**公司**专用化学品项目安装工程

施工总结

一、   工程概况

1.  工程概况

**公司**专用化学品项目安装工程，位于**省**市高新园区**路20号。厂地占地9306m²,构筑物占地2870 m²。

**公司**专用化学品项目安装工程主要有：生产车间一、生产车间二、危险化学品仓库、变配电控制室及车间辅助楼、室外总体组成，其中生产车间一为4层建筑、建筑面积3168 m²，生产车间二为4层建筑、建筑面积3168 m²，危险品库为2层建筑、建筑面积1440 m²，车间辅助楼为5层建筑、建筑面积3400 m².

本项目安装工程重点为生产车间一、生产车间二、车间辅助楼、危险品库的安装内容。

本工程投资方（业主）：**有限公司；

设计单位：**设计有限公司；

监理单位：**监理有限公司；

总包单位：**机电安装有限公司；

2、工程验收范围：

**公司**专用化学品项目安装工程验收范围包括以下几个方面：给排水安装、消防水系统安装、电气照明、通风与空调安装、工艺、火灾报警、自控安装。

二、       施工中执行的标准

  

三、 施工中的要求技术关键措施及执行强制性条文情况

本单位工程安装划分四个子单位工程分别是生产车间一、生产车间二、车间辅助楼、危险品库；其中生产车间一单位工程分为三个分部工程：建筑给排水及采暖工程、建筑电气工程、空调与通风工程。生产车间二单位工程分为二个分部工程：建筑给排水及采暖工程、建筑电气工程。危险品库单位工程分为三个分部工程建筑给排水及采暖工程、建筑电气工程、空调与通风工程。辅助楼单位工程分为一个分部工程建筑电气工程。按照分部分项工程逐一安排施工。

本工程在施工前，施工过程中，围绕工程特点我们制定了本工程的质量控制重点部位及其措施如下：

（1）施工方案逐级审定

     在安装施工开始前，由施工队伍提供完整的施工方案，经项目部对施工技术措施、人员配备、安全措施、施工过程控制进行仔细审查，然后报监理部门对施工方案审批，审批后，我们对每道工序进行细化分解，逐级向下进行施工技术交底和班组级的施工交底，落实到人。

（2）施工过程中，指定专人负责，严格做好每道工序，

对于各项施工工序均由施工单位进行自检、互检，并做好施工日记和隐蔽工程记录，然后再由监理单位进行抽检、复检，发现问题、立即查明原因，及时采取措施整改。由于层层把关，及时把质量隐患消灭在每道工序中，工程质量达到了预控目标。

经检验建筑给排水、空调与通风、建筑电气等均满足设计和规范要求，并严格按照强制性条文有关条款执行。

四、       原材料、设备检查情况

本工程设备安装工程所使用的原材料全部为甲方指定的产品，有变更的设备或都做了技术核定单。设备、材料到达现场时全部经现场检验合格，并报请现场监理工程师检查，通过现场监理工程师检验合格后用于工程。对有复试要求的，严格执行对于每一种原材料项经部都按照规范要求和《强制性条文》进行了抽检送样并复试合格。有材料或设备需要做开箱记录的，都有现场监理到场清点并签字确认。

五、       检验批自查情况

检验批根据《建筑工程施工质量验收统一标准》 GB50300-20##、《建筑给排水及采暖工程施工质量验收规范》GB50242-20##、《建筑电气工程施工质量验收规范》GB50303-20##、《通风与空调工程施工质量验收规范》GB50243-2002规范划分，施工现场完成一个系统，请现场监理一起做现场验收，同时做好检验批、请监理确认签字。现在所有做好的工程量都严格按照规范要求做好检验批。

六、设计变更工程及施工核定单情况

本工程均按原设计要求施工，且设计未发生改变工程使用功能和影响工艺的变更，仅在图纸上局部位置、尺寸调整。

七、工序、隐蔽工程及关键部位验收情况

（1）隐蔽工程验收记录

本工程施工过程中主要隐蔽验收工序为：生产车间一、生产车间二、室外进行隐蔽工程验收。

本工程所有隐蔽工程的验收均按规范标准、设计要求进行。

（2）关键部位验收情况

八、主要指标检测情况

1、管道试压

严格按照设计规范GB50242—2002要求，对所有承压管进行了管道压力试验，压力试验的方法：用2只合适的压力表分别放在试压管道的两端，以水为介质对管道进行打压，强度试验的压力为工作压力的1.5倍，试验时间60分钟。严密性试验压力等于工作压力，试验时间为1440分钟。管道不渗不漏即合格。经现场监理及我施工技术人员检查不渗不漏符合合格要求、并形成了文字记录。

九、自评情况

我们经过对本工程项目实测实量、外观和质量资料三方面严密检查、评定，**公司**专用化学品项目自评分“合格”。

上海市建设机电安装有限公司

第五项目部

20##年11月23日

第二篇：墩身施工技术总结

苏州市轨道交通二号线Ⅱ-TS-03标

209#桥墩施工技术总结

一、工程概况

苏州市轨道交通二号线Ⅱ-TS-03标土建工程，包括安元路站、春申湖中路站、阳澄湖中路站共3座高架车站及安元路站～春申湖中路站、春申湖中路站～阳澄湖中路站、阳澄湖中路站～工程终点的高架区间（终点在高架、地面分界处），里程范围：右DK5+380.035～右DK8+332.432，里程长度2952.397米，全程均为高架结构。

本标段高架桥桥墩采用花瓶墩形式，简支梁墩身从墩顶向下6.4米结构为变截面，再向下结构为矩形截面实心墩，高度为2.357～14.657m，底部尺寸根据墩高不同分为2.5×1.8米(共66个)、2.5×2.2米(共3个)两种。连续梁墩身从墩顶向下3.6米结构为变截面，再向下结构为矩形截面实心墩，底部尺寸为2.0×3.0米(共10个)。高架桥混凝土均采用C40。

209~212#桥墩因下部无直线段，采用的是6.4米曲线变截面实心墩，最高为

4.877m，最低为2.357m，这四个墩模型不能直接使用，需要在最高墩浇筑完混凝土后，把模型割掉一节，倒入次高墩身使用。209#墩墩身高度最高，因此本标段决定先浇筑209#墩墩身混凝土。

二、施工过程

墩身施工，已经有比较成熟的施工工艺，一般来说有以下的工艺流程：

1、支架搭设

承台施工完成以后，待基坑回填后即可进行下一步墩身施工。为保证墩身施工安全快速。209#墩采用了搭设脚手架的方法辅助施工。

（1）立杆基础

立杆基础分两部分：第一部分在承台上，这个时候不需要另外处理基础，立杆直接架立在承台混凝土面上即可；第二部分在承台基坑上，这个时候需要待基坑回填至大致与承台齐平后，把基坑回填土刨平压实，垫上10×10cm的方木，之后在方木上立立杆。

（2）立杆：

安装立杆前先安装好地托，然后再安装立杆，立杆选用6m或者4m的钢管。

（3）扫地杆设置

垫板往上20cm处，设置扫地杆，扫地杆采用对接接长。扫地杆在端头与立杆交接处伸出扣件长度不小于10cm。

（4）横杆间距、平整度

横杆步距采用1.8m，用对接方法接长，一根横杆两端的高差，不能超过2cm，纵向水平杆全长高差不超过10cm。

（5）立杆、横杆接头的详细做法：

立杆上对接口件应交错布置，两个相邻立杆的接间不应设在同步同跨内，两相邻立杆接头在高度方向错开的距离不应小于500mm，各接头中心距主节点的距离不应大于步距的1／3。

纵向水平杆对接接头应交错布置，不应设在同步、同跨内，相邻接头水平距离不应小于500mm，并应避免设在纵向水平杆的跨中。

（6）剪刀撑的搭设方法：

在外侧立面整个高度和长度上都要要设置剪刀撑。每道剪刀撑跨越立杆的根数宜在5~7根之间,每道剪刀撑的宽度不应小于4跨，且不小于6m，斜杆与地面的倾角宜在45°~60°之间，由底至顶连续设置，剪刀撑沿纵向连续设置。剪刀撑斜杆应在旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端，或立杆上，旋转扣件中心线距主节点的距离不应大于15cm。剪刀撑接长采用搭接接长，搭接长不小于100cm，用3个扣件等距布置，扣件扣在钢管端头处小于10cm处。剪刀撑下端一定要落地。

（7）小横杆的设置：

每一主节点必须设置一根横向水平杆，并采用直角扣件扣紧在纵向水平杆上部，端头处伸出长度不小于10cm，该杆轴线偏离主节点的距离不应大于15cm。双排架中靠墙一侧的外伸长度不应大于50cm。

2、钢筋绑扎

待脚手架搭设完成后，即可进行钢筋的绑扎。因209#墩柱从承台往上均为变截面，这给钢筋的定位带来很大的困难，尤其墩柱4号箍筋，每个点、每个边长度均不一致。这就要求钢筋绑扎从下料开始控制。

工程技术部门用截面法画出每个箍筋的边长，交与施工现场工人，要求工人

根据图示逐一下料，并从下至上逐一标号。把编好号的钢筋运至墩身旁，

按编号一次安放钢筋。安装过程中严格控制钢筋间距，这样在下料正确的情况下，安装的钢筋外保护层就一定可以满足要求。且绑扎好后的钢筋呈流线上升。即可达报检要求。

3、模板安装

混凝土工程，最重要的是模板。209#墩采用大块整体钢模，一次浇筑成型。。模板采用的是专业模板厂家生产的定型钢模。

模板安装前首先应该做的是：模型通过多次打磨后，表面光亮干净，通过检查，无黑色印迹，涂油均匀，无挂油现象。同时对原承台面找平，使承台表面高差在2mm以内方可安装模型，模型采用吊车就位。待四块模型全部就位后，上紧螺栓及拉杆，把四周不密实的缝塞好，然后再次测量墩身中心线，如果无问题即可浇筑混凝土。

模板打油以后

4、混凝土浇筑

209#墩墩身混凝土浇筑过程比较顺利，除了对混凝土原材料的控制之外，整个过程主要放在混凝土分层及捣固上，本次墩身浇筑层厚控制在40cm以内，每隔30cm插入一次，快插慢拔，每次振捣均控制在21s左右。待浇筑完成混凝土达初凝后即对混凝土外露部分，用浸水土工布覆盖，土工布上涌塑料薄膜覆盖保持水份。两天后即可拆除模型。

混凝土浇筑

墩身拆模

三、拆模后现场情况

经过两天的养护，即可拆模，拆除模板后本次浇筑存在以下问题：

1、拼缝处凹凸不平，有漏浆现象，

2、模板表面有部分无油处，拆模时，扯裂了混凝土，

3、模板表面比较脏，拆除后黑斑仍可见，

4、钢筋保护层过小，部分地方印有钢筋印子。

四、总结

从总体来看，本次混凝土浇筑比较成功，这点归功于项目部各部门之间相互的配合。对于首个墩身的浇筑，具体总结为以下三点：首先，在每道工序施工前，应做一个切实可行的技术交底，该交底必须切实可行，具有具体的指导意义。其次，在施工中必须严格按照交底逐步施工，注意墩身预埋件。最后在施工完成后及时对本次施工中的不足进行总结，找到改进的方法，及时改正不足。