实习报告
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道路桥梁工程专业实习报告
一、实习目的及意义：
实习之前我对实习期待许久，对我而言实习不但可以使我们课上学习的知识得到实践练习，更能学到许多我们课上学习不到的知识。不断接触新的知识可以让我的生活以及学习更充实。指导老师以及现场的施工员对我们的介绍和帮助非常大。熟悉了现场的施工，不断的把理论与实践相结合，摸索工作方法并总结工作经验。对我的学习起到了很大的帮助。这次实习可以为我以后的工作奠定了丰富的基础，所以把握住这次实习的机会对我们每个人来说都至关重要。
二、实习方式：
指导教师全程指导，随时解答疑难问题；
1、实地参观：指导教师讲解及有关单位专家、技术人员介绍等。
2、亲自动手做实验（模板拼装实验）
三、实习时间：
第4周(2012.09.24-2012.09.27)
四、实习地点：
24号上午日照市政混凝土公司(混凝土桥板预制、商品混凝土拌合站等工程附属设施) 日照开发区贵阳路沙墩河桥
24号下午山海西路（三庄-陈疃段）
25号上午日照港石臼港区38路公铁立交桥工程
25号下午日照港七号门沥青摊铺，日照沙墩河公园 临沂路与济南路交叉口
26号模版拼装实训
27号交叉路口交通量的调查
五、实习内容：
1. 24号上午
在指导老师的带领下我们来到了日照市政混凝土公司参观了日照市政混凝土公司。首先参观了水泥的搅拌过程，在这个工地上堆方了许多的沙子和石子这些料在一起按照一定比例搅拌，混泥土对我们来说不陌生。
混凝土是由胶凝材料，骨料和水（有些品种的混凝土中可不加水），按适当的比例拌合而成的混合物，经过一定的时间后硬化而成的人造石材，简称为“砼”。 混凝土在建筑中有着重要的作用，它起着支撑和粘结的作用，是现如今使用最大的建筑材料，现在几乎所有工程建筑都要用到混凝土. 商品混凝土：根据需方要求，用水泥、水、砂、石子、外加剂及矿物掺合料等组分按一定比例，在搅拌站经计量，搅拌后出售的并采用搅拌运输车，在规定的时间内运至需方交货地点的混凝土拌合物。商品混凝土特点： 质量稳定性质量稳定性质量稳定性质量稳定性 由于商品混凝土搅拌站是一个专业性的混凝土生产企业，管理模式基本定型且比较单一，设备配置先进，不仅产量大、生产周期短，而且几率较为准确，搅拌较为均匀，生产工艺相对简洁、稳定。以下是对搅拌机的具体介绍：
一、骨料配料系统（配料机）
骨料配料系统采用四仓一字型模块式结构，骨料仓仓体为锥形结构，每个储料斗底部设有两个卸料门，用气缸控制料门的开启。各骨料仓设有振动装置，以保证下料干净、顺畅。骨料计量方式为单独计量，采用粗精称功能。配料站采用模块式结构，单独计量，可按用户要求提供砂含水率测量仪；
采用粗精称门下料，称量时间短、精度高；
各骨料仓设有振动装置，以保证下料顺畅。整个骨料仓结构充分考虑上料方便，下料顺畅的要求。
二、皮带输送系统
小倾角18度斜皮带机由驱动滚筒、改向滚筒、头架、尾架、中间桁架、支腿、槽托辊、平托辊、皮带、爬梯及防尘罩等组成。斜皮带机、骨料配料系统的平皮带机均设有双向拉绳开关，工作状态出现紧急情况时，拉动拉绳开关，设备即停止工作
三、粉料存储、输送系统
根据不同的需求，提供最佳的粉料存储及输送配置。粉料仓分别有：50T、100T、200T。粉料仓配置料位计、气动破拱装置、电动或脉冲除尘器、压力安全阀。螺旋输送机分别有：Φ219mm、Φ273mm、Φ323mm，根据实际产能要求分类配置。
四、粉料、水、添加剂计量系统
全部采用单独计量，大容量计量斗设计，可满足不同标号的混凝土生产。传感器、蝶阀、气动球阀全部为品牌产品，保证了精确计量。
五、搅拌系统
搅拌主机结合目前国内外先进的技术，依据流体力学与摩擦学科研究成果开发设计，效率高、性能可靠。同时可根据客户要求配置SICOMA、三一等国内知名品牌主机。
多搅刀设计、独特的反顺螺旋及强烈的空间涡旋运动搅拌机机理设计，使得混凝土均质度达到达到最佳效果；
衬板、叶片材质为高铬耐磨铸铁，对其倾角进行了有限元分析搅拌效果好，速度快，使用寿命长；
辆端支承与轴端密封分离，轴端密封采用多点注油压力密封、迷宫密封、密封圈密封及浮动密封等多重密封保护，使得轴端密封更加可靠；
重型设计，减振，平稳。
集中润滑系统采用380V强力电机，可迅速将润滑油注至轴头
六、除尘系统
主楼内设有除尘器，除尘器为布袋式除尘，由振动电机、轴流风机、圆筒、顶盖、箱体等组成。布袋除尘充分利用了布袋的可伸缩性和密封性，布袋采用帆布制作而成，结构简单，成本低，能有效的避免粉尘外漏
七、控制系统
智能化的控制系统可自动控制混凝土的整个生产过程，实现混凝土的生产数据化管理。
以Windows为控制平台的多任务、多窗口、多用户的控制与管理系统；
采用“工业触摸屏+微机控制系统”的监控组合把生产控制的可靠性放在首位。上位计算机监控系统对搅拌站生产全过程的数据信息进行实时同步监视；
系统的各种参数、状态和数据信息处于同步传输状态，生产模拟画面同步动态显示；
当主机出现故障不能控制搅拌站正常生产时，仍可用工业触摸屏进行生产控制，从而保障生产正常运行，实现一机双控；
配备高清摄像监视器，在控制室监控整个搅拌站的工作情况。以下是搅拌设备以及电脑操作系统的图片
参观了桥板的的制作过程，每个桥板按计算算出应受力筋帮扎在最低端，然后周围再绑扎别的钢筋等桥板的框架有钢筋固定好后用铁板在四周固定好就开始往里加注预先搅拌好的水泥。等水泥凝固好后一个完整的桥板就完成了。具体的步骤如下：
一、施工流程:
测量放线→搭设操作台架→钢筋绑扎→模板拼装→浇筑砼→拆模、养护
二、施工方法:
1、测量放线
由项目测量组进行桥板四周位置尺寸精确放样，工队根据放样成果用墨线或红油漆标出桥板与桥墩接触位置及标高，误差不得大于±1㎜。
2、搭设操作台架
采用Ф50钢管、碗扣搭设双排井字架，排架间距0.5m。为增强排架刚度，中间设拉杆，水平间距2.0m，竖向间距3.0m，均与排架连接牢固。
3、钢筋绑扎
钢筋按照《山西省夏县温峪引水工程水源大坝技施》设计图纸进行绑扎，钢筋搭接采用焊接，焊接焊缝应符合双面搭接焊焊缝长度为5d要求，同时应符合焊缝接头在钢筋同一截面不大于50%,错开距离大于35d。
4、模板拼装
模板外模采用统一钢制模和木模，正确拼装桥板模板，按照施工尺寸,梁部分进行模板逐段拼装。模板按照此要求进行合理调整。
模板拼装前将模板满涂脱模剂。对照桥板轮廓线，采用绷线法调直，吊垂球法控制其模板面垂直度及位置准确。外模板支撑通过背架、槽钢连接成整体，内模采用方木与内井式架四周挤密、撑实，确保模板稳定牢固、尺寸准确。
5、浇筑砼
在通过桥板钢筋、模板工序验收后，经现场质检工程师和现场监理工程师一致同意，方可浇注桥板砼。砼采用C20砼，采用机械集中拌合，人力车运输施工，插入式振捣器振捣。振捣采用插入式振动器，振捣时严禁碰撞钢筋和模型。振动器的振动深度一般不超过棒长度2/3～3/4倍，振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。振动棒插入下层混凝土中5～ 10cm，移动间距不超过40cm，与侧模保持5～10cm距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆。
6、拆模、养护、
在桥板砼浇注完成后28天后，采用人工拆除模板，模板按每套编号对应分开存放，避免两套模板混合不利于第二个桥板模板安装，拆除模板后及时将残余在模板上的砼清除干净，并涂刷脱模剂进行存放。
拆除桥板模板后，对桥板砼予以洒水养护，为保证混凝土表面保持经常湿润状态，在砼表面覆盖塑料薄膜，养护用水及材料不能使混凝土产生不良外观质量影响。模板拆除后及时对模板进行检查，发现问题需及时修补，以免影响后续混凝土浇筑质量。拆模和安装模板需安排同样一批人员控制，以便于对模板保护。拆模或装运时，模板起吊要均匀平衡受力。模板存放要整齐、平整、垫实，避免在其上堆积重材料。以下是参观桥板制作的图片。
24号下午参观山海西路（三庄-陈疃段）。
这次要去的这个地方比较偏远，当我们到达目的地的时候都被眼前的景像惊呆了。好宏伟的工程啊！两侧的的势都比较高跨度挺长，真佩服我们的工程人员。
25号上午日照港石臼港区38路公铁立交桥工程
我们在期待的煎熬中终于到了日照港石臼港区，当我们走进的那一刻起我们都被眼前的景象惊呆了，不约而同的惊呼“真大啊！”老师边走不能亲眼看到边向我们介绍着这宏伟的工程。在这期间我们的师哥也向我们介绍着这个宏伟的工程，有一点很可惜就是我们不能亲眼看到它的地下部分，听老师说比我们早一年的学哥学姐看到了地下部分不过他们却看不到我们能看到的部分。中铁十局在我的心里很了不起！
中铁十局在日照地区继日照港务局一期工程、二期工程之后，又凭良好信誉和优秀业绩，中标“日照港石臼港区西区38路公铁立交桥工程”，工程造价约7108万元。该桥全长280m，宽60m，位于38路与北京路相交叉处。上部结构形式为14孔20m预应力空心板，下部结构形式为柱式墩台，灌注桩基础；主线两侧辅道起点为K0+155.34 ，终点K0+588.6，并在铁路两侧断开，单侧辅道长度为353.26 m，辅道混凝土路面宽度20 m。
日照港石臼港区西区38路公铁立交桥工程位于已建38路河道桥东侧，包括主桥及辅道两部分内容；路线的起点定为K0+81.346，终点为K0+729.91，路线全长648.564米。其中桥长280米，桥宽60米，上部结构形式为预应力空心板，下部结构形式为柱式墩台、灌注桩;引桥长为368.564米，其中K0+81.346—K0+190为砼路面，其余为沥青路面，沥青路面结构形式为：4cm沥青砼（SMA-13）+6cm沥青混凝土（AC-20）+8cm沥青混凝土（AC-25）+12cm大沥青碎石+透层+18cm水泥稳定碎石+16cm水泥稳定碎石+18cm水泥稳定碎石。
立交桥两侧布置5m宽绿化带及20m宽辅道，桥体照明在桥体上部设立15m高路灯26座；栏杆配置荧光灯管；在桥底三条通道位置设立400W纳灯；因原有基础结构较松散，辅道、挡墙以及桥下通道部分采用了300T·M强夯处理,另外为保护预应力梁板,在预铺铁路线东西两侧通道南北位置设立4副限高架。
立交桥引桥及辅道布置了钢筋砼雨水管道及收水井，统一排放到西港河道内。
25号下午日照港七号门沥青摊铺，日照沙墩河公园 临沂路与济南路交叉口
我们今天看了沥青的工艺流程，惊叹科技的神奇不仅节省了劳动力还提高了工作效率。首先先把搅拌好的沥青混泥土从搅拌站运到施工现场，然后再倒往铺沥青的机器的接斗里，在机器的外侧有一个红外线接收仪可以感知路面的高度，从而可以保证可以保证混泥土路面的高度一致。下面简单的介绍一下沥青和铺设沥青的工艺流程：
沥青主要可以分为煤焦沥青、石油沥青和天然沥青三种主要用途是作为基础建设材料、原料和燃料，应用范围如交通运输（道路、铁路、航空等）、建筑业、农业、水利工程、工业（采掘业、制造业）、民用等各部门。
溶解性：不溶于水、丙酮、乙醚、稀乙醇，溶于二硫化碳、四氯化碳、氢氧化钠
。 健康危害：中等毒性。沥青及其烟气对皮肤粘膜具有刺激性，有光毒作用和致癌作用。我国三种主要沥青的毒性：煤焦沥青>页岩沥青>石油沥青，前二者有致癌性。沥青的主要皮肤损害有：光毒性皮炎，皮损限于面、颈部等暴露部分；黑变病，皮损常对称分布于暴露部位，呈片状，呈褐－深褐－褐黑色；职业性痤疮；疣状赘生物及事故引起的热烧伤。此外，尚有头昏、头胀，头痛、胸闷、乏力、恶心、食欲不振等全身症状和眼 、鼻、咽部的刺激症状。
环境危害： 对环境有危害，对大气可造成污染。
燃爆危险： 本品可燃，具刺激性。
危险特性： 遇明火、高热可燃。燃烧时放出有毒的刺激性烟雾。
清除：如果衣服不小心染上沥青，可试用氢氧化钠清洗。
导电性能：绝缘体(常温下)。 CAS No.：8052-42-4[1]
铺筑施工工艺：
沥青混凝土摊铺：
沥青混凝土摊铺采用两台摊铺机全幅摊铺，具有可加热的振动熨平板及振动夯等初步压实、熨平装置，摊铺宽度可以调整。
下面层摊铺时摊铺机按基准线行驶来控制高程、横坡度。上面层施工时，为更好地控制好平整度，减少走基准线人为因素的影响，采用移动式基准装置控制进行摊铺。
机摊铺过程中以一定的速度匀速前进，不随意中途变速或停顿。拌和站拌和能力、运输能力同摊铺机摊铺能力密切配合，选定合适的摊铺速度，注意松铺厚度及路拱，中途少做变动，必要时细致调整，务求平顺，以求不影响平整度。
机械摊铺过程中，当出现以下问题时：断面不符合要求、局部缺料、局部混合料明显离析、摊铺机后有明显拖痕、吨表面明显不平整等，在技术人员专门指导下认真调整、局部换料，仔细修补，同己铺混合料接顺，不留明显印迹和差异，如属摊铺机本身原因导致严重缺陷，及时停止摊铺，找出原因，尽快改进完善。
沥青混凝土碾压：碾压紧跟摊铺机进行。按初压、复压、终压三个阶段进行：
初压：压路机紧跟摊铺机高频强振2遍，速度3-5km/h。
复压：用胶轮压路机碾压4遍。
终压：用振动压路机静压2-3遍直至消除轮迹。
具体的压实数及压实组合根据实际情况按试验段得出的结果确定。
压路机驱动轮面向摊铺机，由低到高，超高段由内侧到外依次连续均匀碾压，相邻碾压带重叠30cm左右。对操作手进行培训，不许压路机在沥青混凝土上转向、调头、左右移动位置或紧急刹车和停在温度高于70度已压过的混合料上，也不允许漏压。振动压路机倒车时先停止振动，在向另一方向正常运动后再开始振动避免发生拥包。
对于压路机压实不到的局部沥青路面，采用经监理工程师认可的振动夯板等小型机具，将压路机不便压实的地方振捣密实。
施工现场设有检测小组，量测混合料温度、路面温度、混合料厚度、压实度、平整度，随时研究，改进工作，使各项指标符合要求，使工程正常进行。
接缝处理：相邻两幅及上下层的横向接缝均要错位lm以上。横向接缝做成平接缝，在预定摊铺段的末端先铺上一层牛皮纸或洒水，摊铺碾压成型，下次施工前用三米直尺量把平整度未达标的部位用锯横向切齐，把牛皮纸上混合料铲除干净，铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺设一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前要将预热用的混合料铲除。平接缝要做到紧密粘结，充分压实，连接平整。
气候条件：沥青混凝土的摊铺避开雨天施工，当路面滞水或潮湿时，暂停施工。当施工气温低于10℃时，不进行沥青混凝土路面施工。
基层准备和放样，铺筑沥青混合料前，应检查确认下层的质量，当下层质量不符合要求，或未按规定洒布透层、粘层沥青或铺热下封层时，不得铺筑沥青面层。为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后，应进行测量放样，即沿路面中心线和四分之一路面宽度处设置样桩，标出混合料松铺厚度。当采用自动调平摊铺机时，应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。
摊铺，热拌沥青混合料应采用机械摊铺，对高速公路和一级公路宜采用两台以上摊铺机联合摊铺，以减少纵向次冷按缝，相邻两台摊铺机纵向相距10～30m，横向应有5～cm宽度摊铺重叠。沥青混合料摊铺机摊铺过程是由自卸汽车将混合料卸在料斗内，经传送器将混合料往后传到螺旋摊铺器，随着摊铺机前进，螺旋摊铺器即在摊铺带宽度上均匀地摊铺混合料，随后捣实，并由摊平板整平。
碾压，压实后的沥青混合料应符合平整度和压实度的要法语，因此，沥青混合料每层的碾压成型厚度不应大于10cm，否则应分层摊铺和压实，其碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。初压是在混合料摊铺后较高温度下进行，宜采用60～80kN双轮压路机慢速度均匀碾压2遍，碾压温度应符合施工温度的要求，初压后应检查平整度、路拱必要时应予以适当调整；复压是在初压后，采用重型轮式压路式或振动压路机碾压4～6遍，要达到要求的压实度，并无显著轮迹，因此，复压是达到规定密实度的主要阶段；终压紧接着复压进行，终压选择60～80kN的双轮压路机碾压不少于2遍，并应消除在碾压过程中产生的轮迹和确保路表面的良好平整度。
接缝施工，沥青路面的各种施工，包括纵缝、横缝和新旧路的接缝等处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等质量事故，影响路面的平整度和耐久性。接缝的内容、要求和注意事项如下：
摊铺时采用梯队作业的纵过采用热接缝。施工时应将先铺的已铺混合料留下l0～2Ocm宽度暂时时不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面。纵缝应在后铺部分摊铺后立即进行碾压，压路机应大部分压在已先铺碾压好的路面上，仅有10～15cm的宽度压在新铺的车道上，然后逐渐移动跨缝碾压以消除缝迹。
半幅施工或与旧沥青路面连接的纵缝，不能采用热接缝时，宜加设挡板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并刷粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5～10cm，摊铺后用入工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时先在已压实的路面上行驶，碾压新铺层10～15cm，然后再逐渐移动跨过纵缝，将纵缝碾压紧密。上下层的纵缝应错开15cm以上。表层的纵缝应顺直，且位于车道的画线位置。
横缝应与路中线垂直。相邻两幅及上下层的横缝应错位lm以上。对高速公路和一级公路、中面层、下面层的横向接缝可斜接，但在上面层应做成垂直的平头缝，即平接。其它等级公路的各层均可斜按。铺筑接缝时，可在已压实的部分上面铺设一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。
斜接缝的搭接长度与厚度有关，宜为0.4～0.8m。搭接处应清扫干净并洒粘层沥青，斜接缝应充分压实并搭接平整。
平接缝应做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。接缝处应清扫干净，切齐，边缘涂粘层沥青，并在其压实后用热烙铁烫平，再在缝口涂粘层沥青，撒石粉封口，以防渗水
日照沙墩河公园：
河上一座大桥，水中一道彩虹
桥梁一般由以下几部分组成
在实习的最后一天老师带领我们参观了不一样的桥梁，在我的印象里桥梁都是宏伟壮观的，可是今天看的这几个桥梁小巧典雅，而又不失大方。它在我的心里就像童话里的仙子只可远观不可亵玩，而当我站在上面的那一刻心里紧张的不知所措生怕踩疼了它。回到学校我就百度一下下桥梁的结构分享给大家：
1、桥跨结构
在线路中断时跨越障碍物的主要承载结构。
2、桥墩和桥台
是支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的建筑物。
通常设置在桥梁两端的称为桥台，它除了上述作用外，还与路堤相衔接，以抵御路堤土压力，防止路堤填土的滑坡和坍落。
3、基础
桥墩和桥台中使全部荷载传至地基的底部奠基部分，通常称为基础。它是确保桥梁能安全使用的关键。由于基础往往深埋于土层之中，并且需在水下施工，故也是桥梁建筑中比较困难的一个部分。4、上部结构
通常人们还习惯地称桥跨结构为桥梁的上部结构。称桥墩或桥台为桥梁的下部结构。
5、支座
一座桥梁中在桥跨或桥墩或桥台的支承处所设置的传力的装置，称为支座。
它不仅要传递很大的荷载，并且要保证桥跨结构能产生一定的变为。
6、锥形护坡
在路堤与桥台衔接处，在桥台两侧设置石砌的锥形护坡。以保证迎水部分路堤边坡的稳定。
在桥梁建筑工程中，除了上述基本结构外，根据需要还常常修筑护岸、导流结构物等附属工程如涵洞
26号模版拼装实训
1、实习目的
1、能根据施工图纸和施工实际条件，进行模板配板设计；
2、能根据施工图纸和施工实际条件，查找资料和完成施工中遇到的一些必要计算；
3、能根据施工图纸和施工实际条件，编写模板工程施工技术交底；
4、能根据建筑工程质量验收方法及验收规范进行模板工程的质量检验。
2、实习内容
（1）配板设计（梁、柱、板、独立柱基）
1.确定模板构造；
2.确定荷载并进行荷载组合。
（2）模板安装施工技术安全交底
1.查找熟悉模板工程施工手册；
2.熟悉模板工程技术安全交底填写要求；
3.技术交底的填写。
（3）模板拼装（梁、柱、及独立柱基）操作实训
1.柱模板安装实训
（1）主要内容
柱对拉件制作，钢木柱箍加工制作。拼装柱模板；支撑加固系统安装。
（2）要求
①柱箍、对加拉件加工尺寸计算正确实用。
②模板拼装正确。
③柱箍安装方法、数量正确，柱校正、支撑加同方法正确适用。
2.框架梁模板实训
工作完成后，拆除模板并分类堆放整齐，工完场清。
3.独立柱基模板安装实训
（1）主要内容
2～3个台阶的独立柱基模板拼装。
（2）要求
要求学生基本掌握独立柱基的模板安装，对标高控制，基础项部柱轴线控制和侧板的连接固定及相互关系能正确处理，安装方法正确实用。工作完成后，拆除模板并分类堆放整齐，工完场清。
（4）模板工程质量检测
1.查找熟悉模板质量验收规范；
2.熟悉检测工具使用；
3.应用工具在校内实训场对半成品工程进行检测；
4.填写质量检测表格。
3、实习地点
山东水利职业学院实训场，具体工地实习动员时按小组进行分配，没组20人不同小组实习时过程可能不同。
26号下午交叉路口交通量的调查
我们小组到博文路与学苑路交叉口处测车流量。
交通量
六、实习总结
（ 1 ）对实习的认识
离开那熟悉的大学课堂，可我没有停滞不前，因为这次实习我收获了现场工作经验；离开大学的课堂，离开那安逸舒适的大学生活，可我没有抱怨，因为这次实习教会了我该如何面对生活。实习生活对我未来的人生意义深刻，在这里我收获的不仅仅是走上工作岗位被要求了的工作经验，同样我收获的是如何正视生活，面对未来。
（ 2 ）个人的体会
经过现场实习，让我发现了自己的很多不足。
一职业素质方面
专业知识运用不够灵活：很多时候用课本知识指导施工，没有做到结合现场工作环境，灵活运用专业知识。经过自我总结分析，出现类似这样情况的原因是现场工作经验不足。解决办法是，要多看、多学，不懂要多请教，要做到结和现场情况多动脑筋，仔细分析解决问题办法，不盲目做决定。以后自己会努力学习，争取在以后工作岗位上更优秀。