设计部实习工作总结

设计部实习>工作总结

如今的自己，已经远离校园，踏上了异乡打工的征程。我也算是个在路上奔跑的女屌丝，大学毕业，身在异乡，举目无亲，投靠无门，努力工作，只够吃喝。或者这只是人生困苦的冰山一角，但我相信：现在的处境就是最好的选择。

来xx公司已经五个月整了，进设计部实习也有四个月了，相比在楼下的几个同学，我们算幸运的，因为可以做设计工作，这也是我择业来这里的目的。之所以大老远来从东北来，就是为了好好搞设计，而不是仅仅为了生存随便就业。在我的观念里，择业就业的区别还是很大的。我不敢保证每天都会在设计方面有突飞猛进的进步。但我坚信每天进步一点点，认真完成领导指派的设计工作，严于律己，善待他人，乐观向上地生活在xxx这片热土。

转秋为冬，作为绿叶设计部的实习生们，经过大雨的洗礼，阳光的普照，土壤的滋润，渐渐伸展枝叶，准备在冬日里养精蓄锐，来年厚积薄发。**的>秋天很漫长，不像东北，树木一夜间变得光秃孤零，秋风肆虐着满地的落叶，多了份凄凉，少了份怡然。

在设计部实习的这段时间，我有幸设计了一**西理文的双管板换热器。这台双管板换热器采用固定管板结构，用于绝对禁止管壳程介质混串的场合。双管板的隔离腔是与单管板换热器结构的主要区别之处。这个的难点和关键点在于管板的相关计算：运用SW6进行双管板换热器管板的计算。重点是：将固定双管板换热器分解成两个固定管板换热器，运用SW6固定管板换热器模块分别进行计算。主要步骤如下：

（1）首先不考虑壳程外管板的加强作用（即去掉壳程外管板），看成一个固定的管板换热器，根据设计条件计算壳程管板的厚度。

（2）将管程管箱设为一个管箱、聚液壳设为壳程，不考虑另一侧管板和双管板的加强作用，将剩下的部分设为另一个管箱。根据管程和壳程的不同温 度及压力，分别计算壳程管板和壳程外管板的厚度。

（3）最后，壳程管板和壳程外管板分别取计算中的较大值，这样保证固定管板的安全可靠。

因为这是我>第一次接触双管板换热器，开始有些一头雾水，后来通过周围可爱可亲的同事们的帮助和自己的专研，最终把一个个难题都破解了，胡艳组长也很敦敦教导，让我更深刻地认识到设计工作是既需要潜心专研又需要敢想敢画的精神。

来xxx工作不是我的一时兴起，而是经过深思熟虑的结果。我深知前期会有些艰苦，但心想可以学到专业知识和技术，就算再难也不枉此行了。xxx在逐渐完善成长，我也会在各个方面变得更加坚强自立成熟，期待和xxx共同成长共同进步。 《>设计部实习工作总结》

第二篇：实习工作总结(点部主管)

实习工作总结

在公司和屈经理的精心安排下，本人在高桥点部经过了一个月（20xx-4-21至20xx-5-21）系统的学习，使我对我司的一线工作有了一个全面的了解，是我对我司的核心价值观，经营五元素及品牌理念有了更深刻的理解。

这个月里在点部主管杜炜和资深收派员谭成明以及其他顺丰老员工的指导下，我学习了收派，仓管等流程及实操，也非常深刻的体会到了一线员工（收派员，仓管）的辛苦以及点部主管的劳累。从和他们的接触过程中也看到了他们对工作和生活的热情和期盼。 因为我司强大，有效的管理机制（时效及质量）以及各分点部主要负责人能够主动积极的起着带头作用。也使我更明白了，为什么我司会在短短的几年里一跃成为国内首屈一指的民营快递公司。

我认为：

收派员

虽然目前我国的快递公司非常多，但是快递市场这块蛋糕还非常的大，我司如果能够继续将时效及质量控制好，在同行业做到领先。我司市场占有率将仍会领先。但要达到此目标仍需全网的员工的共同努力以及更加先进的管理机制。

其实作为一个以物流动作为主要经营手段的服务类的企业。我司的收派员工作是非常重要的，此岗位直接与客户接触，实际上是与不同的人打交道，是客户了解我司的一个主要的途径，也是我司一个非常重要的窗口，更是占有了我司工作人员人数大部分比例的，他们的工作的态度及服务质量直接影响了我司的市场竞争力。因此我司的收派员应有着良好的道德观，人生观，价值观，责任感以及市场开发意识。

应杜绝沾染一些不良嗜好(如赌博等，事实上我司的制度里已有着明文规定)，力争使之在道德上有着非常高的层次。

现在的社会上有许多人总是戴着有色眼镜看待我司收派员甚至于我司少数收派员自己都认为他们的工作是非常低下的工作，这是不对的，要改变这种思想其实应该从收派员自身下手，管理者应该重点注意有着此类思想的人群，应有着系列的方案来引导他们，力争使之将心态调整好。

只有树立了良好的道德观，人生观，价值观后。我司收派员责任感将会自然而然的建立，也会使之因在工作中不断的对自己提出更高的要求，为达到更快的时效，而不断的学习业务技能以及所需的知识。

一个成功的收派员应有着市场开发的意识，而这恰恰是与收派员的收入是息息相关的，也只有有着良好的道德观，人生观，价值观，责任感以及市场开发意识的收派员，依托我司强大的营运网络进行市场开发，收入才会更高，对我司才会有着更强烈的归属感！从而使工作始终是一种良性的循环状态。

仓管员

虽然我司的不需要在外奔波，但是他们应该是一线员工，他们也应有着良好的道德观，人生观，价值观以及责任感。他们仍有机会与客户接触（不论是客户自取件时还是与客户电话沟通时）。

在实际操作中，在客户和收派员领件出仓库时和收派员做好件后交件于仓库时，事实上仓管员是起着检查和监督作用的。就我司的收派件流程来说仓管员应是正向物流的第二个步骤也是倒数第二步骤，更是我司营运安全的一个重要的环节，因此他们应需具有着比收派员更加熟练的业务知识及更强烈的安全意识和责任感。

在实际操作中仓管员应积极协助点部主管对每班次的应收款项进行有效的管控，做到我司的当班次的款项有效的回笼，特别是对有着赌博嗜好的收派员应收款项的监控。

在实际操作中仓管员应对滞留件的妥善保管，采用门禁，分区，编号以及色彩等管理方式进行管理，以期有效的防止货物在库损耗及丢失。

在装卸车的过程中仓管员应杜绝野蛮装卸行为，特别是对有着易碎，高价值以及代收货款的件时。

所以仓管员也应该是点部主管的得力的助手，不论是我司的货物安全和资金安全，应及时向点部主管反映有风险的件及资金，此尤为重要。

点部主管

作为点部主管不但应具有比收派员和仓管员更高的要求，更重要的是应有着全局观，及对于在工作中的有可能发生的事态的前瞻性和经营成本意识，作为点部主管应有忧患意识，要经常思考一个问题：如果我司的竞争对手的软硬件即将或者已经比我司强了，我们该如何面对，如何在保有现在的市场占有率的前提下来开拓市场。如果我司的价格上涨时，我们该怎么做？应如何来组织，协调，控制？这样才能及时的对下属员的工作做出有效的指导及管控，才能在保有现有的市场，特别是货物安全及资金安全和时效等方面，只有在此前提下，才会有着有效的市场开发动作和良好的工作成绩。

几点建议：

一：由于我司大多数的收派员是使用电动车进行收派的，在客服接听客户的电话时，是否可以尽量完善客户信息（详细的地址及更多的联系人和联络方法）以及尽可能多的了解货物信息的重量及体积（如果方便的话包括货物的性质），以便收派员在收到扩后能够迅速的做出反应及判断。这样可以有效的提高我司收派的时效。

二：由于我司的中转车是分固定班次的，由于寄件人对收方地址的不了解，导致了将附近点部所辖区域的货物错分到了相邻点部，为了提高时效，作出报备前提下，是否可以由点部安排机动人员送达到正确的点部。

三：因为被我司所服务的行业或公司涉及太广了，这个行业的从业经验是非常重要的，不论是与人接触或者是对货物的了解，有实践经验的永远比刚入行的要强得多。特别是与客户作服务的时候，甚至有时候一次在客户面前，对货物有效的包装的时候，就有机会获得一个客户对我司的高度评价，从而客户对我司忠诚度有着一定的提高，而使之成为了我司一位长期的客户。但是这些并不是能在培训中能够完全学到。也只有在有着丰富的经验的前提下，才会有创新。因此我认为老员工在某种意义上，也是我司的财富。在设置了工龄工资以后，不知公司是否出台了针对老员工的离职的措施？如按工龄档次的逐步提高某些方面的福利（如：直系亲属的学习或者医疗）等级。

四：由于我司的行业特性，为提高员工的工作积极性，是否可以设置类似于全勤奖的奖励？