河北工程大学机电学院

毕业实习报告

专    业：    材料成型及控制工程                         

班    级：                                

学    号：                                

学生姓名：                                 

指导教师：                                

2014 年 3 月 26 日

毕业实习报告

一．实习目的

1、在大学的教育中理论教学和实践教学拥有同等重要的地位，而实现实践教学的重要途径就是实习教育。通过实习可以使我们学到的理论知识得到应用，从而加深我们对理论知识的理解，最终达到知行的统一。同时，进行实习也是对我们学过的理论知识的检验和总结。参与实习是我们接触工厂生产实际过程，一次将我们学习的知识转化为生产力，一次接触社会的方方面面，把握住这次机会提高自己的综合能力，展示自己的才华，找到未来发展的方向是我参与毕业实习的目的。

二．实习单位：长春一汽

三．公司简介

一汽的总规模及发展历史，中国第一汽车集团公司简称中国一汽或一汽，总部位于吉林省长春市，前身是第一汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。经过五十多年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。

四．实习内容

我们见到的曲轴生产基本是自动化的了，用感应加热，速度很快，钢是48MnV的圆钢，两次锻压成型，成型后自然冷却再到车床上精加工，进行表面热处理。

曲轴的工艺主要有铸造技术、锻造技术和机械加工技术。锻造以热模锻压力机、电液锤为主机的自动线是锻造曲轴生产的发展方向，这些生产线将普遍采用精密剪切下料、辊锻（楔横轧）制坯、中频感应加热、精整液压机精压等先进工艺，同时配有机械手、输送带、带回转台的换模装置等辅机，形成柔性制造系统（FMS）。通过FMS可自动更换工件和模具以及自动进行参数调节，在工作过程中不断测量。显示和记录锻件厚度和最大压力等数据并与定值比较，选择最佳变形量以获得优质产品。由中央控制室监控整个系统，实现无人化操作。

连杆是汽车发动机里面的一种重要的零件，一般为锻件，由于连杆属精密级锻件，因此生产设备主要以，锻压机、螺旋压力机，高速电液锤为主，也有相当多的厂家使用摩擦压力机。连杆属于大批量需求产品，对于连杆精度判断标准主要有外形公差和重量公差等，如厚度公差带一般在0.5～0.9之间，重量公差一般在1.5～3％之间。 材质主要有：1）调质钢，如42CrMo、35CrMo、45、等；2）非调质钢，如C70S6（一种裂解材料）等；3）铝合金材质；4）粉末冶金材质等。按照成型方式主要有：粉末冶金成型、压力机成型、辊锻成型、闭塞成型、辊压成型，等。其中绝大多数厂家是以压力机成型为主，其工艺流程主要有以下几种：

1）下料—加热－制坯辊锻—压扁－预锻－终锻—切边冲孔—热校正—热处理—强化喷丸－精压－机加工－成品

2）下料—加热－制坯辊锻—成型辊锻－热精整－切边冲孔—热校正—热处理—强化喷丸－精压－机加工－成品机加工－成品

3）粉末冶金—铁粉—烧结成型－热处理—强化喷丸－机加工－成品

4）下料—加热－制坯辊锻—辊压成型－热精整－切边冲孔—热校正—热处理—强化喷丸－精压－机加工－成品机加工－成品

5）下料—加热－楔横轧制坯－压扁－预锻－终锻—切边冲孔—热校正—热处理—强化喷丸－精压－机加工－成品

6）下料—加热－制坯辊锻—压扁－预锻－预锻—终锻—切边— 冲孔热校正—热处理—强化喷丸－精压－机加工－成品

连杆加工工序: （１）粗摸连杆两端面 设备:双端面磨床（２）铣连杆两侧定位侧面 设备:卧室铣床（３）钻扩大小头孔,扩大头孔 设备:DFU（４）半精镗、精镗小头底孔且单面倒角, 半精镗大头孔,两端面倒角 设备:立式加工中心（５）铣连杆油孔凸台（６）钻连杆小头油孔 设备:立式钻床（７）粗精铣螺栓座面,钻、扩螺栓孔,倒角,攻丝 设备:卧式加工中心（８）去除小头油孔,螺栓座面,螺栓孔出口处毛刺 （９）激光加工大头裂解槽,胀断连杆,装配螺栓 设备:胀断自动线（１０）粗精车连杆两侧面 设备:数控车床（１１）压装铜套 设备:63千牛单柱液压机（１２）粗铣连杆小头两斜面 设备:数控铣床（１３）精磨连杆两端面 设备:磨床（１４）精铣连杆小头两斜面（１５）小头铜套孔倒角 设备: 立式钻床（１６） 半精镗、精镗大头孔且两面倒角,精镗小头铜套孔（１７）铣轴瓦锁口槽 设备:数控铣床（１８）探伤 设备:磁粉探伤机（１９）清洗 （２0）最终检测

热压成型是塑料加工业中简单、普遍之加工方法，主要是利用加热加工模具后，注入试料，以压力将模型固定于加热板，控制试料之熔融温度及时间，以达融化后硬化、冷却，再予以取出模型成品即可。

参观的是长春富奥东睦粉末冶金有限公司和散热器厂。

在现场工作人员介绍了粉末冶金的工艺过程：滚料——压制——烧结——后处理——机械加工——热处理。我们先参观的是粉末冶金的车间，随后参观的是加工车间。

现场的金属粉是主要是铁粉和铜粉的混合，还有少量合金元素如钼等，直径是0.01-0.05mm。其中粉分为雾化粉和球化粉，球化粉烧结不好压制好，雾化粉则刚好相反。烧结温度是500摄氏度→800→900→1080→1200。

粉末冶金的特点：

1.适用于难熔金属和化合物

2. 节约金属，降低产品成本

3. 粉末冶金法能保证材料成分配比的正确性和均匀性

4.适用于小件的生产

5. 模具费用相对来说要高出铸造模具

工艺的过程：

末冶金工艺的基本工序是： 1、原料粉末的制备。 2、粉末成型为所需形状的坯块。成型的目的是制得一定形状和尺寸的压坯，并使其具有一定的密度和强度。3、坯块的烧结。4、产品的后序处理。

在参观散热器厂之前先听了工程师的介绍，主要是铜散热器的工艺过程。工艺流程大致是：制管、制带-芯子总成-焙烧-锻锡-中频感应钎焊-密封性检验-高温脉冲-喷漆-入库。制管采用制管机，材料 0.12×34的带料原理如图

制带采用制带机，挤压成型材料T3（99.9%铜 0.045×70），装配机用于芯子总成，焙烧的温度为220-330，锻锡使用镀锡炉钎焊波峰式 370-390，中频感应焊8000-10000HZ，30-40s。

参观的是四环股份车轮分公司，在这里学习了钢轮毂的生产工艺。

钢车轮的主要是锻压加焊接成型，焊接由外圈焊合内圈焊组成。

钢车轮主要由轮辐和轮辋两部分组成，一般分别制造，然后焊接起来。其中轮辋的制造技术是关键，其制造工艺归纳归纳起来有以下几个方案：1.型钢钢带卷/焊工艺；2.平板钢带卷/焊/滚工艺；3.无缝钢管旋/滚工艺。方案1和方案2制造的轮辋是用型钢或带钢卷焊而成的，轮辋上都有一条贯通的焊缝。在无内胎轮胎广泛使用的今天，很难保证焊缝在交变应力的作用下不漏气，所以这两种方案主要用在轻载汽车的无内胎车轮或中载汽车的有内胎车轮上。方案3是用大口径薄壁无焊缝钢管，经旋压成不等截面直筒，再滚形成轮辋，这种轮辋没有焊缝，用其制造的车轮在使用过程中不论是重载还是在交变应力作用下都不会漏气。因此用这种工艺制造的车轮可以用于各种类型的汽车上，它逐渐成为钢制车轮的主流工艺。(1)轮辋辊压技术轮辋产品制造的主要过程是将卷圆焊接的钢圈通过6道滚压工序成形。(2)轮辐冲压技术车轮轮辐是连接汽车轮毂和轮胎的主要支撑件，也是决定车轮是否美观的关键部件。轮辐需要经过多次冲压方能成形。主要的工艺包括剪切落料、初拉伸、反向拉伸成形、切边、冲螺栓孔翻边、挤螺栓孔、冲风孔、挤毛刺等。

五．实习感受

通过本次生产实习感想很多，体会也很深，没去之前我总以为根据自己从书上、从课堂上所学到的知识应该对企业的生产情况有了比较深刻的了解，但去了之后才知道自己的想法有多么幼稚，才体会到书上所说的“纸上得来终觉浅，绝知此事需躬行”的真正含义，也明白了老师要我们一定要下工厂实习的良苦用心。有许多东西看似已经懂了，但真正到了实际却又是另一种情况。有时自己认为自己已掌握的东西可能仅是一些肤浅的表面或总体的一个方面，甚至有时是错误的认识，而如果没有实地考察实践，你是无法发现这些问题的。现将这次生产实习的心得体会归纳如下：

1、  扩展了我的知识面，对书本理论知识给予了一个很好的补充；

2、  真正脚踏实地进入到工厂生产重点地带支了解生产过程，支认识工厂，了解设备；

3、  对专业知识的学习打下有力的基础，为日后的专业课学习埋下了伏笔；

4、  深入全面了解本专业职业定位，为将来工作有了一定的导向作用；

5、  对生产设备有了由感性到理性的认知，有种实实在在的深刻印象；

6、  对工厂或企业的各个车间间的联系，资源配置，生产流水线，企业文化在企业发展中的作用有更为全面的理解；

7、  恶劣的工作环境激励我更加努力去学习，为将来竞争更好的工作岗位作好准备工作；

8、  以人为本的科学发展观理念正深入企业，人性化管理的理念也深入员工内部；

9、  在平凡的工作岗位上也可实现自我价值，一汽中有很多这样的典范；

10、 今后结合我校“三做”理念，更加完善自身综合素质，构造完美人生。

作为新时代的大学生，特别是在这个特殊的岁月里，全球金融危机的到来，给大学生就业带来前所未有的挑战和困难，作为20##年毕业的我们，面对大环境，我们也没太多的办法，除了无奈这外。但是我想在危机面前也有机遇的存在，而我们往往只看到了危机，却忽视了机遇。我想在困难面前我们大学生应该做好自己的本职工作，炼好基本功，诚实做人，踏实做事，扎实做好学问，先将课本的理论知识学好，学会，学懂，之后，我们可以利用课余时间结合实践去认识理论知道，理论和实践相结合。当然学校也为我们创造了很多条件，比如，认识实习和本次的生产实习。每次的实习都给我们带来巨大的好处，为我们课本理论的学习打下良好的基础，当然最主要还靠我们自已。

四、参考文献

1、王忠.郑明新主编.  机械工程材料      清华大学出版社

2、胡庚祥 戎咏主编.  材料科学基础      上海交通大学出版社

3、屈华昌主编.       塑料成型工艺与模具设计 高等教育出版社

4、刘全坤主编.       材料成型基本原理      合肥工业大学出版社

5、赵雪松主编.       机械制造动技术基础    华中科技大学出版社

6、赵昌盛主编.       模具材料及热处理手册  机械工业出版社

7、耿浩然.章希胜.陈俊华主编.   铸钢      化学工业出版社

第二篇：20xx年河北工程大学毕业实习报告

 

土木工程专业毕业实习报告

一、实习时间

20##年3月18日——20##年4月7日 

二、实习地点

            邯郸市及西安市

三、实习内容

本学期第三----五周，我们开始了毕业实习。作为毕业设计前的一次全面的实习，对于我们总结大学所学的所有专业知识以及后期的毕业设计工作都有相当重要的意义。毕业设计是对整个大学四年的所学专业知识的一次梳理和融和，是对我们所学知识的一次综合利用。第一次让我们最真实的体会结构设计的方法和过程，对本专业学生今后的工作、生活和继续深造具有深远的影响。而这次实习过程中，有老师还有现场技术负责人在全程中给予指导，让我们在真实的土建世界里去发现课本里的点点滴滴，让我们的设计工作更加顺利，让自己的设计更加完美实用。 短暂的毕业实习很快便结束了，在这次毕业实习过程中，我在专业老师的带领下，在实习工地的工人师傅、工程师的帮助下，我对实习过程出现的专业知识困惑和问题，虚心向他们请教和学习，通过这次实习，我们可以在自己的设计当中取长补短，借鉴他人的先进设计思想和经验。

首先我们开始的是市内的实习：

3月20日我们来到了中华大街与南环路交叉口西行300米路南的现代海棠湾在建住宅楼群。戴好安全帽，听了注意事项，我们跟随贾工进入了工地。这是由中太建设集团施工的住宅楼，首先我们来到了10号楼工地，10号楼正在做基础基坑深6米，采用的是群桩基础工程进度为部分钎探地质，部分已经打好桩，桩均采用钢筋混凝土现浇灌注桩，下钢筋笼。也有一部分正在做防水。

接着我们又上到了6号楼，6号楼为框剪结构，脚手架也采用的新式脚手架，900mm间距的，使工人在施工时更加安全，捡到撑杆由以前的红白杆换成了花杆，更加醒目，让人看起来更加舒服。窗口处的安全防护杆也比以前先进。采用碗扣这样就避免了工人们的随意拆卸钢管，消除了安全隐患。

第二天我们参观了赵王商城工地。工程概况：总建筑面积达到了300多万平方米，占地1300余亩，该项目分三期开发。我们参观的工地正在做基础施工，因为该部分正处于两块不同地质的土层上，所以所做基础的形式也不相同，土层被侵蚀，冲刷，可液化的基础均采用桩承台基础，并采用砖胎模。由于建筑物的荷载比较大，地基承载力比较弱，采用筏板基础可以较好的抵抗低级不均匀沉降。

第三个工地我们参观的是邯郸友谊时代广场，是中冶地勘施工的，来到工地时一位校友师兄带领我们实习，给我们讲解，当时他们正在做地基钎探，挖土方，和护坡加固。由于有临近建筑，工程打下了25米深的护坡桩，再用铆钉预应力加固，架设钢丝网，喷细石混凝土护坡，另外工程采用了井点降水。由于商业裙房的基础在地下水位线以下，采用了抗拔桩。

第四个工地我们参观了中央公园住宅区，开发商是邯郸市龙星房地产开发有限公司，它的占地面积50000平方米，建筑面积400000平方米，有2000多个车位绿化率0.36，容积率3.5。

中央公园共有八栋楼，4号，8号，10号楼地上33层地下3层；5号，6号楼地上25层地下3层；7号楼地上27层地下3层；11号楼为地上29层，地下3层。其中4号，7号楼，一二层为商业，总建筑面积339780.15平方米，其中住宅面积为246023.34平方米。所有住宅楼均为剪力墙结构，我们参观的这一栋为小户型，面积为80平方米。地下车库也已经建好了，平时做车库，战时做人防。

接下来是到市外实习，我们来到了古城西安，4月1日，早晨我们坐车来到了位于梨园路的紫云溪小区经济适用房项目。规划占地面积66亩，规划建设9栋26/27层住宅及商业用房包括幼儿园，办公楼。其中住宅面积167800平方米，商业面积7430平方米，办公面积530平方米，幼儿园1800平方米，地下建筑22742平方米。剪力墙结构。由于是市外实习的第一天我们很激动，首先我们来到了，2号楼，直接上到了顶层，工人师傅们正在进行外墙的装饰，楼顶留有各种排气孔，楼盖增设了保温隔热材料，我们进入室内参观，老师详细讲解了楼板留孔洞的构造要求。我还看到了施工缝，在梁截面的1/3处。卫生间的地面比楼板低，因此在配筋的时候要分开布置，才能达到要求。另外工地上的安全防护做的很好，不光墙上有，还用到了实际当中，值得学习和借鉴。学到了不少东西！！！！

在西安的第二天我们参观了研祥计算机（西安）研发中心，它位于西安高新区物业一路。是由中天建设集团施工的。建筑面积10.4351万平方米

该结构为框架剪力墙结构，一二层为商业裙房，施工的平面抹灰很到位，施工时留设了施工后浇带，等沉降量大部分已经完成，再进行混凝土浇筑。模板还没有拆除。由于空间功能需要，其框架梁的跨度均较大，主次梁的尺寸相应都较大，由于外观设计需要，边梁与外柱形成偏心体系，在设计时需考虑该偏心大小对柱子的影响。

我们上到了正在施工的作业层工人们正在帮扎钢筋按弹出的钢筋位置线，先铺底梁的钢筋。根据梁板的受力情况，决定下层钢筋哪个方向钢筋在下面，一般情况下先铺短向钢筋，再铺长向钢筋。摆放底板混凝土保护层用砂浆垫块，垫块厚度等于保护层厚度，按每1m左右距离可缩小，甚至砂浆垫块可改用铁块代替。底板钢筋如有绑扎接头时，钢筋搭接长度及搭接位置应符合施工规范要求，钢筋搭接处应用铁丝在中心及两端扎牢。如采用焊接接头，除应按焊接规程规定抽取试样外，接头位置也应符合施工规范的规定。

走出研发中心我们来到了另一处已经完工还没交付使用的工业厂房，跨度为15m/21m/25m,设有四个工作间，每个车间设有柱间支撑和吊车梁，厂房为排架结构，柱子为牛腿柱，大部分为预制工字型牛腿柱，屋顶采用标准带天窗的桁架。

第三天我们参观了西安万科城3号地16号廉租房项目，该项目的建设单位为西安万创置业有限公司，施工单位是中天建设集团。总建筑面积为：12427平方米，建筑高度：89.55平方米建筑层数为地上32层，地下1层，辅助用房地上一层。此处的廉租房建设项目是陕北地区首家工业化装配式工程，其楼板和电梯均采用预制板，楼板厚6cm,再加上8cm抹面，总共14cm。楼板和楼梯采用的是预制叠合板，且楼梯只固定了一端，防止产生应力破坏结构。这符合中天集团的节能理念，采用预制板节省模板，木方，降低了成本，但由于处于试验阶段预制化低，建设速度并不快！！！！

最后一天老师专门找了一个设计院的师兄给我们办了一场讲座，给我们讲了许多设计方面的知识，让我们开阔了眼界，了解了更多实用的专业知识，使我们毕业设计的前期准备工作更为充实。使我们受益匪浅，感谢师兄。

总 结

实践是理论联系实际的过程，本次实习使我加深了对结构概念的理解，从另一个更高层次的角度去看待施工，第一次接触了建筑设计，了解到了一些设计过程中常见的问题和解决思路。在查阅资料的过程当中，了解到了许多有用的概念和理论。同时也发现了自己知识掌握和认识上的一些问题。

由于我们是在学完所有专业课后才进行这次实习的，因此这次实习是比以往任何一次实习都更具有针对性和实践意义。在学完基础工程、混凝土结构工程、组合结构、钢结构以及高层建筑结构和土木工程施工等课程后，才开始实习的，通过这次实习，我更清醒地意识到施工管理的重要性，也明白了今后的努力方向。通过这次实习，我深刻体会了知识理论与实践的结合的重要性,掌握了建筑的设计的一般方法，为完成毕业设计课题的任务提供了空间设计和平面方案设计的思路和方法。通过这次实习，我们能够容易设计出满足各项使用功能要求，功能分区合理，体型美观、新颖的建筑方案。本次的实习给我的毕业设计带来了极大的帮助，不但填补了我在建筑方案设计方面知识的空白，而且使我对建筑方案的设计有了比较清晰、系统的认识。这些新的收获，将对我们正在进行的毕业设计准备工作和即将走上岗位的工作具有更实际的指导意义。    

最后，感谢各位老师在毕业实习过程中给与的帮助与指导。