重庆市江北复盛镇电子路考驾照科目三考试系统考试经验总结

一、自己搜索资源结合考场路况及实际到考试场地后对考试系统规则总结

1、前方有坑洼路段不可避开，防止压到道路两边线，一切照常行驶操作。

2、所有操作都是听到语言后3秒内完成。通过学校、路口、公交车站等。

3、语音提示完后马上操作，最好不要语音一说你就操作，怕抢时导致系统检查不到。

4、直线行驶没有车速限制，但最好是三档高速行驶，建议保持在30km/h到35km/h之间。 5、空挡滑行（扣100分）

6、三档正常行驶车速不要低于20km/h，因为3档要大于16Km/h，所以用三档如果低于20km/h很难把握它不低于16km/h。建议三档在非直线行驶的路段保持时速在25km/h到30km/h之间。

7、考试的时候如果遇上前方不远处堵车等特殊情况，预测自己无法顺利通过时，就要减速减到，最后选择停车。如果你强行通行，那么眼看危险了，副驾驶上的安全员会给你踩刹车，他/她一踩刹车就宣告你死亡，但是如果你提前自己踩刹车停车，那么不会扣分，你可以等待前方无障碍安全后用一档重新起步都可以。（记住：前方危险或拥堵情况下宁可自己减速停车，也不要让旁边安全员给你踩刹车导致你考试结束）

8、如果熄火，马上挂空挡停车重新起步，只扣10分。

9、车辆严禁在黄色方格内停车。

10、注意观察路标，防止语言不提示：学校路标，人行横道路标，公交车站路标等。

11、注意控制车子在路中，控制好方向盘，防 止压实线！

12、打开车门前一定要左右观察，打开车门一个小缝后再观察后方。打开车门后必须在15秒内下车关闭车门，否则考试不合格。（眼看考完了，不要高兴过度栽到最后一步上！）

13、档位与速度问题解答：

（1）速度提到10km/h后马上换二档，速度提到20km/h后马上换三档。发现速度低于或者减到20km/h了，马上换二档；发现到10km/h了，马上换一档。

（2）0km/h——10km/h用一档； 10km/h——到20km/h用二档 ； 20km/h——45km/h用三档。复考试系统的速度与档位匹配评判标准就是这样的，如果不按标准操作，就会被判速度与档位不匹配。（有的说三档时16km/h——45km/h，其实是不对的，复盛这个考场你要是三档低于20km/h行驶，你就会尝到苦果，一切更具考场情况，不要道听途说，自己去验证）

（3）在你变档时，如果发现不吻合(2)中的速度与档位，那是允许的，只有变档那几秒是允许的。比如说你现在的速度是短暂的三档情况下15km/h，但是你马上变档二档加点油维持在10km/h——20km/h是允许的；又比如你现在是短暂的二档25km/h的情况下，你发现了马上变三档，然后加油维持速度在20km/h——45km/h是允许的。

（4）在复盛城镇中或者其他拥堵情况下，建议在无法保证前方畅通的情况下来回变化使用一档和二档。如果在城镇或其他路段观察前方路口畅通，建议保持三档，车速维持在25km/h——30km/h之间，直线行驶特殊情况可超过30km/h行驶。

14、在正上开，如果发现拥堵，则宁可停车挂空挡，也不要强行通过。否则安全员就踩刹车，如果被踩你就考试结束。（如果车子出了事故，安全员会负全责，所以安全员为了他/她自己和行人的安全，他/她不会管你是否过不过，直接一脚给你把刹车踩死，宣判你死刑。）

15、有些道路没有标线，只有指示牌：没有一边标线，那么我们看另一边标线来确定；没有人行横道，那么看路牌来确定人行横道。

16、考试是90分及格。

17、掉头和或者转弯语音开始后应尽快完成操作，否则超过一段时间没有完成电脑会提示无法选择合适掉头处，宣告你本次考试结束。如果在城镇里面挂了，给领路员求情让他或她能不能帮你直接把车开出城外，再重新二次考试。在城镇里开始二次考试多半又是死路一条。

18、靠边停车，如果路边没有实线，把路边花台外30厘米处视为实线，然后在离花台或者路沿30厘米到60厘米之间选择停车。

19、 如果选择的是1号线,那么要注意的三个考点, 1.地雷一枚,有个人行道牌子 路上莫得线,要点刹车(夜考要闪灯),明显点怕机器感应不到 2.花台, 前面就要右转了 记得提前做好准备 3.坡顶高楼脚下左掉头, 最左边的道上转, 当时我们领车员说的如果万一变不过去在其他道就要开出人行道再掉头,由于当时我在前面就靠边停车了没验证过.

20、第五点：高档低速，高档位的时候，猛踩煞车，速度太低，档位高，会扣10分(一般降速20下就变二档）

21、人多车多交通拥堵用：1——2——1档。 顺畅：1——3档。

22、前面之所以谈到要时不时的瞄到速度表,考试的时候就有用了,1档不能超过20 2档不等超过30 减档的时候速度表指针掉下20就换2档 ,掉下10就换1档 ,这样就绝对不会拖档溜档, 考试死在这上面的人太多 ,现在晓得为啥说说要瞄到起了吧.

23、（重要）在没有语音提示情况下路况复杂要超车或绕开障碍物时必须打转弯灯且保持3秒才能动方向盘（建议每次打灯后心里默数 1——2——3，默数同时通过反光镜观察后方是否有来车安全）

24、过学校，公共汽车站，人行横道，路口可以不用按喇叭和偏头看反光镜？

答：经我考试前模拟时问安全员且自己开考试车验证后，得到结论是：电子路考考试全过程只有起步要求按喇叭，其他任何路段不要求按喇叭和偏头，但为了安全起见防止安全员踩刹车，你还是变道转弯灯偏一下头，保证行车安全。

25、“行车过程中非直线或者语言提示情况下，车子跑偏压虚线无事，但是不可长时间压虚线。”从这条考试系统的规则中，我得出的结论是：考试时最好不要选择最左边和最右边的道路行驶，因为上面有实线。应该选择中间道路行驶，因为中间道路两侧是虚线，就是按住没把握好方向盘，压了它也不怕，只有发现后及时修正方向盘就可以了。

26、灯光模拟考试中“夜间超越前方车辆”————远近光灯交替闪烁。

27、灯打错了发现后马上改回来不会扣分，因为没有动方向盘。

28、如果在最左边线上掉头，则不要超过人行横道掉头，直接到达可以掉头处直接掉头。

29、考试中档位使用限制：

（1）“一档使用时间不可超过15秒，或者一档行驶距离不超过50米”两个条件中任何一个先达到宣告你“档位和速度不匹配”。（意思就是：如果你超过了15秒，但是没有超过50米，那么要扣分；如果你没有超过15秒，但是超过了50米，那么要扣分。）

（2）“二档使用时间不可超过15秒，或者一档行驶距离不超过50米”两个条件中任何一个先达到宣告你“档位和速度不匹配”。

（3）三档使用没有时间距离限制，只要不要低于20km/h就行。

（再次强调：考试如果你不是第一个考生开复盛镇上那截路，那么请全程一直保持三档情况下25km/h到30km/h之间行驶）

30、系统语言提示靠边停车时，开打右转弯灯，等待3秒，但一定不要急着停车，先前 后观察，是否前方有考试或模拟车子在路边妨碍停车，是否靠近公交车站、斑马线、十字路口（丁字路口），如果是那么请继续朝前开，直到绕开前方路边障碍车辆、公交车站、斑马线、十字路口（丁字路口），然后在选择靠边停车。靠边停车允许你在400米内完成。 （这一条非常重要，因为经我昨天参加考试和实地观察，90%的人都是前面开的上好，结果到了这里眼看考试就要结束了结果死在这里）

32、十字路口或者丁字路口一般都有实线，请不要在看到它时变更车道和靠边停车，请开过它后再靠边停车或变更车道，因为许多人死在路口压实线，为何压实线，就是听到语言提示后条件反应打灯等3秒然后动方向盘，结果没有考虑前方是路口，有实线，结果就死在这里。

33、复盛考试先阶段有两条考试路线，分别是1号线和2好线。快要开车复盛镇时，如果语言提示你“前方路口请右转”那么你们车上四个人都是考1号线。如果语言提示你“前

方路口请左转”那么是2号线。

1号线全线开完有三个掉头，如果运气好，一个掉头也不会遇见。2号线全线开完有两个掉头。

34、考试前建议在时间充足的情况下徒步把一二号线走一遍，这里你心里会比较有底，在行走过程中你要留意哪些路段时三车道，哪些路段时四车道，哪些路段有路口，哪些路段在施工，哪些地方需要左右转弯。我考试前一天模拟式车上四个人把1号线和2号线走完了，他们在开车过程中我观察记住了许多道路特点，第二天我还徒步走了十多公里把一号线走完了，我考试之前还在网上搜索了许多视频，把1号线熟悉了并通过视频画出了考试线路图，可以说没去复盛之前我就熟悉谅解了1号线，去了后我又更加了解了1号线。一上车可以请安全员给我们不停地讲解，最好让我们把1号线开了两个来回，2号线开了一个来回。通过他的讲解，我又完善了我的大脑里面对考试系统评判标准的认识，让我考试更加有信心。

二、复盛镇电子路考考试线路图

（这个地图是我考完后经过回忆画出来的，画的的主要轮廓，有的直线道路需要经过的路口我没有画出来，到时你参加考试前模拟时可以多观察道路，完善大脑中张地图）

三、复盛镇电子路考视频观看

（视频是我去参加考试之前找到的，视频中开车的是三个教练，旁边是领路员，考前看看对你很有帮助，你会发现教练些是摸着石头过河）

复盛考场实地拍摄：/s/1hqE98DQ

四、平时驾校老师教的考试基本操作总结

一、上车

1、绕车一圈。慢行。2、进入车后管好车门。3、三秒内点火，检查空挡、手刹。4、调节座椅前后距离，倾斜程度。5、系好安全带。6、调节中间、左右反光镜。

二、夜间灯光考试

1、三秒内点火。2、开小灯、应急灯。3、开大灯（近光灯）、关闭应急灯。

三、起步

注意：15秒内完成。

1、完成灯光操作后马上开启左转弯灯。2、踩刹车和离合到底挂一档。3、松手刹。4、通过反光镜观察左右路考，确保安全起步。5、鸣喇叭（夜间交替闪大灯远近光2次）。

6、抬离合到半联动并稳重离合，快速抬刹车马上踩油门接近半中位置（一定马上踩油门)并稳重油门。如果车子没动抬点离合达到半联动，期间稳住油门动。

7、 车子开动一米左右马上关闭转弯灯。8、踩点点油门加速。开出三四米后慢慢松开离合。

9、 快速换过渡档二档：

（1）如果平路，车速加到10，马上完全松油门踩离合换二档，马上完全松离合后立马踩油门到接近中间角度加速。

（2）如果是上坡，一档下加速到接近20，马上松油门马上踩离合，马上换二档，马上完全松离合，马上慢慢踩油门到接近中间稳住。

8、如果是平路，快速加速接近20快速松油门后快速踩离合，然后快速换三档，慢松离合后快速踩油门慢加到接近中间。

如果是上坡，快速加速接近30快速松油门后快速踩离合，然后快速换三档，慢松离合后快速踩油门慢加到接近中间。

注意油门、离合和刹车配合。

离合：快——稳住——稳住———————慢松

刹车：———快抬————————————

油门：———小踩——慢加至近中————稳住

注意易丢分点：

1、起步前，一定要先看车内后视镜、车外后视镜，确认车辆周围及启动后行驶线路上的交通情况，后方来车情况，再起步行驶。

2、起步后走个几米远再关转向灯，否则电脑无法感应到。（重点，几米远哈，不是一米远哈！）

四、路边停车

1、逐级变更车道到最右边。

2、再最右边车道打右转弯灯。(不动方向盘保持3秒）

3、保持3秒不要动方向盘，同时观察路口。

4、观察：右——左——右。(不动方向盘保持3秒）

5.、完全抬油门后踩离合到底换二档。(不动方向盘保持3秒）

6、陡坡或平路如果速速不够，换好档后加点油。

7、找点：方向盘快递稍大点点让中点与边线内侧相碰，马上快速回方向盘打到停车距离，马上快速回正方向盘，稍稍滑行点距离确保车身修正，温柔停车，不可重踩刹车以免扣分。

8、拉手刹挂空挡。关闭转弯灯。

注意扣分点：

1、转弯前一定观察右反光镜和车内后视镜。

2、开启转弯灯后3秒内不可动方向盘。

3、速度接近20马上要落时快速换成3档。

4、400米内停车都合格，所以绕开障碍车，公交站，斑马线停车。

五、路口左右转弯

1、听到或未听到提示音后接近路口马上打开转弯灯。

2、保持3秒不要动方向盘，同时观察路口。

3、接近斑马线点刹车加速。鸣喇叭。注意车速，轻点一下刹车就可以加点速，防止高档低

3、观察路况（动作要明显）：

左转弯：左——右——左。 右转弯：右——左——右。

4、车头开出斑马线后可以马上打方向盘。注意观察路况。

5、鸣喇叭。

6、减速后加油门控制车速在20到25之间。

7、转弯结束关闭转弯灯。

注意易扣分点：

1、在听到语音提示“前方通过学校”后，3秒内应踩刹车减速，左右观察后再及时松开刹车通过。

2、快到人行横道前点刹车减速要有效，减到30以下，即25通过路口等。否则扣100分。

六、直行穿过路口

注意：点刹车加速后马上踩油门控制车速，防止速度和档位不匹配。

1、接近斑马线点刹车加速。车头进入路口鸣喇叭。注意车速，轻点一下刹车就可以加点速，防止高档低速。

2、加油后控制车速在20到25之间最好。

3、观察路况（动作要明显）：

丁字路口：明显朝左或右有去处的路口方向转头看一下。 十字路口：明显偏头左右一下。 注意易扣分点：

1、快到人行横道前点刹车减速要有效，减到30以下，即25通过路口等。否则扣100分。不点刹车扣100分。

七、路过学校、公交站、路口。

1、点刹车加速后马上踩油门控制车速，防止速度和档位不匹配。明显减速效果，加油门后速度控制在20到25之间。公交站、学校、路口、弯道和转弯一定低于30km/h。

2、观察路口。3、鸣喇叭。

注意易扣分点：

1、要不要瞄一下速度表，确保是在30Km/h通过斑马线，路口，公交站，学校。点刹车要起到加速到要求速度一下才可踩油门，但踩油门要控制在30以下。不点刹车扣100分。

八、路过人行横道

1、如果前方有人，人行横道前停车让行，停下后挂一档拉手刹。

如果人行横道上无人，点刹车减速后马上踩油门加速控制车速，防止车速和档位不匹配。

2、明显减速效果，加油门后速度控制在在20到25左右。

注意易扣分点：

1、要不要瞄一下速度表，确保是在30Km/h通过斑马线，路口，公交站，学校。点刹车要起到加速到要求速度一下才可踩油门，但踩油门要控制在30以下。不点刹车扣100分。

2、语言提示后3秒内完成操作减速，过人行横道过程中要点一下刹车。不点刹车扣100分。

九、超车

注意：不可低于25米超车，距前车25米开外

1、电脑开始说话马上开左转弯灯。保持3秒不要动方向盘。

2、观察路况： 明显 左——右——左。同时观察是否为虚线。

3、选择虚线动方向盘超车。

4、如果单道，压虚线超车。（实线不可超车）

如果是两道及以上，移到左边车道超车。（实线不可超车）

5、进入左道或者压线直行后马上关闭转弯灯。

6、接近车时按喇叭。

7、超过车后马上按右转弯灯。保持3秒不要动方向盘。

8、观察路况： 明显 右——左——右。

9、超车观察确保安全距离后马上掉回原车道。

10、完全进入原车道后马上关闭右转弯灯。

注意易丢分点：

1、超车前不通过内、外后视镜观察后方和左侧交通情况。

2、无论前面有没有车子，都要听到语言提示后马上打灯变道

十、直线行驶

1、平时注意开到直路就保持修正车头直线在路中。

2、提示进入直行区域后手握住方向盘，不要动方向盘。

3、保持车速保持在30到35左右。否则扣10分。

注意易丢分点：方向控制不稳，不能保持车辆直线运动状态；速度与挡位不匹配，高速低挡，或低速高挡，换挡时抢挡或拖挡造成车辆抖动

十一、减速带

1、语音不会提示，自己看见减速带必须点刹车减速。

十二、掉头

1、听到语言提示马上开左转弯灯。

2、稳住3秒内不能动方向盘，同时利用这个时间观察左右反光镜和车内后视镜。

3、将车迅速变成二档，松离合，马上又踩离合变到一档。（中间换档要快，二档不需开出距离直接马上换成一档。）

4、变道一档后马上左打死进行转弯，速度慢加点油。

注意考试扣分点：听到掉头要在20米内完成。

十三、变更车道

1、无论前面有没有车子，都要听到语言提示后马上打灯变道。（无论可能会撞车等都要变道）

2、维持三秒同时观察反光镜。3、左转完成后关闭转弯灯。

4、10秒内完成变道，最好3秒灯光维持一过就马上变道。

十二、灯光

第二篇：考驾照的经验总结

暑假中考驾照的经验总结 张师傅给我打电话，告诉我驾照已经在他那里了，我约他见面，他便把那个小本本送到了校门口。利用暑假和开学前期的时间，我考出了驾照。回想学车的这两个多月，说长不长，说短也不短，可是这里面却有许多难忘的事。我很想撷取几个小片段，留下一份回忆，也把学车过程中的有些事项记下来，给将要学车考驾照的朋友们一份参考。

视力首先要过关

原先以为，考驾照的体检不过是个形式，随便走走过场就OK了，毕竟中考高考的体检都没发生什么问题。那天早上，张师傅到加油站校门口拉了我去莘庄的体检站。交费，领表，上二楼拍照，再上三楼体检，感觉挺顺当。最后把体检表交到窗口的时候，里面人跟我说：“对不起，你的视力不及格。”给我一张表格，要我矫正视力之后回来复检。我一下子泄了气：出师不利啊！但是也没办法通融，只好回去。

我太大意了。眼镜是20xx年五一配的，戴来戴去已经让眼睛疲惫，不能达到完满的效果。

不得已，只好再去配一副新的。考C照好像矫正后视力要达到4.9，考B照要达到5.0.要去考驾照之前，各位朋友要掂量一下自己的视力，保证过关。随便去学校或市里的哪个眼镜店，验验视力是不要钱的吧。

配好新眼镜之后，我再去体检（只需测试视力这一个环节），顺利拿到了体检报告。复检只在每周三受理，如果第一次不通过，只好耐心等待。 考个驾照多少钱

在顺利拿到驾照的前提下，相信诸位朋友最关注的就是学车的花费了。市场上各驾校收费差别很大，相对应的是，里面猫腻也很多。看到那些“3700元驾照拿到手”的广告，你千万要小心，他们的“教练车”是自己改装的，存在很大的安全隐患；学习过程极其简单，考试是到外地，最后拿外地拍照，纯粹是为了驾照而驾照，学习质量根本不能得到保证。

还有一种是考试过程中要花钱，打通关节，或者请师傅吸烟吃饭。具体的本人也不甚了解，这里只把自己的花费情况说一说。

师傅说对学生优惠一些，因为智商高，教起来省心。不同的驾校和师傅会有一些差别。体检报名费、拍照费：共100元。（于我，还有复检费10元，体检一次通过则不需要了。）

最好事先问一下，这笔钱是不是包含在基本费用里，不要以为基本费用可以包容一切。

小路考模拟费：60元。这个是自愿的。以本人的理解，考倒桩可以不模拟，但考小路不模拟极难通过，里面的路绕来绕去像迷宫一样。进行小路考试的时候，心情可能会比较紧张。如果过不了，需要等两个星期再回来考，而且要缴纳补考费100元。这时候就凭你灵活机动了，可以适当拍拍监督员的马屁，让他给点提醒。如果已经模拟过，考过的概率还是很大的，毕竟有两次考试的机会。倒桩的模拟费是160块每小时，以半小时为单位，可以两人拼时间。也就是说，只要花40块钱，就可以进场去摹拟两个来回。是不是需要摹拟，师傅会根据学员自身的情况给出建议。

交通费：约30元。包含一次从旗忠到颛桥打车15元，体检的复检车费6元，以及几次乘轻轨回学校。大多时候师傅管接送，从校门口出去，送回校门口。 午饭自己解决，应该不算进学车费用吧，就算不学车也得吃饭。张师傅不会向学员明要或者暗要请客请烟，这也可以省却不少麻烦。我倒是很想与别的学员一起和他吃饭，只是时间不巧合。希望以后能有机会。

看技术更看人品

钱花了多少，那是明摆着的；最后学得怎么样，学车过程中感受如何，那就只有自己知道了。一般而言，教练的目标是让学员拿到驾照，按照考试的指挥棒去训练学员，考试用不到的则不教；负责任的师傅则不一样，考虑的是学员以后真正开车时怎么样，尽可能多的把实在的技术传授过去。我觉得，张师傅属于后一种。他的技术水平是没的说，绝对顶呱呱。教龄有十多年了吧，以前在部队里，后来也经常给别的教练当教练。总结下来，他的教学有这么几个特点：

一是上车快。第一天去学车，张师傅就让我坐上驾座了，先是原地练习换档，然后是开车直行，调头，靠边停车。练了几天后，再说理论考的事。据我所知，很多师傅是等过了理论考试以后才让上车。自然，早上车是比较划算的。 二是要领清晰。理论考试完全靠自己，但是倒桩、单边桥、库位倒车等都是很讲要领的。

“推”、“拉”是基本动作，“二四二”、“打死”、“一点钟”等形象的说法会让人很快进入状态。停车时的“易拉罐”非常实用，亦即“挂一档”、“拉手刹车”和“关电门”，最后放离合器和刹车。长久的经验是可以转化为技巧的。 三是重实用。从上车到考倒桩有一个多月，这段时间张师傅让学员练习各种技术，不仅包括倒车，还包括大路上驾驶和场内练习，打好基本功。有一个项目是考试几乎体现不出来而实际驾驶中非常重要的：弯中减档。中午别的车早早打道回府了，我们还是在旗忠基地绕着水塘转圈，主要就是练习弯中减档。用师傅

的话来说：这一招练好了，遇到复杂的情况心里也不慌。实际的情况是，很多教练根本懒得花时间去让教员学这个，只学最容易的弯前减档和弯后减档。在考试的指挥棒很少发挥作用的时候，人品就是非常关键的因素了。

常忆当时好心情

在我刚刚开始学车的时候，张师傅往往拉着我们到吴泾南边的废弃渡口去练车。那里有一段死路，非常开阔。我们在路边支起竿子，练习倒车；闲下来的时候就坐在树荫下，看书，远望。夏天的田野一片葱绿，眼前的景色让人怀疑到了世外桃源。遇到投缘的车友，说说笑笑也是莫大的乐事。

十多年前，张师傅带过一位徒弟老钱，他拿到驾照当天就开起了出租车。十多年之后，老钱的儿子小钱也有车了，我恰好和小钱是同一批学车。那次老钱请大家吃饭，我也在座，聊到当初的经历，非常开心。小钱的车子已经买好了，拿到驾照就开车，和他老爸当初一样。上阵还需父子兵。不知不觉，张师傅已经带了两代人。

练习倒车的日子里，我带着相机，给张师傅和他的爱车留了影。作为一名资深教练，他是很自豪的。我也不由和这辆教练车有了深厚的感情。

我的大路考是在9月x日，巧得很，和车牌一样。这就是缘分吧。除了靠边停车时忘记把方向灯关掉，我的表现没有别的问题，结果是顺利通过。假如说平时练习有十分，考试能发挥出六分就很不错了，大多数人的开车效果都要打个对折。和我同车考试的两个人，一个是上坡熄了火、将停车时未开方向灯，另一个是路口调头时走错了车道，明显都不是平时练习的水平。最后他们两个也通过了。我倒车的时候也差点出问题，最后将要向右拐出来了，还打了一把方向。还好及时纠正过来了。有些问题真是防不胜防的。

这么说张师傅，也不是说他一点问题也没有。作为教官，他有时也会发火，也会骂人。他对交大的学生还是很留情面的，对社会上的人则有点不客气。我被他责备过“开碰碰车”、“钓鱼”、“孙悟空耍棍”等，还算是比较含蓄。总的说来，相处融洽。

刚开始学车的时候，看到同车在准备小路考、大路考的人，觉得自己比他们落后很多，心生羡慕。倒桩是真正考试的第一关，原先汽车是身外之物，考倒桩之后，它就变成自己的玩具了，接下来的过程很快很快。不知不觉的，自己也考了小路，考了大路，拿到了驾照。

张师傅对我说，如果一时半会儿没有车开、觉得手生，可以随时打他电话，到车上熟悉熟悉。学车一场，师徒也是朋友了。希望从他手里学到的技术以后可以好好的派上用场。

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