唐曹公路改建工程SG-5合同段

雨水管线试验段施工总结

一、工程概况

    本试验段位于k3+970-k4+120段道路左侧的雨水管道安装工程，全段长150m，设计管道规格为钢筋混凝土承插管φ800*4000胶圈接口。管道距路中线11.5m，雨水检查井号J1-16—J1-21号，排水方向向k3+660方向，坡度I=0.001，全段设置钢筋混凝土检查井6座，管基设计为120°，管道底为C15现浇混凝土平基管座，工期为2013.08.03—2013.08.30，历时27天。

二、施工目的

通过试验段施工，获取有关施工控制数据，总结经验指导以后雨水系统施工的全面开展。取得沟槽开挖宽度、沟底混凝土基础高程控制、沟底原状地面承载力、承插管道的安装、钢筋混凝土雨水检查井的安装、回填材料压实密度的试验与数据等各项控制参数，用以指导以后的施工工作。

三、施工安排

1、人员组织

项目负责人：曹艳民

项目总工：  李东辰

施工负责人：张  亮

测量负责人：辛  勇

试验负责人：张爱军

2、主要劳动力计划

雨水管线施工劳动力计划表

3、主要施工机械设备

主要机械设备表

4、材料准备情况：水泥、砂子、预制管、砖等材料到达施工现场，通过质量评定，监理验收合格。

四、 施工工艺总结

     雨水管道安装工程工艺流程：测量放线-沟槽开挖-槽底承载力试验-铺筑混凝土管基-安装管道-安装钢筋混凝土检查井-浇筑混凝土通基-胸腔回填砂-闭水试验-沟槽回填砂，至管顶以上0.3m夯实，完成后验收。

    1、测量放线：按甲方给定的道路控制桩，定出管道的位置，按提供的水准点沿线测设两个水准点，校对闭合差，经监理、甲方、项目部验线无误正式开工。

    2、沟槽开挖：采用1.20m³履带式反铲挖掘机配合人工开槽，沟底均预留0.2m底土，由人工清挖，防止槽底土被扰动，沟槽按设计要求放坡。因该道路施工不断交，半幅施工方法施工现场很窄，挖出的废墟、渣土无处堆放，全部外弃。

    3、管基设计为120°现浇C15混凝土。沟槽验收合格后浇筑混凝土基础。

    4、安装雨水管道：管材采用唐山市七星水泥制品有限公司生产的Ⅱ级承插钢筋混凝土φ800排水管，进场后放在沟槽一侧，一字排开，承口向来水方向。进场管材必须带材质合格的报告单和合格证。不合格产品不允许进场，进场管道及混凝土平基检验合格后，采用吊车下管。下管前先清理干净管内和管口处杂物，带好胶圈，刷好润滑剂以利于接口，严格检查对口是否到位，接口严格按设计要求进行施工。管道安装按设计坡度施工，符合设计要求。

吊链法（手拉葫芦）拉入法，在已安装稳固的管道上拴好钢丝绳，在待拉入管道承口处放好背横梁，用钢丝绳和吊链（手拉葫芦）连好绷紧对正，拉动吊链即将插口拉入承口处中，每接一节管道，将钢拉杆加长一节，安装数节管子后，移动一次栓管位置。

5、检查井施工：雨水检查井施工原设计为现浇钢筋混凝土井，因该工程的施工特点是工期紧，施工现场狭窄；不断交，两侧商户、厂家等不停业，不允许我们按常规进行施工，经业主、总监办、驻地办考察同意采用唐山市七星水泥制品有限公司预制的φ1.5m直径圆形标准定型钢筋混凝土检查井。在预制厂预先定制，达到设计强度后运到施工现场组装。既保证工程质量，又缩短工期。

5.1、基坑开挖和检查井施工：按照设计图纸要求，采用机械开挖（随沟槽开挖一起进行）。实测好井位和井底标高，人工清理到位后，同管基础一起支好井底垫层模板、一同浇筑混凝土。安装管道同时，按规格组装好检查井，按标准要求施工。检查井内流水槽在安装盖板前按设计要求进行施工。

6、雨水管道闭水试验：管道安装、检查井组装，质量验收合格后，管道两端封堵后进行闭水试验，灌满水后浸泡24h，试验水头按规范的规定确定，试验水头达规定水头时开始计时，观测管道的渗水量，直到观测结束时，不断的向试验段内补水保持试验水头恒定，渗水量的观测时间不得小于30min，允许渗水量为35.35[m³/（24h·km）]实测值为30.3[m³/（24h·km）]试验合格。（闭水试验按“给排水管道工程施工及验收规范”GB50268-2008的规定进行。

7、沟槽回填：雨水管道闭水试验合格后，管道两侧分层填砂并夯实到管顶以上0.3m。管顶0.5m以上回填时方可采用压路机压实。

  五、施工质量和安全的保证措施

1）质量保证措施

     （1）基坑、垫层（基础）施工前，做好临时排水措施。

（2）建立质量安全交底制，交接班自检、互检制、岗位责任制。

（3）建立质量管理保证体系。

（4）服从、接受监理工程师与业主单位的质量管理。

2）安全保证措施

我项目部设置专职安全员，全面负责施工安全管理工作。确立明确的安全目标：坚持“安全第一，预防为主，教育开路，制度确保”的方针。

（1）施工现场设置安全标志，架立安全标志牌（灯），除按要求通行的交通道口外，施工现场全封闭。对现场存有危险的地段设专人进行巡查。所有作业、测量、管理、监理、参观人员，进入现场戴好安全帽。

（2）施工人员经过岗前安全生产教育、持有相关安全生产手册上岗。特种工种经过专业培训，持证上岗。

六、未完工程量

    因工序问题收水口及φ300收水管，井筒、井盖暂未施工

七、施工体会

在整个施工过程中得到了业主的高度重视和关怀，同时还得到了全体监理人员积极主动、热情周到的监理服务，以及设计单位和当地政府的大力支持。使我方具体施工能顺利实施，整个工程施工能有条不紊进行，所有工程质量得到很好控制，优质的完成全部任务。

施工中，我们始终以安全、质量为重点，做到安全零事故，质量零事故，不仅按期优质高效的完成了任务，而且在施工中磨砺了筑路人的意志，提高了施工技术和管理水平，丰富了我方的工程施工经验。包括：

1、与建设单位、设计单位和监理单位要密切配合、及时沟通，与当地政府、群众密切联系，理顺关系，搞好团结和友谊，并依靠建设单位，加强密切协作配合，创造良好的外部环境，一条路一条心，确保施工顺利进行。

2、发扬团结合作的精神，各部门密切配合，共同努力。

3、严把质量关，严格按照国家标准执行。实行挂牌责任制，做到“施工到人，责任到人”。

在整个施工过程中我标段也存在之不足之处，以后将继续加强安全文明施工，对原材料、半成品把好质量关，坚决杜绝不合格产品进场。对管道两侧回填严格控制。我们有决心克服缺点，总结经验，不断丰富和完善自我，在探索与摸索中发展自我，争取在今后的管线施工生产中再创新高。

第二篇：PCCP管道施工总结

中铁四局集团天津分公司

阜新引白水源工程施工总结报告

阜新引白水源工程简介

阜新市位于辽宁西北部，科尔沁沙地前缘，全市人口193万，总面积1548.46万亩，其中农用土地1179.97万亩，占土地总面积的76.2%，人均占有耕地面积5.6亩，是全省的2倍、全国的4倍。

阜新是我国资源型缺水的地区之一。全地区多年平均降雨量480毫米，蒸发量1740毫米，而且降雨时空不均，根据辽宁省水资源二次评价成果，全市人均水资源量仅为439立方米，为全省人均的1/2略多，全国人均的1/5，特别是城市规划区内地下水资源人均占有量仅为15立方米，属于水资源绝对匮乏地区。

白石水库是辽宁省大型水利枢纽工程之一，位于北票市上园镇白石村，是辽宁省“九五”期间水资源开发建设的重点项目，水面达10余万亩，总库容16.4亿立方米。经多方面考察论证，白石水库调节水量大，供水保障率高，距离阜新市较近，成为补充该市水资源量的首选。

阜新引白水源工程设计引水总规模为28.5万立方米/日。工程分两期实施，一期工程引水规模每日16.5万吨，新增城市供水能力15万立方米/日；二期工程引水规模每日12万吨。一期工程概算总投资5.7亿元，其中国家无偿补助1.95亿元，省配套7500万元，使用国内银行贷款2.05亿元，市本级自筹0.95亿元。 

阜新引白水源引白水源一期工程 20##年6月6日正式开工，主要包括预处理厂及加压泵站、输水管线、输水隧洞、净水厂及配水泵房等建筑物。引白一期工程在20##年10月完成验收,正式通水。

我公司分别于20##年7月～11月和20##年7月～至20##年6月承建阜新引白水源引白水源一期工程第七标段和第三标段。工程质量和施工工期居各标段首位，多次受到业主单位和监理单位的表彰。

PCCP预应力钢筒混凝土管简介

预应力钢筒混凝土管（PrestressedConcreteCylinderPipe）简称PCCP，是一种新型的钢性管材。它是带有钢筒的高强度混凝土管芯缠绕预应力钢丝，喷以水泥砂浆保护层，采用钢制承插口，同钢筒焊在一起，承插口有凹槽和胶圈形成了滑动式胶圈的柔性接头，是钢板、混凝土、高强钢丝和水泥砂浆几种材料组成的复合结构，具有钢材和混凝土各自的特性。

根据钢筒在管芯中位置的不同，可分为两种：内衬式预应力钢筒混凝土管（PCCP-L）、埋置式预应力钢筒混凝土管（PCCP-E）。预应力钢筒混凝土管（PCCP）具有合理的复合结构、承受内外压较高、接头密封性好、抗震能力强、施工方便快捷、防腐性能好、维护方便等特性，被工程界所关注，广泛应用于长距离输水干线、压力倒虹吸、城市供水工程、工业有压输水管线、电厂循环水工程下水管道、压力排污干管等。与以往管材相比，PCCP具有适用范围广，经济寿命长、抗震性能好、安装方便、运行费用低，基本不漏水等优点。

适用于市政、工业和农业灌溉系统的供、配水管线，电厂循环水管道，各种压力排污主管道，也可用于倒虹吸管、压力隧道用衬管和高覆土下涵管。

　　我公司施工的阜新引白水源工程第七、第三标段使用PCCP-E型管材，管径范围为DN1400mm～DN1800mm，工作压力0.8MPa～1.8MPa，管顶覆土厚度1.2～6.0米,接头形式为钢制柔性承插口接头，滑动双胶圈型。

阜新引白水源工程第七标段情况简介

一、工程概况

本标段范围为第七标段（从52+250～62+445桩号）所有管线及附属设施的安装施工。具体工作内容包括施工场地准备；管槽的开挖及回填工程；管道、管件及设备的安装工程；各种井室的材料供货及施工；管道试压、冲洗、消毒及联合调试。管道、管件及设备由业主供货至施工现场。本合同的总工程量主要包括以下内容：

(1)标段内所有管线开挖、回填和弃渣处理。

(2)450m已做完防腐的Φ1420钢管及管件的铺设和安装。

(3)约9745mPCCP管道的铺设和安装。

(4)2座检修阀井、13座排气阀井、3座排泥阀门井、3座排水湿井。

 (5)PCCP管外包混凝土支墩56个、钢管外包混凝土止推镇墩4个。

(6)管道的试验和调试。

(7)管件连接工程。

(8)各种阀门的安装。

(9)负责与八标段管道的连接。

二、作业队伍部署

为了实现全线总体目标，根据标段内工程量分布情况，按照有利于施工管理、对外联系和均衡施工、工序联系的原则，同时考虑施工队伍的特点进行部署安排。共安排四个工作面。

综合作业一队：负责52+250-55+300以及60+900-62+445范围内管线的开挖、管道设备的安装、回填、注水试验和调试以及所有井室和支墩等的施工和弃渣处理；

综合作业二队：负责55+300-60+450范围内管线的开挖、管道设备的安装、回填、注水试验和调试以及所有井室和支墩等的施工和弃渣处理；

综合作业三队：负责60+450-60+900范围内管线的开挖、钢制管道设备的安装、回填、试验和调试以及所有井室和支墩等的施工和弃渣处理。

阜新引白水源工程第三标段情况简介

一、工程概况

本标段范围为第三标段（从12+676.64～22+398.65桩号）所有管线及附属设施的安装施工。具体工作内容包括施工场地准备；管槽的开挖及回填工程；管道、管件及设备的安装工程；各种井室的材料供货及施工；管道试压、冲洗、消毒及联合调试。管道、管件及设备由业主供货至施工现场。本合同的总工程量主要包括以下内容：

(1)标段内所有管线开挖、回填和弃渣处理。

(2)195m已做完防腐的Φ1620钢管及管件的铺设和安装。

(3)约9527mPCCP管道的铺设和安装。

(4)3座检修阀井、16座排气阀井、9座排泥阀门井、9座排水湿井。

（5）爆破工程一处。

（6）顶管工程一处。

(7)PCCP管外包混凝土支墩39个、钢管外包混凝止推镇墩3个。

(8)管道的试验和调试。

(9)管件连接工程。

(10)各种阀门的安装。

(11)负责与四标段管道的连接。

(12)负责与隧洞连接井的连接。

二、作业队伍部署

项目部人员于20##年6月28日进场，于20##年7月下旬陆续完成全线定位、复测以及交接桩工作。

为了实现全线总体目标，根据标段内工程量分布情况，按照有利于施工管理、对外联系和均衡施工、工序联系的原则，同时考虑施工队伍的特点进行部署安排。共安排三个工作面。

综合作业一队：负责12+677-15+900范围内管线的开挖、管道设备的安装、回填、试验和调试以及所有井室和支墩等的施工和弃渣处理；

综合作业二队：负责15+900-19+466范围内管线的开挖、管道设备的安装、回填、试验和调试以及所有井室和支墩等的施工和弃渣处理；

综合作业三队：负责19+466-22+399范围内管线的开挖、管道设备的安装、回填、试验和调试以及所有井室和支墩等的施工和弃渣处理。

另外根据施工需要，中后期增加了15+522-16+380段爆破施工队；18+256-18+291段顶管施工队；12+777～22+298全线注水试验施工队。

常规地形管线安装工程

一、管线安装施工方案

1、工程测量

施工前，在管线施工范围两侧28米线处呈“之”字交替布设永久混凝土石桩，布置原则：相邻两桩直线距离不大于200米，并且相邻任意三个桩可通视，全线共布设石桩60个。由GPS对全线石桩进行定位并出具坐标，然后项目人员利用全站仪，根据石桩坐标对管线中心线、转点、井位等进行定位并设置临时木桩，完成中线恢复工作。中线恢复工作全程由相应施工队技术人员参与，临时桩由相应施工队负责保护。

2、基槽开挖

根据中线桩位置、设计深度、放破系数等参数在地面大致放出管线基槽开口大样，挖掘机进行开挖，开挖后将水准桩以及中线桩及时引入槽底，在沟槽底部可以更准确地对沟槽的中心线和槽底标高进行控制。控制原则：为保证安全和质量，槽底宽度不小于3.0米，即中心线两侧不小于1.5米，保证两侧各0.6米工作面。

3、基底处理

管线直接落在砂基或土基上，若地基为淤泥质粉土，超挖1.5m，下层垫1m碎石，再在其上垫0.5m中、粗砂；若不足1.5m碰到岩石，则挖除岩石，垫碎石至管底下0.5m，再垫中、粗砂至管底。在整个沟底宽范围内，用水撼实。

基底处理方式为：水准仪超平进度要紧跟挖掘机作业进度，挖掘机进行作业同时槽底要有人员配合，挖掘机挖掘底面要高于设计标高0.1米，然后由人工清理至设计标高，保证基底为原土层。

成槽基底每4.7延米要预留0.6米宽作业坑，保证管材承插口位置位于作业坑范围内，方便管节对装以及外抹带施工。

4、管节吊装

（1）安装准备

1）管子在安装前逐根进行外观检查：承插口有无碰损、椭圆度误差是否在允许范围内，外保护层有无脱落等。必要时对管子的几何尺寸按照质量验收标准进行抽查。

2）清除承插口端面部分的污物及其它杂物，如有飞边毛刺要处理，以防划破橡胶圈。

3）检查橡胶圈表面，如有气孔、裂缝、重皮、平面扭曲等影响密封效果的缺陷，不予使用。

4）管道安装前管基表面保持清洁。

（2）管道安装

1）用汽车吊将管材倒运到待安装位置，管材再进场时项目部人员进行指定位置卸车，一般情况下原则为：5节并一节（管材进场卸车时呈直线布置，每节管材间距一般为0.8-1.0米左右，所以每线性排列5节后，并排排布两节，可保证长度上不缺管材，安装时方便调运，每吊位可安装2-3节管材）。

2）安装开始时，使用单根钢丝绳起吊，重点要保证绳位于管材受力中心，保证起吊时管材平衡。

3）清理待安装管材插口处的泥沙和污物，同时清理已安装管材承口处的泥沙和污物。

4）将两根胶圈分别拉伸并套人插口的凹槽内，套入时注意用适度力量拉顺胶圈，使胶圈均匀摆设到插口凹槽内，用螺丝刀将入槽的胶圈绕两至三圈，保证胶圈在槽内不产生扭曲。

5）将槽底即将安装管材的基底的前1/3处预留一节钢丝绳，吊装时使用。预留的钢丝绳和起吊用的钢丝绳在槽底绳位处都要挖成小槽，槽的尺寸以安装后可抽出钢丝绳为准。

6）对承插口进行润滑剂涂抹，润滑剂为肥皂膏，要涂抹均匀，安装时要由小喷壶配合不断进行增滑。

7）启动汽车吊，吊起管材，使管材脱离地面。

8）调整管材位置，使管材插口对位停机。

9）在待安装管材与已安装完毕的管材承插口初步对接完毕，在管道顶部使用10t的手拉倒链连接已安装完毕的前两节管材起吊绳和安装管节的起吊绳（手拉倒链连接中间要隔一节管）。吊车钩换至1/3处预留绳，在吊车配合下利用手拉倒链进行加力拉紧，吊车由安装人员指挥竖直起吊或下落，幅度不大于0.3米。使安装管准确到达安装位置，内接口缝隙尺寸满足20mm-30mm。

10）缓慢放下汽车吊大臂，放松钢丝绳，人工使用枕木、翘棍和手拉倒链纠正管线轴线偏差，进行安装管位置的最后调整。

11）安装完成后，进行管道接口的打压检查，合格后，即完成一节管的安装。

5、管口处理

（1）内接口处理

内接口采用密封胶密封，工艺上要填充饱满，两侧各宽出内接缝1厘米，保证与管材内壁平整度一致。该工序重点在于密封胶的搅拌，各种材料一定要搅拌均匀，该材料搅拌合格后为黑色，无杂质，若搅拌不均匀会局部呈现白色，使用后在短时间内不强化，将导致密封效果不理想。

（2）外接口处理

管材砂浆灌缝采用三合板吊半圆做胎膜灌注灌缝砂浆，用Φ10mm钢筋捣固密实，即方便施工，又能保证施工质量。外接口灌缝施工一般20-30节管材进行一次，拆模后逐个检查，有缺陷处进行修复。

6、管线回填

管线回填一般每100-200米进行一次，回填前保证外抹带检查合格，要由人工先对工作坑进行回填处理。

管沟的土方回填分三个阶段，详述如下：

第一阶段：

回填土深度从管沟底或垫层开始达管顶以上300mm，称为管区回填。回填土用管区材料回填，粒径不大于30mm，分层夯实每层不超过300mm。夯实要在管线两侧同时进行，以免引起管道轴线位移和接口变形。管顶300mm以内的回填土两侧回填土的要求相同。回填土至管顶1200mm后，才能用机械在管顶上部碾压作业。对于管区回填，回填土的干密度不得低于95%。每回填100延米后需进行现场夯实试验。

第二阶段

一段管线管区回填验收合格之后，密实度试验留下的孔洞填满夯实，其干密度要达到相当标高干密度的90%。管区以上部分用挖掘出的适合土质回填，不能含有冻土块。分层夯实，厚度不超过300mm。回填土的密实度不得低于的最大干密度的90%。沟槽回填土要稍高于原地面（不少于300mm），略有缓坡，作为自然沉实之用。

第三阶段

原表土按要求恢复到原处，达到国土部门要求。

PCCP管道沟槽典型回填断面图

二、安装工艺

PCCP-E管道安装时，要因地制宜，在相对平整的地段安装标准PCCP-E管道，可以用一个10t手拉葫芦进行管道安装，这样做可以节约大量劳动时间并节省劳动力，提高工程进度，但缺点是不能方便的调整管道方向，我们采用两个撬杠顶住管道，使管道能快速的对准接口。

如果是上坡段、下坡段或者沟槽较深危险性较大的地段，我们采用两个手拉葫芦对称放置在管道内侧，以使管道在对接时随时调整管道的方向，使管受力均匀，顺利安装；沟槽较深和土质不稳定容易塌方地段采用两个手拉葫芦内置法安装，管内作业，消除安全隐患。

开挖过路段管线安装工程

一、过村级砂石路及土路

我部管线经过村内以及农田间砂石路及土路均采用开挖过路，开挖前与村委会进行协商，获得批准后方可施工。施工前要保障交通畅通，断路前要修建不低于开挖路面标准的临时施工便道，并征得村委会认可后方可开挖。

1、安全措施

（1）施工过程中要将已断路面用挖掘弃土做屏障，将沟槽两边与原路面隔断，并在临时便道两侧设道路变更指示牌，以及彩旗引导。

（2）为保证行人安全，村级公路过路施工要求安排在白天施工并恢复原路面，夜间专人看护要求各作业队合理安排施工时间及进度。

（3）路面恢复要较原路面两侧各加宽2米，并设1米高土档墙防护，夜间路两侧设安全指示灯，夜光警示牌，待两侧沟槽回填完毕后方可拆除。恢复后的路面要经过村委会认可。

（4）人员、机械安全下发安全交底。

2．施工方案

（1）管线开挖、安装下发综合技术交底。

（2）过路段安装完成后，采用三合板自下而上半包管体，1 ：2水泥砂浆灌注外接口，并用8号铁丝搅注，砂浆饱满后，进行管体上部人工抹带，完成后用三合板将管体全包，进行回填。

（3）回填时管体500mm内回填料粒径不大于19mm，管体500mm以外回填料粒径不大于50mm。分层夯实，每层厚度不大于300mm。夯实度达到98% 。

二、过县级以上公路

施工前与当地路政部门协商，得到批准后进行施工。施工时要保障交通畅通，断路前要修建不低于开挖路面标准的临时施工便道，均征得当地路政部门认可后才进行开挖。

1、安全措施

（1）施工前在断路面施工面两侧100m设夜光警示标志、指路标志，200m设夜光减速、提示标志。并在施工区与临时便道交接处设木制栅栏，设红色警示灯。

（2）施工过程中设专门班组及时对临时便道进行修缮，并有专人指挥交通，夜间有专人看护。

（3）人员、机械安全下发综合安全交底。

2、施工方案

（1）施工前按开口宽度线对柏油路面进行切割。保证切口平直

美观。

（2）　管线开挖安装下发综合技术交底。 

（4）沟槽回填采用C20混凝土浇筑至管顶500mm,顶部设置钢筋；沟槽剩余部分全部采用C20混凝土浇筑与原路面相平，恢复原路面标高，并请当地路政部门验收

（3）　PCCP管安装完成后浇筑混凝土之前对槽底进行清理至原土层，不得有杂物。

过河段管线安装工程

一、   工程概况

我公司两个标段管线施工穿越300m宽以上河道两处，雨后地表有径流，地下水丰富，河卵石为主，均选择旱季施工，作为重要节点工期控制。

二、施工方法

1、临时道路

河漫滩段距管沟铺设满足施工要求的临时道路，采用200-300mm粒径毛石，粗砂填缝，12t震动碾压，保证所需的管材及设备进场，正常施工。

2、     管沟开挖

1)  副管沟开挖

在管沟上游距中心线12米筑横断贯通河道的水坝，断地表水。然后距中心线19m处挖横断贯通河道的深4m，宽5m的主河道断水线，降地下水。在管道中心下游处，距管中心线17m处挖与上游断水线同样长的下游回流水的断水线，同时在两条断水线水沟内设集水坑，两条断水线水沟内各设4台大口径污水泵，昼夜排水。见图1所示

 

2)  主管沟开挖

在施工区中所有断水沟按设定尺寸挖完后，再开挖主管道沟槽，深度按图纸指定尺寸，开口按8m，底槽宽4m，开挖断面如图2 所示。并挖排水沟一条，并设积水坑4座。如图3所示，挖成后污水泵昼夜排水保证工作面无水。

3) 管沟开挖土方全部用自卸车外运，管沟内设截面300*500排水沟，50m设集水井1座随时排水，保证工作面无水。

4) 漫滩段管沟开挖：开挖管沟边坡采用设计边坡，两段式放坡，第一段坡下落沙袋两层，防止沙子、卵石落入沟槽内，然后按指定尺寸开挖。

3、其他工艺流程下发综合技术交底。

4、回填材料粒径严格按设计要求控制，均外运回填。

四、安全措施

1、卵石地段，槽边严禁堆积弃渣，弃渣全部外运，防止塌方。

2、吊车要距槽边缘2.5米以上，切要适当增大吊脚面积。

3、其他安全措施下发综合安全交底。

爆破施工段管线安装工程

一、  工程概况

    阜新引白水源工程第三标段桩号K15+522-K16+348段，地貌单元为构造剖蚀低山，地表多基岩裸露，多为硬质岩石，覆盖层薄，机械无法开挖开挖深度2.9-3.6米，施工现场紧邻公路，安全隐患大。

二、准备工作

1.首先挖掘机要队地表覆土进行清除。

2.  由作业二队、一队测量人员测量放线，并分别把每部分需要爆破的宽度、深度详细清楚地传达给爆破队工作人员。

3. 发电机为柴油发电机，油料准备充足。

4.其他专业工具准备到位。

三、打孔及布置雷管

1、  打孔位置应在离爆破界线内1米处进行，孔应垂直于地面。孔深视测量结果而定。炸药用量由孔深而定。

2、操作中必须精力集中，发现不正常的声音或震动时，应立即停机进行检查，并及时排除故障后方可继续作业。

3、换钎、检查风钻和加油时，应先关闭风门，方准进行；在进行中不得碰触风门以免发生伤亡事故。

4、钻眼时机具要扶稳，钻杆与钻孔中心必须垂直。钻机运转过程中，严禁用身体支承风钻的转动部分。

5、应经常检查钻孔机有无裂纹，螺栓有无松动，卡套和弹簧是否完整，确认无误后方可使用。

6、工作时必须戴好风镜。

7、.  打好孔后，把雷管绑在细竹竿上放入孔底部，一定要确保炸药被放入孔底，而且雷管线朝上，线顺利地伸入孔外，确保线路完好。然后线细致的石粉将孔填满。

四、爆破安全注意事项

1、爆破地段公路两侧设置警示牌，专人值班，警戒范围：西侧公路转弯处至东侧公路桥。

2、爆破时间的选择，正值大棚蔬菜上市和春耕准备期，早晚公路车辆较多，时间应选择在上午8：00-10：00或下午3：00-4：00时间段。

 3、在准备爆破前，一定要检查电源线路是否连接完好。

五、后序工作

爆破完毕后由挖掘机对爆破地段进行开挖清理，基底局部不到位处可有凿岩机进行凿除，弃石运至17+300-17+330段，测量人员控制基底标高，严格执行超挖200mm，换填中粗砂，保证工程质量。

顶管施工工程

阜新引白水源工程第三标段顶管施工，位于管线K18+256处与国道G305正交，顶管管径为DN2400，在国道G305内顶进，覆土深度平均为2m左右，设1座工作井，1座接收井，交通便利，管道顶进层土质主要由粉土、粉质粘土、细中粗砂。

顶管施工的技术方案，其主要施工顺序为：测量→工作坑的设置→设备安装→顶进。

一、测量

通过全站仪、经纬仪准确地测定管道的中心线，设立标高控制点，并建立地面与地下测量控制系统，控制点设在不易扰动、视线清楚、方便校核、易于保护处。

导轨安装时轴线和顶面高程偏差均小于3mm，两轨间距偏差控制在-2mm~+2mm之间。手工掘进时工具管进入土层过程中每顶进30cm测量两次，管道进入土层后正常顶进时每顶进100cm测量两次，纠偏时每进100cm测量四次。全段顶管结束后，在每个管接口处测量其轴线位置及高程，有错口时测出相对高差。为保证顶进管道符合要求，施工过程中严格控制测量精度，把轴线位置偏差控制在50mm以内，管道高程偏差控制在-50mm ~+40 mm之间，相邻管间错口不大于20mm。

二、工作坑

后背墙选用装配式后背墙，采用方木、型钢加工的构件现场组装，组装的后背墙应有足够的强度和刚度。其具体构造如：

1、 贴土壁立码一层20cm的方木，其宽度和高度不小于所需的受力面积。

2、横放一层方木。

3、立放4根40号工字钢，设在千斤顶作用点的位置。

4、土壁与第一层之间的缝隙填塞密实，一般用级配砂石。土体壁面应与后背墙贴紧，有孔隙时应采用碎石料填塞密实，后背墙的底端在工作坑底下60cm以充分发挥其抗力。工作坑的支撑形成封闭式框架，矩形工作坑的四角全部设置剪力支撑以防止塌方，工作坑的布置见如下示意图

                                 

 三、设备安装

考虑到施工时可能出现其他特殊情况，在顶管施工中，我施工队拟采用32吨千斤顶3台（一台备用）。

  1、导轨安装

导轨选用优质钢材制作，安装时先用蛙式打夯机将工作坑夯实以免在顶进过程中产生过大沉降，然后用销钉将铁轨固定在铺设好的枕木上，导轨安装后应平行、顺直、等高，其纵向坡度与管道设计坡度一致，且安装后的导轨应牢固，防止在使用过程中产生位移，并应经常检查校核。

  2、千斤顶的安装

千斤顶应固定在支架上，并与管道中心的垂线对称，其合力的作用点应在管道中心的垂直线上。千斤顶选用两台，且规格相同、对称安装。千斤顶的油路并联，且都有进油、退油的控制系统。

  3、油泵安装

油泵设置在千斤顶附近，油管顺直、转角少，且油泵与千斤顶相匹配并应有备用油泵。油泵安装完毕，应进行试运转。

  4、顶铁安装

1)  顶铁应有足够的刚度，采用型钢焊接成形，焊缝不得高                 出表面，且不得脱焊。安装顶铁时，应首先检查顶铁与导轨之间、顶铁与顶铁之间的接触面，如有泥垢、油污等应擦拭干净，防止不良接触、相对滑动。安装后顶铁必须与管道的轴线平行，使千斤顶的轴线与顶铁的轴线及管道的轴线相互平行，以免产生偏心导致“崩铁”。

2)  顶铁与管口之间采用油毡或胶合板缓冲衬垫，使顶力均  匀分布于管端，避免应力集中损坏管顶。顶铁拼装后应牢固锁定。

四、顶进

管道顶进的过程包括挖土、顶进、测量、纠偏等工序。

管道顶进前全部设备必须经过检查合格，并调试正常，具备正式施工的条件。

1、工具管在轨道的中心线，坡度及高程均达到要求。混凝土管节表面应光洁平整、无砂眼、孔隙或凹痕等缺陷。安装前应保持清洁油污，且不得在阳光下直晒。钢套环接口应无暇疵，焊接接缝平整，肋部与钢板平面垂直，且已进行防腐处理。

2、将一节钢套管先置于导轨上，用经纬仪、水准仪同时校正其平面与高程位置，使其达到设计要求。操作人员进入管内，一人在工作面挖土，一人用小车将土运至工作坑，再用起重设备将土运往地面。在挖土时，工具管接触或切入土层后，应自上而下开挖严禁先挖中下层土以免给操作人员带来危险。顶管以上的超挖量不得超过1.5cm，管道下部135º范围内不得超挖。

3、管节未进入土层前，接口外侧应垫麻丝、油毡或木垫板，管内侧留15 mm空隙，顶紧后两管的空隙为10-15 mm。管节入土后，管节相邻接口安装内膨胀圈时，应将内膨胀圈与管道之间的缝隙用木楔塞紧，启动千斤顶，将管材顶进，千斤顶行程结束，再复位千斤顶，加塞垫块后复顶。顶进过程中应连续作业，如果出现后背墙严重变形、管位偏差过大且校正无效、油泵油路发生异常等现象应停止顶进，并且应尽快排除故障，尽量缩短间歇时间。

4、顶进过程中，及时用水准仪监测管道是否偏离中心位置，否则应进行纠偏后再行顶进。

五、管道敷设

1、管节在运输前用支承护架予以包装，运输管子的车体应保证不使管子悬空，装运管子时，要有鞍座固定保证安全，吊装时使用表面无摩擦力的固定带、钩子、压板及其它金属件将管子固定。钩子不能钩住内表面，要用绳索系牢，运输时所用的设备要保持良好的状态不得使管子摔落、撞击、自由滚动或沿地面拖拽。管子和管件要用支架支离地面，加防震垫楔紧，不得立放。

2、焊接过程中要严格执行以下技术规程：

必须由合格的焊工进行焊接，施工中每个焊接口都应用一个记号表明其操作者。如果有雨、雪、冰雹或强风的冲击，气温低于零下5℃时应停止焊接。间断焊应满足下列要求：是由合格焊工用同样的技术规程来完成的焊接。所用的焊条与首次焊接焊条相同。不能出现裂缝或其他不完整现象，否则焊接之前应彻底清理。使用电动金属刷彻底刷干净每层沉积的残渣，包括最后一道。焊接不应有裂缝、渗透、多孔性渣、过分的加强焊接以及超过有关规范规定的其它缺陷。

3、顶管施工结束后，在顶管内铺设支架并使钢管和顶管同心，并在顶管端部设置两个高度适宜的混凝土堵墩以保证砂垫层的厚度，钢管预先做好外防腐，安装前包裹好竹排。

4、将工作坑沿管道轴线方向加长至8.0米，在接收坑内固定地锚和绞磨，并保证在操作过程中其轴线与管道轴线在同一竖直平面内。

5、首先，用吊车将钢管吊至顶管口，并用绞磨将之拉入顶管内，钢管端部距顶管端部500mm，将第二段管节置于工作坑内，调整其轴线位置使之满足要求后焊接，焊接结束后依次进行以下段管节的安装，直至安装完毕。钢管焊口按标书要求进行X射线探伤试验，以确保焊接质量符合规定。

6、接口防腐之前，用除锈工具将钢管管端外表面的铁锈、泥土、油污、焊皮等杂物清除干净，使其露出金属光泽，当钢管外表面有水渍时，要用纱布擦拭干净风干，并使用合适的加热器烘干。为了使接口的防腐层与管体原有的防腐层接茬严密，不但要求接口防腐层搭接到管体防腐层上不少于100mm，而且要使搭接处成圆锥形圆滑过渡。因此在接口处防腐之前要用刀将管体预缠防腐层高出部分削成坡茬以使搭接紧密，不至造成空鼓或皱褶。

7、钢管全部敷设完毕后以10mm厚水泥砂浆作管道内防腐，并浇筑混凝土支墩（镇墩），部分回填后进行打压试验，钢管的试验压力1.1Mpa,在试验压力下，钢管的渗水量应符合规范规定。打压试验合格后全部回填至设计标高并按设计要求分层夯实，达到要求的压实度。

六、顶管施工线路加固措施

为保证施工期间公路行车安全，穿越公路地段的线路加固采用型钢便桥的形式进行。

1、用160工字钢作为纵梁，与线路平行设置，纵梁长30米，其位置为线路两侧各设一道。每道纵梁由四根160b工字钢双层组合而成，纵梁的两端底部搭设枕木垛作为纵梁的端头支墩，选用17根140工字钢作为横梁，横梁间距为1.5米，横梁设在两轨枕间的道渣槽内，与枕轨平行设置，横梁顶部与轨道钢轨底部密贴，为防止横梁顶部左右位移，用防爬器固定，每侧一个，横梁的两端设在纵梁的底部，用U型螺栓固定。

2、如横梁施工时需拆除线路的防爬设备，为防止轨道爬行，施工前在便桥两端线路上增加相应组数的防爬设备。

3、为防止轨道横向位移，在横梁架设固定后，在横梁与钢轨接触的边缘加焊扣轨挡板。

4、选用的型钢均选用新型钢材，严禁使用锈蚀较严重的钢材以免钢材的强度较低，不能满足设计要求。

5、线路加固前约请公路公务部门到现场进行指导，并与行车部门办理封锁线路的有关手续。以上加固措施均按列车限速15km/h设计。

七、施工质量控制措施

挖土顶进时，如工具管两侧超挖掌握不均易产生左右偏差，管底挖土高程掌握不准易产生上下偏差。这需要挖土时纠偏。根据经验，纠偏时应分析偏差产生的原因，发展的趋势，以及时控制偏差可能发生的量，掌握纠偏的时机。把误差控制在最小的范围内。

顶管过程中，从管节位于导轨上开始顶起至完成这一顶管段止，始终控制挖土、测量、顶进、纠偏等工序可以保证管道轴线和高程的施工质量。管道顶进过程中，由于工具管阻力分布不均，管壁周围摩擦力不均和千斤顶的微小偏差都可能导致偏移或旋转，为了保证管道的施工质量，必须及时纠偏，才能避免偏差超过允许值。值得注意的是顶进的管道不只是顶管的两端符合允许偏差标准，在全段都应掌握这个标准，避免在两端出现较大偏差，为此在顶进过程中必须做到“勤顶、勤挖、勤测、勤纠”。

八、安全保护措施

1、工作坑开挖时应根据规范规定放坡，以免发生塌方、滑坡等事故。

2、顶铁安装时必须有锁定装置，以免发生“崩铁”事故。

3、采用起重设备下管时，应符合下列规定：严禁超载吊装，正式作业前应试吊，调离地面10厘米左右检查重物捆扎性和制动性能，确认安全后方可起吊。下管时工作坑内严禁站人，当管节距导轨小于50厘米时操作人员方可进前工作。吊车与高压线的距离要保证操作人员的安全，并配备专人指挥吊车操作。

4、顶进时，必须自上而下分层开挖，严禁先挖下层后挖上层，以免给操作人员带来危险。

5、施工前向当地铁路分局申报线路加固、固定封锁期间及限速的申请,针对实际情况制定相应的安全作业措施。

6、施工工地未按规定设置防护，不准开工，不得擅自变更防护办法。施工作业要严格执行铁路行车线上施工技术安全规则的相关条款，确保行车安全。线路加固后会同公务部门进行检查，经确认符合要求，双方签字后方可使用。

九、文明施工措施

1、项目部各级领导都把文明施工放到主要的位置，像抓施工质量，安全那样抓好文明施工，要始终贯彻于施工全过程。

2、职能人员中都是兼职的文明施工督察员，除自身要按文明施工标准作好本职工作外，在布置、检查工作时，发现不足，要及时向督导员报告，以求不断改进、完善文明施工管理工作。

3、认真贯彻有关文明施工规定及考核办法，在开工之前，制定出项目部“文明施工管理制度实施细则”，明确文明施工标准及奖惩办法，并在施工过程中贯彻执行。

4、编制施工技术手册时，要制定详细的文明施工措施和办法。进行技术交底时，这些措施和办法也要同时向操作人员交底。在下达月、季度计划任务时，也要布置对文明施工的要求，要做到图纸、措施、设备材料、机具、劳动力五落实。

5、充分发动群众，将“文明施工标准”和“奖惩办法”落实到位，做到“工完、料尽、场地清”。

6、项目部、施工队在整个施工过程中，要注意和当地政府、群众搞好关系，尊重当地的风俗习惯，遵守驻地城市的法律、法规。

水压试验工程

一、管堵支撑靠背墙

后背墙面平整，并与管道轴线垂直，采用多个50T机械千斤顶配合3层枕木利用天然土壁做管道试压后背。

二、管道相互支撑、同时加压

在管路钢管接头处内部采用20mm厚钢板双面焊接封闭截面，形成封闭段试验区段，焊接堵板所能承受压力不小于相互支撑各段最大水压力2.0 MPa。

三、加压

水压试验加压设备采用公路用洒水车，加压过程每段压力由0 MPa升至试验压力均不超过10小时，采用公路用洒水车加压对于水压试验加压过程节省了人力、物力和时间。

值得注意的是，由于水车加压过程压力较大，由水车至管道内之间的连接件要采用钢管，要设置必要的逆止阀和闸阀，钢管以及阀门的强度要求要高，一旦发生损坏必须及时更换。