二维设计基础 课程标准

一、课程定位

“二维设计基础”课程是视觉传达设计专业学生必修的基础课程。强调视觉形象在二维空间的组合形式，培养学生在形象思维的基础上加入逻辑思维的方式方法，培养二维空间内理性的设计观念及严格、系统、周密的思维方式，提高设计中的创造性思维和形态把握能力，为后期针对视觉传达设计专业包装设计，广告设计，广告策划等课程的学习打好坚实的基础。

二、课程目标

1．职业素质目标：1、培养学生发现问题和解决问题的能力。
2、具有良好的学习态度。
3、具有良好的交往与沟通表达能力；
4、具有团队合作精神；
5、具有正确的价值观与评定事物的能力。

2. 职业能力目标：

1、使学生了解色彩构成在整个设计领域的地位与作用，能用科学的方法把复杂的色彩现象还原为基本要素。

2、利用色彩在空间上的量与质的可变性，按一定的色彩规律去调和构成各要素之间的相互关系，创造出新的空间——理想的色彩效果。

3、掌握色彩理论知识，培养学生对视觉形式的创造性思维方式。

3．知识目标：

1、使学生掌握色彩的物理原理，生理原理和心理性等基本理论，并把这三个方面进行融会贯通；能熟练运用基本理论对相关问题进行分析和理解；并正确把握色彩的心理性对色彩设计造成的影响。了解色彩是分为无彩色系与有彩色系两大系；掌握色彩三属性以及他们之间的相互关系；明白色彩推移的形式和规律，以及各自构成的画面效果。

2、掌握色彩设计方法的基本原理和知识，使学生能运用色彩对比理论对色彩之间存在的矛盾进行合理的解释，并进行正确的调整；了解色彩的调和不仅是配置色彩的手段或过程，而且是取得色彩美的基础和前提；能正确处理对比与调和之间的相互关系。 

3、了解流行色的概念以及流行色预测的理论和实际意义；明白设计色彩是造型艺术的重要组成部分，掌握设计色彩的使用功能和色彩的心理。

三、课程内容与要求

四、教学方法建议

本课程教学的重点之一就在于教学方法和手段的灵活与多变性。

　　第一，体验发现式教学方法：要求学生仔细观察实际事物，体验自然世界或人工世界的各种二维形态，积极开展课堂外的教学活动，将学生的实际生活的体验和考察活动带到教学的理论课堂上。

第二，采用“形象思维与逻辑思维同步发展”教学法，在二维形态认知，构成方法以及图形创意的讲授过程中特别要将二维设计的普遍的抽象规律和具体的形象表现进行相互印证和阐发。

第三，案例教学：一方面在课堂上注重组织对具体案例的讨论分析，另一方面，在教学大纲基础上，每年每位教师在标准案例上自己增加典型案例，课程结束时统一整合教学案例，形成逐年改进，优化教学案例。

　　第四，讨论式教学：这是这门课重要的教学手段，体现在学生之间、师生之间经常性的互动式的交流经验、讨论问题；另外，教师也会根据某一主题，在课堂上组织进行讨论式的教学。

　　第五、观摩式教学：主要通过学生的自我陈述、创意概念、草图，作品展示、教师答疑与评价的整合体现这一教学内容，主要展示和观摩教学过程，学生思考过程。每次课程结束之后，学生作业在展厅做展示。老师根据学生作业集中讲评。

　　第六，实地考察教学：以班级为单位组织进行实地的考察调研活动，包括各类博物馆，历史遗迹，民居村落等，收集关于某一传统图案的一手资料，通过汇总和整理完成考察报告。

第七，多媒体教学：现代教育技术应用以标准电子课件为教学参考书，上课老师在标准电子课件基础上根据自己的理解丰富教学内容。利用文字、图像、声音，使学生便于理解课程内容。

第八，科学管理教学： 课程教师设计统一的电子教案 ，内容完善，条目清楚，易于教学，能够有效保证不同教师的教学质量 ，同时也是一个动态的灵活的教案系统，每年参与上课的老师都要组织开关于本课程的研讨会，将最新的教学内容和更好的教学思路补充到教案中去，另外，将历年学生的作业成果形成一个二维图形数据库，这个数据库积累和完善了大量成形的二维设计作品以及更多的设计草图和构思，便于查阅，展示和使用。

五、课程实施基础与条件

1．学生的学习基础

先修课程：设计素描、设计色彩

2．课程主讲教师和教学团队要求说明

① 教师应纵观二维设计、三维设计、色彩设计、设计思维与方法等相关书籍与资料，对设计思维训练这门课程具备整体的把握和对设计思维、设计方法的理解与应用及对重点知识的驾驭能力。

    ② 同一理论知识根据专业的不同特点，课题的设计可以有所差异，但应力争做到环环相扣，循序渐进。

    ③ 每个课题下的理论要点以知识够用，能够指导学生实践为准。

    ④ 教师应准备大量教学范图可以结合多媒体教学，对每个课题进行启发式的讲解与辅导。

    ⑤ 本课程以激发学生兴趣，使其充分接触体验与感受，以学生动手实践为主，使学生在游戏中获得解决问题的能力与乐趣。

    ⑥ 建议每个课题后，教师与学生进行互动式的讲评与讨论。

    ⑦ 建议个别课题加设市场调研环节，目的在于拓宽学生的视野，使其对社会与当下的设计有所了解。

3．课程教学资源要求

说明教材或参考资料等资源文档方面的要求（含实训方面的文档要求）:

《二维设计基础》

本课程推荐教学参考书:

（韩）郑美京  著 《二维设计基础》东方出版中心20##年版

教学实施所需的实训环境等硬件条件，以及软环境要求：

课堂教学全程在多媒体体教室中进行，保证了课程实践和理论的教学条件。课堂配置高质量电脑投影机，学生可清楚看到教师的示范操作。基础计算机设备，打印机、扫描仪等辅助设备，为专业教学奠定良好的技术条件。本系还应设有艺术设计专用阅览室，阅览室购买了大量最新的有关图形，图案，构成的相关参考书籍供同学使用。

六、课程考核与评价

1、以各学习单元课题设计和课题应用设计内容（约15个）为依据进行考核，成绩所占比例为30% 。
2、以综合项目设计内容（1个）为依据进行综合项目考核，成绩所占比例为 50% 。
3、平时成绩为学生平时的考勤、学习态度、听课情况的考核， 成绩所占的比例的 20% 。

4．成绩的评定

本课程实行随堂作业考核。每阶段课程结束时，学生须按教学要求呈交课堂作业，老师并对作业进行评分，同时进行随堂评讲。教研室全体教师评定课程考核成绩，任课教师结合学生平时作业评定出考核成绩，平时成绩50％（作业30％＋学习态度及出勤20％）＋考试50％。

七、其他说明

第二篇：(仅供参考)《机械设计基础》课程重点总结——第五版

《机械设计基础》课程重点总结

绪论

零件是制造的单元，构件是运动的单元，一部机器可包含一个或若干个机构，同一个机构可以组成不同的机器。

第一章 平面机构的自由度和速度分析

1. 所以构件都在相互平行的平面内运动的机构称为平面机构；

2. 两构件直接接触并能产生一定相对运动的连接称为运动副。两构件通过面接触组成的运动副称为低副，平面机构中的低副有移动副和转动副。两构件通过点或线接触组成的运动副称为高副；

3. 绘制平面机构运动简图；

4. 机构自由度F=3n-2Pl-Ph,原动件数小于机构自由度，机构不具有确定的相对运动；原动件数大于机构自由度，机构中最弱的构件必将损坏；机构自由度等于零的构件组合，它的各构件之间不可能产生相对运动；

5. 计算平面机构自由度的注意事项：（1）复合铰链（图1-13）（2）局部自由度：凸轮小滚子焊为一体（3）虚约束（4）两个构件构成多个平面高副，各接触点的公共法线彼此重合时只算一个高副，各接触点的公共法线彼此不重合时相当于两个高副或一个低副，而不是虚约束；

6. 自由度的计算步骤要全：1）指出复合铰链、虚约束和局部自由度2）指出活动构件、低副、高副3）计算自由度4）指出构件有没有确定的运动。

第二章 平面连杆机构

1. 平面连杆机构是由若干构件用低副(转动副、移动副)连接组成的平面机构，又称平面低副机构；按所含移动副数目的不同，可分为：全转动副的铰链四杆机构、含一个移动副的四杆机构和含两个移动副的机构。

2. 铰链四杆机构：机构的固定构件称为机架；与机架用转动副相连接的构件称为连架杆；不与机架直接相连的构件称为连杆；铰链四杆机构分为曲柄摇杆机构、双曲柄机构、双摇杆机构。

3. 含一个移动副的四杆机构：曲柄滑块机构、转动导杆机构、摆动导杆机构、定块机构、摇块机构，及其相互之间的倒置。

4. 铰链四杆机构有整转副的条件是最短杆和最长杆长度之和小于等于其余两杆长度之和；整转副是最短边及其邻边组成的；铰链四杆机构是否存在曲柄依据：1）取最短杆为机架时，机架上有两个整转副，故得双曲柄机构；2）取最短杆的邻边为机架时，机架上只有一个整转副，故得曲柄摇杆机构；3）取最短杆的对边为机架时，机架上没有整转副，故得双摇杆机构。如果铰链四杆机构中的最短边和最长边长度之和大于其余两杆长度之和，则该机构中不存在整转副，无论取哪个构件作为机架都只能得到双摇杆机构。

5. 极位角越大，机构的急回特性越明显。急回运动特性可用行程速比系数K来表示：K=w2/w1=Ψ/t2/Ψ/t1=t1/t2=Ψ1/Ψ2=(180°+θ)/(180-θ)；作用在从动件上的驱动力与该力作用点绝对速度之间所夹的锐角叫做压力角，压力角是作为判断机构传力性能的重要标志；压力角的余角叫做传动角，压力角越小，传动角越大，机构传力性能越好；压力角越大，传动角越小，机构的传力性能越差，传动效率越低。作图题：极位角和最小传动角的位置。机构中的这种传动角为零的位置称为死点位置。

第三章 凸轮机构

1.凸轮机构的优点是：只需设计适当的齿轮轮廓，便可使从动件得到所需的运动

规律，并且结构简单、紧凑，设计方便。缺点是：凸轮轮廓与从动件之间为点接触或线接触，易磨损，所以通常用于传力不大的控制机构。

2.凸轮机构的从动件做等速运动时，造成强烈刚性冲击；做简谐运动时造成柔性冲击；做正弦加速度运动时没有冲击。

3.基圆半径越小，压力角越大，传动角越小，有害分力越大，传动效率越低，当压力角达到一定的程度，有用分力连摩擦力也克服不了。

4.平底从动件凸轮压力角为定值。

第四章 齿轮机构

1.两轴交错的齿轮机构：涡轮蜗杆机构。

2.渐开线：把先缠在圆上，展开，线端的轨迹极为渐开线；渐开线上任意一点的法线均与基圆相切；渐开线齿廓上某点的法线，与齿廓上该点速度方向线之间的夹角为压力角。

3.一对齿轮的传动比等于两轮的转动速度之比，等于两轮角速度之比，等于两轮基圆半径的反比，等于两轮节圆半径的反比。

4.渐开线齿轮传动的可分性：一对渐开线齿轮制成之后，其基圆半径是不能改变的，即使两轮的中心距稍有改变，其角速度比仍保持原值不变。

5.齿轮各部分名称：齿根圆、基圆、分度圆、齿顶圆、齿厚、齿槽宽、齿距、齿宽、齿顶高、齿根高、全齿高。

6.齿轮所有的几何尺寸都用模数的倍数来表示，所以齿数相同的齿轮，模数越大，齿轮的尺寸越大，其承载能力也就越高。D=mz;p=m

Pai;分度圆是具有标准模数和标准压力角（20°）的圆。模数越大，p越大，齿轮越大，齿轮抗弯能力越强，所以，模数是齿轮抗弯能力的重要标志。H=ha+hf;ha=mha*;hf=(ha*+c*)m;ha*=1.0;c*=0.25;da=d+2ha;df=d-2hf;db=d*cos20°；标准齿轮：分度圆上齿厚和齿槽宽相等，且齿顶高和齿根高均为标准值的齿轮称为标准齿轮。

6. 渐开线齿轮的正确啮合条件是两轮的模数和压力角分别相等。

7. 分度圆和压力角是单个齿轮所具有的，而节圆和啮合角是两个齿轮相互啮合时才出现的。标准齿轮传动只有在分度圆和节圆重合时，压力角和啮合角才相等，否则，啮合角大于压力角。

8. 实际啮合线段与两啮合点间距离之比称为重合度，因此，齿轮连续传动的条件是重合度大于等于1.重合度表示同时参加啮合的齿的对数，重合度越大，轮齿平均受力越小，传动越平稳。

9. 斜齿轮左旋右旋判断方法。

10. 一对斜齿轮正确啮合条件：模数相等，压力角相等，螺旋角大小相等方向相反（外啮合）。

11. 斜齿轮的法向模数和端面模数之间的关系：mn=mt*cosβ;国际规定，斜齿轮的法向参数取为标注值，而端面参数为非标准值。

12. 斜齿轮的优点：1）齿廓接触线是斜线，一对齿是逐渐进入啮合和逐渐脱离啮合的，故运转平稳，噪声小。2）重合度大，并随齿宽和螺旋角的增大而增大，故承载能力高，运转平稳，适于高速传动。3）斜齿轮不根切最少齿数小于直齿轮。

第五章 轮系

1. 轮系可以分为定轴轮系和周转轮系。转动时每个齿轮的几何轴线都是固定的，这种轮系称为定轴轮系。至少有一个轮系的几何轴线绕另一个轮系的几何轴

线转动的轮系，称为周转轮系。

2. 涡轮蜗杆的左右手定则：左旋用左手，右旋用右手，四指弯曲的方向是蜗杆的旋转方向，拇指的反向是涡轮的转动方向。

3. 定轴轮系传动比的数值等于各对啮合齿轮中所有从动轮齿数的乘积与所有主动轮齿数乘积之比。

4. 一个周转轮系包括：一个系杆，系杆上的行星轮，和行星轮直接接触的所有太阳轮。周转轮系及其传动比的计算。

5. 复合轮系及其传动比。

第六章 间歇运动结构

1. 止回棘爪，防止棘轮向相反方向运动。

2. 槽轮机构的运动特性系数。

第九章 机器零件设计概率

1. 塑性材料以屈服极限为极限应力，脆性材料以强度极限为极限应力；

2. 运动副中，摩擦表面物质不断损失的现象称为磨损；零件抗磨损的能力称为耐磨性；机械中磨损的主要类型：磨粒磨损、胶合、点蚀、腐蚀磨损。胶合：摩擦表面受载时，实际上只有部分峰顶接触，接触处压强很高，能使材料产生塑性流动。若接触处发生粘着，滑动时会使接触表面材料有一个表面转移到另一个表面，这种现象称为粘着磨损。

第十章 连接

1. 螺纹的主要几何参数：大径（公称直径）、小径、中径、螺距、导程、螺纹升角、牙型角、牙侧角。

2. 牙侧角越大，自锁性越好，效率越低。

3. 把牙型角等于60度的三角形米制螺纹称为普通螺纹，以大径为公称直径。同一公称直径可以有多种螺距的螺纹，其中螺距最大的称为粗牙螺纹，其余都称为细牙螺纹。公称直径相同时，细牙螺纹的自锁性能好，但不耐磨、易滑扣。

4. M24:粗牙普通螺纹，公称直径24，螺距3;M24×1.5:细牙普通螺纹，公称直径24，螺距1.5。

5. 螺纹连接的防松：摩擦防松、机械防松、铆冲粘合防松。对顶螺母属于摩擦放松。

6. 螺栓的主要失效形式：1）螺栓杆拉断；2）螺纹的压溃和剪断；3）经常装拆时会因磨损而发生滑扣现象。

7. 螺栓螺纹部分的强度条件。螺栓的总拉伸荷载为：工作荷载和残余预紧力。

8. 计算压油缸上的螺栓连接和螺栓的分布圆直径。

第十一章 齿轮传动

1. 按照工作条件，齿轮传动可分为闭式传动和开式传动。

2. 轮齿的失效形式主要有：齿轮折断、齿面点蚀、齿面胶合、齿面磨损、齿面塑性变形。在一般闭式齿轮传动中，齿轮的主要是小型是齿面解除疲劳点蚀和轮齿弯曲疲劳折断。齿根部分靠近节线处最易发生点蚀，故常取节点处的接触应力为计算依据。一般仅有一对齿啮合，即荷载由一对齿承担。对于开式齿轮，主要的失效形式有：齿面点蚀和齿轮的弯曲疲劳强度破坏。

3. 热处理：钢在固体状态下被加热到一定温度，保温，不同的冷却方法，改变钢的组织结构，得到所需性能。退火：放在空气中缓慢降温。正火：空气中对流冷却。淬火:放在水中或油中冷却。

4. 直齿圆柱齿轮传动的作用力及其各力的方向：圆周力及其方向，径向力及其方向 。

5. 齿面接触应力的验算公式。两轮的接触应力是作用力和反作用力，大小相等方向相反，但两轮的许用应力不同，因为两轮的材料和热处理方式不同，计算中取两轮中较小者。

6. 设计圆柱齿轮时设计准则：1）对闭式软齿面齿轮传动，主要失效形式为齿面点蚀，按齿面接触强度进行设计，按齿根的弯曲强度进行校核；2）对闭式硬齿面齿轮传动，主要失效形式为轮齿弯曲疲劳强度破坏，按齿根的弯曲强度进行设计，按齿面的接触强度进行校核；3）对开式齿轮传动，主要失效形式为齿面磨损和轮齿弯曲疲劳强度破坏，按轮齿的弯曲疲劳强度进行设计，将计算的模数适当修正。

7. 斜齿圆柱齿轮传动，各分力的方向如下：圆周力的方向在主动轮上与运动方向相反，在从动轮上与运动方向相同；径向力的方向对两轮都是指向各自的轴心；轴向力的方向可由齿轮的工作面受压来决定。

8. 螺旋角增大，重合度增大，使传动平稳。

第十三章 带传动

1. 带传动的优点是：1）适用于中心距较大的传动；2）带具有很好的挠性，可缓和冲击，吸收振动；3）过载时，带与带轮间出现打滑，打滑虽使运动失效，但可防止损坏其它零件；4）结构简单，成本低廉。带传动的缺点是：1）传动的外廓尺寸较大；2）需要张紧装置；3）由于带的滑动，不能保证固定不变的传动比；4）带的寿命较短；5）传动效率较低。

2. 若带所需传递的圆周力超过带与轮面键的极限摩擦力总和时，带与带轮将发生显著的相对滑动，这种现象称为打滑。由于材料的弹性变形而产生的滑动称为弹性滑动。弹性滑动和打滑是两个截然不同的概念。打滑是指由过载引起的全面滑动，应当避免。弹性滑动是由紧、松边拉力差引起的，只要传递圆周力，出现紧边和松边，就一定会发生弹性滑动，所以弹性滑动是不可避免的。

3. 在即将打滑时，紧边拉力和松边拉力之间的关系。

4. 运转过程中，带经受变应力，最大应力发生在紧边与小轮的接触处。最大应力=紧边与松边拉力产生的拉应力+离心力产生的拉应力+弯曲应力。

5. 带在带轮上打滑和带发生疲劳损坏是带的主要失效形式。带传动的设计准则是保证带不打滑及具有一定的疲劳寿命。

6. 中心距不能过小的原因：中心距过小，带变短，带上应力变化次数增多，疲劳破坏加强。V带两侧面的夹角小于40度，原因：V带在带轮上弯曲时，由于界面变形使其夹角变小。小轮直径不能过小的原因:只经过小，则带的弯曲应力变大，而导致带的寿命减短。

第十四章 轴

1. 根据转矩性质而定的折合系数：对不变的转矩，其等于0.3；当转矩脉动变化时，其等于0.6；对于频繁正反转的轴，其为1.

2. 轴的结构设计改错题。

第十六章 滚动轴承

1. 滚动轴承一般由内圈外圈滚动体和保持架组成。

2. 常用滚动轴承的类型和性能特点:1）3：圆锥滚子轴承 能同时承受较大的径向荷载和轴向荷载，一般成对使用。2）5：推力球轴承，只承受轴向荷载。3）

6：深沟球轴承4）7：角接触球轴承。

3. 滚动轴承代号的排列顺序：类型代号+宽度系列代号（可省略）+直径系类代号+内径尺寸系列代号+内部结构代号+公差等级代号，其中，内径尺寸系列代号乘以5得到内径尺寸。

4. 基本额定寿命：一组同一型号的轴承在同一条件下运转，其可靠度为90﹪时，能达到或超过的寿命为基本额定寿命。

5. 求轴承允许的最大径向荷载。