拆装实习总结报告

姓名：袁新璐 学号：2011012665 随着上海-50拖拉机发动机启动的“咚咚...”声，我们都欢腾了，自己手下拆装的拖拉机发动着啦！在大家激动的笑声中，为期两周的拆装实习结束了。相互看着脸上的黑点和手上的油污，不由得感叹这两周的实习过程多么辛苦而充实。在老师的指导下，我们学会了理论联系实际，获得了颇多课本上学不到的东西，不得不静下心来总结过程的收获和感受。

一、复习理论知识

我始终相信，理论结合实际才能发挥巨大的力量。在我们实践操作之前，有必要复习之前的理论知识，了解主要的构造和工作原理。

1.汽车拖拉机的组成

（1）发动机

（2）底盘

（3）电器

（4）车身

（5）工作装置

2.内燃机的总体构成

（1）曲柄连杆机构

（2）换气系统

（3）燃料供给系统

（4）润滑系统

（5）冷却系统

（6）启动系统

3.柴油机工作原理

（1）进气过程：

进气过程开始时，活塞位于上止点位置，因气缸内残留有上一循环未排净的废气，故气缸内的压力稍高于大气压力。这时进气门打开，排气门关闭。由于曲轴的旋转，通过连杆带动活塞由上止点向下止点移动，随着活塞的下行，气缸内容积增大、压力降低。当压力低于大气压力时，在压差作用下，外部新鲜空气由进气道进入气缸。当活塞运行到下止点，曲轴旋转180°转角时进气过程结束。

（2）压缩过程：

在飞轮旋转惯性的作用下，曲轴继续旋转并带动活塞由下止点向上止点运行，这时进、排气门都处于关闭状态。随着活塞的上移、气缸容积减小，气体受到压缩而压力和温度上升，当活塞到达上止点时压缩过程结束。

（3）燃烧过程：

燃烧过程进气门处于关闭状态。随着活塞上行对气体压缩，气缸内的温度和压力迅速升高，为燃料燃烧作好准备。为充分利用燃料燃烧的热能膨胀作功，要求燃烧过程在活塞到达上止点稍后位置迅速完成。但柴油喷入气缸后，需要经过着火准备阶段。

因此，柴油是在压缩过程接近上止点前将柴油喷入气缸。从喷油开始到活塞到达上止点时的曲轴转角，称为喷油提前角。当柴油喷入气缸后，气缸内的燃料开始着火燃烧，从燃料开始燃烧至活塞越过上止点开始下行之前的期间，因气缸内容积变化较小，称为等容燃烧阶段。活塞越过上止点开始下行的最初阶段，气缸内容积逐渐增大。这时燃烧仍然在进行，燃烧后气体膨胀占用容积与活塞下行增大的容积基本相等，缸内压力变化较小，称为等压燃烧阶段。

在燃烧过程中混合气体的及时、完全燃烧，有利于提高柴油机的工作压力和效率，从而改善其动力性能和经济性能。

（4）作功过程：

作工过程进、排气门仍然处于关闭状态。当活塞越过上止点后，活塞被燃烧膨胀气体的强大压力推动下行，并经连杆推动曲轴旋转对外作功。随着活塞的下行，缸内容积增大，压力迅速降低。活塞到达下止点时，作功过程结束。

（5）排气过程：

作功过程结束后，由于飞轮惯性作用曲轴继续旋转，活塞由下止点向上止点移动，排气门打开，进气门关闭。此时由于缸内压力高于外界大气压力，燃烧后的废气在压差作用下排出，称为压差排气。随后，在活塞上行的推赶下将废气排出，称为活塞排气，活塞到达上止点时排气门关闭，利用惯性进行最后阶段的排气。

排气过程结束后，活塞又回到上止点位置。至此，活塞经历了进气、压缩、燃烧、作功、排气五个连续不断的工作过程，完成一个工作循环。

二、配气机构的拆装过程

拖拉机的拆装不是一个简单的过程，由于它的零部件非常多，而且构造复杂，所以拆的每一步都必须细心。在每拆一步之前，必须先观察其结构，了解其固定方式等，不能盲目的进行拆装。在刘老师的指导下，我们从卸掉前盖开始了拆装实习过程。

配气机构是发动机的重要组成部分之一，在拆装之前，我们仔细观察了配气相位和气门间隙的调整。细心观察完后，我们按照以下顺序开始拆卸：拆下汽缸盖。按顺序取下支撑盖，并按顺序放好。取下凸轮轴，注意小心轻放，避免断裂。取下液压挺杆小总成。拆除时记住顺序，装配时须装回原位。因为相配对的磨损一致。用专用工具取下气门锁片，弹簧座圈，气门内外弹簧，气门油封和气门。

当然拆很容易，装起来就很难了。配气机构安装的好坏，直接影响到了发动机能否正常启动。而安装的好坏就是配气相位和配气间隙的调整。在刘老师的指导下，我们翻阅课本，费了很大的力气完成了这一工作。调整时应注意温度影响：气门摇臂、气门杆的温度会对气门间隙产生影响，一般来说热机时气门间隙调整应比冷机时要求的间隙值小，有些汽车要求在冷机

时调整，有的汽车在热、冷态时均可调整，但其间隙值各不相同。各缸气门间隙应调整一致，以免在工作中发动机运转不平衡。气门间隙调整时，所调的气门应完全在关闭状态，这时调整的间隙值才是准确的。调整前注意检查摇臂头工作面。发动机工作中，摇臂头弧形工作面不断地与气门杆端部撞击、滑磨，尤其在润滑不良的情况下，会引起磨损，磨出凹坑，严重时气门杆端部卡入凹坑而折断摇臂，因此应根据磨损情况予以修复或更换新件，以免影响其调整的准确性。

三、实习心得

在这两周的实习过程中，我得到的不仅仅是对课本上知识的巩固，更多的是解决实际问题的方法。主要归纳为以下几个方面：

1.“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。光靠课本上的一些枯燥的文字难以启发我们的思维和创造力，只有理论联系实际，才能真正有所收获，有所感悟和创造，在以后的学习生活中，懂得实践才能出真知的道理，不能纸上谈兵。

2.这次实习教会我们的不仅仅是拆装发动机，还有如何使用工具，如何润滑机械等等，对于一个工科生来说，解决生活中实际的工科方面的问题，这次实习给了我们很多经验。如：以后修理个自己的自行车，知道了怎么用工具，怎么解决问题。

3.邓老师说的很对，我们都缺乏主观能动，眼里没有活。以后走向工作岗位，这一缺点将会成为失败的隐患。我将谨记邓老师这一番话，在以后的学习生活中，积极主动，做的勤快人。

4.细节决定成败。在这两周的实习过程中，我们花在找螺丝、垫片上的时间不少，老是丢三落四，不细心。我们知道，对于发动机来说，也许一个垫片就决定了它的命运。我们人何尝不是呢？有时候一个小小的失误，让自己永远也不能回头补过，做个成功的人，就要抓住生活中的细节，抓住细节，就抓住了机遇。

20xx年9月12日

第二篇：汽车拆装个人实习总结

12月x日到12月x日我们进行了为期两周的汽车拆装实习,作为农机专业的学生第一次接触到汽车的拆装给我留下了深刻的印象。在实习过程中，我们组先后参加了汽车底盘拆装、汽车电气拆装、汽车发动机拆装。从中我学到了很多宝贵的知识，既开拓了视野，又培养了能力。

正式拆装之前，老师现在课室给我们简单介绍了相关的拆装知识，并叮嘱大家不要走马观花似的敷衍了事。分好组之后，老师还着重强调了一遍规范操作级安全注意事项，接着我们就怀着好奇与激动的心情奔向拆装实验室。

我们组被老师带到了汽车底盘部分，通过老师的讲解以及布置得查资料作业，我们知道了汽车底盘有传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动保证正常行驶。接下来的三天，我们对拆解的底盘的各部分的组成以及安装方式进行了研究，其中，我们也学习了许多拆装工具的使用，了解了他们的使用环境。顺着动力的传递路线我们分别了解了转向轴、变速箱、传动轴、差速器等的内部构造，然我们对汽车整体有了充分的认识。

在第二部分我们拆装了汽车的部分电器，有启动马达、发电机等装置，在拆装的过程中老师还多次带我们到实验室参观部分汽车电器的运动情况，通过这种新颖的方式，让我们真正学到了好多课堂以外的汽车知识，同学们都觉得获益匪浅。

最后一部分，我们进行了汽车发动机的拆装实习，有了之前的拆装基础，在拆发动机的时候就显得沉稳了一些，由于发动机的零件配件比较繁琐，记忆配合的位置也必须要准确，因此我们显得十分认真，按照老师指导的正确步骤进行拆解：1.先拆发动机外圈不见2.拆下燃油分配管、气门室罩盖等3.拆下发动机前端附件。。。。。。按顺序依次拆下曲轴主轴颈轴承盖、曲轴、平衡轴后按顺序摆放好。学习完后的装配也比较顺利，由于大家的认真配合，我们的装配工作很快完成了。

本次实习中，我们对汽车整体拆装以及各个部分零部件的装卸都有了一定的了解，在以后的学习工作中，我也会吸取在这次实习中的不足，让书本和实践结合起来，才会打到最后取得成绩的目标。这样的学习过程也是对以后工作的一种锻炼，如今实习结束了，可我至今保持着的那份好奇与激情一直推动我不断去探索和求职。我对下一阶段的实习充满了期待！！