X043线什千公路K35+648

新集小桥危桥改造工程

施工总结报告

灵台公路管理段

20##年8月10日

一、工程概况

1、工程简介

本桥位于县道什（字）—千（阳）公路K35+648处，在旧石拱涵原址新建1-10m钢筋砼空心板桥，桥梁交角为斜交30度，桥面宽度为8.5米（净宽7.5米+2×0.5米防撞护栏），基础为重力式桥台、扩大基础，桥头八字墙防护，增设桥头搭板，铺筑桥头引线30米，设计荷载为公路Ⅱ级。本工程投标总造价为肆拾捌万壹仟玖佰柒元整（￥481900.0），合同工期为87天，工程质量标准为合格，工程开工日期为20##年3月5日。

2、工程主要内容

拆除旧桥圬工体：26.0m3；浇筑砼：454.9 m3（片石砼377.7 m3）；钢筋：15.1吨； M7.5浆砌片石：246.3m3；基础开挖：912.0m3；路基填土：1600.0m3；便道：80.0m;                                                                                                                                                                                                                      

二、机构组成

1、人员投入

我段承接该工程任务后，在保证工程质量的前提下，本着优化组织，节约成本，提高施工进度的原则，经研究决定，由高金平同志担任该项目的项目经理，由巩小年同志担任项目技术负责人，由王博逸同志担任项目质检负责人，由于亚平同志负责物资采购及一切后勤管理工作，由王海涛同志担任安全监督员。上述人员在该项目中除负责施工工作外，同时负责全施工过程的一切安全管理工作。

对于钢筋工、电焊工、混凝土工、电工、木工及其他一些临用工人员，我段将从以往参加过工程的人员中挑选技术较好、业务熟练、尽职尽责的工人，以使较快较好的完成该桥施工任务。

2、设备投入情况

我段根据工期要求，现场施工条件、工程质量要求合理地确定了施工机械的类型，数量及组合方式，做到分批进场，分批退场，最大限度地发挥各种机械的效能，本项目部所使用的机械设备及使用情况见下表。

附表（主要施工机械配备表）

三、质量管理情况

1、加强全员质量意识教育，树立“百年大计，质量第一”的思想，提高全员质量意识。施工队伍进场后，将分项目分工序实施专项质量意识教育，做到个个明白质量要求，个个清楚质量标准和目标要求。

2、认真学习设计图纸国、施工规范、质量标准《招标文件技术规范》、《施工监理实施细则》，严格按图施工。

3、委托资质的试验室对本工程施工所需的钢筋、水泥等重要材料进行抽样试验，试验结果合格后才投入使用，同时及时做好所用试验，每个部位的砼试压块都检验合格。

4、加强质量预控，以重要分部分项工程和关键工序进行重点管理和监控。

5、建立质量管理基金，根据施工质量和工作量的情况，进行相应的奖惩。把质量工作情况同职工的收入挂钩，实行奖优罚劣。对出现的质量问题，按“三不放过”的原则严肃处理。

6、认真如实做好施工原始记录，为施工检验和竣工验收打好基础。

7、本工程单位工程自评为97.04，自评为合格工程。

四、施工进度控制

根据总段对工期的要求及我段的施工能力和该工程特点，本工程计划工期为20##年3月5日至20##年5月31日，工期为87天。

五、施工安全与文明施工情况

（一）、安全生产

1、建立完整的安全监督及各级安全责任制，进场员工均应接受入场安全教育，实施过程中按期召开安全生产会议，及时总结安全生产经验教训。

2、设置专职安全员督促检查施工过程安全工作，各作业班组设置兼职安全员，负责各工序的安全工作。

3、正确使用安全防护用品和增强自我保护意识，严格执行各荐工程的施工操作规程。

4、各类机械的电器装置实行专人负责制度，必须按规程要求定期检查，确保运行正常。

5、禁止无证作业，违章施工，汽车、装载机、压路面、推土机等上路机械要有操作证，爆破要有爆破证。

（二）、文明施工

1、制定工地出入管理制度，施工区域设置警戒标志，禁止闲杂人员进入施工现场，以免发生意外，施工人员出入工地必须挂牌及带好安全帽，否则不准进入工地。

2、各道工序必须严格按照施工技术规范实施。

3、各种使用机械必须在明显位置挂出机械操作规程，严格按照操作规程操作机具。

4、施工现场必须服从统一指挥和高度，加强夜间施工管理，禁止夜间施工，以免影响周围群众休息。

5、各种机具、车辆和材料要按指定地点有序堆放。砂石分类堆放成方，堆放整齐。施工钢模、机具器材等集中堆放整齐。专用钢模成套防置，专用钢模及零件配件，集中存放。袋装、散装水泥不混放，分清标号，堆放整齐，目能成数。有制度，有规格，专人管理，限额管理，限额发放，分类插标挂牌，记载齐全而正确，牌物帐相符，库容整洁。

6、做好场内排水设施，保持场内清洁，施工垃圾要指定地点堆放，并外运和埋置。

7、在工程、起点、终点处挂施工牌，牌上注明工程概况及各方负责场地内设置各种标语牌，提出目标，保证措施。

六、施工技术应用情况

1、桥台的施工

桥台砼采用自拌，插入式震捣，分层连续浇筑振捣密实，每层控制在30cm左右，在浇筑过程中要不断观察模板情况，发现问题及时处理。顶面标高要准确控制，防止出现二次加高或凿底现象而影响砼外观质量。砼浇注要及时制作试并作好施工记录。

浇筑完成砼表面收浆初凝后，即覆麻袋进行湿润养护。台身砼经养护达到50％以上强度时，即可拆除模板。模板拆除后立即用薄膜或毛毯覆盖进行养护。

2、台帽施工

台帽模板也采用钢模版，立模前先将台身顶松散砼清理干净，底面砼与侧模接触面用双面胶带粘结，以免漏浆。上油验收后进入下一道工序安装、绑扎钢筋。为防止台帽砼外观色泽不均匀，脱模油涂刷必须均匀。台帽模板一次立完。                                                                                                                                                                                      

台帽模板、钢筋经质检无误后，即可浇筑砼，用插入式振动器振捣。振捣必须密实，以免漏振。浇筑砼时要派专职木工、钢筋工值班进行检查，发现漏浆及钢筋移位马上采取措施调整。及时做好砼浇筑记录，及时制作砼试块。

当砼达到一定强度后先拆侧模，砼应及时养护，保证养护期7天以上。拆模时要注意砼成品保护。

3、梁板的预制

本工程梁板数量为8片,其中2片边板，6片为行车道板。施工工序：（1）平整场地。

（2）制作底模，预埋支座钢板。

（3）钢筋的绑扎与安装（钢绞线），钢筋的表面洁净，用铁丝绑扎，必要时，用点焊焊牢。在钢筋与模板间设置垫块。

（4）、模板安装。

（5）、混凝土浇注及拆模。浇筑混凝土前，检查模板、钢筋和预埋件，符合设计要求后进行浇筑。模板内面涂刷脱模剂。混凝土按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，采用插入式振捣器振捣。

（6）、养护。混凝土浇筑完成后，在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。混凝土的洒水养护时间一般为7d。

4、梁板的安装

（1）、梁板的水平运输

本工程梁板为现场预制，梁板安装时采用电葫芦将梁板运输到各个架梁点。

（2）、梁板的垂直起吊

梁板运至起吊点后由人字扒杆垂直起吊。梁板起吊速度均衡一致，专人统一指挥。

（3）、梁板安装的质量控制要点：

①、砼强度不低于设计对安装所要求的强度，安装后构件不得有硬伤、掉角和裂纹等缺陷。

②、外露铁件必须作防锈处理。

③、梁板安装必须平衡，支点必须接触严密，稳固。

（4）、梁板安装安全注意事项

①、由于起吊的重量较大，所以对场地的的密实要求较高。得对桥桥头停放处及梁板的过道进行专门的填筑及压实。

②、施工员、安全员和作业班长应严格督促各机具设备的经常性检查，及时消除因机具设备的带病工作而引起的安全质量事故。

③、机具设备重新就位，架梁支架搭设完毕后都须按要求认真检查，以保证其稳固，安全，可靠。

④、当班作业人员不得酒后上岗，工作过程中注意力要集中，精神不振者不得上岗，当班班长要注意检查，发现违纪者应坚决劝其休息。

⑤、作业过程中应注意通行道路上行人及车辆的安全。

5、空心板梁绞缝

梁板安装就位后，即可进行梁板铰缝施工，铰缝施工要尽早进行，这样既可以使梁板形成整体，也便于后续桥面系统施工。

浇绞缝砼前用水冲湿润梁板侧面，待水充分湿润后，用细铁丝穿3cm宽木条在梁板底面，以防止细石砼流出。铰缝砼采用细石砼，铰缝底端以细石砼自由流入，顶端可用30mm振动捧适当振捣密实。养护一段时间后，拆除木条并用水泥砂浆进行梁底勾缝。砼集料采用小石子。

6、支座施工

本工程桥台采用四氟板式橡胶支座， 一般要求：

（1）、盖梁支座位置处的混凝土平面应平整清洁。

（2）、认真检查盖梁顶标高。对于平整度不足之处，应用环氧水泥

浆找平。

（3）、板式橡胶支座采用环氧树脂或采用水泥砂浆座浆，将支座粘结在结构物上。

（4）、橡胶支座应水平安装。

（5）、橡胶支座与下部结构之间必须接触紧密，不得出现空隙。

   7、铺装层施工

（1）、浇铺装层前应清除杂物，并做好标高加密测量。

（2）、绑扎钢筋网片层，注意接头错位，保护层厚度符合设计要求浇砼时即以这些控制点为准控制铺装层厚度与标高。

（3）、铺装层立模，测好高程，验收合格后浇筑砼。

（4）、铺装砼应摊铺均匀，表面平整、牢固、不得有起沙，鼓包现象；厚度及顶面标高符合设计要求，误差控制在-10~0mm，以保证沥青砼厚度；控制点须牢固稳定，浇砼时拉线检查砼高度，检查时麻线应离开砼面；浇好砼后及时做好收浆养护工作。

（5）、铺装层施工完成后，应再做标高加密测量，并做好记录。

8、伸缩缝施工

待沥青砼铺装完成后，在桥面伸缩缝处按设计伸缩缝砼锚固区宽度弹两道墨线，用砼切割机沿墨线切割铺好的沥青，然后清理缝区。

根据两边沥青面的高程，安装、焊接伸缩缝型钢，校核平整度和标高，宽度应按当时气温进行调整。型钢焊接成型后，用泡沫塞好伸缩缝空隙，然后浇筑锚固区砼，砼振捣必须密实，钢筋密集的地方必须人工配合振捣，收浆后尽快养护，以免出现收缩裂缝。砼达到规定强度后，清理伸缩缝内泡沫，安装伸缩缝橡胶板。

9、栏杆施工

严格按照设计图纸和施工规范进行施工。

七、施工体会

参与X043线什千公路K35+648新集小桥危桥改造工程的建设后，我们主要有以下几个体会：

1、树立科学观念，控制工程进度。在施工过程中，我们推行了进度责任到人，加强进度管理，从项目部到班组，从班组到个人层层分解落实；同时正确认识各分项工程之间相互制约、有机统一的关系，努力拓展工作面，增加“工、料、机”的投入，使本标段的施工按计划有效地进行；

2、严格工程管理，确保工程质量。建立健全质量检查制度，并在施工中切实履行，加强质量自检工作，做到每道工序自检合格报监理工程师复检合格后才能进入下道工序，使质量控制贯穿于施工的全阶段。

3、提高安全意识，加强安全教育，作好安全生产。在施工中，落实安全责任制，经常组织施工人员进行安全知识学习，配备齐全安全防护用品，设置完善的安全标志、标牌，使本工程能够安全文明施工。

4、回顾以往工作，我们清醒地认识到提高工程管理无止境，提高工程质量无止境，我们仍有许多不足和差距。为此，我们一定按照上级的要求，认真总结，不断提高，为灵台县的建设做出应有的贡献。

二〇##年  月  日

第二篇：级配碎石试验路段施工总结报告_secret

级配碎石底基层试验路段施工总结报告

滨海公路第一高级驻地监理工程师办公室：

路面底基层是在基层下面铺筑的承重层，本高速公路采用级配碎石底基层结构厚度20cm。高速公路施工难度大、技术要求高，因而在路面施工中，必须层层把关，严格要求。在底基层施工中应给予高度重视，防止在底基层施工中出现原材料质量不合格、配合比不准确、拌和不均匀、碾压不密实、接缝不平整等质量弊病，避免出现粘土夹层、起皮、松散、裂缝、弹簧、翻浆等质量缺陷，以确保路面底基层的工程质量。根据交通部标准JTJ034-2000《公路路面基层施工技术规范》，为优质高效地完成底基层施工任务，根据施工进度计划的要求，在建设办工程部、驻地办的监督和指导下，我合同段于 20xx年4月20日，在K108+700~K108+900右幅路段进行了级配碎石底基层试验路段铺筑。现将试验路段铺筑情况总结报告如下：

一、试验路段的目的

（1）通过铺筑试验路段，确定合理的集料级配。

（2）确定混合料的均匀性。

（3）确定混合料含水量控制方法。

（4）确定混合料摊铺方法和适用机械。

（5）确定压实机械的组合及压实顺序、速度、遍数等。

（6）确定混合料的松铺系数。

（7）确定每天作业段的合理长度。

（8）制定质量保证的具体措施。

（9）制定合适的施工方案及技术交底。

二、施工准备

（1）碎石

采用三街甲供材料，其石场用联合破碎机扎制的碎石，压碎值19.5%，液限ωL=17%，塑性指数IP=0.14。

水：为青狮潭水库水，该水多为沿线百姓生产生活用水，无污染。

（2）材料标准试验及配合比设计试验结果

取工地实际使用并具有代表性的各种材料筛分，用图解法求得目标配合比，并用重型击实法求得最佳含水量为4.9%，最大干密度为2.287g/cm3。

（3）铺筑前对路槽重新整修碾压检验

在铺筑前已经对路槽进行了，高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度检查，对路槽进行了复压。

（4）施工测量放样

在拟铺筑路段两侧每10米设控制桩挂线，使用全站仪和水准仪准确放样，控制其平面位置、高程、横坡、平整度等。

（5）施工机械及人员配置

机械设备及测量仪器表

投入的试验、技术、质检人员表

略

（6）生产配合比的标定过程及试验结果

级配碎石底基层试验路段位于K108+700~K108+900右幅，下承层是填砂路堤。设计厚度为20cm。首先取用现场连续级配的材料通过筛分、击实、试铺、得出级配碎石垫层的最大干容重为2.287g/cm3，，最佳含水量为4.9%。

三、施工工艺流程 （1）施工流程图

级配碎石底基层施工工艺框图

（2）安生全生产措施和防范措施

1、安全措施

所有参与施工人员必须严格按安全操作规程施工，特种作业人员（机械、电力作业人员等）必须持证上岗，按规定佩戴安全用品；施工中所有机械设备禁止机手擅离工作台，严禁用手触摸或用工具处理正在运转的机械；施工现场设立明显的安全标志；遇到夜间施工应加强施工照明设施，加强现场指挥，尽量缩短施工作业时间，运输车辆及其他行驶的设备必须小心驾驶，确保安全。

2、环保措施：

严格遵守国家环境保护的有关规定，把施工对环境的影响降低到允许范围内；生产、生活垃圾不得乱堆乱放，应运至环保部门指定地点堆放，避免污染环境；粉料工程运输车辆必须进行覆盖，施工便道要经常洒水养护，减少粉尘污染；采石场、拌合场、施工便道等在工程施工完毕后，及时按设计要求恢复植被。

3、文明施工

按照文明工地建设要求，应建立良好的工作、生活环境，树立施工企业的良好形象；场内各项建筑材料、设备要分类、分规格、分品种堆码，标识齐全；现场施工要有计划有步骤进行，做到有序展开，工完料尽，及时平整恢复场地；现场布置各类施工牌、警示牌，大力宣传安全、文明施工。所有施工管理人员、机械操作人员必须挂牌上岗。

（3）施工工艺

1、原材料进场必须经过试验检测，各项指标均符合设计和规范要求时，才能运输到施工现场堆放；原材料试验及配合比试验工作必须严格按规程和设计规范进行，用于试验的各种仪器、拌合设备必须校核并具有相应的合格证书，以保证试验结果真实、准确、可靠，并按合同要求报批。

2、施工及管理人员：项目部生产副经理负责铺筑现场指挥、协调，总工程师负责拟定施工技术方案、现场质量管理，试验室主任负责试验检测 工作。施工现场设试验人员2人，负责检测材料质量、配合比、含水量等。摊铺现场设技术人员3人，试验人员3人，负责施工放样、松铺系数测定

及施工现场技术管理工作，施工过程中负责检测控制压实度、含水量、铺筑厚度、宽度、平整度各项指标，记录平整速度、压实顺序、压实遍数等。发现问题及时反馈信息、及时纠正。铺筑现场施工人员10人，负责摊铺混合料及整形、补充洒水等。

3、准备下承层：级配碎石底基层施工前用YZ-20重型压路机对下承层（路堤）进行碾压，经检测弯沉值符合设计要求(已经各级部门检测合格)。

认真检查路床的各项技术指标，并报监理工程师批准。清除路床内的各类杂物及散落材料，在摊铺前要保证下承层表面湿润。

4、施工放样：在拟铺筑路段两侧每10米设控制桩挂线，使用全站仪和水准仪准确放样，控制其平面位置、高程、横坡、平整度等。

5、混合料拌合、闷料：本混合料为连续级配材料，粉料含量在40%左右，在经碎石机破碎后，再经汽车倒运至堆料场，在堆料过程中进行洒水闷料，在装料过程中再以装载机进行一次拌和。才能运到现场铺筑，闷料时应对料堆进行覆盖，防止水份蒸发和雨淋。在材料堆料场设专职试验员，对混合料进行含水量、集料级配的检验，检验合格后方可运输到现场。

6、混合料运输：运输采用20t自卸汽车运输，运输车辆应覆盖防止混合料水份蒸发、雨淋及污染环境。卸料时设专人指挥运输车卸料，并做好相应的记录。

7、混合料摊铺：

级配碎石底基层采用人工配合机械进行摊铺、整型的施工方法：

（1）放线：设2人负责施工放线、检查工作。根据设计标高和拟定的松铺厚度，在拟铺筑路段两侧每隔10米插杆挂线，控制松铺高度。在混合料整型时挂米字线进行检查、找平。

（2）卸料：按运料车单车数量、摊铺宽度、松铺厚度准确计算卸料间距，设专人指挥汽车卸料，严格控制卸料间距。

（3）铺筑：根据路线两侧样线，卸料后及时采用推土机将混合料摊平，摊平时应注意消除混合料离析现象，在以推土机进行粗平后立即以平地机进行精平，在精平过程中现场技术人员要根据两侧所测设桩的高程对已平整垫层顶面进行高程挂线检测，当高程达到设计高程后即可进行下道工序。

（4）整形：以人工对垫层宽度进行修整，保证垫层宽度到位，做到垫层宽度满足设计要求和避免材料浪费情况。在整形过程中，严禁任何车辆通行。

（5）为了确保底基层两侧边缘密实，在摊铺时靠中央分隔带一侧超宽10cm，待碾压成型后人工修整成设计边部尺寸。

8、混合料碾压

（1）摊铺成型后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时及时进行碾压，如果含水量过低侧需以洒水车进行补水。摊铺50m左右时即可作为一个碾压段进行碾压作业。碾压程序为：先轻后重，由边向中，由低至高，碾压时，轮迹重叠1/2轮宽。严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头或急刹车。

（2）碾压遍数确定

级配碎石底基层试验段的碾压机械为自重为20吨振动压路机。型号为洛阳ZY-20，自重22吨。碾压方法为第一遍以压路机静压，碾压速度1.5～2.0km/h；第二遍以后为ZY-20钢轮压路机低频小振幅振压，碾压速度2.0～

2.5km/h；第三遍、第四遍、第五遍为高频大振幅碾压，第六遍为静压。根据压实度检测资料，第三遍碾压完毕后压实度为94.7%；第四遍碾压完毕后

压实度为95.5%；第五遍碾压完毕后压实度为96.5%；第六遍稳压完毕后压实度为97.7%；通过压实度检测，最终确定级配碎石底基层的碾压遍数为五遍,详细资料见附件。

（3）松铺系数的确定

根据底基层试验路施工过程中及成型后纵断高程观测资料分析确定： 观测点桩号：K108+700~K108+900，每个横断面设2个观测点，在横断面两侧钉桩采用钢尺控制测点位置，分别观测下承层、松铺后、碾压5遍、碾压6遍后的高程：

试铺松铺系数1.25，终压后观测高程与设计高程比较在-8㎜～+5㎜ 之间，符合规范要求。故，确定采用松铺系数1.25。详细资料见附表。 碾压遍数：根据对碾压第三、四、五、六遍的跟踪检测，在碾压第三遍后其压实度能达到94.7%，在碾压第四遍后其压实度能达到95.5%，在碾压第五遍后其压实度能达到96.5%，在碾压第六遍后其压实度能达到97.8%。 根据以上碾压情况，在碾压5遍后压实度即满足要求，但为了保证碾压质量在以后施工中压实遍数按6遍控制。

（4）含水量的控制

经对运至施工现场的混合料含水量检测，其含水量为2.0%，低于最佳含水量，因此在施工现场采用洒水车进行补水，在平地机平整过程中同时进行，因考虑到施工现场水分损失，故施工含水量按大于最佳含水量控制，按5.6%控制，按3.6%进行补水，计算每平方米用水量，然后根据每平方用水量计算出本试验路段总的用水量，并对洒水车拉水总重量进行控制，并均匀洒布。

四、试验路质量检查结果

1、级配碎石基层试验路段的各项技术指标经检查均符合设计和规范要求，验证了生产配合比的可行性。资料详见附件：质量检查表及试验检测资料；

2、级配碎石混合料的含水量、集料级配控制得较好；

3、技术管理人员和机械设备均能满足要求，在整个施工过程中没有发生较大失误；

检 查 结 果

五、施工过程中存在的问题及整改措施

1、卸料必须设专人负责指挥，严格按计算的卸料间距卸料，避免多卸或少卸；

2、进一步加强施工现场管理，做到分工明确、各负其责。施工人员应分组作业，明确各组的工作内容，做到各道工序有序进行；

3、加强施工放样工作及施工过程中测量控制，严格控制铺筑厚度、平整度等；

4、静压一遍后，暴露了底基层潜在的不平整、集料离析现象。对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以下耙松，用新拌的混合料进行找平；

对集料离析处，应挖除离析集料，用新拌的混合料铺筑；对粗集料露骨处及时用细集料撒铺，细集料另从石场购入；

5、碾压过程中，混合料表面始终保持湿润，如果表面水份蒸发过快，必须及时人工补洒少量水，保持表面潮湿。

6、碾压过程中试验人员在现场检测混合料含水量及配合比、压实厚度等，如有弹簧、松散等现象，应及时翻开重新拌合、碾压。

六、养护及维护

碾压完毕后应尽快组织水泥稳定层的铺筑，如不能组织施工，应封闭交通禁止车辆通行。

七、结束语

级配碎石底基层试验段已施工完毕，经检测各项指标及检测方法均符合设计和规范要求，说明试验路铺筑是成功的，不足之处将会在正式铺筑前得到的有效整改。综合以上施工情况，我们将以生产配合比1＃：2＃：3＃：4＃=22：22：26：30、最大干容重2.287g/cm3、最佳含水量5.1%、松铺系数

1.25、碾压遍数6遍，为依据，对所有施工人员进行技术交底工作，保证级配碎石基层施工顺利进行。

特此报告！

滨海公路第一合同段项目经理部

2011-6-9