13B01 答： 图1-13-4答案：

1. 应设密封圈并留有间隙

2. 套筒不可同时接触内、外圈

3. 轮毂应比轴段长1~2mm

4. 联轴器应给定位台阶

5. 应有键作周向定位

6. 此处不必卡圈固定内圈

7. 轴承内圈装入应有台阶

8. 联轴器应为通孔，且应有轴端挡圈固定

9. 箱体装盖应有加工凸台并加垫片

10. 轴环高不能超过内圈厚度

11. 键太长，套筒不可起定位

12. 轴承盖凸缘内应切倒角槽

13. 应加挡油圈

图1-13-5 答案：

1. 轴承外圈端线未画出

2. 齿轮左端面无轴向固定，如可加套筒

3. 螺钉联接画法错误

4. 抽上两键槽应位于一条线上

5. 齿轮啮合处画法错误

6. 轴承外圈线漏画

7. 止口不易加工没必要

8. 轴和内圈无定位台阶

9. 轴段应比轮宽短1~2mm

10. 轴段应短于半联宽度，以便压紧

11. 应有加工凸台于垫片

12. 应加密封圈、并留间隙 13. 轴环右端不应超过内圈高的2/3 14. 应有加工凸台与垫片

15. 端盖右端中部应下凹加工 16. 座孔处应有甩油环 17. 齿轮右端面无轴向定位，应加定位轴肩

18. 为便于加工与安装，应做成阶梯轴

下图为正确的轴系图

第二篇：燕山大学机械设计 轴系结构改错

轴系结构改错题要求考虑轴、轴上零件（包括齿轮、轴承、联轴器等）的安装、拆卸是否方便、合理，联接、定位（包括轴向定位和周向定位）是否可靠，加工工艺性是否良好，以及润滑和密封等，涉及多章课程内容，综合性很强。

一般容易设置错误需答题者注意之处有如下几种情况：

1. 轴承端盖处缺少调整垫片；轴承端盖的外形要合理，避免加工过大平面（一般中间要去除一部分材料，只外缘留有部分加工表面）；轴承端盖一般用来固定轴承外圈。

2. 轴承内、外圈轴向固定时固定件（轴肩、套筒或端盖等）超出内圈或外圈的自身高度，使得轴承难以拆卸，同时也会影响轴承的正常运转。

3. 采用角接触轴承支承轴时，为平衡或部分抵消所产生的内部轴向力的作用，需要成对使用，对称安装，且要么采用正装（轴承外圈窄边相对），要么采用反装（轴承外圈宽边相对），两端轴承一定要一致，若图中一侧为角接触轴承，一侧为深沟球轴承，或者虽均为角接触轴承，但安装型式不符合要求，这两种情况都是不对的，需要统一轴承类型，按照正确方向安装。

4. 各个轴系零件均要有可靠的轴向和周向固定（轴承、齿轮、联轴器），题中漏画时要注意补全。

5. 采用套筒、螺母、轴端挡圈作轴向固定时，应把装零件的轴段做得比零件轮毂短2~3mm，以确保套筒、螺母或轴端挡圈能靠紧零件端面；

6. 利用轴肩定位要满足要求：为了保证轴上零件紧靠轴肩，轴肩的圆角半径r必须小于相配零件的圆角半径R或倒角C，且轴肩高h必须大于R或C（一般为3~5mm），即r?R?h。（非定位：0.5~1mm）

7. 齿轮或带轮等回转件（包括联轴器）装在轴上时一般要采用键作周向定位以传递转矩，而题目所给图中经常漏画；此外，要考虑合理选择键的类型（主要是普通平键：A型—圆头，最常用，B型—方头，C—单圆头，多用于轴端）及键长（参考毂长选键长，为安装方便，应距离装入端近些）；各轴段的键槽宜设计在同一加工直线上，并尽可能采用同一规格的键槽截面尺寸。

8. 为保证轴上各零件能够顺利装拆，常将轴作为阶梯形，故对于一般剖分式箱体中的轴，其直径从轴端逐渐向中间增大；阶梯轴各个轴段要认真考虑是否便于装拆，避免不同零件安装在过长的同一直径轴段上，安装不同零件的各个轴段应注意要有直径变化。

9. 轴伸出端要考虑密封，一般采用毛毡圈密封即可，题图中经常漏画。

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10. 要注意联轴器结构的合理性，要便于其装拆，留出适当距离。

11. 安装轴承的轴段，若需要磨削，则应留有砂轮越程槽。

12. 车制螺纹的轴段，应有退刀槽。

13. 对于较大尺寸的齿轮，应考虑采用腹板或轮辐结构，即去除（掏空）一部分材料，以减轻重量。

14. 若齿轮用油润滑，而轴承用脂润滑，则需在二者之间放置挡油环。

15. 轴端应倒角。

16. 箱体上注意应有联接螺栓。

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要按照一定顺序细心寻找，不疏忽，不遗漏，查清错误之处，说明错误之因，并改正之。

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