实习报告

实习单位：东航甘肃飞机维修部

实习单位的基本情况：

中国东方航空股份有限公司甘肃分公司成立于20xx年4月18日，是东航成立的第7家分公司。其前身为成立于19xx年5月的中国西北航空公司甘肃公司，基地设在甘肃兰州中川机场。东航甘肃分公司是目前甘肃唯一的一家基地航空公司，拥有空客A320型飞机4架，以兰州为中心，航点抵达北京、上海、成都、昆明、日本等近20个大中城市，形成了一定规模的航空网络。东航甘肃分公司飞行部现有飞行员70余名，其中37名飞行员获得民航总局颁发的安全飞行金、银、铜质奖章。飞机维修部具有对所执管B146飞机进行C检以下各级维修和A320飞机A、C检的能力，有3名工程技术人员分别获全国民航飞机维修金、银、铜质奖章。市场销售部地面服务处是全国“青年文明号”集体，飞行部乘务中队是甘肃省“青年文明号”集体。共拥有全国劳动模范1名，省级劳动模范2名，全国“青年文明号”集体1个，甘肃省“青年文明号”集体8个。到20xx年底为止，连续实现了第十二个航空安全年，多次被民航总局授予了“安全飞行先进单位”的光荣称号。

加强组织 落实责任

总经理与各二级单位签订了《航空安全责任书》，做到一级抓一级，一级向一级负责，不折不扣地将安全责任落实到具体岗位和人员，并制定了明确的安全责任考核标准和奖罚规定，实行全方位、全过程

有效控制，做到“风险人人知晓，责任人人明确，重担人人承担”，实现安全防范关口前移。严格按照“四不放过”的原则严肃对待安全运行中发生的问题，尤其对人为不安全事件，认真分析原因，制定和采取相应措施。

教育为先 防范未然

公司始终把安全教育当作安全管理的一项基础性工作来抓，一年来，在广大干部职工中不断深化《安全生产法》、《运行手册》等的学习。同时，各部门依据分公司年初统一制定的安全教育计划，结合本部门安全工作的实际情况，积极开展多种形式的安全教育，充分利用每月安全教育日，认真组织学习上级有关安全工作的文件、电报，领会上级指示要求，吸取别人发生问题的教训，举一反三，加以防范。安全工作中广泛开展“四个联想”（即：责任安全联想、工作程序联想、特情联想、工作后联想），促进安全工作落实。飞行部根据季节天气特点，有针对性地对飞行人员进行了复杂天气条件下飞行进主题教育，交流经验，开展安全预想，有效地强化了“三防”和“八该一反对”意识。同时组织飞行人员进行了不正常情况的处置和飞行操作程序的学习授课。通过经常性的安全教育，大大提高了机组的安全防范意识。飞机维修部按照东航维修工程管理整体运行模式，积极组织管理人员进行了东航各类运行手册、CCAR-145R2、CCAR-66部学习和维修管理手册、维修管理程序手册、基层领导督导技能、创新管理、团队建设等培训，提高了维修管理人员管理能力和工作效率。

强化检查 全面提升

安全评估是一个安全建设的过程，是以查促改，以查促建的过程，通过安全检查提高安全管理水平，使分公司的安全管理实现三个转变，即：行政型、经验型管理向法规化、科学化管理的转变；由单一型向系统地全过程管理转变；由重点监督检查向全面监督检查转变，引导安全行为，改善安全状况，从而提高我公司的安全管理水平。按照“四强化，四落实”的安全工作机制，分公司突出了安全监察职能，通过配合各级部门对分公司进行的安全检查以及积极开展自查自纠，有力地推动了分公司的安全建设。

实习岗位的基本情况：

实习期间，我先后在航线车间，修理车间，定检车间实习。 在航线车间，协助师傅做航前，过站，航后工作。

航前工作，需要我们依次做以下工作：1、驾驶舱客舱检查：飞机电网通电；确认飞机航空器适航证、航空器国籍登记证、航空器电台执照在位；确认飞后工作已完成，飞机故障已排除或合法保留；检查并清洁风挡和侧窗；检查轮胎压力情况在规定的正常范围内，按需勤务并记录；2、外部检查：一般目视检查前部机身；一般目视检查前起落架和轮舱；一般目视检查下中部机身；一般目视检查右发动机和吊架；一般目视检查右机翼；一般目视检查右主起落架和轮舱；一般目视检查尾部；一般目视检查左起落架；一般目视检查左机翼；一般目视检查左发动机和吊架；3、勤务及放行：加油前，各机翼油箱放水至无水的痕迹，发现任何颗粒迹象上报；在可能结冰的天气条件下，检查飞机外表面，确认无冰、霜、雨、雪。否则依据飞机防冰/除冰大纲完成相应的防冰/除冰工作；检查并确认起落架舱内无外来物和人员；确认前/主起落架安全销已取下并存放到指定位置；确认所有例行工作已完成并签署，飞机故障已排除或合法保留；填写技术记录

本并签署放行；完成最后一次绕机检查。

过站工作，需要我们依次做以下工作：1、绕机检查：一般目视检查前部机身；一般目视检查前起落架和轮舱；一般目视检查下中部机身；一般目视检查右发动机和吊架；一般目视检查右机翼；一般目视检查右主起落架和轮舱；一般目视检查后部和APU区域；一般目视检查左主起落架；一般目视检查左机翼；一般目视检查左发动机和吊架；

2、驾驶舱检查：查看技术记录本和客舱记录本并按需采取修正措施；对于CFM56发动机：发动机停车5-30分钟内，在ECAM显示器上检查发动机滑油量不低于14.5夸脱。如果低于上述标准，则到发动机滑油箱观察窗检查滑油面，按需补加MOBIL JET II并在技术记录本上记录；3、勤务检查及放行：在可能结冰的天气条件下，检查飞机外表面，确认无冰、霜、雨、雪。否则依据飞机防冰/除冰大纲完成相应的防冰/除冰工作；对于V2500发动机：发动机停车5-30分钟内，到发动机滑油箱观察窗检查滑油面，滑油面不应低于刻度“1。”如果低于上述标准，按需补加MOBIL JET II至“1”到“FULL”之间并在技术记录本上记录；飞机短亭加油后，确认停场时间超过1.5小时且发动机未运转时，则再次飞行前应放油检查；确认所有例行工作已完成并签署，飞机故障已排除或合法保留；填写技术记录本并签署放行；完成最后一次绕机检查。

航后工作，需要我们依次做以下工作：1、预备工作：安装前/主起落架安全销；2、外部检查项目：目视检查前部机身的一般情况；目视检查前起落架组件的一般情况；目视检查下部机身中段的一般情况；目视检查右动力装置和吊架的一般情况；目视检查右机翼前缘的一般情况；目视检查右翼尖和后缘的一般情况；目视检查右主起落架组件的一般情况；检查右主起落架每个刹车榖磨损指示器正常；目视检查后部机身的一般情况；目视检查机身尾部的一般情况；目视检查APU区域的一般情况；目视检查左主起落架组件的一般情况；检查

左主起落架每个刹车榖磨损指示器正常；目视检查右翼后缘和左翼尖一般情况；目视检查左机翼前缘的一般情况；目视检查左动力装置和吊架的一般情况；3、其它检查及勤务工作：检查货舱内部地板，侧壁板，天花板无损伤，结构及拦网完好并清洁；对于V2500发动机：发动机停车5-30分钟内，到发动机滑油箱观察窗检查滑油面，滑油面不应低于刻度“1”。如果低于上述标准，按需补加MOBIL JET II加至“FULL”为止并在技术记录本上记录；4、驾驶舱检查：查阅技术记录本和PFR并按需采取纠正措施；检查风挡和侧窗有无损伤、起泡超标；操作检查所有航行/标识、滑行/起飞、转弯、机翼观察、防撞和频闪灯；操作检查驾驶舱所有灯光和应急手电筒；检查备用灯泡盒并按需添加；检查驾驶舱应急设备在位并正确存放及指示正常；操作确认驾驶舱门锁功能完好；对于CFM56发动机：发动机停车5-30分钟内，在ECAM显示器上检查发动机滑油量不低于16.5夸脱。如果低于上述标准，则到发动机滑油箱观察窗检查滑油面，按需补加MOBIL JET II并在技术记录本上记录；对于CFM56发动机，在检查发动机滑油量的同时，检查滑油金属屑目视探测器没有弹出；检查液压油箱（绿-蓝-黄）增压正常，油量正常（ECAM上）。如低于绿色指示带的一半，补加LD-4液压油并在技术记录本上记录；在MCDU系统显示APU页上检查APU滑油量。按需用MOBIL JET II来补加，并在工作单上记录。加油时，同时检查APU的滑油虑的压差指示器的堵塞指示未伸出；5、客舱检查：环视检查客舱，包括窗户、客舱门、应急出口、设备和客舱及周围区域的一般情况，确认勤务工作完成；检查厨房及设备的一般情况，确认厨房、厕所勤务工作已完成；检查所有应急设备在位并正确存放及指示正常；操作检查所有客舱内灯光和应急灯光；通过CIDS PTP检查阅读灯、禁烟灯和系好安全带信号；6、结束项目：如果外界温度低于零度，在航后飞机落地1小时后放沉淀检查；确认污水箱已排放；确认所有系统已恢复到正常操

作状态；确认飞机已断电并脱开地面电源；在技术记录本上记录纠正措施并针对每个纠正的或完成的项目签字；要求放行人员在放飞记录本上签字。

在修理车间，协助师傅做无损探伤工作。常用的探伤方法有：涡流检测、磁粉检测、渗透检测、射线照相检测、超声检测。我主要实习了前三种方法。我们主要进行的是轮毂的涡流检测和渗透检测，螺栓的磁粉检测，还学会了使用内窥镜对发动机进行检查。

在定检车间，我们参与了一架A320的8C检。其中我跟的是右发一组。协助师傅对发动机的一些工作。我进行了发动机的拆装和改装。

实习心得：

实习期间，在师傅的指导下，由浅入深，循序渐进学习操作技能，亲自动手切身体会，用心领会，使自己在具体工作中得到实际锻炼。同时通过实习使学生在劳动观念、维修质量、理论联系实际和维护作风等航空器维修人员的基本素质方面受到培养和锻炼。也培养了自己热爱劳动、敬业、爱岗、团结、协作、勤俭节约的职业素质。同学们认为，在企业实习能深入现场，不仅让书本上的理论知识成为现实，而且也我们学到了很多课外知识，收获颇多。其中我印象最深刻的是在定检部门的时候，师傅把手电不知道忘在哪里了。结果整个组都在找手电。最后在打开发动机反推包皮的时候找到了。这次事故，告诉了我们航空维修工作是个严谨、细心的工作。我们需要有很强的责任心。

在整个实习过程中，让我们从课本上的理论知识走到了实际的工作中，让我深深体会到，从课本到实际工作其实有很大的距离，这需

要我们好好的向同事，师傅学习。同时，这次实习让我对机务维修的工作有了很大的了解，对飞机的结构等有了不少的理解，这些都是课本上无法学习到的，也提高了我动手的能力。机务工作需要我们有很强的责任心和团队合作精神。我相信，在以后的学习和工作中，我会成为一名合格的机务人。因为机务是一份神圣而伟大的工作。

让我们一起为祖国的蓝天保驾护航！

第二篇：GSM毕业实习论文

东北石油大学

实习总结报告

实习类型 生产实习

实习单位 中国移动通信集团大庆分公司

实习起止时间20xx年7月12日至20xx年8月6日 指导教师 ＡＡＡ ＡＡＡ

所在院（系） 电气信息工程学院

班 级 通信07-1

学生姓名 ＡＡＡ 学 号 0706021401ＡＡ

20xx年 8 月 6 日

目 录

1 中国移动公司介绍········································································· 1

1.1 中国移动发展历程 ································································ 1

1.2 中国移动企业文化 ································································ 1

1.3 中国移动大庆分公司概况 ····················································· 2 2 移动通信基站 ················································································ 4

2.1 移动通信基站的功能和组成 ················································· 4

2.2 基站系统主要性能指标························································· 5

2.3 基站天线 ··············································································· 7

2.4 基站辐射源分析 ·································································· 10 3 移动通信基站机务员 ··································································· 11

3.1 基站机务员岗位职责 ·························································· 11

3.2 个别BTS故障应急处理······················································· 13 4 总结 ····························································································· 16 参考文献 ··························································································· 18

生产实习报告

1中国移动公司介绍

1.1中国移动发展历程

中国移动通信集团公司（英文China Mobile Communications

Corporation，简称China Mobile）是一家基于GSM网络（即GPRS网络）的移动通信运营商，简称中国移动，前身为中国电信移动通信局。于20xx年4月20日成立，由中央政府管理。20xx年5月16日正式挂牌。注册资本为518亿元人民币，截至20xx年9月30日，资产规模超过8,000亿元人民币，拥有全球第一的网络和客户规模，是北京20xx年奥运会合作伙伴和20xx年上海世博会全球合作伙伴。现任董事长王建宙，总经理李跃 。

1.2中国移动企业文化

中国移动企业文化理念体系的核心内涵是“责任”和“卓越”，中国移动人作为社会中的一员，将以成为“负责任”和“最优秀”的企业和个人作为自己的追求。中国移动企业文化理念体系立足于核心价值观、使命、愿景，凝结了中国移动人缔造辉煌历史的精神精髓，表达了中国移动对未来的美好憧憬和对事业的坚定信念。这一理念体系的提出，必将凝聚和激励全集团上下一条心、同心同德，共同实现中国移动新的跨越“成为卓越品质的创造者”，是中国移动内生企业品性的自在要求。所以提出了公司口号：沟通从心开始;移动信息专家。

中国移动选择了“正德厚生，臻于至善”的信仰，注定了我们不仅要追求数量的超越，更必须成就品质的铸炼。关注品质、追求品 1

生产实习报告

质是我们对社会负责、追求卓越的最佳体现方式，中国移动只有通过为社会创造卓越品质而践行自己的价值观。中国移动肩负着“创无限通信世界、做信息社会栋梁”的使命，意味着我们必将永恒保持对网络、服务、业务的高品质追求，这是“无限通信”的基础，也是“无限通信”固有的内涵；同时唯有以追求高品质的信念和实践，引领行业的健康发展，促进信息社会的蓬勃繁荣，才能无愧为整个信息社会中坚力量和榜样，无愧为“社会栋梁”。

1.3中国移动大庆分公司概况

中国移动通信集团黑龙江有限公司大庆分公司是根据国务院关于《中国电信重组》决定，由原大庆电信分营组建成立。公司主要承担大庆地区模拟移动电话、"全球通"数字移动电话以及上述相关的信息服务、技术开发、技术服务、设备销售以及国家批准或委托的其它业务。

中国移动通信集团黑龙江有限公司大庆分公司坐落于大庆市萨尔图区东风新村程宇广场A座，邮政编码：163000。在全市萨尔图、红岗、让胡路、龙凤、大同5个区，肇州、肇源、林甸三个县和杜尔伯特蒙古族自治县设有分公司。

然而中国移动大庆分公司的发展并不是一帆风顺的。移动通信全面进入到竞争时代使黑龙江移动大庆分公司感到了前所未有的压力。20xx年底，大庆移动业务收入仅完成年计划的82.25％，同上年比下降了4.67％，剔除挂账因素，降幅达到10％，当年在全省绩效考核中名列倒数第一，这令大庆移动的员工抬不起头。

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20xx年12月25日，大庆移动组建了新的领导集体，原牡丹江分公司总经理潘景波走马上任来到大庆移动任总经理。潘景波经理带领大庆移动在三个月的时间里，重新审定了各部门、各岗位的职责，相继推出了《绩效考核办法》、《招待费考核办法》等14项各类管理办法，基本形成了职责明确、密切协作、高效管理的新流程。

潘景波带领的新领导集体实施精细管理，演绎出了高质量的管理，通过精细管理不断寻找企业管理流程中的“薄弱点”并加以补修，把企业管理工作的最终落脚点就是要通过管理为企业增加效益，一直秉承动态的精细管理是确保企业常盛不衰的动力源泉。

仅仅一年多的时间，在同一个公司发生了翻天覆地的变化：到20xx年，大庆移动全员劳动生产率达到114万元，比全省平均水平高出52万元；2002底，大庆移动实现业务收入36，856万元，利润17，592万元，当年扭转了自分营以来业务收入连续下滑的被动局面；截至20xx年9月底，业务收入较上年同期增长了21.78％，超过全省平均增幅11个百分点，网络综合考核指标由20xx年底的倒数第一名一跃名列排行榜榜首，绩效考核连续名列全省三甲之列。精细管理使大庆移动和大庆移动的员工在当地“抬起头”，又找回了属于自己的光荣与尊严。

经过十多年的建设与发展，已建成一个覆盖范围广、通信质量高、业务品种丰富、服务水平一流的移动通信网络。截止到20xx年底，网络已经100%覆盖全市（县），主要交通干线实现连续覆盖，城市内重点地区基本实现室内覆盖。

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公司现有职工345人，固定资产总额5.3亿元。公司目前拥有模拟A网、"全球通"数字移动网,共有基站299个，网络容量达到58万户，客户超过30万户。"全球通"数字移动电话国内自动漫游已通达330多个城市,2000多个县市与40多个国家和地区的60多个运营商开办国际自动漫游业务。

公司现拥有先进的通信设备和科学管理技术。在移动通信新业务开发上，目前已向社会客户开放了IP长途电话、WAP无线上网、手机银行、主叫显示、呼叫转移、呼叫等待、数据传真、语言信箱、多方通话、中文短信等一系列新业务。在集团公司的领导下，正致力于第三代移动通信技术的跟踪、研究和开发，使移动电话成为个人通信更理想的载体。服务是大庆移动通信企业永恒的主题，为客户提供优质的通信质量和更优的服务是大庆移动通信公司始终不渝追求的目标。

2 移动通信基站

2.1移动通信基站的功能和组成

基站是GSM数字移动通信系统的重要组成部分，是在一定的无线覆盖区中由移动交换中心(MSC)控制，与移动台(MS)进行通信的系统设备。

移动通信基站功能实体可分为基站控制器(BSC)和基站收发信台

(BTS)。基站控制器是蜂窝移动通信系统的收/发信点集中控制系统。基站收发信台指无线接口设备，包括下列主要的功能单元：收发信机无线接口(TRI)、收发信机子系统(TRS)。其中TRS包括收发信机组 4

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(TG)、本地维护(LMT)。

基站设备实体一般由机房、馈线和天线及安装天线的支架所组成。基站机房的主要设备包括基站控制器、收发信机、功率放大器、耦合器、合路器、双工器及馈线等信号收发设备以及电源柜和备用电源等辅助设备。移动通信基站设备结构示意图见图1 。

图1 GSM数字移动通信基站设备结构示意图

而图2 则显示了BTS3012基站系统网络结构及其与基站控制

器（BSC）的连接关系

Um

图2 BTS3012基站系统网络结构示意图

2.2基站系统主要性能指标

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表2 天线设备的主要性能指标

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基站设备的标称功率是基站的最大发射功率。但在实际运行中，常常根据服务区用户量和区域基站密度进行调控。

2.3基站天线

（1）技术特点

GSM移动通信基站天线采用如下特殊技术：

①采用压低上半球近旁瓣和零值填充技术实现完美的方向图赋形。 ②天线阻抗设计为带内良好匹配，带外急剧恶化，从而提高抗干扰性。 ③关键辐射部件采用优良的导电材料和三防措施，确保天线电性能的稳定性。

④馈电网络采取直流接地技术，提供良好的雷电保护。

⑤馈电系统无导致交调干扰的接点。

⑥通过特殊处理和避免不同金属材料连接，以防电耦腐蚀。

⑦采用低损耗高屏蔽的馈线以提高天线电性能。

⑧采用高精密的模具生产，确保批生产的一致性。

⑨采用抗紫外线辐射、耐高低温、韧性高、密封性好的护罩，提高天线的使用寿命。

⑩天线安装架设方便，调整灵活。

（2）天线形式

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根据大庆移动提供的资料，本工程基站天线全部为定向天线。 定向天线在水平方向图上表现为一定角度范围辐射，在垂直方向图上表现为有一定宽度的波束。定向天线在移通信系统中一般应用于城区小区制的站型，覆盖范围小，用户密度大，频率利用率高。

典型的定向天线的外观见图3，常见的基站各种天线及其支架形式见图4。

图3

典型的定向天线的外观

图4 常见基站各种天线支架形式

（3）天线增益和方向性

天线增益指在相同输入功率的条件下，天线在某方向某点产生的功率密度与理想点源同一点产生的功率密度的比值，通常用dBd表示。 不同类型天线，其方向图波形不同。典型定向天线增益方向图见图 8

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3-11，定向天线增益方向性模拟三维图见图3-12。

图5 典型定向天线增益方向图

图6 定向天线增益方向性模拟三维图

（4）天线高度

天线高度直接影响基站的覆盖范围，移动台测得的信号覆盖范围受两方面因素影响：一是天线所发射的直射波所能达到的最远距离；二是到达该地点的信号强度足以为移动台所捕捉。

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2.4基站辐射源分析

基站室内部分的主要设备有基站控制器、信号发射机、功率放大器、合路器、耦合器、双工器及部分馈线等设备，这些设备在设计、制造时已采取了较好屏蔽措施，即金属机箱，并且设备放置在机房内，经过墙体和机房门的屏蔽，不会对周围环境造成电磁辐射污染。

室外部分的主要设备有馈线和收、发天线。通常基站的接收和发射共用同一付天线。移动通信基站天线是手机用户用无线与基站设备连接的信息出（下行、发射）入（上行、接收）口，是载有各种信息的电磁波能量转换器。基站发射时，调制后的射频电流能量经基站天线转换为电磁波能量，并以一定的强度向预定区域辐射出去；手机用户信息经调制后的电磁波能量，由基站天线接收，有效地转换为射频电流能量，传输至主设备，这样就构成了无线通信系统。

电磁波传播方式主要分为：地波传播、天波传播、直射波传播（是超短波和微波传播的主要方式）、散射传播。移动通信采用直射波传播。

城市公众移动通信网环境污染因子为电磁辐射。移动通信网为扩大用户量，扩大服务半径，保证通话质量，就必须在城市空间建立若干个具有一定发射功率的移动通信基站，每个基站都要根据服务区范围及用户手机使用状况发射不同强度的电磁波，附近空域中的电磁辐射场强超过国家标准限值时则产生电磁辐射污染。移动通信基站电磁辐射传播示意图见图3-13。

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图7 移动通信基站电磁辐射传播示意图

移动通信是依靠电磁波来传递信息的通信技术，电磁波是一种有用的通信资源，对环境而言它同时也是一种污染因子。因此，发展移动通信事业既要利用电磁波，也要控制其辐射水平。在基站天线附近，电磁辐射水平必然比环境背景值高；所以在天线附近必须控制公众的接近，在公众经常到达的地方，电磁辐射水平必须控制在国家限值内。项目环境评价的重点应是天线附近区域。

3 移动通信基站机务员

3.1基站机务员岗位职责

大庆移动下设网络部的岗位有：优化机务员（优化网络），交换机务员（操作交换机），基站机务员（维护基站设备）；市场部的岗位有：引导员，手机销售员，综合业务受理，数据经理，渠道经理（发展网点）。公司给我分配的部门岗位是网络部的基站机务员。

基站机务员岗位是对基站主设备和BSC的故障进行处理和日常巡检维护，保证基站和BSC的正常运行，并负责规范代维管理，充

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分发挥代维的作用。机务远的直接上级是基站中心维护班班长。

基站机务员的职责：

（1）日常维护。根据要求对基站主设备进行巡检，保证基站正常运行。按时完成BTS和BTS的日常维护，定期备份，确保系统正常运行。 BTS巡检规范故障率系统稳定运行数据完整

（2）故障处理报告。及时处理基站天馈、BTS主设备、BSC、服务器的故障，并汇总分析，提出改进措施，保障BTS和BSC的正常运行。 BTS、BSC维护规范、故障管理规范处理及时

（3）补丁升级管理。根据省公司的相关规范负责BSC（BTS）的补丁升级工作。补丁升级管理规范

（4）数据管理。每月对BSC、BTS的数据进行更新，结合代维力量,要求每年对基站天馈的数据进行核实，及时掌握数据变动情况。至少每月对基站天馈的数据进行更新一次，完善数据库。数据完整天馈维护规程

（5）天馈数据管理。对基站天馈数据库管理，需要进行天馈参数调整时应提出书面申请,同时也根据需要向相关部门提供天馈的数据。天馈维护规程数据完整数据提供及时

（6） 计划管理。统筹管理基站、铁塔代维的工作，严格按规范进行基站、铁代维的作业计划检查与落实代维管理规范计划的落实

（7）组织管理。负责代维队伍临时工作的安排与协调，保证代维队伍在完成临时布置任务的同时，不影响代维的计划工作代维管理规范 组织协调有序

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（8）考核管理。每月抽查代维基站、铁塔的数据。

（9）并根据现场检查情况进行代维绩效的评估，评估须客观有效。

（10）发现机房重大障碍，及时上报，实施机务抢修措施。

3.2个别BTS故障应急处理

个别BTS故障分为两种：（1）错误！未找到引用源。；（2）错误！未找到引用源。。

（1）错误！未找到引用源。：指引起个别BTS业务中断，并不能自

1供电异常○2传输异常○3BSC数据修动恢复的问题。故障因素包括：○

4BSC部分硬件故障。 改错误○

○1供电异常

故障现象：BTS和BSC断链，无法远程维护或BSC有电源类告警如主控模块电源告警或LAPD告警。

处理建议：首先，了解BTS的告警情况，确认BTS是否上报了供电异常的告警;然后，如果BTS有电压异常告警，那么BTS业务中断也是供电异常引起的，需要尽快恢复外部供电正常。如果是供电异常，则联系相关人员解决供电问题。

○2传输异常

故障现象：BTS和BSC断链、E1远端告警闪断、DTMU的传输状态指示灯有闪断现象、BSC与BTS握手失败、

处理建议：检查是否由于修改数据错误导致基站业务中断，确认BTS和BSC是否在告警发生前修改过传输方面的配置数据。

○3BSC数据修改错误

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故障现象：远端无法维护BTS或者OML建链失败。

处理建议：查询BTS和BSC需要协商的数据是否一致。

○4BSC部分硬件故障

BSC部分硬件故障是指BSC的部分硬件故障如接口板故障或用于连接BTS的端口故障时，会导致BTS业务故障如传输故障。

故障现象：BSC有硬件故障的告警如接口板故障告警、HW线故障告警等或者连接同一BSC接口板的BTS都出现业务中断且BSC和OMC断链。处理建议

（2）错误！未找到引用源。：指个别BTS不能正常提供服务，与BSC链接中断，无法被远程维护。正常运行的BTS，突然出现BTS业务中

2BSC数据配置错误○3基站电断的可能因素有：○1BTS机柜温度异常○

4BSC时钟异常。 压控制不正常○

○1BTS机柜温度异常

BTS机柜温度异常是指如果基站DTRU检测温度过高，基站会自动关闭功放模块。

故障现象：BTS3012上报如下告警：DTRU功放温度告警（此时系统自动关闭功放）、主控模块关功放告警或环境温度异常告警。

处理建议：根据告警帮助信息排除故障即可。

○2BSC数据配置错误

故障现象：OMC维护台可以远端维护BTS，但小区无法建立或者传输链路无法建立或者小区建立正常，但频点配置错误，造成用户无法接入GSM。

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处理建议：检查BSC数据是否有改动，是否在BSC操作几分钟之后产生了LAPD_OML链路断链。检查BSC中与本基站的OML链路配置相关的数据是否完整、有冲突。重点检查LAPD半永久连接表、LAPD信令连接表、中继电路表等。如果条件具备，将该基站下挂在另外一个正常运行的BIE端口上，并四级复位站点，判断是否BSC数据问题。具体步骤请参见“0

BSC数据修改错误”。若出现故障的大量BTS都属于BSC的同一模块下，考虑复位该BSC模块，重新加载数据。

○3基站电压控制不正常

故障现象：部分单板不断自动复位，风扇转速下降。BSC有公用信道，传输链路，小区状态方面的告警。BTS3012上报DTRU电压异常告警。处理建议：这种情况一般是外部供电不稳引起的，到现场进行如下检查：检查外接电源柜输入的市电是否正常。检查蓄电池电压是否正常。把外接电源柜面板上的蓄电池接口拔出，测试蓄电池空载情况下的电压是否正常。若否，则更换蓄电池。检查外接电源柜是否短路。外接电源柜的具体负载情况可参考相应的使用说明书。如果是，同时配电箱空开跳闸，则更换外接电源柜。如果否，检查外接电源柜是否有告警。如有告警，考虑更换外接电源柜。用万用表测试外部电源进入机柜输入端口的电压范围是否正常。BTS3012的电压正常范围为-40V DC～-60V DC。如果外部供电正常，关闭外部供电开关，检查电源线与机柜的连接是否有松动。

○4BSC时钟异常

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故障现象：告警发生时，DTRU不能正常工。作时钟类告警处理建议：更换DTRU，查看告警是否恢复；若告警未恢复则更换DTMU，查看告警是否恢复：告警未恢复则重新插拔背板、DCCU或者更换时钟线，查看告警是否恢复：若仍告警未恢复责更换DCCU、DTRB和DCMB，查看告警是否恢复： 若告警仍然未恢复，则需联系华为客户服务中心。 4 总结

在将近一个月的实习中我在技术、交流、致学信心等方面学到了很多东西：

? 技术方面：中国移动精湛的技术，先进的设备，无不让我称奇，不

愧为“移动信息专家”。 中国移动的设备很复杂,所以我每天下班回来都要到图书馆借阅相关的书籍继续研究，以最快的方式熟悉理解设备的结构原理与功能.通过一个月的学习研究我不单学会了GSM 华为BTS 3012的功能和组成，基站系统主要性能指标，基站天线，基站辐射源分析等理论知识，而且学会了基站日常巡检，维护及个别BTS故障应急处理措施以及华为BTS 3012的简单操作。 ? 沟通交流：在一个月的实习过程中，我深刻体会沟通交流的重要性。

沟通确实是一门艺术，一件简单的事情，由于缺少了必要的沟通交流，变得非常的复杂，足以证明保持沟通交流的重要性。作为一名员工，有效地与领导和同事沟通也是很重要的。工作可以说是千头万绪，每个人都有自己的工作。有时领导和同事都忙于自己的工作而忽视了与员工的交流，这就需要员工当遇到困惑或者困难时，要主动与领导和同事进行沟通，争取领导和同事的理解与支持。在企 16

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业管理中，同事与同事之间、部门与部门之间、上级与下级之间都需要沟通，有效地沟通是管理工作持续不断改进的基础。因此，作为各级管理人员都要重视沟通交流工作，主动做好沟通交流工作，为企业的快速发展打下良好的管理基础。

? 致学信心：在最初工作的几天时间里,我觉得还是有很大的工作压

力。因为基站的各种设备是书本上根本学不到的，我对各种设备交换机很是陌生，觉得自己上大学四年毫无所得. 不过在王师傅鼓励和热心指导下,我克服了心理上的种种难题，积极认真观察王师傅的每一个操作，详细的做记录.经过几天的实践,我对设备的功能和运用也越来越熟悉了,工作起来也越越来越得心应手。开始实习一周之后，我已经能够不在王师傅的带领下独立的完成巡检，记录仪表数据，简单维护等工作。这让我致学信心大大提升，不再自卑地认为大学期间没有学到实质性的东西，大学期间学习的基础知识能让我在工作中快速地接受设备，程序等知识，能让我快速地融入到工作岗位中去。所有这些都坚固了在学校学好专业基础理论知识的信心。

总之，我很感谢，也很珍惜这个难得的实习机会。这在一个月的实习，让我受益匪浅，满载而归，终生受用。

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参考文献

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