一、公路客运枢纽中心的现状情况和规划：
鄄城县目前拥有客运枢纽中心一处，位于鄄城县青年路3号，鄄三路与济董路交汇处，占地80余亩，为目前我县唯一一处二级客运站，进站车辆164部。旅客发送能力为15000人次/日，日发班次260班。站场建设包括候车大厅、综合办公楼、长途客车发车区、城乡班车发车区、停车场、检修车间等，并按照要求配备了安检仪、无障碍通道等硬件设施。
十二五期间，我县计划新建城乡客运枢纽中心一处，规划站场等级为二级客运站，选址位于鄄九路与济董路交叉口，鄄九路以西、济董路以南，规划占地60亩，总投资6000万元，设计年限为11年（含建设期），设计旅客发送量12160人次/日，日发班次460次。主要建设内容为综合服务楼一栋、候车售票厅一处、检修车间、停车场、发车区等。工程建设期为3年，自20##年至20##年，计划于20##年建成并投入使用。
二、长途客车站分布情况、客运站等级和发展规划：
鄄城县目前拥有长途客车站一处，及鄄城汽车站，该车站为标准化的二级客运站，位于鄄城县青年路3号，鄄三路与济董路交汇处，占地80亩，站务人员共计230余人，进站长途客车60部，长途旅客发送能力为2100人次/日。
十二五期间，该长途客车站规划进一步加强硬件设施建设，着力提升管理能力和站务人员综合服务能力，争取与20##年前将站场等级提升至一级客运站。
三、主要长途汽车站每日发往各个城市、乡镇的班次表：
1、县内：发车时间均为5:30至17:30,流水发车
2、县际：
3、市际：
4、省际
第二篇：十二五规划实践报告
“十二五”规划实践报告
“十二五”规划实践报告
回首过去，我们知道，“十二五”期间，国家面貌发生了新的历史性变化，我国经济跨上了一个新台阶。据了解，“十二五”前四年GDP年均增长达11.4%、单位GDP能耗累计下降15.6%,今年国民经济继续朝着宏观调控的预期方向发展，“十二五”规划确定的主要目标和任务是能够胜利完成的。更为重要的是，经济发展方式转变和经济结构调整取得了重要进展，一些重要领域和关键环节改革取得重大突破，区域发展的协调性增强，经济发展与社会发展的协调性增强。实践证明，坚持科学发展，加快转变经济发展方式，不仅深刻地改变了国家面貌，还将赢得更长时间和更高水平的发展。
“十二五”期间，人民群众得到了更多实惠，城镇和农村居民人均可支配收入年均增长分别达10.2%和8.3%,收入大幅提高，生活水平明显改善，就业规模持续扩大。几千年来农民种田交税的历史结束了，真正免费的义务教育全面实行了，逐步覆盖城乡居民的社会保障体系将让人民生活有基本保障。实践证明，坚持发展为了人民，发展依靠人民，发展成果由人民共享，不断加大保障和改善民生力度，百姓才能获得更多福祉。
让人们尤为感慨的是，十二五期间国内外环境的复杂性和重大风险挑战的严峻性历史罕见。从隆重庆祝改革开放30周年和新中国成立60周年，到成功举办北京奥运会、上海世博会，从遭遇国际金融危机的严重冲击，到遭受汶川、玉树地震和舟曲山洪泥石流，我们共同经历了一系列大事、喜事、难事。在这样的情况下，能够保证社会生产力快速发展、综合国力大幅提升、人民生活明显改善、国际地位和影响力显着提高，取得社会主义经济建设、政治建设、文化建设、社会建设以及生态文明建设和党的建设的重大进展，谱写中国特色社会主义事业的新篇章，是极为不易的。
“十二五”时期是全面建设小康社会的关键时期，是深化改革开放、加快转变经济发展方式的攻坚时期。深刻认识并全面把握国内外形势新变化新特点，研究和提出关于制定国民经济和社会发展“十二五”规划的建议，对科学编制“十二五”规划，对继续抓住和用好我国发展的重要战略机遇期、保持经济平稳较快发展，对夺取全面建设小康社会新胜利、开创中国特色社会主义事业新局面，具有十分重要的意义。
展望“十二五”规划，对我国不仅蕴含着重大战略机遇，而且调整和转型会孕育新一轮经济繁荣。20xx年是中国物流产业处在结构调整、产业升级的关键一年；20xx年同样是物流企业极力加大开发市场的关键一年；20xx年也是中国物流产业步入“十二五”规划承上启下的关键一年。如何让企业在“十二五”期间在物流产业上发挥自己的自然优势和社会优势，确定自己的市场竞争能力，作为物流产业新生力量的我们如何在强手如林的中国物流产业立于不败之地，这是我们国华物流发展的方向和努力的目标所在。也是社会主义市场经济有效运行的必要前提和客观基础，国华物流参与市场活动，在市场竞争中要取得主动权，必须依据市场营销环境的现状，发展趋势和企业自身的主客观条件，科学而合理的制定企业的发展策略和努力目标。
从整体看，“十二五”时期是我国物流业在调整振兴基础上进一步夯实产业基础、步入快速发展新阶段的重要时期，要按照国民经济发展、经济结构调整和产业布局优化的要求，加快转变发展方式，提高服务质量、能力、效率和现代化水平，以优化布局、调整结构为重点，坚持规划引导和体制创新，形成分工协作、优势互补、布局合理、技术先进、节约环保、
集约高效的物流产业发展新格局。我们国华物流要充分贯彻十七届五中全会精神，结合自身的优势，首先要与一汽建立好良好的合作关系，为一汽做好汽车零部件及整车存放等配套服务，努力建设物流园区，尽量发挥我们的长处，使我们的企业在长春物流产业的腹地打出自 整体的民众的富裕程度没有GDP增长快。何况，按照联合国的贫困标准，中国至少还有一亿多人生活在贫困线下。
另外，从近几年的情况看，中国社会的很多问题都跟贫富差距和民众的普遍不富裕有着直接的关系。如结构调整和经济转型的问题、消费和内需不足的问题，乃至一些群体性事件，都有着贫富分化的影子。贫富分化甚至直接影响到中国社会的稳定。
所以，“十二五”规划政策的着力点应该转到把提高居民收入、缩小贫富差距、富裕人民群众作为全新思路和战略，围绕着如何“富民”问题，制定行动路线图。而经过30年的发展，中国今天的经济实力也已经为解决“富民”问题提供了物质基础。中国传统上本就是一个大政府国家。无论是政府官员还是普通民众，心中都存在一个大政府观念。所以，要在政府权力过大的情形下改变收入分配不合理状况，须将之作为一个政治问题来看待，否则，仅仅视之为一个经济问题，解决起来很难。
另一方面，尽管“富民”问题在未来5年乃至更长一段时间内非常重要，但毕竟不是事物的全部，不能代替其他问题的解决。正如本文开头所说，在官方看来，“十二五”需要解决的首要问题是产业结构、城乡结构和区域结构等诸种结构构成的结构难题。结构问题在中国来说不是一个新问题，但“十二五”规划还是把它列为必须优先解决的头等大事，这说明，结构问题对中国经济和社会的造成的危害不能再延续下去。
通过此次社会实践的学习，我明白了大会的宗旨，旨在为我国全面推动经济社会发展转型奠定体制基础，围绕“人本、绿色、创新、协调”的主线，推进经济市场化、政治民主化、社会和谐化、生态文明化，以及价值观的先进化和多元化，这也是来几年我国发展转型的基本方略。“十二五”规划建议，展现出了我国未来五年经济、社会、民主民生方面的发展路径与图景，对全面建设小康社会具有决定性的意义。“十二五”规划的主基调是“加快经济方式转变”，从经济社会发展的主要矛盾和问题入手，在健全市场配置资源机制、加快调整国民收入分配格局、破除城乡二元体制、创新公共服务体制等方面做出相应的举措。