野外实习报告总结
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实习概况
本次的韶关野外实习是在大学学习了《地质学》与《地貌学基础》课程，对各种地质构造，包括褶皱构造、断裂构造等有一定的知识基础，且对不同时代地层的岩性、化石特征、岩层接触关系等了初步的知识储备，以及学会如何使用地质罗盘、作信手剖面图、素描图、标本采集后，在唐晓春院长、李春生教授、叶浩老师和王芳老师等的带领下，和人文地理与城乡规划两个班的本科同学，在丹霞山、大峡谷、芙蓉山等地方，进行主要针对各种地质构造和不同时代地层的岩性、化石特征、岩层接触关系等的实习活动。
实习目的 野外实习是我们自然地理专业学习的重要环节之一，在韶关地区进行对于地质和地貌的野外实习是学习自然地理学及地质学的重要环节之一，一方面可使学生加深理解和巩固课堂上所学的理论知识，另一方面通过实习，初步掌握野外工作方法和相关技能，并在实习中培养学生独立观察和分析地貌现象的初步能力和严肃、严格、严密和实事求是的科学修养，为将来参加地理调查或科研奠定基础，也为今后的专业学习提供实践动力。
实习内容之一 芙蓉山矿山公园
芙蓉山矿山公园是第一批二十八家国家矿山公园，其目的为了恢复原来开矿留下的矿业遗迹恢复破坏的生态，是具有矿山文化的矿山博物馆。
矿山公园属向斜下部一翼，此向斜形成于晚古生代石炭纪下统的石磴子组，是原本水平的地层由于褶皱导致层面向上倾斜形成，岩性为灰黑色中层石灰岩浅海相。用罗盘在出露岩层测产状，测得该岩层倾向为北东37度，倾角20度
在矿山公园内向斜剖面的矿层断层中，从断层面两侧，通过断层面两侧岩层是否延续性判断断层上下盘，断层面上部为上盘，断层面下部为下盘，正断层是上盘相对下降，下盘相对上升的断层；逆断层是上盘相对上升，下盘相对下降的断层。在该断层中找一个标准层，发现断层面两侧上盘上升，下盘下降，所以为逆断层。剖面上还有些裂缝，不过由于有些裂面两端没有发生错动，因而不能是断层，只能称为节理。
在向斜核部的芙蓉湖区域，由于岩性变为白云岩和石灰岩，抗侵蚀能力下降，发育了地表和地下的喀斯特地貌，而芙蓉湖实际上就是一个受喀斯特溶蚀和侵蚀形成的洼地。
喀斯特地貌有三种组合，分别是峰林谷地，孤峰盆地和峰丛洼地，而芙蓉湖就是一个典型的峰丛洼地。在地表，湖对面有峰丛地貌，两侧还分布着不少石灰岩孤峰；在地下，有许多溶蚀而成的喀斯特洞穴，有些洞穴被人工开挖成机耕道，而其中著名的芙蓉
仙洞有三层结构，是喀斯特溶蚀洞穴的典型。
实习内容之二 丹霞山
丹霞山位于广东省韶关市仁华县和浈江区交界地带，总面积约180km ?,由680多座顶平、身陡、麓缓的红色砂砾岩构成。早第三纪以后的喜山运动期中，丹霞盆地基本上继承了燕山晚期构造运动的特征，仍以较大规模的断块抬升为特征，而无明显的褶皱运动，因而丹霞组地层得以保持水平或近水平的产状，在地块抬升过程中，相对脆性的，主要由较坚硬的砾岩和砂砾岩组成的丹霞组形成了大量呈菱形的垂直节理。水流的不断切割侵蚀使节理深度加大，同时，在悬崖峭壁的底部由堆积着许多由崩积物组成的山麓堆积物，形成了典型的丹霞地貌。
丹霞山的丹霞组按岩性可划分为三个岩性段，从山下到山顶岩性由粗到细再到粗，分下、中、上三段。下段为下景观层，半山亭-锦石岩为主要景点，也是观察丹霞组下段粗碎屑岩组成的岩溶及悬崖峭壁等地貌景观的典型地点。上段为上景观层，在长老峰的观日亭不仅可以观赏日出和晚霞，还可以观赏丹霞组上段的砂砾岩。
实习内容之三 乳源大峡谷
乳源大峡谷位于广东省韶关市乳源县 城西南68km处的大布镇。峡谷长约15km,深约300m.峡谷宽度介于100-1000m之间。该区域出露的岩层主要为泥盆系中下统的含砾砂岩、石英砂岩、石英岩、和第四系砾岩及砂质粘土层，另有少量泥盆系中统的片岩、页岩、灰岩和泥盆系下统的生物灰岩，地层倾角约为5度。
峡谷顶部地形平缓，为粤北地区古夷平面的一部分。峡谷由两组断层形成，随着河流侵蚀与新构造运动，属于地堑式峡谷，在观测点近处山顶为大峡谷顶面，属于剥削面，因构造陷落、地壳开裂、河流下切形成，大约300万年左右，远处山顶主要由砂岩、砾岩组成，受现代地质构造运动强烈抬升而成，海拔约1296.7m,峡谷附近海拔平均约1000m,至少有2-3级剥蚀面，是由于地壳阶段性抬升及阶段性稳定的隆起与夷平。大峡谷发育有多级裂点，形成裂点带，说明该地壳有多次抬升或侵蚀基准面多次下降。垂直落差200余m的埕头瀑布就是大布河从大峡谷谷口沿梯级河床裂点坠下形成。
实习内容之四 马坝人遗址 马坝人博物馆
马坝人为早期智人，马坝人的化石是在狮子山发现的。狮子岩为可溶性 ,巨厚层（200m以上），属于发育在水平流动带的大型溶洞。洞内含有的石钟乳、石笋、石柱都比较少，石钟乳少也许是因为洞顶层薄，水里碳酸钙的含量少。狮子岩有3层溶洞，说明地壳阶段性抬升。第一层溶洞有地下暗河，第二层溶洞有13万年前的马坝人头骨化石及动物化石，第三层溶洞里有生物化石。从狮子岩往下看，有喀斯特的地貌组合：孤峰和盆地。
马坝人博物馆的内容主要有两部分：一楼为马坝人遗址及附近同期化石地点出土的人类化石、文化遗物和动物化石；二楼为石峡遗址出土的各类人类文化遗存。
实习心得
在学完了大一的相应地貌地质基础知识，我终于有机会把它应用于实习中，但是在实际情况中，我们看到的地质地貌基本都不是它的原始样貌。由于受到多种因素干扰，特别是人工开凿挖取山体，导致其受到了破坏。所以我们在鉴定考证某种地质地貌时，要谨慎细微的从多方面观察，才有可能判断正确。理论知识是进行户外拓展的前提，但是不可生抄照搬，需结合具体场景综合考虑。而且，野外实习是一种苦力活，考验的不单单是应用实践的能力，更是对意志信念力的磨练。至今在乳源大峡谷爬的那个1368级阶梯攀爬过程仍历历在目，虽然中途真的筋疲力尽，但是登到了最顶级，那种喜悦那种快感难以言语。那是意志力的胜利勋章。
第二篇：实习报告 总结
实习报告
这个礼拜我们参加了学校组织的小学期实习，使我们受益匪浅。以前总是不明白自动化学的是什么，可以做什么，参加了实习后，我对此才有了初步的了解。自动化是指机器或装置在无人干预的情况下按规定的程序或指令自动进行操作或控制的过程。自动化技术广泛用于工业、农业、军事、科学研究、交通运输、商业、医疗、服务和家庭等方面。采用自动化技术不仅可以把人从繁重的体力劳动、部分脑力劳动以及恶劣、危险的工作环境中解放出来，而且能扩展人的器官功能，极大地提高劳动生产率，增强人类认识世界和改造世界的能力。
这几天我们参观的工厂都应用到了许多自动化的知识，尤其是北京现代的工厂使我印象深刻，第一次见到如此现代化的工厂，流水线遍布整个车间，平均每五十秒就有一辆轿车下线，效率很高，工人的工作强度也不算太大，全自动机器人焊接也让我们大开眼界。
开始的几天我们参观了福田欧Ｖ公司，北汽福田汽车股份有限公司（简称福田汽车）成立于19xx年x月x日，是一家跨地区、跨行业、跨所有制的国有控股上市公司。总部位于北京市昌平区，现有资产近80亿元，员工2.6万人，是一个以北京为管理中心，在京、津、鲁、冀、湘、鄂、辽、粤、新等9个省市区拥有整车和零部件事业部，研发分支机构分布在中国、日本、德国、台湾等国家和地区的大型企业集团。20xx年，福田汽车品牌价值达221.57亿元，在中国汽车行
业排名第三，在商用车行业排名第一。自成立以来，福田汽车依托完善的法人治理结构，坚持走技术创新、市场创新、机制创新和管理创新之路，实现了快速发展，并成长为中国汽车行业自主品牌和自主创新的中坚力量。目前福田汽车旗下拥有欧曼、欧V、欧马可、MP-X蒙派克、风景、传奇、奥铃、萨普等九大业务品牌，累计产销汽车超过240万辆。
福田汽车曾被全国政协主席贾庆林同志称赞为“集诸多改革成果于一身的现代化企业”，业界称之为“中国汽车行业发展速度最快、成长性最好的企业”，先后荣获“全国五一劳动奖状”、“全国机械行业企业形象十佳”、“全国质量管理先进企业”、“20xxCCTV我最喜爱的中国品牌”、“中国制造行业内最具成长力的自主品牌企业”、“最佳消费者关系奖”、“全国自主创新典型企业”等荣誉称号。
十一五期间，福田汽车将继续以发展自主品牌为主体，并积极推进国际合作，培育国际竞争力。到20xx年福田汽车年产销汽车将达到80—100万辆，其中20%销往海外市场，年销售收入将达600—800亿元，发展成为世界级汽车制造企业。
我们参观的福田欧Ｖ工厂位于昌平沙河，是福田汽车生产欧Ｖ客车的工厂，还是北京市新能源汽车设计研发产业基地，与我们学校和清华大学均有合作研发新能源汽车。今年的上海世博会也购买了福田的新能源客车，这是对福田的肯定，也是国家对于发展新能源汽车的决心。新能源汽车低碳环保的特性也迎合了国家的可持续发展方针。
在前四天的实习参观中，我们参观了福田欧Ｖ的总装车间、涂装
车间、焊接车间、底盘车间。这四个车间分别代表了汽车制造的几个关键步骤，这几个车间虽然相比北京现代的车间自动化程度并不算高，但也在许多方面应用了自动化技术。实习过程中通过福田公司工作人员的讲解我们了解了大客车的生产流程，了解了一些关于福田的企业文化，对于企业对大学毕业生的要求也有了初步了解，使我们以后的就业找工作有了更多的选择。
最后一天我们参观了北京现代一工厂的总装车间和燕京啤酒厂。总投资5.1亿元人民币，占地面积15万平方米的北京现代汽车技术中心坐落于北京市顺义区双河经济技术开发区，紧靠六环高速，毗邻首都机场， 环境优美，交通便利。 一期工程于20xx年底交付使用， 全部工程在20xx年底竣工。技术中心的组织机构和研发团队建设也随研发设施的建设而分步进行。在创建初期，技术中心暂设造型部， 车身与电装工程部，动力总成与底盘工程部，试验认证部， 规划与管理部等五大部门。到20xx年底，包括韩国现代汽车派驻专家在内，将达到100人的规模。随着研发任务的增加和技术中心的全部竣工交付使用，人员规模将逐步扩大到600人左右。届时，北京现代汽车技术中心将是包括市场研究，创意造型，工程开发， 分析仿真，试验试制，项目管理，形式认证等功能齐全，设施一流，人才配套的现代化轿车研发机构， 为北京现代汽车年产60万辆的产能不断推出针对中国市场的各类新车型。 北京现代是中国加入世界贸易组织后国家批准的第一家汽车合资企业。20xx年，北京现代跻身中国轿车企业五强；在刚刚过去的20xx年，北京现代以23.4万的销售业绩，在中
国轿车企业销量排名第四。北京现代目前已经达到三十万辆年产能的生产能力，实现4个车型的生产，同时第二个三十万产能的工厂正在筹备中。在20xx年前达到8个车型、60万辆年产能的生产能力。
北京现代是一家合资企业，应用了韩国现代的设备和机械。比较了福田和现代的工厂，的确看到了中国和世界顶级汽车制造业之间的差距，我们参观的总装车间已经是半自动化，车辆通过流水线通向各个安装工序，安装所需的材料也是通过电脑控制直接从仓库自动运到流水线上。焊接机器人也是自动化领域最尖端的技术，全自动的机器人焊接既可以使工人远离危险的工作，又可以使焊接质量得到保证。
通过这一周的实习，我们更深一步的了解了现代工厂的作业方式，对于自动化领域在工厂的应用也有了初步了解，增进了我们对于专业的兴趣。