11046131尹丽媛
交通工程专业认识实习报告
在我们学习了交通工程理论课并对交通工程这一专业有了初步的认识之后，为了加深对交通工程这一学科的了解及认识，学院组织并开展了为期一周的交通工程专业认识实习，此次实习由严海老师跟翁剑成老师负责，为我们对交通工程的认识提供了一个更直观的平台。由马克思原理“认识是实践的基础，实践是检验认识的唯一标准”可知，光有对书本上知识的认识是不够的，我们必须积极投身到现实中去，才能对现有知识有更加深刻的认识。
本次实习为期一周，一共三次外出参观和三次讲座。无论是讲座还是外出参观都让我获益匪浅。
20##年1月7日是实习的第一天，在实习开始之前我们开了一个小会，对接下来几天的实习内容做了安排，两位老师给我们交代了一些实习期间的注意事项。今天的主要任务是参观北京市的道路，主要是参观了北京四环，五环的快速路，及一些主次干道，周边环境等。经过了老师的讲解，我了解到了许多路面交通上平时我们忽略的知识。
在机动车道中，黄色虚线表示的是：在双向两车道路面中间画黄色虚线，作用分割两边的行车交通流。可以压线、超车但必保证安全的情况下。而白色虚线则是：车行道分界线，分同向作车流，可以越线变换车道行驶，但必须保证主车道的车辆正常行驶。白色实线有4个用途：（1）车行道的边缘线。可以压线。（2）禁止变换车道线。不可变换车道，不可超车。（3）导向车道线。不可变换车道，可以压线。（4）停止线。黄色单实线表示的是：不许车辆跨线、超车、压线。一侧是白、黄实线，一侧是虚线则代表由虚线一侧向实线一侧可以越线，由实线一侧向虚线一侧不可以越线。超车道在行车道的左侧,一般在最里的车道。
除了机动车道上各线代表的意思外，我还了解到道路交叉口处指示牌的安装原则是先装指路标，再装方向标，我个人觉得这一原则的确立是根据人们思维模式设立的，人们在出行过程中往往有一个出行的规划，这一原则的设立提高了人们出行的方便程度。
主次干道角间距是指交叉口与其相邻出入口之间的距离，包括两类四种，一类是主要道路的角间距，另一类是次要道路的角间距。主要道路的角间距有主要道路上游角间距和主要道路下游角间距；次要道路角间距有次要道路进口道角间距和次要道路出口道角间距。形成出入口的地方道路可称为接入道路。对交叉口与出入口的合理间距进行研究是保证交叉口运行顺畅的必要条件。
20##年1月8日是实习的第二天，今天的主要任务是去参观TOCC,TOCC是北京是交通运输监测中心的缩写。该中心对北京市的交通起到一个宏观协调的作用，是交通运行体系。实时监测北京市交通的运营情况，一旦发生紧急情况第一时间与相关部门取得联系并采用紧急预案。
TOCC是全市综合交通运输协调体系的重要组成部分，旨在促进交通发展模式“从各行业独立运行向综合协调”转变，实现全市综合交通运输的统筹、协调和联动，提升北京市交通运行效率和服务水平，是缓解交通拥堵的需求，是重大活动或应急情况下交通保障的需求。
TOCC以服务政府决策、行业监管、企业运营、百姓出行为宗旨，通过整个城市道路、公路、地面公交、轨道交通、出租汽车、省际客运、公安交管管理、民航、铁路、气象等数据和系统，全面开展交通运行监测、多种交通方式协调联动、决策支持与出行信息服务等工作。TOCC用信息提速北京交通智能化进程，将通过无处不在的交通感知网络，构建人车路和环境协调运行的新一代综合交通运输管理系统。
TOCC运行采用“平战结合”的模式。日常情况下，以运行监测、预警预报、数据分析、信息服务为主；重大活动或应急情况下，依据预案由相关机构进驻指挥大厅。TOCC设置了应急值守、指挥座席，为相关单位预留座席，并提供IP电话、800兆电台、视频等应急保障技术手段。
交通指数和客流满载率是了解交通情况的两个重要指标，交通指数的范围是0-10，随着交通指数的增加，拥堵程度增加。当交通指数达到8以上，说明该路段严重拥堵。交通指数的计算是一个综合各方面的数据通过一定的计算模型得出的反应道路通行能力的指标。而客流满载率则是反应运输设备客流量大小的指标。
摄像头和GPS回传数据是进行交通监测的两项重要手段。
20##年1月9日，今天的主要任务是听讲座，上午由北京市交通委研究室副主任许炎带来题为《北京交通发展》的讲座，给我们介绍了北京交通委员会是由路政局，运输局，及执法总会组成的。北京市交通在近几年的发展中取得了很大的成就：１交通投资大幅增长，基础设施承载能力大幅提高；２大力优先发展公共交通，公共交通取得长足发展，公共交通客运量大幅增加；遵循“两定四优先”原则即重要战略地位，社会公益性定位，用地优先，投资安排优先，路权分配优先，财税扶持优先。３分步实施交通需求管理政策，大力缓解交通拥堵：通过实施工作日高峰时段区域限行，错时上下班，小客车数量调控和停车价格调整多项交通需求管理政策，缓解中心城区交通拥堵状况。４智能交通取得重大进展，有力提升交通决策和管理水平。
北京市交通基本适应了首都经济社会的发展和市民出行需求快速增长的需要，并圆满完成奥运会和国庆６０周年交通保障任务。但由于长期处于快速发展的阶段，还面临严峻的挑战。
随着新一轮发展机遇的到来，交通的形式有１城市交通系统服务的人口规模将持续增长，北京对周边地区人口的吸引力仍很大；２向心通勤需求范围很可能向５０－７０公里半径区域扩展；３出行需求将大幅增长。挑战有：１道路运输远超负荷，区域缓堵难度极大，道路区域拥堵是首都交通面临的首要挑战；２小汽车使用易上瘾，现有措施效果有限；３公共交通容量不足，难以支撑城市发展；４设施建设迫在眉睫，资金难以为继；５小汽车梦仍在继续，理性氛围尚未形成。
北京市交通今后的最大挑战是如何能够在较短的时间内，尽快扭转近期道路拥堵加剧，远期系统规划容量不足的局面，提供首都功能和城市功能所需的优质运输服务。急需审视和解决长期困扰城市发展的深层次交通问题，尽快创新交通发展理念，实现发展模式战略转型，才能适应首都经济和社会未来发展需要。
许炎老师不但给我们介绍了重要的专业知识，而且还结合自己的人生经历为我们今后的发展做出了指导，从他的经历中可以知道人生需要不断的丰富阅历，我们学习不但是对知识的学习，更多的是能力的学习，我们需要不断的学习并进步，那样当我们面对人生的选择的时候，才能拥有选择的能力。
下午请到的是交通部规划研究院的高工曹佳老师为我们讲座，标题为《关于推进综合运输体系建设的认识与思考》，就交通运输的发展给我们进行了介绍，首先给我们介绍了一些基本概念１什么是交通运输业，２什么是现代交通运输业，及两者之间的区别。３什么是综合运输体系（就国内外进行了对比）。对基本概念的了解之后，曹佳高工给我们介绍了运输业取得的发展成就，１基础设施建设成效显著，管道，公路，铁路，内河航道，港口，民航等均跻身世界前列；２运输装备系统全面改善，汽车，铁路，高铁，船舶等的发展也取得了很大的成就；３运输服务能力明显提升客货周转量很可观；但运输组织效率和水平较低，面临严峻的挑战。但是各个交通部门都积极开展工作，已经并正在处理交通中各种难题，相信在不久的将来将取得更大的成就，在交通部门及政府的努力下，我们将会看到一个健康，全面发展的交通体系。
20##年1月11日，今天有幸请到北京道路工程质量监督站周绪利站长为我们的道路工程认知做指导。周站先就学习态度做出了指导，“微笑不是因为快乐，相反，人们快乐是因为他们在微笑。”周站引用的这句名言让我明白快乐不是一种生活状态，而是一种人生态度。
周站的工作主要是道路质量的监测，他给我们介绍了道路质量对个人，企业，政府，甚至国家的重要性：质量是工程建设的重要主题，质量是工程的生命。近年来，我国交通也飞速发展，，道路新增多，发展速度快，在高速发展的同时也带来了拥堵现象严重，道德，诚信和秩序的发展跟不上趟等问题。对此，国家的政策是一边发展，一边解决发展中的问题。
道路工程包括三个领域，理论（教材和研究报告），技术（技术标准），管理（法律法规）。还给我们介绍了现在我国位居世界前列的桥，例如苏通桥。我国在桥梁建设方面取得多项世界第一。还通过演示短片介绍了桥梁事故原因的分析。目前我国交通的发展趋势是有由建设高峰向养护转变，更加注重桥隧结构安全，向智能化，现代化，建设工厂化发展。气候条件在道路建设中是一个很重要的影响因素，路基怕水，通常采用的处理方法是加防水层（沥青，油渣），隔断层。高寒山区一般采用保温层。道路的建设需要考虑多方面的因素，即经济条件，施工难易程度是两个重要因素。关于道路的养护方面分为日常养护（路面整洁，平整的养护）工程养护（大中小修）试验，检测以掌握路，桥，隧的状况。
在本次实习过程中，学到了许多与交通工程专业有关的知识，也学到了一些学习，生活的知识，对以后的专业方向有了一定的了解，为以后专业课的学习打下了基础。这几天的专业认识实习，让我对我所学的专业产生了挺浓厚的兴趣，感觉自己的专业十分实用，交通是联系人们此一点到彼一点日常生活的重要纽带，不能解决好交通问题，人们会为此浪费大量的时间和精力，生活会变得十分不痛快。而今，北京的交通还是面临着挺大的问题，每日上下班高峰时刻各个时刻环线的堵车，几乎随时发生的交通事故，而对雨雪等天气问题为北京交通事业带来的压力等等，都是北京交通需要面对和解决的。我很庆幸自己所选择的专业，并且愿意为了解决或着缓解交通问题而努力。
由于订好了回家的票，所以10号下午参观四惠交通枢纽的实习去不了了，望老师见谅。
第二篇：顶岗实习报告docx
内蒙古化工职业学院化学工程系
化工工艺教研室20##届毕业生顶岗实习任务书
一、顶岗实习的目的和要求
毕业生顶岗实习是教学计划中的最后一个环节，是培养学生适应社会、锻炼学生综合技能与全面素质的重要实践性环节，也是提高教学质量和办学水平的重要保证。通过顶岗实习全面运用所学理论和专业知识，进行综合实践训练，进一步提高学生的专业技能，为毕业后从事专业工作打下基础。
1、通过实习，使学生进一步巩固课堂教学中所学到的知识，做到理论知识与生产实践有机结合，为就业做好准备。
2、熟悉实习工厂的设备运行及管理情况，扩大知识面，进一步提高分析问题和实际动手的能力。
3、在实习过程中，应结合毕业论文课题进行调查研究，收集有关资料，为以后的撰写毕业论文打下良好基础。
学生实习完毕后要认真撰写实习报告与实习总结。
二、顶岗实习时间：20##年3月2日~2015年6月10日
三、顶岗实习报告要求
学生实习完毕后要认真撰写字数6000字左右的顶岗实习报告一份及相应的图纸。顶岗实习报告打印及装订要求：
1.顶岗实习报告内容一律采用计算机打印，要求用A4纸打印。上、下各空20mm，左25mm，右空15mm，装订线5mm。页眉12mm页脚15mm。
2.用内蒙古化工职业学院下发的统一封面装订成册，装订的论文应整洁、美观。
3.论文纸页眉一律为 “内蒙古化工职业学院顶岗实习报告”和页脚为“第 页”，小五号宋体，居中。
顶岗实习报告具体内容包括：实习单位简介、实习岗位、实习起止时间、实习具体内容、工作进程及实习总结等，顶岗实习总结具体内容包括：实习具体收获、心得体会、今后努力方向及对顶岗实习的意见和建议等，文字上力求简明扼要。
4. 提交一份顶岗实习单位整体的或所在工段的生产工艺流程图（2号图纸）。
5、顶岗实习期间，至少每个月与指导教师联系一次，及时汇报顶岗实习情况。
四、顶岗实习报告写作规范
（一）内容要求
层次分明，数据详实，文字简练，推理有据，立论严谨。报告内容由7个部分组成，依次为：1．封面：2.顶岗实习任务书；3．中文摘要；4．关键词：5．报告正文；6．结论；7．工艺流程图；8．附录。
1．封面
采用内蒙古化工职业学院下发的统一封面，封面内容认真填写。
2. 顶岗实习任务书
内蒙古化工职业学院顶岗实习任务书是指导教师及学院对学生的要求及论文完成期限。任务书应放在报告的首页。
3．中文摘要
中文摘要应表达论文的中心内容，简洁明了，摘取原论文中的基本信息，体现实习工作的核心思想。内容应涉及实习工作的目的和意义、研究方法、结论及意义。注意突出说论文中具有创造性成果和新见解部分。
关键词：3~5个。
4．报告正文
报告正文是主体，一般由标题、正文、图、表格和公式五个部分构成。具体内容包括：实习单位简介、实习起止时间、实习岗位、实习具体内容、工作进程、今后努力方向及对实习的意见和建议等。写作内容可因论文的性质不同而变化。
5．工艺流程图
单位整体或所在工段的生产工艺流程图一张（2号图纸）。
6．结论及实习总结
结论应言简意赅，总述实习取得的主要技术成果。
实习总结具体内容包括：实习具体收获、心得体会、今后努力方向及对顶岗实习的意见和建议等。
（二）撰写规范
1．封面上的内容一律用钢笔或中性笔填写，必须正确无误。题目不得超过25个汉字。
2．中文摘要字数为300字左右。其内容次序为题目、“摘要”二字，摘要内容、关键词(15个汉字)。
(1)题目为三号黑体字大小，可以分成l或2行居中写。
(2)题目下空一行居中写“摘要”二字(三号黑体大小)，字间空一格。
(3)“摘要”二字下空一行写摘要内容。每段开头空二格，标点符号占一格。
(4)摘要内容后下空一行写“关键词”三字(四号黑体大小)，其后为关键词。关键词数量为3~5个，每一关键词之间用逗号分开，最后一个关键词后不打标点符号。
3．正文：采用小四号字大小。
图；图中标注、图题用中文字体为五号宋体字大小。引用图应在图题右上角标出文献来源。如果图中含有几个不同部分，应标注分图号，并在图题下列出各部分内容。
绘图必须工整、清晰、规范。其中机械零件图按机械制图规格要求；示意图应能清楚反映图示内容；照片应在右下角给出放大标尺；实验结果曲线图应制成方框图。
表格：表格按顺序编号，表应有标题，表内必须按规定的符号标注。
公式：公式书写应在文中另起一行。公式后应注明序号，按章顺序编排。
4．参考文献：
参考文献应按科技部规定的格式书写，具体格式如下：
专著：[序号]著者，书名，版次，出版地，出版者，出版年，起讫页
期刊：[序号]著者，文章题目，刊名，出版年，卷(期)，起讫页
论文集：[序号]著者，文章题目，编者，论文集名，出版地，出版者
专利：[序号]专利申请者，专利名称，国别和专利号，发布日期
报纸：[序号]著者，报纸名，年，月，日，版次，出版年，起讫页
标准：[序号] 起草责任者，标准代号，标准顺序号，发布年，标准名称，出版地，出版者，出版年序号按文献在论文中出现的先后次序排列，引用文献应在文章中的引用处右上角加注。
参考文献中每条项目应齐全。文献中的作者必须全部列出，不得使用“等”字或“et a1”省略作者。作者姓名之间用逗号分开；中外人名一律采用姓在前，名在后的著录法。
5．附录顺次为附录1，附录2，．．．编号。附录中的图和公式另编排序号，与正文分开。
化学工程系化工工艺教研室
2014.11.17
摘 要
通过理论联系实际使学生全面地运用所学知识去分析判断生产中的实际问题，进一步扩大学生的专业知识，培养独立工作能力。通过亲身观看和参与现场工作,初步了解和认识了化工企业一线生产。初步掌握了一线生产的基本工作环节,了解到了企业生产的过程及方法。通过学习,能够直观地认识到企业生产中的方方面面，认识到化工企业生产中使用的大型机械设备(传送设备、电力设备等)。能够熟悉清晰的认识到企业生产（尿素）基本工艺流程。通过实习进一步培养学生的组织性、纪律性、集体主义精神等优良品德，为胜任以后的工作打好基础。
关键词：中控，制浆，水煤浆气化
一．单位简介
内蒙古天润化肥股份有限公司（以下简称“天润化肥”） 成立于20##年，注册资本85306万元。公司位于鄂尔多斯市准格尔旗大路工业园区，是自治区科技型企业。
天润化肥依托准格尔地区丰富的煤炭资源，旨在打造以煤为原料的大型化肥生产基地.天润化肥项目总建设规模为年产60万吨合成氨、104万吨尿素，项目总投资60亿元，分两期建设。首期30万吨合成氨、52万吨尿素采用世界先进的水煤浆气化技术、瑞士卡萨利氨合成技术和意大利斯纳姆的尿素合成技术，以煤炭为原料生产尿素，项目整体技术水平达到国际领先水平，是我区西部第一家“坑口”尿素厂，具有得天独厚的成本优势。
项目首期总投资为30亿元人民币，目前已投产，投产后可实现销售收入12亿元/年，净利润3.5亿元/年，为地方政府贡献财政收入1.8亿元/年，提供就业岗位1000个。
二期项目土地已征用，场平已完成，目前处于工程设计阶段。上述项目实施完毕后，天润化肥将成为尿素产能超过100万吨/年，下游产品布局合理的超大型化肥企业，跃进行业前10强,是典型的煤炭资源就地转化项目和涉农惠农项目，具有广阔的市场前景。与此同时，作为尿素的下游产品，公司与中国科学院山西煤炭化学研究所合作的年产2万吨碳酸二甲酯（DMC）项目场平工作已完成，各项前期工作正在进行中。该项目已经自治区发改委备案（内发改产业字[2011]3699号），总投资14981万元，采用中国科学院山西煤炭化学研究所研发的尿素醇解法工艺，依托公司现有“3052项目”的公用工程及园区内甲醇等原料优势，年产2万吨碳酸二甲酯，副产8000吨液氨。从而实现资源的重复利用，进而达到绿色生产，生产绿色产品的目的。该项目投产后，产品将广泛运用于石油添加剂、医疗生产用溶媒、特种快干油漆等领域，具有广阔的市场前景。
公司在建设过程中不断加强软件和硬件建设，购进先进技术和设备，在全国范围内引进高端专业技术人才。同时，公司还聘请中国人民大学权威学者教授对公司中高层管理团队进行长期培训，极大地提高了公司的管理水平。
此外，公司不断加强党、工、团建设，20##年6月8日准格尔旗旗委批准成立天润党委。20##年10月18日，准格尔旗团委批准成立天润团委。20##年11月10日，准格尔旗总工会批准成立天润工会。至此，内蒙古天润化肥股份有限公司党、工、团已全部建立，这是内蒙古天润化肥股份有限公司向正规化迈进的标志。
自治区各级领导在整个项目的建设过程中给予了莫大的帮助和关注，20##年1月30日和20##年12月18日，自治区人民政府胡春华书记和巴特尔主席分别率领鄂尔多斯市委、政府和准旗旗委、政府以及自治区有关职能厅局的主要领导亲临公司视察，对天润化肥的项目建设给予了高度评价，这是对天润化肥全体员工及各参建单位辛勤劳动的肯定，同时也是对公司今后工作的鼓励和支持。
天润化肥秉承“绿色科技就是第一生产力”的经营理念，强调以绿色科技、清洁生产实现煤炭资源转化；关注中国的粮食安全，立足于为农业生产提供质优价廉的化肥产品和服务；力求实现人与自然的和谐发展，从而体现“正德、利用、厚生、惟和”的企业精神。
二．实习时间：
20##年10月23日至20##年6月23日
三．实习岗位：
合成氨气化现场操作员
四．实习内容
（一）企业认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，认真落实各项安全措施，坚持安全工作是一切工作的基础，积极完成各项工作任务。根据企业具体情况，学习国家及化工企业的各项规章制度，重在预防与稳妥的应急处理相结合，严格执行各项规章制度，加强对职工在“四纪”(工艺、劳动、安全、环保)等方面的教育培训工作，完善、落实安全组织体系、运行监控手段和各项安全技术措施，以维护生产经营的正常运行。学习企业在抓安全教育上，严格执行“三级安全教育”，对新进厂的人员按要求进行了厂级教育，同时督促、检查二、三级安全教育，使他们熟悉、掌握必要的安全技术知识和自我防护技能，达到要求后方可上岗操作。对换岗、转产、复工人员，各单位均按要求进行了安全技能和岗位操作法的培训，经考核合格后才能上岗作业，并且把安全考试成绩作为职工晋级的依据之一。
（二）组织相互交叉安全检查活动，互相学习，共同提高。11月14日至16日，按厂部要求，安质部组织了全厂范围内的安全自查和部份单位相互交叉检查。检查内容涉及安全目标的完成情况、风险分析与控制情况、安全教育情况、安全、消防、防护设施、用品的维护和维修情况、现场作业安全情况、安全检查与考核情况等。在活动中，各单位负责人、安全员、工段长积极参与，并在互查活动中相互间深入交换意见，提出好的建议，使这次互查活动达到了相互学习交流、共同提高安全意识和管理水平。
（三）经过各项安全考试后，成绩合格就可以取得《安全作业证》、《上岗证》后方下到现场进行初期实际操作培训，内容具体有现场机泵的启停、现场流程等。
（四）日常工作具体有：
a.负责分管区域的现场生产工艺操作
b.全面负责与中控室主操作员之间的沟通
c.负责生产现场阀门的开关及确认
d.对岗位现场危险源的辨识
e.负责与其他部门工作人员的相互配合
f.全面负责分管区域的现场卫生
g.负责现在机泵的日常维护及保养
(五)工作进程
通过1个月的三级安全培训（公司、部门、班组），使我深刻体会到了在化工生产企业中安全生产是多么重要，可以说是安全是生产的头等大事，没有安全，就没有生产。
接着通过2-3个月的理论学习，也为我们打下了坚实的基础，流程图、现场设备的启停、设备的正常维护等，接着就是现场的实际操作，通过实际操作去检验我们所学到的知识，在实践操作中提高自己，完善自己。
（六）岗位任务
在制浆单元生产的合格多元料浆与空分送来的氧气在一定的工艺条件下进入气化炉内进行部分氧化反应，产生以CO、H2、CO2为主要成分的工艺气，经增湿、降温、除尘后送入下游变换工序；同时将系统中产生的黑水送入闪蒸、沉降系统，以达到回收热量及灰水再生、循环使用的目的，粗渣及细渣送出界外。
1.
2.
2.1.
6.1制浆单元（702）
本岗位是以煤、水、添加剂为原料，在磨煤机中磨制成高浓度、低粘度、稳定性好、易于泵输送的合格多元料浆，为气化岗位提供合格的原料。
6.2气化单元（703）
本岗位的主要任务是将制浆单元生产的合格多元料浆与空分送来的氧气在一定的工艺条件下进入气化炉内进行部分氧化反应，生产出以CO、H2 、CO2为主要成分的工艺气；经洗涤、除尘后送入下游变换单元；粗渣由汽车运至渣场填埋处理。
6.3灰水处理单元（704）
本岗位的主要任务是将气化单元产生的黑水进行闪蒸及沉降处理，以达到回收热量、灰水再生，循环使用的目的；黑水中的细渣经真空带式过滤机脱水后外运进行环保处理。
6.4沉渣池单元（714）
本岗位主要任务是回收界区地面冲洗的灰渣水进行收集、澄清、过滤，清水返回利用，灰渣经脱水后，由双梁桥式抓斗吊抓入渣车后外运。
(七)岗位职责
7.1认真执行巡回检查制，按时检查岗位工艺条件和设备运行等情况;
7.2负责管辖装置的机泵、贮槽、阀门、管道、仪表的操作及日常维护、管理;
7.3妥善保管并合理使用岗位照明、工器具、油脂及消防、防护器材;
7.4按时准确填写操作记录，记录用仿宋字体;
7.5精心操作、合理调节、降低消耗，提高效益;
7.6做好本岗位的环境卫生及安全保卫工作;
7.7对管辖范围的跑、冒、滴，漏等现象做到及时发现及时处理。
（八）岗位流程总说明
1.
2.
3.
3.1.
8.1制浆原理
多元料浆是由煤、水、添加剂混合进入磨煤机，在磨煤机电机带动下旋转，磨煤机筒体内的钢棒随磨煤机筒体一起转动，随自身重力下降，将粉煤研磨成一定粒度比例的多元料浆，合格的多元料浆通过滚筒筛进入磨机出口槽内。
8.2气化原理
1.1.
1) 合格的多元料浆与氧气从气化炉顶部由工艺烧嘴喷入，在高速氧气的作用下雾化。氧气和雾化后的多元料浆在炉内受高温辐射作用，迅速进行着一系列的物理、化学变化：预热、煤的干馏、挥发物的裂解燃烧和碳的气化等。整个部分氧化反应是一个复杂的多种化学反应过程。我们大致把它分为三步：裂解和挥发分的燃烧、燃烧气化、气化；
2) 裂解、挥发分的燃烧：当多元料浆与氧气混合喷入气化炉后，多元料浆中的水分迅速变为水蒸汽，煤粉发生干馏及热裂解。煤粉变为煤焦，由于这一区域氧气浓度高，在高温下挥发分迅速完全燃烧，同时放出大量热量；
3) 燃烧气化：煤焦一方面与剩余的氧气发生燃烧反应，生成CO2和CO等气体，放出热量。另一方面，煤焦与水蒸气、CO2发生气化反应，生成H2和CO。在气相中，H2和CO与残余的O2发生燃烧反应，放出更多的热量；
4) 气化：此过程反应物中几乎不含有O2，主要是煤焦、甲烷等与水蒸汽、CO2发生气化反应，生成的煤气中主要有H2、CO、CO2和水蒸气；
5) 气化炉内进行的反应主要有：
C + O2 
CO2 -394.1KJ/mol
C + H2O CO+H2 +135.0KJ/mol
C + CO2 2CO +173.3 KJ/mol
C + 2H2 CH4 -84.3 KJ/mol
CO + H2O H2+CO2 -38.4 KJ/mol
CO + 3H2 CH4+H2O -219.3 KJ/mol
其总反应可写为： CnHm + (n/2)O2 → nCO + (m/2)H2
气化炉内发生的是部分氧化反应，是一个复杂的多种化学反应过程。
8.3灰水处理原理
1.2.
灰水闪蒸脱氧原理：气化炉激冷洗涤后的黑水和水洗塔洗涤排放出的黑水以及渣池中的黑水送入灰水处理工序。经高压、低压和真空三级闪蒸将黑水中溶解的气体闪蒸出来，同时黑水中的水经减压闪蒸后大量蒸发使黑水浓缩。经浓缩后的黑水通过混合器与絮凝剂混合后进入澄清槽进行沉降处理，达到进一步的固液分离，最终澄清的灰水循环回系统使用。渣浆经真空带式过滤机进行处理，滤饼送至界外处理，滤液返回灰水系统循环使用。灰水在除氧水槽中进行热力脱氧，防止氧进入系统对设备腐蚀。
（九）工艺流程叙述
1.
2.
a)
9.1制浆单元
经预处理的原料煤送入气化煤仓，再经煤称重给料机控制输送量(64.027t/h 总)送入磨煤机（H1201A/B）。煤仓上煤时产生的粉尘经袋式过滤器过滤除尘后放空。
为了控制料浆粘度及保持料浆的稳定性需加入添加剂，在添加剂制备槽（V1206）中按比例加入高浓度添加剂和原水，制成2%左右浓度的溶液，由添加剂制备泵(P1203)输送到添加剂槽(V1204)中贮存，按制料浆所需量通过添加剂计量给料泵（P1202A/B）加压后送入磨煤机。
原料煤在磨煤机中与水、添加剂共磨制浆，达到要求的粒度分布，制得料浆浓度约为60％。磨煤机溢流出的料浆经磨煤机出口滚筒筛除去料浆中的大颗粒后，依靠重力流入磨煤机出口槽（V1207），磨煤机出口槽搅拌器（A1202）使料浆均化并保持悬浮状态。料浆再通过低压料浆泵（P1205）加压后送至气化单元料浆贮槽（V1301）供气化用。
制浆用水由制浆水泵（P1201）将水由制浆水槽（V1203）经FV12004后送入磨煤机。
制浆用水由714回收废水、变换单元的冷凝液、低温甲醇洗的废水供给，不足部分根据需要，用原水进行补充。
制浆区域的各种排放、冲洗及泄漏介质汇集去沉渣池。
i. 气化单元
料浆由煤浆槽（V1301）经高压料浆泵(P1301)加压后与空分送来的高压氧气通过工艺烧嘴（Z1301）进入气化炉（F1301），在气化炉燃烧室中进行气化反应。反应温度大约为1350～1390℃，压力约6.47MPa。燃烧室内衬耐火砖和绝热砖，可保持气化炉外部炉壁温度大约在180～250℃。
气化反应在气化炉内反应瞬间完成，生成CO、H2、CO2、H2O和少量CH4、H2S等气体。气化原料煤中的未转化组份和液态熔渣与生成的工艺气一起并流沿下降管进入激冷室水浴。熔渣在水中淬冷固化，并沉入气化炉激冷室底部水浴。
粗煤气与水直接接触进行冷却，被水淬冷后温度降低到252.81℃，大部分细灰留在水中。工艺气沿下降管与导气管之间的环隙上升，从气化炉旁侧的出气口出气化炉。进入气化炉激冷室的激冷水来自灰水循环泵（P1305），激冷水进入位于激冷室下降管顶端的激冷环，并沿下降管内壁向下流入激冷室。激冷水与出气化炉渣口的高温气流接触，对夹带的熔渣进行淬冷、降温同时饱和工艺气。气化炉激冷室中的黑水通过液位调节系统连续排出，并送往灰水单元处理。回收的灰水返回气化单元使用。
在气化炉燃烧室装有四个直接测量反应温度的热电偶。随着操作经验的积累，在直接测温热电偶失真的情况下，可以通过水洗塔下游工艺气管线上的连续分析仪测量出的工艺气中的工艺气成份，并借助于甲烷——温度曲线和物料热量平衡，确认气化反应温度。
开停车期间，气化炉激冷室的水经过溢流水封槽（V1303）直接排入渣池。
开车时，用预热烧嘴（Z1302）临时替换工艺烧嘴，用液化石油气、柴油作燃料对气化炉进行升温，当系统运行时可用液氮洗驰放气做为气化炉热备炉燃料气。
开工抽引器(J1301) 用蒸汽驱动，使气化炉内形成微负压，使环境空气可以进入气化炉内辅助燃烧，蒸汽和燃烧后的尾气经过开工抽引器（J1301）和抽引器消音（Y1302）后排入大气。
ii. 气化炉渣处理系统
沉积在气化炉激冷室底部的粗渣及其它固体颗粒，通过循环水流的循环作用带入锁斗（V1308）。大的渣块经破渣机进行破碎。从气化炉排出的大部分灰渣沉降在锁斗底部。从锁斗顶部抽出较清的水，经锁斗循环泵（P1303）循环进入气化炉激冷室底部，用于冲洗气化炉激冷室的灰渣。
气化炉锁斗排渣系统的排渣循环时间预先设定，排渣周期一般约为30分钟，将灰渣排入渣池（V1310）。渣池中设置捞渣机（L1301）的部分与渣池另一部分通过关闭隔板阀暂时隔开，以便粗渣的沉降，由捞渣机捞出后装车外运。
iii. 工艺气洗涤系统
出气化炉的工艺气进入气液分离器（V1304），将气体中夹带的水份分离下来，出气液分离器的工艺气与来自灰水循环泵的水在文丘里管（J1302）混合，细灰在此被水充分浸湿。
1) 启动磨煤机
当水溢流出磨煤机滚筒筛时，按单体操作规程启动磨煤机；
2) 启动煤称重给料机（W1101）
打开磨煤机前煤仓棒条阀（M1104），联系中控后，按单体操作规程启动煤称重给料机, 中控根据工况调节煤称重给料机转速；
3) 启动添加剂泵
按单体操作规程启动添加剂泵（P1202），调节泵行程向磨煤机送入适量的添加剂；
4) 当磨煤机出口槽（V1207）液位LICA12007达30%时将低压料浆泵出口管线由循环切至煤浆槽；
5) 中控确认磨煤机系统运行正常后投用系统联锁，根据分析结果调整工况。
10.2正常开车
正常开车整体操作步骤和原始开车步骤相似。其中有以下几项与原始开车不同：
1) 正常开车时，煤浆直接排至大煤浆槽，不需要打循环；
2) 后系统运行时，制浆水供应根据调度通知，接收后续单元废液。
3) 正常开车时，制浆水送至FV12004阀前，启动磨机后送入磨机。
10.3正常操作
1) 磨煤机负荷调节
正常运行时，2台磨煤机同时运行，当1台气化炉负荷变动或1台气化炉运行时，应根据煤浆槽（V1301）液位，及时调整磨煤机负荷和运行台数。从磨煤机性能和机械维护方面考虑，磨煤机负荷不允许大幅度波动或低负荷长时间运行；
2) 料浆浓度的调节
定期取样分析料浆各项参数，通过调节入磨煤机煤量、水量、添加剂量和PH调节剂量以保证料浆粒度分布、浓度、PH值和粘度。
10.4气化单元（703）、灰水处理单元（704）
1.1.
10.4.1原始开车
1) 开车条件
① 所有设备、管道和阀门都已安装完毕，并作过强度试验，吹扫和清洗，气密性试验合格；
② 所有程控阀调试完毕，动作准确，报警和联锁调试完成；
③ 电气、仪表检查合格；
④ 单体试车、联动试车完毕；
⑤ 水（原水、冷热密封水、脱盐水、循环水等）、电、气（仪表空气、压缩空气、氧气、氮气、液化气）、汽、柴油及原料输送等公用设施都已完成，并能正常供应；
⑥ 生产现场清理干净，特别是易燃、易爆物品不得留在现场；
⑦ 检查盲板情况，凡是临时盲板均已拆除，操作盲板已就位（见盲板确认表）；
⑧ 用于开车的通讯器材、工具、消防和气防器材已准备就绪；
⑨ 界区内所有工艺阀门确认关闭；
⑩ 核查各记录台帐，确认各项工作准确无误后，准备开车。
2) 开车准备
① 开车前，将进界区水（包括原水、冷热密封水、脱盐水、循环水）的入口总阀打开引入界区，且压力、温度等指标都应保证设计要求，并送至各用水单元最后一道阀前待用；
② 接收低压蒸汽（S3、S4）到界区内各用汽设备前；
③ 烘炉预热用柴油已从界外管网送来，火炬用液化气准备就绪，分别接入气化炉顶柴油管线及火炬系统燃气管线；
④ 工厂空气、仪表空气、氧气、中低压氮气已从空分送至界区各使用单元，冷、热密封水送至各使用单元；
⑤ 煤浆槽液位大于50%；
⑥ 所有仪表投入运行，确认其灵敏、指示准确；
⑦ 分散剂、絮凝剂已配制并贮存在槽内；
⑧ 所有调节阀的前后手动阀打开，旁路阀及导淋阀关闭；
⑨ 气化炉炉膛热电偶已更换为预热电偶，表面热电偶投用；
⑩ 气化炉安全联锁系统最少空试两遍，确认正常；
? 启动高压氮气系统。
10.4.2正常开车步骤
1) 气化炉升温
① 按气化炉烘炉确认表要求确认阀门及盲板位置正确；
② 烘炉水小循环路线：
RW→V1310→P1304→S1301→F1301→V1303
a) 中控打开LV13012现场关闭其前手阀开后手阀及原水手阀给V1310充水，液位达到80%关闭原水手阀；
b) 按单体操作规程启动渣池泵（P1304），控制FI13022流量≥30 m3/h；
③ 预热烧嘴点火：
a) 打开抽引器大阀，稍开S3管线上HV13043及前手动阀暖管后，调节HV13043开度，观察PI13018，控制气化炉炉膛微负压；
b) 打开液化气去长明灯手动阀，点燃预热烧嘴（Z1302）长明灯，打开XV13022及前后阀，微开液化气管线系列阀，点燃液化气枪。关闭长明灯手动阀，调节液化气量及炉膛负压和风门开度，按规定的升温曲线升温；
④ 当气化炉温度升到600℃后，更换柴油升温烧嘴，同时启动破渣机Y1303：
a) 装上柴油枪；
b) 中控打开柴油总管上PV13025，调节FICA13018开度，点燃柴油烧嘴；
c) 确认柴油枪燃烧正常后，关闭XV13022及LPG去长明灯管线手动阀，熄灭液化气烧嘴；
d) 取出液化气升温枪；
e) 调节工厂空气、柴油及负压，按升温速率继续升温到1200℃时恒温。
⑤ 当气化炉温度达到800℃时，联系仪表更换高温热电偶；
⑥ 气化炉投料前，确保炉温大于1200℃，并恒温两小时以上；
⑦ 注意事项：
a) 在烘炉过程中严格控制激冷室液位，以防引起回火；
b) 在烘炉过程中，严禁激冷室与水洗塔人孔开启作业；
c) 升温时先加大负压，后加大液化气（柴油）流量；降温时先减小液化气（柴油）流量，后减小负压；
d) 在整个升温期间，出激冷室气体温度TIA13009不允许超过250℃，必要时加大烘炉循环水FICA13022的流量；
e) 当炉温达到600℃以后,要按规定监测炉壁温度，如发现炉壁温度不均，或有异常，必须及时汇报，采取措施进行处理；
f) 一旦熄火，立即关闭燃料阀门，抽负压5分钟后，重新点火，以50℃/h的速率升温到熄火前的温度，然后按升温曲线继续升温；
g) 现场观火时必须侧身观火并佩带防火面罩；
h) 由于热偶或其他原因造成气化炉内温度与实际温度存在较大差别时，应采取换热偶、实测炉内温度等有效措施及时处理，并在升温过程中注意渣口压差和出口气温度，防止渣口堵。
2) 高压料浆泵压力试验（水压试验）
① 试压路线：RW→P1301→XV13002→
3) 投用锁斗系统
① 给锁斗冲洗水罐V1309建立液位：
a) 确认E1302循环冷却水投用正常；
b) 现场打开FV13003前后阀，联系中控打开FV13003向V1309充水。
② 给V1308充水：
确认锁斗系统阀门关闭（除XV13008、XV13012开）。
a) 打开XV13015、XV13011，再打开XV13013；
b) 当V1308液位LA13006高显红色时关闭XV13013、XV13015；
c) 联系中控打开XV13009，关闭XV13012，按单体操作规程启动P1303；使锁斗程序处于手动状态集渣。
4) 启动闪蒸系统（在投料前八小时提前启动）。
① 高压闪蒸系统氮置换
a) 置换路线：N3→V1410→E1401→V1401→PV14002→PV14002放空管线→大气
b) 打开高温热水器N3手动阀给高压闪蒸系统充压；
c) 当压力PICA14002达到0.4MPa时,中控打开PV14002置换高压闪蒸系统；
d) 经分析O2含量≤0.5%时，置换完毕，关闭N3手动阀及放空管线阀，通知设备保运人员倒N3管线盲板为“盲”。
② 低压闪蒸系统置换
a) 置换路线：N3→V1411→E1405→V1402→PV14007→大气；
b) 打开低温热水器N3手动阀给低压闪蒸系统充压；
c) 当压力PICA14007达到0.2MPa时,中控打开PV14007对系统进行置换；
d) 经分析O2含量≤0.5%时，置换完毕，关闭N3手动阀及放空管线阀，通知设备保运人员倒N3管线盲板为“盲”。
③ 真空闪蒸系统置换
a) 置换路线：N3→V1412→E1402→V1403→PV14004A2→大气；
b) 现场打开真空闪蒸器N3手动阀，中控打开PV14004 A2，置换真空闪蒸系统；
c) 经分析O2含量≤0.5%时，置换完毕，关闭N3手动阀及放空管线阀，通知设备保运人员倒N3管线盲板为“盲”。
④ 开仪表冲洗水总阀，向各用户送仪表冲洗水；
⑤ 开真空闪蒸分离器V1403顶部脱盐水阀，给V1403充水至50%液位时，关闭V1403顶部脱盐水阀，按单体操作规程启动P1403打循环，LV14008设定50%投自动；
⑥ 将P1304排水切至真空闪蒸器，当液位到50%时；
⑦ 按单体操作规程启动P1411，LV14007设定50%投自动；
⑧ 按单体操作规程启动P1402，中控设定PICA14004值为-0.083MPa投自动，LV14007设定50%投自动；
5) 建立气化系统水循环
① 按以下路线向T1301供水
V1406→P1406→V1402→P1401→E1401→LV13008→T1301
② 灰水槽V1406充水
a) 现场确认LV14011前后阀开，中控打开LV14011向V1406充水，当V1406液位至60%时LIC14011投自动；
b) 按单体操作规程启动P1406打回流，将水送至FV14002阀前；
③ 除氧水槽V1402充水
a) 确认V1402放空阀PV14007及前阀打开，导淋关闭，FV14005关闭；
b) 现场确认LV14010前后阀开，中控打开LV14010向V1402充水，当V1402液位达到60%时LICA14010投自动；
④ 按单体操作规程启动除氧水泵P1401，中控及时调整FV14004，使P1401出口压力稳定在7.8MPa；
⑤ 现场确认LV13008后阀开，中控给LV13008一个开度，现场调整期前手阀，控制FI13009在90 m3/h左右维持T1301液位稳定，防止LV13008由于被压大而阀卡；
6) 按以下路线向F1301供激冷水
T1301→P1305→FV13010→S1301→F1301→V1303→V1310
按单体操作规程启动灰水循环泵P1305，确认泵正常后缓慢打开泵出口阀，同时关闭气化炉烘炉水系列阀，将P1304出口水切至V1405；（切水时保证FI13010流量大于30m3/h）
7) 按以下路线建立激冷水排放系统：(大循环排放路线)
F1301→FV13012→ V1412→P1411→V1405→V1406
确认FV13012前、后阀及去V1412的手动阀开，盲板为“通”，中控打开FV13012，关闭V1303前阀，联系保运人员将V1303前盲板倒盲（更具具体情况）。
8) 最终建立的循环水路线如下：
原水→V1402→P1401→E1401→LV13008→T1301→P1305→FV13010→S1301
P1406 ←V1406 ←V1405← P1411←V1412← FV13012 ← F1301
9) 更换工艺烧嘴:
① 确认气化炉温度在1200℃以上，并恒温2h以上，才允许更换工艺烧嘴；
② 提前联系仪表拆火检（中控确认升温联锁解除）；
③ 联系中控切断物料阀，现场关闭手动阀，确认预热烧嘴已熄火；
④ 联系中控关小抽引器蒸汽阀HV13043，现场将抽负大阀关至1/3，现场确认炉内保持微负压；
⑤ 吊走预热烧嘴Z1302，安装工艺烧嘴Z1301，待螺栓全部紧固好后，停抽引器，关抽引大阀，联系设备保运人员将抽引盲板倒“盲”；
⑥ 待工艺烧嘴冷却水管线连接好后联系中控打开XV13018、XV13019，现场打开烧嘴冷却水硬管手动阀，将三通阀由软管切到硬管。中控确认冷却水流量、温度、压力正常后，现场关闭软管进、出口手动阀。中控将XV13018、XV13019阀门联锁投用。
10) 气化炉熄火后中控按下初始化按钮，确认以下阀门动作：
料浆循环阀XV-13001打开；
氧气放空阀XV-13005打开；
氧气切断阀间高压氮气密封阀XV-13006关闭。
11) 按复位按钮RESET，确认以下阀门动作：
① 氧气切断阀间高压氮气密封阀XV-13006打开；
② 氧气调节阀FV-13007由关至可调节；
③ ESD料浆泵允许启动条件送到MCC，允许启动料浆泵。
五. 结论：
从我踏进实习单位的那一刻起，我就知道我将经历一段特殊的不平凡的并且充满收获的人生旅程，那旅程必定在我的生命中写下浓墨重彩的一笔，必定会在我的生命中留下绚烂多彩的回忆，必定会给我带来生命中无与伦比的财富, 实习收获。主要有四个方面。一是通过直接参与企业的运作过程，学到了实践知识，同时进一步加深了对理论知识的理解，使理论与实践知识都有所提高，圆满地完成了教学的实践任务。二是提高了实际工作能力，为就业和将来的工作取得了一些宝贵的实践经验。