工程施工小结

                                                                        

工程名称：广深港客运专线PJ标轨道工程

分部工程名称：线路及信号标志

一、工程概况

施工起迄里程：DK1+600～DK104+500.00

竣工里程：K2295+600～K2398+053.61

1、线路走向

广深港客运专线是北京—武汉—广州—深州—香港客运专线的南段，起自在建的武广客运专线新广州站，向东经番禺、东莞至深圳市，在深圳市龙华镇设深圳北站及动车运用所，出深圳北站后客运专线以隧道穿深圳市福田区至深圳河接香港段，至终点西九龙站。

2、技术标准

线路类别：客运专线

正线数目：双线

设计速度：350公里/小时，动车所120km/h

正线线间距：5.0m

最小曲线半径：一般7000m

最大坡度：一般12‰，个别地段不大于20‰

到发线有效长度:650m

牵引种类:电力

机车类型:电动车组

列车运行控制方式:自动控制

行车指挥方式:综合调度集中

3、工程数量

     本工程设置范围为：广深港客运专线K2295+600～K2398+053.61段左、右线线路标志。其中，线路标志：252.626铺轨公里；位移观测桩：1465对；警冲标：94个。

设置标志有：正线公里标、半公里标、百米标、坡度标、桥梁标、隧道标、曲线要素标、曲线始终点标、竖曲线始终点标、警冲标、钢轨位移观测桩、焊缝接头标识等。

二、开竣工日期

20##年9月～20##年6月

三、变更设计情况

本工程施工与设计相符，无变更情况。

四、施工方法

1、线路标志：

⑴设置原则

客运专线正线按《铁路线路及信号标志》第三分册《客运专线铁路线路标志图集》（图号：通线[2009]8024-Ⅲ）设置。

正线除公里标、半公里标设置标志牌外，其余标志不再设置标志牌，统一采用油刷形式，公里标、半公里标分上下行设于行车方向左侧。

除设标志牌外，公里标、半公里标、百米标、坡度标、曲线要素标、曲线始终点标、竖曲线始终点标实际位置也按上下行行车方向左轨轨头外侧喷涂“▲”进行标识，并在行车方向的左侧道床板上油刷文字说明。

⑵、标志安设

⑴标志牌按通线[2009]8024-Ⅲ进行制造及安装，其中公里标，半公里标的标志牌底边距电化立柱基础平台顶面高度为1.5m。

⑵在钢轨左轨轨头外侧喷涂“▲”（采用白底红色进行标识，尺寸高度为25㎜，宽40㎜，“▲”边长为20㎜）标识标志的确切位置，并在行车方向的左侧道床板上油刷文字说明。各标志喷涂文字示例如下：

公里标：K2395             半公里标：+500

百米标：BM +100、200、…   坡度标：BPD K2395+650

曲线标：QZ K2395+350.245   直缓点：ZH K2395+258.320

缓圆点：HY K2395+458.320   圆缓点：YH K2395+458.320

缓直点：HZ K2395+658.320   直圆点：ZY K2395+455.320

曲中点：QZ K2395+655.320   圆直点：YZ K2395+855.320

⑶、相关说明

① 联络线，动车走行线的线路标识，按客货共线铁路标准要求进行设置。

② 公里标、半公里标、百米标、坡度标、曲线要素标、曲线始终点标、竖曲线始终点等标记印在行车方向左侧道床板上（轨枕外侧），采用白底黑字、边宽80㎜.

③ 要求上下行（左右线）都要印刷。

④ 字号印刷要求：百米标采用字体高度为120㎜，字宽为80㎜，字间距5㎜；其他字体宽42㎜，字高60㎜，字间距5㎜。

⑤ 隧道内不再设置公里标、半公里标标志牌，采用反光油漆在隧道边墙上进行涂刷、涂刷字体、字号及尺寸按照通线[2009]8024-Ⅲ要求进行，采用白底黑字，涂刷白底框底面距隧道侧沟盖板顶面1.2m.

⑥ 曲线标，坡度标采用反光油漆在线路中心道床板上进行涂刷，涂刷字体、字号及尺寸按照通线[2009]8024-Ⅲ要求进行，采用白底黑字，文字涂刷面向行车方向，其中曲线标应在曲线起终点分别涂刷。

⑦ 桥梁标采用反光油漆在行车方向的左侧防护墙内测进行涂刷涂刷字体、字号及尺寸按照通线[2009]8024-Ⅲ要求进行，采用白底黑字，涂刷白底框顶面平齐防护墙顶面。

⑧ 标牌，公里标采用反光材料制作，反光膜符合《公路交通标志板技术条件》（JT-T279）第三级反光膜要求。其他材料采用非反光材料制作，印刷的文字标记及底色全部用反光油漆涂刷。

2、位移观测桩

⑴、设置原则

①．无缝线路观测桩由位移观测桩与轨道位移观测标尺组成，采用准直仪观测方法，观测精度0.5mm。

②．线路区间、钢轨伸缩调节器和道岔均按单元轨节设置位移观测桩。位移观测桩及标尺错开焊缝应大于0.5m（设置在单元轨节焊缝相邻轨道板中间）。

③．无缝线路按单元轨节等距离设置位移观测桩，桩间距离400～500m；当单元轨节长度不足500m整倍数时，可适当调整桩间距离。

④道岔位移观测桩设置

18号道岔：每组道岔设置5对位移观测桩，即岔前、岔后、尖轨跟端限位器及距离道岔前后50m均设位移观测桩；

42号道岔：每组道岔设置6对位移观测桩，即岔前、理论岔心、岔后、尖轨跟端限位器及距离道岔前后50m均设位移观测桩；

多组焊联道岔：位移观测桩设置与单组道岔相同。

图1  单组道岔位移观测桩布置图

注：两组道岔之间距离大于50m时，应在中间设位移观测桩，小于50m时可不设

图2  多组道岔位移观测桩布置图

⑤．桥梁地段的位移观测桩应设置在桥梁固定支座附近，位移观测桩与焊缝纵向错动量应大于0.5m（设置在单元轨节焊缝相邻轨道板中间）。上下行线原则上共用一对位移观测桩，上下行线观测桩间距大于30m时，分别设置。

⑥．单元轨节起、终点应设置位移观测桩，相邻两单元轨节起点和终点处位移观测桩共用一对。

⑦．特大桥、大桥的两端及长度大于1km的隧道洞口前后50m范围，若没有观测桩则增设一对。

⑧．成对的位移观测桩连线应垂直于线路方向。

⑨．轨道位移观测标尺应与位移观测桩同断面设置。

⑵、设置时间及安装方法

① 位移观测桩设置时间必须与无缝线路（含无缝道岔）锁定同步。

② 客专位移观测桩采用上下行各埋设直径10㎜膨胀套管上不锈钢螺丝固定（在螺丝顶面预刻“+”）；具体埋设位置：无砟轨道有混凝土路肩的设置在路肩面上（距离外侧路肩10㎝处），隧道地段设在边墙内侧边墙面中心处，有砟轨道地段设在电化立柱基础面上，其埋设顶面平齐混凝土面；同时，在同一垂直面的钢轨轨腰处贴上观测标尺（红杆标识一端贴上来车方向），标尺的“0”刻度与标识点对齐，由专职人员采用准直仪进行观测。

正线每股道的左右两股钢轨均设置标尺，且保持与准直仪通视，岔前岔后梅根钢轨均设置标尺，限位器处在直基本轨和直尖轨处设置。

标尺中间设“0”点，标尺采用铝合金材料制作，表面涂反光油漆，尺寸为20X100㎜，厚度为0.5㎜，最小刻度1㎜.

⑶、观测桩编号

位移观测桩编号按里程增加顺序编号，左右股均以里程增加方向分别编号，编号标准为：行别里程+桩号股别。

如 上1426+1#左，表示XX线上行１４２６左股第一个观测标尺，观测桩编号标注在标尺前方轨腰上（内侧），采用红底白字边高８０㎜，字宽４２㎜，字高６０㎜，字间距５㎜。

全部采用反光材料制作和油刷。

五、施工过程中遇到的重大问题及情况、处理结果和测试情况

线路标志安装完毕后我部组织相关人员对其安装位置进行了核对，安全质量监察部对标牌安装是否侵入车辆限界也进行了检查，设置标志均无侵入现象，无不合格品出现。

六、材料、材质实验情况

在施工过程中所用的标志牌材料全部按通线[2009]8024-Ⅲ进行制造及安装；反光油漆等涂刷材料全为规定的统一规格，材料材质均符合相关规定。

公里标采用反光材料制作，反光膜符合《公路交通标志板技术条件》（JT-T279）第三级反光膜要求。位移观测桩标尺采用铝合金材料制作，表面涂反光油漆，尺寸厚度及刻度符合技术要求，焊缝接头标识在标识区所涂防锈漆质量符合要求，无不合格品出现。

七、工程质量评价

1、本工程内实外美，工程质量符合《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2007]85号）及广深港公司下发的《客运专线线路各种标志及标识设置方案》（工函[2010]133号）文件之规定。

2、本工程分项工程合格率100%，优良率100%，分部工程合格率100%，优良率100%。

八、其他需要说明的问题：

本工程无病害，无隐患，无遗留问题。

中铁一局集团广深港客运专线PJ标项目部

   日期：20##年X月X日

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第二篇：线路、信号标志检验批质量验收记录表

线路、信号标志检验批质量验收记录表

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说 明

主控项目

1． 线路、信号标志的材质、规格、图案字样均应符合设计要求。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：施工单位对照设计文件、观察检查、尺量；监理单位检查施工单位检验记录，并观察检查。

2． 标志的数量、位置、高度应符合设计要求。

检验数量：施工单位全部检查；监理单位平行检验10％。

检验方法：施工单位对照设计文件、点数、观察检查、尺量；监理单位检查施工单位检验记录，并进行平行检验。

3． 标志设置牢固，标示方向正确。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：观察检查。

一般项目

1． 各种标志应设置端正，涂料均匀、色泽鲜明，图像字迹清晰完整。

检验数量：施工单位全部检查。

检验方法：观察检查。