黑龙江科技学院经济管理学院
20##—2013 学年第二学期
实习总结报告
实习性质： 毕业实习
专 业： 工商管理
班 级： 09-2班
姓 名： 张同学
学 号： 57
指导教师： 闫红博
生产实习结束后，我继续在威海宏福有限公司进行了毕业实习的任务。经过6周的毕业实习，我在宏福公司的学到了许多课本上无法正确认知的管理知识与理念，可以说这6周让使我们所学的专业课程理论与实践相结合，全面掌握现行管理制度与办法，对在课堂所学的基本理论、基本方法和基本技能通过现场的实践巩固、深化所学知识。认识到要做好管理工作，单单注重理论知识是不够的，重要的是要把理论与实践两者紧密相结合，为今后的工作与进一步学习奠定坚实基础。
现在我就对我的生产实习作如下报告：
一、公司介绍
威海宏福有限公司是一家中小型民营企业，是一家集专业设计、制造和销售为一体的中小型制造商，她地处于威海市青岛路，是有待开发的黄金发展地带。厂房占地面积近五十亩，面积共40000平方米。现在员工共108名，拥有室内用品、瓷砖等中型生产车间，产品二大类三十多种。自20##年12月成立以来，在公司高效的领导团队带领下，对零售业发展趋势、装饰分销渠道、装饰消费特点等作了充分研究，完善产品系列、确定品牌形象，对分销渠道进行专业细分。经过多年的发展，尤其是近几年的努力，宏福公司的销售网络目前已遍布威海市各个街区。近几年来，宏福公司因市场份额的不断提高，并拥有了一整套成功的销售模式，在威海地区的品牌知名度日益提高。
（一）企业文化
二战后日本经济奇迹般的复苏与繁荣，使得美国的学者开始关注企业传统竞争力以外的因素，于是企业文化因素被离析出来单独进行研究。由于企业文化自身的复杂性和隐性特征，给文化的研究带来一定障碍。但是从人类学和社会学角度出发，积累的关于文化的研究经验和方法还是为企业文化的研究开辟了一条道路。企业文化是企业在外在适应和内在整合过程中形成的，因此企业文化是企业固有的属性，每一个企业都会有属于自己的企业文化。宏福文化的核心是创新。
（二）经营理念
自创业以来，宏福公司一直秉承“服务顾客、服务市场、服务终端”的市场理念，不断发扬“锐意进取、永不停步、勇争第一”的企业精神，经过多年的辛勤耕耘，市场占有率连年大幅度上升，是威海市极具实力的专业化供货厂商。宏福品牌定位于创造简约、自然、休闲的室内装饰，向消费者提供优质时尚的产品、完善的售前和售后服务，并坚持“价格超值、反对暴利、服务大众”的定价方针，日益成为广大消费者心目中最为亲切的装饰品牌。公司内部，经过多年的协作和锻炼，已经形成了一支诚信敬业、勇挑重担的高素质管理团队，而且随着企业的高速发展，宏福更是以虚怀若谷的态度诚邀各类精英加盟。当前，公司确定了分三步走的发展战略目标：第一步，巩固和继续扩大在威海区域的现有市场。第二步，进入华东装饰市场，在中国瓷砖行业的至高点参与群雄逐鹿。第三步，力争在4至5年内成为真正意义上的全国供应商，即拥有有合作伙伴关系的大型生产体系，年销售额超过千万元大关，有突出的品牌以及完善的新品研发体系。为实现这一目标，宏福人正一步一个脚印地努力拼搏。
（三）公司内部状况
1、瓷砖生产工艺
（1）配方：聚乙烯醇胶液60，羧甲基纤维素液40，灰钙粉35，双飞粉45，立德粉10，颜料适量、滑石粉10。
（2）生产工艺：
1）将聚乙烯醇5千克加水95千克用火加温至90度左右，至聚乙醇完全溶解后即为胶液。
2）将羧甲基纤维素2千克加水98千克进行溶解（12小后使用），即为羧甲基纤维素液。
3）按比例配制涂料，搅拌均匀。
4）将按比例配制的涂料用三辊机或砂磨机研磨二遍。
5）将研磨好的料浆装入耐碱容器中（如：塑料桶）即为成品，密封保存。
6）根据刷涂、刮涂、喷漆的需要，可适当调节聚乙烯醇胶和羧甲基纤维素的用量。
7）由于涂料呈碱性，应选用耐碱颜料，如：铁黄、氧化铁红、铁棕、氧化铬绿等。使用色浆做着色颜料进行调色，品质优于直接使用颜料的产品，但成本稍高。
2、生产管理制度
1）员工必须遵守上下班作息时间，不迟到，不早退；严格按照公司规定进行刷卡操作。
2）员工生产现场必须着工作服，戴工作帽，穿工作水鞋，正确佩带员工证。
3）员工因特殊情况需请假，应严格按照公司请假程序逐级向各级主管请假，得到批准后方可能离开。
4）禁止将个人衣物，餐具、茶叶等用品带入生产现场，饮用水杯放在现场指定位置。
5）未经生产或相关部门会签批准，禁止将原物料、半成品、设备部件等物品带出现场。
6）生产现场除相关品尝制度确认人以外，严禁其它人员吸食果冻和其它半成品。
3、财务管理制度
1）职工因公出差，一律乘座火车，可购硬卧车票。如因特殊情况需乘飞机者，必须报总经理批准方可乘座，否则不予报销。
2）采购价值在500元以上的物品要有2人以上共同办理；大宗用品或长期需用的物资，必须向3家以上供应商摸底询价，并签定供货协议。
3）物资采购价值超过500元，卖方要求付现金的，必须由财务室审查，经批准后，方可付款。
4）公司各部门应根据工作需要，事先拟订支出计划，报总经理同意后，再由经办人按规定办理借支或报销手续。
5）公司员工报销，需下列审批程序：经办人—部门经理签字—总经理签字—出纳付款。
6）员工个人因私借款一律不予批准。
4、营销策略
1）绿色营销
是指企业在整个营销过程中充分体现环保意识和社会意识，向消费者提供科学的、无污染的、有利于节约资源使用和符合良好社会道德准则的商品和服务，并采用无污染或少污染的生产和销售方式，引导并满足消费者有利于环境保护及身心健康的需求。
2）个性化营销
即企业把对人的关注、人的个性释放及人的个性需求的满足推到空前中心的地位，企业与市场逐步建立一种新型关系，建立消费者个人数据库和信息档案，与消费者建立更为个人化的联系，及时地了解市场动向和顾客需求，向顾客提供一种个人化的销售和服务，顾客根据自己需求提出商品性能要求，企业尽可能按顾客要求进行生产，迎合消费者个别需求和品味，并应用信息，采用灵活战略适时地加以调整，以生产者与消费者之间的协调合作来提高竞争力，以多品种、中小批量混合生产取代过去的大批量生产。
3）创新营销
创新是企业成功的关键，企业经营的最佳策略就是抢在别人之前淘汰自己的产品，这种把创新理论运用到市场营销中的新做法，包括营销观念的创新、营销产品的创新、营销组织的创新和营销技术的创新，要做到这一点，市场营销人员就必须随时保持思维模式的弹性，让自己成为"新思维的开创者"。
4）消费联盟
以消费者加盟和企业结盟为基础，以回报消费者利益的驱动机制的一种新型营销方式。
5）连锁经营渠道
这是一种纵向发展的垂直营销系统，是由生产者、批发商和零售商组成的统一联合体，它把现代化工业大生产的原理应用于商业经营，实现了大量生产和大量销售相结合，对传统营销渠道是一种挑战。
5、人员的培养
1）建立终身培训机制
2）重视好学与责任感
3）内部提升制
二、实习过程
我实习的主要内容是：1）通过了解产品的生产流程、现场操作和生产管理方式，发现产品生产过程中影响产品质量和生产时间的瓶颈因素与在生产管理上的不足，并找出合理的解决方案。2）在了解产品生产过程的基础上，通过学习产品质量检验过程和方法，结合公司的经营方式对市场营销部门制定全新的年度市场拓展与销售计划。3）深入了解公司企业的文化，结合所学的管理知识对公司的管理不足之处提出合理的建议。4）结合公司的实际运做流程,通过敏捷制造理论的学习,找出公司产品从原材料的加工到产品的生产再到销售整个过程中需要进一步优化的地方。5）结合自身的研究方向对公司的运输方面做一下实地考查，搜集相关资料，为自己撰写论文做好铺垫。
经过了解，我发现公司应对自己的设备加强管理。具体如下：
一、加强设备维修的技术力量，保证设备的正常运行。维修设备的技术力量非常重要，为判断设备故障的准确性和快速性打下坚实的基础，也为设备的正常运行提供了有力的保证。一台设备一天被拆几次，既误事又费力反倒耽误生产，又造成很大的浪费，增加了维修成本。
二、加强思想教育工作，提高维修职工的主观能动性。提高职工管好、用好、维护好设备的自觉性，培养职工爱护设备、节约为本的思想。教育维修人员积极参与并配合厂部进行原辅材料的优化配置工作；大力开展成本教育活动，为提高成本管理，技术人员就费用问题召开专题会议，进行研究分析，商定各种对策；提倡节假日维修，平时生产，结合维修工考评进行专项培训，使成本管理深入人心，人人了解。
三、为杜绝和减少设备管理与维修工作中存在的漏洞，帐物不符，维修保养不到位，设备带病运转，违章操作以及润滑不良等形式的浪费，要提高全体职工管好、用好、维护好设备的自觉性，培养职工树立爱护公物，以厂为家的思想。制定维修费用管理规定，非正常损坏件与设备事故的报告及处理制度，关于旧件修复的鉴定与奖励制度等。编写安全操作规程、保养规范、岗位职责、点检与保养记录、提出工作要求等。
四、对设备要精心维护，细致保养。对设备进行认真细致维修、正确操作、合理使用、精心维护，可预防设备零部件非正常磨损与损坏，减缓磨损程度，延长修理间隔期，减少维修费用。
五、制定科学、先进的技术经济指标。技术指标对设备的维修费用的影响是无形的，也是巨大的。在费用管理中进行月统计，季分析。由于维修的不确定性，维修费用的发生是不均衡的，要优化费用支出，必须对年、季费用进行统计、分析，才能找出费用发生的规律性与最佳控制值，把计划分析、预测分析和事后分析结合起来，建立完整地分析体系。最好是建立维修费用管理与分析的微机化。
六、加强技术改进工作，消除设备的固有缺陷。技术改进对完善设备性能，降低维修费用，具有特别重要的意义。
七、提倡修旧利废，降低维修费用。充分发挥和调动维修人员的积极性，对旧件修复、零件的损坏制定专门的鉴定程序与奖罚处理规定。对设备更换件必须由技术员鉴定，对备件的领用程序、非正常损坏件的鉴定与处理制定专门的规定。对修复后的零件，经技术员鉴定，设备科长认可，可以对修复人员进行一定的奖励，而对人为损坏或失误事故，则给予加倍处罚。八、提高设备的有效作业率，减少维修浪费。加强设备管理激励机制的建设与维修人员自我约束机制的建设，组织设备完好治理。维修浪费存在两种：一是失修，这是由于设备检查漏项预测不准确，对设备不重视而造成的设备失修现象，使本来较好的设备由于某一零件或部件的失修而造成的其他零部件与功能的连锁性急速损坏；二是维修过剩，这是由于对设备进行过多的维修安排，以及过分追求设备性能的完好而造成的浪费。
九、定期检查设备管理工作，强化设备综合管理。自主检查与专项检查相结合；设备检查与现场环境检查相结合；设备检查与安全防护检查相结合；定期检查与随时抽查相结合；一般检查与各专项检查相结合；预防维修和事后维修相结合；大修、中修、项修、轮修、抢修相结合；一般维修与改善维修相结合。
在生产部门实习一周后我被指派到配送部实习，由于自己是研究运输问题的，所以对配送部比较上心。配送是指对局域范围内的客户进行的多客户、多品种上、按时联合送货活动。配送活动是指根据一定区域范围内各个客户所需要的各个品种要求，对配送中心的库存物品进行拣、加工、包装、分割、组配、分装上车，并按一定路线循环依次送达各个用户的物流活动。
我同时了解到为确保运输配送系统能够持续、最有效率地运行，其保证就是运输信息化的支持，其作用主要体现在以下几个方面:
(一)需求管理系统:发挥收集客户需求信息、记录客户购买信息、进行销售分析和预测、管理销售价格、处理应收货款及退款等职能。
(二)采购管理系统:主要处理供货商的作业，包括向厂商发出订购信息和进货验收、供货商管理、采购决策、存货控制、采购价格管理、应付账款管理等
(三)仓库管理系统:包括存储管理、进出货管理、机械设备管理、分拣处理、流通加工、货物追踪管理、运输调度计划等
(四)配送管理系统:主要功能是调配运输网络，针对每项订单寻找最近的供货源，以及时准确的信息流减少物流内耗，统筹安排最佳运输策略。
(五)财务会计系统:主要是对销售管理系统和采购系统所传送来的应付、应收账款进行会计操作，同时对配送中心的整个业务与资金进行平衡、测算和分析，编制各业务经营财务报表，并与银行金融系统联网进行转账。其它物流系统的相应支持的最终目标也就是为了实施运输系统不断地优化和改进，可以理顺运输配送的流程，解决运输配送中所存在的问题，最终形成一套完整的运输配送营运系统，这也是运输管理系统的重要组成部分，并达到逐步地缩减运输配送成本的目的。
服务行业的运输配送特点是“高频率、多批次、少批量、周期短”、营业网点多且分散。这种以市场的快速反应机制为竞争点、以顾客的个性化需求为目标的供应链是对该行业运输配送提出了更高的需求。因为不同的区域、不同文化环境、不同消费习惯、不同消费季节等复杂因素，每天对于各代理商的配送产品不可能一致，无论是从数量上、还是从产品的款式、类别上，每个代理商的需求都不一致。这样也会导致运输配送成本的大幅增加，所以如何能够保证供需关系的平衡发展，又能够降低运输配送的成本并不增加其它物流系统成本情况下，作好运输配送工作是一个值得深思的问题。
宏福公司的物流运输状况是一种多层级运输配送，产品的配送通过多层次供应链来运输到消费者手中。产品不是从生产商直接到消费者，而是通过原料采购商、生产商、配送中心、分公司、代理商最后到达门店，中间经过多个层次的输送。从配送的对应关系上来看，是“不同层级的多供应方与多需求方”对应。
合理化的运输系统是将运输资源进行合理配置，运输活动趋于高效合理运行的过程。合理化就是对运输整体系统进行调整改进的优化，目的就是达到以尽可能低的物流成本获得尽可能高的服务水平。在高水平的服务和低成本之间存在着“二律背反”理论，高水平、高标准的服务要求有大量的库存、足够的运费和充分的仓容，这些势必产生较高的运输成本;而低的物流成本所要求的是少量的库存、低廉的运费和较少的仓容，这些又必然减水服务项目、降低服务水平和标准。那么，合理化的过程其实就是如何提高管理水平、处理好降低运输成本和服务的关系的过程。
运输系统的投入与产出要合理。从宏福公司运输配送现状看，物流管理部只负责管理第二层和第三层级的运输配送，却承担着整个供应链中的运输成本，这就是不合理状况。就庞大的运输网络来讲，企业为了配送效率问题自身解决运输，购买配送车辆这也是不合理的状况。这样的投入与产出是不显比例的，而这样的投入与提高服务水平也并没有直接的关系。而笔者认为，企业要建立的是一种“有效率的运输系统”，这种系统的投入是为提商物流服务所消耗的活劳动与物化劳动，体现的是降低运输成本和提商客户满意度。企业的3个配送中心作为整个连锁配送网络中的一个小系统，首先是保证企业整体的盈利性，将服务放在第一位。企业要赢得市场机会和份额，往往取决于运输配送的服务能否跟得上市场的需求。那么这样的配送中心就要牺牲本部门的利益，确保连锁系统的整体利润，无论是对于仓储库存、运输、配送还是包装、流通加工、装卸搬运、信息管理等功能的实现，配送中心都不应该是盈利性的。作为经营企业运输系统和自身属有的配送，由于当今的商业环境己经发生重大而深刻的变化，企业面临日益激烈的竞争压力，尤其是对于以低成本取胜的中国制造企业而言，通过物流管理创新，降低物流成本，提高物流服务质量，来增强企业市场竞争力，意义是非常重大的。因此，物流管理创新己经变得越来越受人重视。物流决策是物流管理中的一个重要环节，做好物流决策优化，则可以为我们带来巨大的经济效益和社会效益。运输管理是物流管理中的一个重要领域，科学合理的运输管理决策对完善物管理，提高物流效益，同样也是具有重大意义。因此，进行物流运输优化决策问题的研究，能够提升物流运输管理的科学水平。
现代交通运输物流的形成和发展是市场分工与合作的综合产物，是多种因素综合作用的结果，其中包括:运输市场的开放和规范化、交通运输基础和运输技术的发展、运输市场的开发和竞争、计算机和通讯技术的发展、运输成本的降低等。这是一个被市场竞争机制和完善的政策与法制所引导的资源配置优化的必然结果。从国外物流业的发展历程来看，政府的相关政策与法制在其中发挥着重要而具有决定性的作用，同时政策、法规的制定和实施都离不开各相关主管机构的有效运作和相互协调。探索与建立符合中国特色的交通运输物流管理体制，探寻合理的交通运输业物流管理组织构架，充分发挥政府的引导职能和宏观调控功能，建立健全行业协会的功能，形成高效的政府、行业协会与企业之间的协同机制，是我国交通运输物流发展的关键，关于这方面的研究正在成为研究如何促进我国物流业发展的重点，也是本论文研究的核心所在交通运输物流框架体系是一个融交通运输物流主体、交通运输物流环境和运作机制于一体，在国家层次上促进全社会交通运输物流资源合理配置和高效利用，促进交通运输物流企业和组织机构之间相互协调和良性互动，充分体现我国现代物流战略目标的系统。中国现在正经历着有史以来最为稳定繁荣的发展时期，随着现代物流在推动国民经济发展中的重要程度在不断提升，处于高速增长时期的中国经济对物流发展的依赖程度也与日俱增，这为中国的交通运输业发展物流提供了宝贵的机遇。
正因为认识到了交通运输物流在国民经济中的重要性，从中央到地方，各级政府先后推出了一系列鼓励物流发展的政策措施，各地兴建的物流园区不论从土地、税收、资金等各方面政府都给予了诸多优惠，对交通运输物流的发展产生了积极的推动作用。与此同时“政府调控市场，市场引导企业”的物流市场运行机制尚没有建立，政府对物流宏观管理缺乏必要的思想准备与手段。而企业对物流的投资缺乏理性，物流中心和配送中心的建立存在盲目性，物流市场基本处于一种无序竞争状态，增加了我国交通运输业进行物流运作、整合物流功能的难度。另外从政府管理机制的角度来看，受中国计划经济体制的影响，各物流系统职能严重分割。与物流相关的各领域在改革开放以后都获得了长足发展，为我国的现代化建设事业做出了杰出贡献，但同时我们也看到各行业主管部门在注重本行业的资源配置最优化的同时，往往会忽视同其他行业主管部门之间协调，也就不能取得系统化的最佳效果。尤其是涉及公路、铁路、水运、空运、仓库、货站、港口、站场等需要综合、统筹规划的项目，基本上是以分立的形态由各部门、各领域进行，缺乏系统化、一体化的考虑，造成交通运输基础设施与通道以及其他运输方式之间的衔接不够顺畅和交通运输物流资源的严重浪费。值得庆幸的是，上述情况受到我国政府各主管部门的高度重视，开始系统、深入地研讨我国现代物流发展的现状、问题与对策，并提出了一系列的指导性政策意见。
原国家计委出台了《“十五”综合运输发展规划》;交通部发布《公路、水路“十五”发展规划》，为了适应国家经济和社会发展的需要，交通部制定了公路、水运发展长期规划，用三十余年的时间完成公路主骨架、水运主通道、港站主枢纽和支持保障系统的“三主一支持”的建设。
20##年3月2日，由原国家经济贸易委员会、铁道部、交通部、信息产业部、原对外贸易经济合作部、民航总局联合印发了《关于加快我国现代物流发展的若干意见》，指出我国发展现代物流的指导思想是:以加快发展为主题，以结构调整为主线，坚持以市场为导向，以企业为主体，以信息技术为支撑，以降低物流成本和提高综合服务质量为中心，大力提高全社会对现代物流理念的认识，切实增强我国企业及其产品在国内外市场的竞争能力。根据该意见，我国发展现代物流的总体目标是:积极采用先进的物流管理技术和备，加快建立全国、区域、城镇、企业等多种层次的，符合市场经济规律，与国际通行规则接轨的，物畅其流、快捷准时、经济合理、用户满意的社会化、专业化现代物流服务网络体系。《意见》要求“交通运输、仓储配送、货运代理、多式联运等企业要从实际出发，根据自身比较优势，紧紧围绕用户的需求，提供优质高效的部分或全程物流服务。物流服务市场的供给能力增强和服务质量提高，不仅可以满足市场和用户的需要，还可以引导和开发各类企业及全社会对物流服务的需求”。
国家“十五”计划将物流发展的长期和具体目标纳入其中。20##年6月20日，原外经贸部发布《关于开展试点外商投资物流企业的有关通知》。与此同时，交通部发布了《关于促进运输企业发展综合物流服务的若干意见》，旨在促进传统交通运输企业向现代物流企业转变。
在这一宏观背景下，本项目研究将通过借鉴国外物流发展的成功经验，在结合我国具体情况的基础上，开展对宏福公司交通运输物流管理组织构架的研究，在公司主管部门应如何转变职能，用于加强交通运输物流系统中各节点的有机协调与配合，从而积极推进公司物流的发展，建成结构合理、功能完善、运转高效、经济、满足社会需求的交通物流框架体系，为推进交通运输物流的发展提供理论支持和政策指导。随着科学技术的迅猛发展和经济全球化趋势的不断增强，世界各国经济发展面临着前所未有的机遇和挑战。现代物流作为现代经济的重要组成部分，在国民经济和社会发展中发挥着重要的作用。发展现代物流对于提高国民经济的质量和效益，优化资源配置，改善投资环境，促进企业结构调整，提高国家经济实力，均有十分重要的意义。我国自20世纪80年代初引进物流理论以来，特别是近几年，中国经济加快与世界接轨，社会各界对物流有了更深的认识和理解，各级政府更是出台了一系列鼓励物流发展的政策措施，甚至20##年举国上下都掀起了了解物流、研究物流、发展物流的高潮。但总体来说，我国物流发展仍处于初级阶段。交通运输业是国民经济的基础，改革开放后，国家一直把交通运输业作为国民经济发展的战略重点，在领导力度、政策倾斜和财政投入等方面，都给予了有力的支持，我国交通运输业已经初步形成了由水路、公路、铁路、航空和管道五种运输方式组成的相互独立又分工协作的综合运输体系，在基础设施、技术装备、管理水平等方面，都取得了巨大的进步，对国民经济发展的适应程度已从“瓶颈型”改善为“缓解型”和“部分适应型”。交通运输业的极大发展为全社会发展综合物流体系提供了可能。
交通运输本身就是物流系统中的重要环节，现代物流也是交通运输企业未来的必然发展方向，在全社会大力发展物流的环境以及自身发展的要求之下，也积极开展了发展现代物流的实践。尤其是国际航运企业，他们沟通国际国内两个市场，参与激烈的国际航运竞争，较早的接触了国际上发达国家发展物流的相关资讯，不少远洋运输企业也依托运输优势，积极开拓物流服务领域。港口、公路运输、铁路运输、航空运输企业也积极应对，纷纷借助原有业务经营领域中积累的优势和经验，提供物流服务，形成一派运输业内大力发展现代物流的欣欣向荣景象，当然这其中也出现了不少问题。
随着我国经济体制改革的深化和对外开放格局的扩大以及经济全球化的加剧，企业在保持较快增长速度的同时，所面临的竞争环境越来越复杂，竞争的对手也越来越强。因此，如何迅速提高企业的竞争力，是当前企业及其经营管理者面临的一个重要课题。
三、企业存在的问题
1、缺少人才，技术创新能力低
从整体上看，由于公司在报酬、社会地位以及发展空间无法与著名的公司相比，难以吸引各类人才，导致公司产品研究开发能力有限，创新能力受到巨大制约，技术进步比较缓慢。技术构成低，产品附加值低。公司人员主要来自农村剩余劳动力和城镇新增劳动力，缺少工作所需的技能训练，科技人员更为缺乏。公司的生产设备老化、生产技术落后，加上资金不足、政府支持力度不够，大大制约了公司技术水平和劳动生产率的提高，影啊了技术创新活动的开展。随着世界整体经济进入信息社会时代，技术创新除了必不可少的资金外，更关键还得取决于知识和人才，这对于大多数中小企业来说，技术创新所付出的机会成本较之过去，己经大大降低了。在发达国家特别是在美国，中小企业的技术创新不仅本身具有相当高的水平，同时中小企业的技术创新往往还成为整个国家经济技术创新的重要原动力。在我国，中小企业不仅难以筹措到技术创新所需的相当规模的资金，同时在人才和信息的获得上，也同样得不到国家和政府的支持和关心。从中小企业自身情况来看，由于长期以来地方经济局部利益的驱使，再加之政令不通、信息不畅等原因，许多中小企业都是在全然不顾国家和社会整体经济利益的情况下盲目地为地方经济甚至为某些个人创造财富，有时甚至还破坏生态环境，触犯国家法律。屡禁不止、屡出问题的小煤窑就是很典型的例子。
2 、核心竞争力不足
产品的多样化、多元化，分散了公司主打产品的资金投入与研发，致使公司发展重心失去平衡，使核心竞争力逐渐减弱。随着同类产品企业的加入，竞争越来越激烈，没有核心竞争力的公司最终是走向衰退。从总体上说，我国中小企业无论在国际、国内之所以处在十分不利地位，主要原因是核心竞争力太低。卡耐基有句名言叫做“你应该成为你自己”。许多中小企业不注意打造特有的核心竞争力，甚至走向另极端，行为随机、盲目，结果走上了千万个企业挤向独木桥的怪圈。只要有一项新的赚钱技术出现，各个企业也不管自己原来的优势，不考虑自己是否有能力进入该行业，就盲目上马项目。最后搞得自己什么都做，什么都不精的地步。造成自己毫无核心竞争力可言，丧失了自己原有的优势。
3、政策扶持不够，公司的融资困难，金融服务滞后
公司地位较低，政策扶持力度不够、我国各界对像我公司这样的中小企业的积极作用缺乏客观的认识，在大力发展中小企业问题上存在种种偏差，尽管十五大以后对中小企业的认识有了一定的积极变化，但未能付诸实际行动，公司在市场环境和政策扶持等方面尚缺乏足够的发展空间。随着中国经济的发展，宏福公司的融资领域近年出现了新的特点:由过去企业对维持简单再生产的流动资金需求，扩展到扩大再生产的资金需求:由对资金的需求扩展到资本扩张、资本合作的需求等。公司已不单纯依靠从银行贷款，多渠道融资格局己经出现，但“融资难”仍具有普遍性，因此，资金问题仍然是制约中小企业发展的瓶颈性问题。在20##年初大连举行的一次中小企业座谈会上，与会的中小企业家们几乎是异口同声地呼吁中小企业贷款太难太难，在大连，除了在黑市上进行高息拆借外，有超过80%的中小企业在银行没有贷款。截止20##年底，我国中小企业在各商业银行所获得的贷款额度不到全部企业贷款额的1%，这与其为国民经济所贡献的产值和提供的就业机会相比，是极不相称的。在我国过去所颁布的一系列企业融资的法律规范中，无论是发行公司债券还是通过股票市场募集资金，对企业的规模都作了比较严格的限制，再加之没有建立相应的中小企业信用担保体系，公司要获得金融支持所付出的成本和代价就比大型企业要高得多。
4、产出规模小
公司的产出规模小，对产品及原料市场的影响力也极为有限。公司往往只能是市场变化的被动接受者，因而特别容易成为经济不景气或不正当竞争的“牺牲品”。公司的发展主要面临着内部与外部两种不同形式的影响因素，企业在争取外部有利条件时，应不等不靠，加强自身建设，进行自身的改造。一个比较现实的做法是，实行敏捷制造的思想，进行自身的敏捷化改造，打造核心竞争力，通过组建虚拟企业，实现企业虚拟经营，与大中小企业之间建立广泛的战略联盟。这样做既可使各企业充分利用己有资源发挥其核心能力，也可以使广大的中小企业有更多时间，精力，财力去完善提高企业的信息管理水平，最终达到我国中小企业空前繁荣的目的。
5、经营管理水平低
目前公司的经营管理水平低，主要表现在:企业管理人员素质不高、决策水平低、日常管理水平低。经营管理水平低下使得许多中小企业对经营管理者缺乏有效而合理的监督约束措施或机制，企业管理混乱，人心涣散，资产流失严重。
四、建议
1、公司成立不久，应加大宣传力度，让更多的老百姓都知道有“宏福”这个牌子，更知道这个牌子的产品是做何用途的，这样公司的业务面才会越做越大。
2、加强人才管理制度，培养核心竞争力。
3、公司的财务体系还不是很完善，财务人员的素质还有待于进一步提高，并加强融资渠道。
4、在今后的公司发展上，应注重规模效应，培养团队精神。就该公司的目前情况来看，规模还仅限于小机械、分工作业式，还没有形成一定的规模。再一点，各部门的协作能力不是很好，还没有培养出一种团队精神。
5、在管理制度上，应该建立奖惩分明制度，在我实习期间，让我感觉最明显的就是在管理体制上，制度不明确，赏罚不分明，这样不能够调动员工的积极性，从而降低生产量，减少利润。
五、实习心得
为期六周的毕业实习转眼而过，回顾实习生活，我在实习的过程中，既有收获的喜悦，也有一些遗憾。那就是对企业管理有些工作的认识仅仅停留在表面，只是在看人做，听人讲如何做，未能够亲身感受、具体处理一些工作，所以未能领会其精髓。但时通过实习，加深了我对工商管理基本知识的理解，丰富了我的实际管理知识，使我对日常管理工作有了深层次的感性和理性认识。认识到要做好日常企业管理工作，既要注重管理理论知识的学习，更重要的是要把实践与理论两者紧密相结合。总之在实习的过程中，虽有一些遗憾，但更多的是收获的喜悦。这是我们初涉社会的开端，迈向残酷而美好的未来……我要一直坚信自己的能力，不断奋斗和前进。
总的来说在实习期间，虽然很辛苦，但是，在这艰苦的工作中，我却学到了不少东西，也受到了很大的启发。我明白，今后的工作还会遇到许多新的东西，这些东西会给我带来新的体验和新的体会。因此，我坚信：只要我用心去发掘，勇敢地去尝试，一定会能更大的收获和启发的。在学校里学到的知识都是最基本的知识，不管现实情况怎样变化，抓住了最基本的就可以以不变应万变。
如今有不少同学实习时都觉得课堂上学的知识用不上，出现挫折感，可我觉得，要是没有书本知识作铺垫，不可能会有应付瞬息万变的社会的能力。经过这次实践，虽然时间很短。可我学到的却是我一个学期在学校难以了解的。就比如何与同事们相处，相信人际关系是现今不少大学生刚踏出社会遇到的一大难题，于是在实习时我便有意观察前辈们是如何和同事以及上级相处的，而自己也虚心求教，使得实习更加有意义。
对于这次实习,同样存在着一些不足之处。一是实习时间短,六周时间不足以企业的所有业务都有一完整的了解；第二,参与管理的都是较为简单的业务；第三,对于课本学习内容有所遗忘,以至于在实践过程中时常不知如何解决。对于以上问题,还需要在今后有机会的实习过程或者工作过程中注意改进和解决。总之,这一个半月的实习使即将走上工作岗位的我受益匪浅。
此次的毕业实习为我深入社会，体验生活提供了难得的机会，让我在实际的社会活动中感受生活，了解在社会中生存所应该具备的各种能力。利用此次难得的机会，我努力工作，严格要求自己，虚心向财务人员请教，认真学习管理理论，学习法律、法规等知识，利用空余时间认真学习一些课本内容以外的相关知识，掌握了一些基本的管理技能，从而意识到我以后还应该多学些什么，加剧了紧迫感，为真正跨入社会施展我们的才华、走上工作岗位打下了基础，也为自己以后的工作和生活积累了更多丰富的知识和宝贵的经验。
这次实习是有益的，为我以后踏入社会工作准备了很多良好的知识与经验。总结这些实际操作中的经验和积累学习中自身的不足，密切关注和了解管理工作发展的最新动向，为以后即将从事的管理工作打下坚实的基础，当自己走出校园，成为一名名副其实的管理专业人才，在大浪淘沙中让自己能够找到自己屹立之地，让自己的所学为社会经济做出自己应有的贡献。