暑期实习报告

                                         班级：道桥10-2

                                      姓名：王晓伟

                                        学号100580231

河北工程大学实习报告

一.实习的性质和目的

生产实习是教学计划中的一个重要环节,其目的是通过生产实践,可使学生得到以下收获：

1、  理论联系实际。验证、巩固、深化所学的理论知识,扩大视野,为以后的工作实践增强感性认识。

2、  学习道路桥梁、隧道、渡河工程的设计、施工工艺等方面的实践知识，了解施工组织管理方面的知识。对道路桥梁与渡河工程有较系统的了解。

3、  在实践中应用已学的理论知识，培养分析问题、解决问题的能力及独立工作能力,。

4、  学习设计、施工、组织管理以及技术经济分析的方法,并为毕业设计收集资料。

5、  深入了解我国道路桥梁与渡河工程行业发展水平。

6、  参加专业劳动，学习生产技能，培养优良作风，提高思想觉悟。

二.实习时间

  第三学年的第二学期期末后四周。

三.实习方式

  本次实习,主要通过生产实践达到实习目的,实习方式采用分散与集中实习相结合的方法,学生分别前往指定的实习单位报到,以基层技术人员的身份,参加单位或工地的生产业务活动和技术管理工作,并应参加班组生产劳动, 参加生产劳动的时间不少于三分之一。

四.实习要求和内容

学生在实习期间,根据所进入的实习单位或工地的实际情况和具体条件,完成以下所规定的实习要求及内容：

1．生产实习的基本要求：

1）熟悉道路桥梁工程施工、测量等方面的实际知识；

2）了解生产实际中的新技术、新工艺、新材料应用；

3）了解生产实际中施工、检测等应用设备的功能和特点。

2．生产实习内容：

1）结合现场实际工作，学习、熟悉道路桥梁工程勘测设计文件，体会线路勘测设计与桥、涵、隧道、站场、路基、桥梁等个体工程相互协调、密切配合的总体设计精神；了解路基路面、路基支挡结构、排水设备的类型、功能、特点及建设和养护维修的工作内容；

2）结合现场实际学习路基路面、路基支挡结构、桥梁结构的设计理论、施工技术和方法及施工过程中的技术问题；了解道路桥梁的基本要素和基本特点及线路如何适应地形、地物、地质、水文地质要求。

3）了解道路桥梁养护维修技术；了解线路病害类型、现状及整治技术；了解线路日常维修和大、中修内容。

要求深入到施工现场，从事施工单位所分配的施工工作，熟悉生产工作的全过程。

五.实习内容

实践是大学生活的第二课堂，是知识常新和发展的源泉，是检验真理的试金石，也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展，尤其像我们这些即将离开学校进入社会岗位的学生，实习尤为重要。今年暑假我就进入了中交三公局三公司沪昆客专6标三工区项目部，项目经理给我安排好一切后让我去跟着那边的贾工去从事现场测量。

    我所在的高铁路段位于江西省新余市乡下。我被分配到了轨道板精调工作CRTS II型轨道板精调主要包括：轨道板精调前准备、全站仪及精调标架检校、全站仪设站、安装精调标架、标架棱镜测量、轨道板偏差调整、重复测量棱镜、超限则重新进入轨道板偏差调整步骤、合格则采集保存测量数据

轨道板精调

1、技术要求

⑴ 精调采用的全站仪需具有自由设站功能，精度为1秒，1mm+1ppm。

⑵ 精调施工前对各仪器设备进行检查调试，保证其正常运行。

⑶ 定期对精调标准标架进行检校，检校在场内标准轨枕上进行。

⑷ 相邻轨道基准点相对精度应满足平面±0.2mm，高程±0.1mm。

⑸ 在大面积施工前，在试铺场地内进行现场相关的模拟实验，确定精调顺序、工效、设备配置、气候条件等参数.

2、施工程序与工艺流程

⑴ 施工程序

轨道板精调在粗铺之后进行，其施工程序为：数据计算及准备→精调仪器测试→精调千斤顶安装→仪器建站测量→轨道板位置精调

⑵ 工艺流程

精调工艺流程详见下图

 

CRTSⅡ轨道板精调作业流程图（一）

                            

  CRTSⅡ轨道板精调作业流程图（二）

3、施工要求

⑴ 精调千斤顶安装

精调调节装置为4个可以进行平面及高程调节的双向千斤顶和2个仅具高程调节能力单向千斤顶。使用前需对千斤顶相关部位进行润滑。双向调节千斤顶在安装前将横向轴杆居中，使之前后伸缩均能有大约10mm 的余量，以避免调节能力不足而影响调节质量和调节速度。

在待调板的桥后两侧轨道板预埋钢板处安装4个双向精调千斤顶。千斤顶支承部分的凹槽须与板底预埋钢板上的凸棱吻合，以避免调节过程中板与千斤顶相对滑动。在板中部两侧安装2个单向千斤顶，安装时需将千斤顶支承面调至最底点。轨道板中部未预埋钢板时，需在千斤顶支承处放置钢垫板，以增大受力面积，防止顶裂板底砼。精调千斤顶安装后，取出支点处垫木，集中转运至粗铺板作业面处重复利用。

⑵ 全站仪建站

全站仪建站时精调仪器安放位置详见下图

测量仪器安放位置示意图

①专用精密对中三脚架安置

在待调整轨板铺设方向前方第一块板和第二块板间的基准点上架设专用精密对中三脚架。将三脚架对中杆的尖端，对准在起始工作的GRP点上的测钉锥窝内，将其余的两调平螺杆的尖端放置在稳定的轨道板上，面向需要精调的轨道板，旋转两调平螺杆的螺旋，使两臂上的水准气泡居中，整平对中三脚架。

②全站仪安装

反时针旋转精密对中三脚架上的基座的锁紧钮，基座内的三爪孔将全部空位，取下全站仪下的基座，将全站仪下的三爪小心对准精密对中三脚架上的基座的三爪孔，并放置其中，顺时针旋转基座的锁紧钮，直到处于水平位置，全站仪将紧密无间隙地与对中三脚架连为一体。旋转对中三脚架上的两整平调节螺杆精确整平全站仪，详见下图。

     

全站仪安装及后视定向示意图

③定向棱镜设置

在待精调板紧临的两块已精调完毕的轨道板间基准点上架设另一副精密对中三脚架，并将精密小棱镜插入对中支架上，然后将已经棱镜插入基座内，精平后视仪器。

④参数设置

在轨道板精密调整系统软件内进行系统参数的配置。主要是配置通信协议、各接口参数、棱镜常数，对各设备进行初始化，输入原始数据等工作。然后对准目标点（定向点）。

⑶ 标架检校

在精调工作前要对测量标架进行检校。把已经与标准轨枕几何位置经过校核的标准标架Ⅴ放在轨道板的一对承轨台上（离全站仪约6～10m处），用全站仪对安装在上面的两组棱镜进行坐标值测量，然后取走标架Ⅴ，将其它四根标架分别放上去进行棱镜的坐标值测量，测出的其它四根标架上安装的棱镜的坐标值与标架5的棱镜坐标值之间的修正值并存放在FFB.ini文件里。利用轨道板精调软件的功能菜单，在对精调作业中进行数据的自动修正。

⑷ 安设测量标架

面对仪器方向测量标架Ⅰ安置在第1个轨枕上；测量标架Ⅱ安置在第6个轨枕上；测量标架Ⅲ安置在第10个轨枕上；测量标架Ⅳ安置在已铺设好的轨道板的第1轨枕处。该标架用来定向和控制轨道板过渡的。

测量标架安置时，确保接触到支点。在有超高的线路段，采用弹拉机关将测量标架绷紧在轨道固定件上。

⑸ 轨道板精调工艺

在轨道板精密调整系统软件内进行系统参数的配置。主要是配置通信协议、各接口参数、棱镜常数，对各设备进行初始化，输入原始数据等工作。

当所有准备工作完成后，即开始精调作业。

①测量棱镜1：计算棱镜1与设计值得偏差，同时读取倾斜传感器1的角度。通过软件的计算出棱镜8与理论值的偏差，并将调整信息发送到各自对应的2个显示器上。施工人员根据显示的调整量对轨道板进行调节。

②测量棱镜8：计算棱镜8与设计值得偏差，同时读取倾斜传感器1的角度。通过软件的计算出棱镜1与理论值的偏差，并将调整信息发送到各自对应的2个显示器上。施工人员根据显示的调整量对轨道板进行横向及竖向调节。

③测量棱镜2和棱镜7：通过软件的计算得出与理论值的偏差，并将调整信息发送到各自对应的2个显示器上。施工人员根据调显示的调整量对轨道板进行竖向调节。

④测量棱镜3和棱镜6：通过软件的计算得出与理论值的偏差，并将调整信息发送到各自对应的2个显示器上。施工人员根据显示的调整量对轨道板进行横向及竖向调节。

⑤四角测量：全站仪对轨道板四角所在棱镜1、3、6、8自动照准测量，完成测量后。经过软件的计算，轨道板的偏差值就会显示在软件上，并将调整信息发送到各自对应的4个显示器上，施工人员根据显示的调整量对轨道板进行调节。

⑥完全测量：全站仪对轨道板上的棱镜1、2、3、6、7、8完成测量后，经过软件的计算，轨道板的偏差值就会显示在软件上，并将调整信息发送到各自对应的6个显示器上，施工人员根据调整量显示器上显示的调整量对轨道板进行调节。反复调整直到达标。

⑦数据存储。在进行四角测量及完整测量后，误差满足要求后，需对轨道板实际安放位置的数据进行存储，分别为“TXT/FFE”文件。

⑧数据备份完毕将轨道板精密调整系统内的所有设备顺次移到下一块轨道板，重复上述步骤。

⑹ 验收标准

轨道板精调验收标准应符合下表规定。

轨道板精调测量偏差

⑺ 轨道板铺设检验

对轨道板（GTP）的检测作业分轨道板精调之后及在轨道板灌浆之后两种安装状态下进行。

①全站仪设站点的选择与设站

测量方法如同使用板精调系统进行轨道板精调，全站仪测站沿检测作业的运动方向选定，使用靠近板面的特制不等长三脚架。

测站的测定可使用已测的GRP点或已精调完毕轨道板的搭接棱镜。

全站仪“自由设站”后，便可相对最后测完的板尾端（左和右检测点）进行再次定向，并进行高程检测。消除因换站所引起的高程和平面搭接折线。

②测量流程及测点

原则上一个测站最多可测2块轨道板，每次换站时，搭接1块轨道板，测量每块板6个点，分别如下：

板首端第1条轨枕断面（北）……顺序点号：3和6

板中央第5条轨枕断面…………顺序点号：2和7

板尾端最后第10条轨枕断面（南）…顺序点号：1和8

⑻ 精调作业注意事项

①全站仪设站和后视棱镜安装应使用强制对中三脚座；全站仪的定向，应使用轨道板基准点和已调好的相邻轨道板上的两个棱镜。

②为了防止砂浆灌注时轨道板上浮和侧移，应安装和使用限位装置。

③轨道板精调后应采取防护措施，严谨踩踏和撞击轨道板，并及时灌注砂浆。如果轨道板放置时间过长，或环境温度变化超过10℃，或受到使轨道板发生变化的外部条件影响时，必须进行复测和必要的调整，确认满足要求后，方能灌注砂浆。

④每天交接班时要对所用的标架进行检校；每周要对测量标架与标准标架进行校核。

⑤每天要对精调系统的记录文件进行复核，确保在误差允许范围。

⑥交接班时要对精调的配置文件进行复核，确保无误。

⑦每次测量时要对棱镜与标架的编号进行复核，避免误用。

⑧精调过程要避免有人踩踏板，同孔梁避免其它施工造成震动与挠动。

⑨定期对对中三脚架的高度进行校核，发现高度变化及时在精调中修正，避免对中杆磨损造成三脚架高度的变化。

⑩每次放置标架时，将标架的探头与承轨台斜面充分接触。

4、人员配置

 施工人员应结合试验段确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。详见下表。

一个作业面劳动力配置表

6、质量控制及检验

⑴ 质量控制

①每天交接班时要对所用的标架进行检校；每周要对测量标架与标准标架进行校核。

②每天对精调系统的记录文件进行复核，确保在误差允许范围。

③交接班时对精调的配置文件进行复核，确保无误。

④每次测量时对棱镜与标架的编号进行复核，避免误用。

⑤精调过程要避免有人踩踏板，同孔梁避免其它施工造成振动与挠动。

⑥定期对对中三角架的高度进行校核，发现高度变化及时在精调中修正，避免对中杆磨损造成三角架高度的变化。

⑦每次放置标架时，将标架的探头与承轨台斜面充分接触，在曲线上要采用松紧带与承轨台拉紧。

⑧在精调测量过程中，标架Ⅰ上1、8棱镜的高程及方向是下块板精调的参照点，因此，在精调过程中要严格控制，以便达到板与板之间的平缓过度。

⑵ 质量标准

轨道板精调完成后，每块板的平面位置及高程均需进行检查，其横向偏位在0.5mm以内，高程偏差在±0.5mm以内。相邻轨道板接缝处承轨台顶面相对高差及平面位置允许偏差均为0.3mm。

六.实习总结

沪昆高铁杭长段开工时间是20##年12月22日，由于它距离长、工程难度大，杭长昆客运专线分为杭长段和长昆段先后施工。沪昆高铁杭州-长沙段项目投资预估算总额为1161亿元，正线每公里造价1.31亿元， 这条铁路在长沙将与武广客运专线、京广铁路交汇，长沙因此将升级为一个铁路枢纽城市。杭州-长沙段的线路走向是自杭州东站引出，利用在建的钱塘江铁路新桥至萧山站后，线路基本并行既有线西行，与既有诸暨、义乌、金华西、衢州、江山、上饶、弋阳东、进贤站并列设落地客专车场；出南昌西客站站后，在高安市区以北设站，新余北、宜春东、萍乡市以北新设站后，线路折向西北进入湖南，再沿沪昆既有线路走向进入长沙，引入武广客运专线在建的新长沙站。线路全长883公里，其中湖南省境内83公里，浙江省294公里，江西省506公里

通过这次实习，我学到了很多知识，使我真真正正的感受到了什么才是测量，测量的环境到底是什么样子的，工地毕竟不同于学校，在实习期间，也真正感受到了测量行业的艰苦，我相信对我以后的人生定位一定会起到很大的作用。其次，通过这次实习，我认为团队的合作能力相当重要，也使我明白了“众人齐心，其力断金”的道理。最后，我感谢这次实习，这次的实习经历定会是我今后人生的宝贵财富！

实习之后，我学到了很多东西。在施工作业中，这种现场经验极为重要.我认为即将毕业的大学生将来要做一个称职的劳动者，首先必须遵守道德。职业道德建设的一个重要方面，是培养和树立道德行为主体的道德责任意识，也就是这些年轻人们比较关注的道德主体意识问题。如果做为一个大学生在岗位上练必须遵守的道德都做不到，还谈什么干好工作呢？随着现代社会分工的发展和专业程度的增强，市场竞争的日趋激烈，对从业人员的职业观念、职业态度、职业技能、职业纪律和职业作风的要求越来越高。要大力倡导以“爱岗敬业、诚实守信、办好公道、服务群众、奉献社会”为主要内容的职业道德，在工作中做一个好的建设者。

大学生职业道德建设，就像盖楼房一样，地基不稳，怎能撑起一座大楼呢？所以我们即将毕业的大学生就像地基一样，必须牢牢扎在社会最底层，做一个好的稳固的基石，那样才会使我们朝着正确的方向发展，才会使我们在未来有所建树，我相信只要我们努力了，一定会当好这块基石，所以必须从身做起。

短暂的实习生活中，让我学会了不少东西，原来的那种心高气傲没有了，取而代之的是脚踏实地的努力工作学习。这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些时间，畅徉与实事当中，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝对的提高自己综合素质的选择。

 

第二篇：道路桥梁工程类实习报告心得体会

河 南 城 建 学 院

实习报告

实 习 类 别： 道路施工组织与管理

系 别： 交通工程系

专 业： 道路桥梁与渡河工程专业

班 级 学 号：

学 生 姓 名：

指 导 教 师：

完 成 时 间： 20XX-20XX学年（2）1-2周

一、实习目的与要求

1、实习目的

根据道路桥梁与渡河工程专业教学计划，0724091/2班2012—2013学年第二学期第1～2周安排道路施工实习。该实习是教学计划中重要的实践性教学环节之一。通过实习可使学生加深对道路、桥梁工程实际情况的认识，掌握道路工程、桥梁工程的施工过程和施工工艺，为今后进行的进行毕业实习、毕业设计、参加工作奠定基础。

2、实习要求 

（1）实习地点要求

实习地点的选择是学生完成实习任务的重要条件之一，是顺利开展实习工作的前提。因此学生必须把这项工作当做大事来做。 

按实习大纲要求选择确定实习单位和实习项目。

选择实习项目时应注意工程进度的情况，尽可能地选择在工程进度处于路基开挖、路基压实、路面摊铺压实等，尽可能地选择在工程进度处于施工的高峰期。

选择的工程项目必须是一个大、中型道路桥梁施工企业（可选用高速公路、一级、二级公路或城市主干道）。

其余学生由教师组织在平顶山路桥工地集中实习。

（2）其他要求

实习成果报告是学生对实习工作的全面总结、综合反映了学生在实习中掌握生产实践知识的广度和深度及对工程实际问题的分析、归纳、创新的能力，也是综合评定实习的主要依据。实习成果报告由实习日志、实习总结报告、项目施工组织设计、专题调研报告等组成，撰写整理时应满足以下要求：

实习日志

  从实习的第一天开始直到实习结束的最后一天为止，逐日记录，不得间断、后补。实习第一篇日志必须详细记录实习动员会的内容及接受安全教育（包括学校及工地的安全教育）的情况。

记录见闻和劳动情况，出现的问题和收获体会，摘抄必要技术资料，生产会议记录及施工关键部位建筑结构的处理方法，工程质量要求等其它记

录。     

重点记录自己每天亲手做了哪些工作，如何做的，过程要详细，内容要丰富、做到图文并茂（除文字外，还须有必要的插图或表格）。

应注明日期、气象、字迹工整、文字简炼、条目分明、图表清楚（不得徒手画），不能记成流水帐，要区别于生活日记。

不得抄袭施工技术人员施工日志和无内容实习日志（如：今天下雨，停工）

实习日志为原始资料，不得重新抄写。

实习总结报告（不得少于3000字，可以附相关照片）

   实习总结报告是全面反映学生实习情况和收获体会的综合，学生应认真思考，根据自己在实习中的主要内容，深刻而精炼地描述生产实习的成果，报告内容与要求如下：

介绍工程概况、施工现场平面图绘制；

说明现场采用的主要设备、材料、技术、工艺。

说明施工现场的主要安全及质量管理措施。

施工现场存在的问题和改进意见。

着重说明实习的收获和体会。

二、实习工程概况

湛南路（光明路至西苑小区北门段）位于湛河南岸，为平顶山市的次干道道路，该工程的起点位于光明路的湛南路口。全长0.933公里，道路横断面形式为6米人行道+12米车行道+6米人行道。光明路口至西苑小区北门段路中为水泥混凝土路面，两侧为加宽的沥青混凝土路面。将两侧原有沥青混凝土路面全部挖除，并挖除破损严重的水泥混凝土板块。挖出后回填25cm5%水泥稳定碎石补强，并与原混凝土路面齐平。对车行道原有水泥混凝土路面用铣刨机进行1~2cm厚的铣刨拉毛。用优质玻纤聚酯防裂布粘贴板缝，并统一进行洒布改性沥青粘层油和5cm厚中粒式沥青混凝土+4cm厚细粒式沥青混凝土。本次改造对原有人行道砖统一更换，同时完善盲道等无障碍设施。西苑小区北门至凌云路增设雨水管道。人行道路缘石全线统一更换，整体抬高更新：愿有100*15*25cm路侧石更换为100*15*35cm路侧石，对沿线雨水口，检查井进行维修重建。

本工程由平顶山市政工程公司承建，计划开工日期为2013年2月25日，总工期为90天。

三、主要实习内容

1、了解桥梁工程的构造

桥梁的上部结构、下部结构、桩基础；熟练阅读桥梁设计图纸。熟悉桥梁施工现场的组织管理，围堰、钻孔灌注桩、桩基础钢筋笼、打桩机、导管、混凝土运输车、挖掘机、铲运机、翻斗车、模板、振动棒、混凝土搅拌机、碎石、水泥、石灰等的施工工艺及技术资料的整理。熟悉桥梁桩基础施工过程、墩台的施工过程、上部结构的施工过程中的组织管理与技术指导。

2、掌握道路工程的组成

了解面层、基层、垫层，了解沥青混合料摊铺车、静力式压路机、振动压路机、气胎压路机、推土机、铲运机、挖掘机、水准仪、经纬仪、皮尺、洒水车等机械设备的操作要领和使用中的质量保证措施。了解石灰土、水泥稳定土、沥青混凝土、沥青碎石、人行道等工程的基本知识，熟练阅读道路工程图纸，熟悉道路工程的施工组织设计、路基的开挖与填筑、垫层的摊铺与压实、基层的摊铺与压实、面层的摊铺与压实、人行道的铺砌等的施工工艺要求、资料整理要求及技术指导要领。

四、实习工作结果

1、开挖

（1）开挖前对开挖施工范围内的地表种植土、杂草、树木、树根等在施工前用人工或推土机予以清除，运至指定地点弃置，并堆放整洁，同时做好排水。

图一 挖方施工

（2）开挖采用挖掘机挖，自卸汽车配合运输。开挖方式按地形情况、地质情况、挖方断面及其长度并结合土方调配确定。

（3）施工前先做好截、排水设施，并随时注意检查，确保边坡稳定。

（4）土方开挖均自上而下进行，采用逐层顺坡开挖方法，用挖掘机沿纵向顺坡取土，自卸汽车运土，不乱挖超挖，严禁掏底开挖。

2、填方路基

路基填筑先做长度不小于80m的试验段，确定适宜的松铺厚度，碾压遍数，最佳的机械配套等；每一层松铺后应检查含水量是否接近最佳含水量，要求不得超过最佳含水量的±2%，路堤尽量大面积分层施工，500㎡做一组压实度检查。每路基填筑一般比设计尺寸加宽加大，待路基沉降完毕后再整平实。 填方路段基用土石应符合相应规范要求，不得采用含杂草等有机物的地表土。分层铺筑，分层压实厚度为15㎝，均匀压实，严格按照路基施工规范进行施工。路基压实采用重型击实标准，压实度应≥95%。设计弯沉值为198.5（1/100㎜）每层回填前，工程技术人员应计算出虚土厚度，用水准仪测出填土的厚度，后用挖掘机回填，粗略整平厚，洒水清解，对其中的石头等杂物要清理出去。拌合时要拌和均匀跟踪检查，不准存在夹层现象，不准存在拌合不均匀现象。

3、有关路基行车带压实度不足的原因及防治的学习

对于路基行车带压实度的理解，路基施工中压实度不能满足质量标准要求，主要原因是：

（1）压实遍数不够。

（2） 压实机械与填土土质、填土厚度不匹配。

（3）压实不均匀，局部有漏压现象。

（4）含水量偏离最佳含水量，超过有效地压实规定值。

（5）填土颗粒较大（大于10cm），颗粒之间空隙过大，或者填料不符合要求，如粉质土、有机土及高塑性指数的粘土等。

4、针对以下问题的主要预防措施

（1）确保路基的压实遍数符合规范要求。

（2）选用与填土土质、填土厚度相匹配的压实机械。

（3）压路机进退有序，碾压轮迹重叠、铺筑段落搭接超压应符合规范要求。

（4）填土应在最佳含水量+-2%时进行碾压，并保证含水量均匀。

（5）不同类别的土应分别填筑，不得混填，每种填料层累积厚度一般不宜小于0.6m。

（6）优先选择级配良好的粗粒土等作为路堤填料，填料的最小强度应符合规范要求。

（7）填土应水平分层填筑，分层压实，压实厚度通常不超过20cm，路床顶面最后一层不超过15cm，且满足最小厚度要求。

5、透层和粘层施工

（1）施工方案

本合同段有沥青透层227248.9 m2，粘层227248.9 m2，采用一台5000L的沥青洒布车施工。

（2）施工方法

机械设备配置：沥青透层和粘层施工配备5000L沥青洒布车1台。

（3）施工方法

透层沥青选用PA-2慢裂洒布型乳化沥青，透层沥青的用量应根据基层的种类通过试洒确定，对水泥稳定碎石基层，用量为1.5L/m2。如基层完工后时间较长，表面过分干燥，应对基层清扫。浇洒前应对路缘石、人工构造物进行保护，以防污染。透层沥青洒布后应不致流淌，要渗透入基层一定深度，并不得在表面形成油膜。在铺筑沥青面层前，若局部地方有多余的透层沥青，应予清除，有遗漏处则应用人工补洒。粘层施工，用沥青洒布车进行粘层沥青(快裂的洒布型乳化沥青PC-3型)的浇洒，用量为1L/1000m2。在铺筑沥青面层前，如发现局部地方透层沥青剥落，应予修补，对多余的浮动石屑立即扫除。

如遇大风或即将降雨时，不得洒透层和粘层沥青。气温低于10℃时也不宜洒透层和粘层沥青。

6、道路基层施工

混合料拌合在专用稳定土集厂拌机拌制混合料；混合料运输：拌合好的混合料采用大吨位翻斗车运输，运输车覆盖有毡布，防止混合料因阳光照射失去水或淋雨，降低混合料的质量；混合料摊铺：采用稳定土摊铺机摊铺混合料，摊铺机根据供料情况控制行走速度，做到连续稳步前进，以保证摊铺平整度，摊铺机后跟人，负责消除细集料离析现象，铲除局部粗集料“窝”并及时用新拌制混合料填补；碾压：先用轻型两轮压路机跟在摊铺机后及时进行碾压，后用重型震动压路机继续碾压密实，连续厚度不小于10cm厚，碾压应紧跟摊铺机，及时进行碾压，以防混合料水分蒸发，保证结构层在合适的含水量下成型；养生：每一段碾压完成并经压实度检验合格后，立即开始养生，基层养生期不少于七天，报监理验收后方可进行下道工序。

五、实习总结或体会

在实习期间通过理论联系实际，不断的学习和总结经验，巩固了所学的知识，提高了处理实际问题的能力，为毕业设计的顺利进行总结了经验。实习中的感悟首先，毕业实习的顺利进行得益于扎实的专业知识。用人单位在招聘员工的第一要看的就是你的专业技能是否过硬。我们学校以前；有一同过去的几位应聘者中有来自不同学校的同学有一部分同学就是因为在专业知识的掌握上比别人逊色一点而落眩因为对于用人单位来说如果一个人有过硬的专业知识，他在这个特定的岗位上就会很快的得心应手，从而减少了用人单位要花很大的力气来培训一个员工。

在工作中要有良好的学习能力，要有一套学习知识的系统，遇到问题自己能通过相关途径自行解决能力。因为在工作中遇到问题各种各样，并不是每一种情况都能把握。在这个时候要想把工作做好一定要有良好的学习能力，通过不断的学习从而掌握相应技术，来解决工来中遇到的每一个问题。这样的学习能力，一方面来自向师傅们的学习，向工作经验丰富的人学习。另一方面就是自学的能力，在没有另人帮助的情况下自己也能通过努力，寻找相关途径来解决问题。例如，在这次实习中，我看到在基层水泥稳定碎石上每隔一段就会有一道横断面全截缝，通过问工地的师傅张工，我得到了答案。原来是因为沥青混凝土面层和水泥稳定碎石基层的刚度不同，在受热膨胀后，伸缩量不同。如果没有截缝会导致面层膨胀鼓包。还有就是，在施工中我对沥青混凝土路面的拌合、运输、摊铺的施工温度不是很清楚，在休息时间就查阅规范，找到了相关内容。在实践中和理论中的这种学习让我受益匪浅。

良好的人际关系是我们顺利工作的保障。在工作之中不只是同技术、同设备打交道，更重要的是同人的交往。所以一定要掌握好同事之间的交往原则和社交礼仪。这也是我们平时要注意的。和谐的人际关系，能为顺利工作创造了良好的人际氛围。例如：缺乏实践经验，缺乏对相关技能知识的标准掌握等。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握扎实的理论知识的同时加强实践，做到理论联系实际。另一方面要不断的加强学习，学习新知识、新技术更好的为人民服务。通过这次毕业实习，把自己在学校学习的到理论知识运用到社会的实践中去。一方面巩固所学知识，提高处理实际问题的能力。另一方面为顺利进行毕业设计做好准备，并为自己能顺利与社会接轨做好准备。生产实习实习是我从学校走向社会的一个过渡，它为我们顺利的走出校园，走向社会为国家、为人民更好服务做好了准备。

最后感谢师傅们对我们实习的帮助，感谢老师对我们实习的指导，我会继续努力的。