技术管理工作总结

技术管理工作从某种意义上来讲要比解决技术专业问题更重要。年初以来我项目技术管理工作密切关注行业关键技术领域的发展动向，以公司发展战略为指导，在更高层次上谋划项目的发展，积极完善各项功能，优化技术管理环境，加强对相关人员进行业务技能培训，开拓进取，勇于创新，增强项目技术管理水平，在技术上确保工程的施工质量与安全，全力提升项目的竞争力，取得了一定的成绩，现将20xx年技术管理工作总结如下：

一技术管理内容 1、 设计文件审核

施工图纸是直接指导施工生产的强制性文件，是整个施工过程的标准性文件。施工图纸一旦不及时、不清晰，将给施工质量、安全造成致命的打击。因此我们在管理过程中经过严密复核、审核工作，确保了施工图纸的准确性、并组织相关专业技术人员熟悉施工设计文件以及国家相关技术标准。

1．1、在施工图纸的绘制时必须严格遵守施工图要求的格式、字体，严格根据已经确定的图纸范本进行施工图绘制，认真落实复核、审核签认制度。

1.2、认真学习、熟悉新的施工图纸绘制标准及相关技术规范，并及时进行范本的更新，规范施工图纸。

2、施工组织设计

项目的施工组织设计是项目开展正常施工的指导性文件，其编制的好坏直接影响工程的进度、质量、安全、成本等方方面面，但由于施工现场各单位进度的不确定性，以及机场建设过程中道路、施工用

地的临时性等，导致航站楼施工的施工组织存在较大的随机性，我们及时、快速的调整了施工组织设计方案。在机场开工之前编制了总体施工组织设计，用于指导航站楼施工管理及组织协调。由于在前期编制过程中，对分部、分项工程技术参数的说明与现场存在偏差。在施工过程中需要以最新设计的图纸要求来进行完善施工组织设计的内容，并对重点分部工程进行认真分析，充分调查施工队伍素质及人员储备情况，及时根据施工进展情况进行更新和调整。基本每月都根据施工条件、环境进行施工组织讨论、调整，以确保现场施工组织处于最优状态。

3、 专项方案管理

专项方案的管理需结合施工现场的具体情况，对于复杂工序要认真研究和分析，找出直接影响成本的决定因素，并采取正确的对应措施。另外在人力资源投入方面也要按需分配，尽量做到不窝工、不出现人力资源不足的现象。在编制专项施工方案时，需进行施工方案比选，比较多个方案的可行性、经济性，选择最优方案。在施工过程中也应该根据现场的实际情况进行调整，采取最有利于施工生产，成本也最节约的施工途径。如我们组织进行了桩基、支架、土方、支撑等方案的比选和优化。

4、 施工测量复查

施工测量十分重要。我们要求测量人员在施工监测与信息反馈过程中，应及早反映、及早解决，加强落实监督与检查工作，做到信息反馈工作形成闭合。鉴于此，我部要求监测单位严格执行每天将重

要监测信息发至工程部，工程部对信息进行判断、形成综合处理意见后，将信息发至项目主要领导。如监测单位在监测过程中发现异常，须立即电话通知项目总工，项目总工向项目主要领导汇报，进行讨论并制定应急处理措施立即进行复查。

5、施工技术交底

施工技术交底是组织施工技术管理工作中的重要内容。技术交底可以确保工程施工人员能准确、及时的领悟设计意图，有效有预见性的组织施工生产，保质、保量的完成施工生产任务。

5．1、为保证施工技术作业交底详尽，便于接收和理解，我们在编制详细的作业指导书用于指导现场施工时，多采用类似工程图片、照片及表格，并采用PPT方式交底等易于接收的形式进行，且在施工现场再次分小组进行交底，更具针对性，更加形象，易于落到实处。

5.2、在交底时，分工种进行分类交底，交底内容更具有针对性，保证工人清楚自己的操作内容及应达到的质量标准并进行签字确认，做好详细的交底记录。

5.3、采用书面及口头交底相结合的方式。在交底后，在现场认真检查、监督和落实，收集相关施工质量、进度等信息进行技术优化，及时进行技术更新、交流，提高施工技术水平，提高工效，以便能更好、更快的进行施工生产。

6、落实技术标准

只有将整体质量安全目标细化到工序目标后，每道工序的质量安全管理才能落到实处，整个航站楼的施工质量安全也将可控。为此，

我们建立健全了相应的质量安全管理办法和制度，并严格执行。以往在进行质量安全管理时，往往流于形式，不能落到实处，因此，我部一开始就坚持《质量安全管理办法》并将其落到实处。 每周周例会质量安全部门对一周内的质量安全情况进行总结，表扬好的，批评不好的，并提出整改意见，做到不断改进，提高质量安全管理效果。

1、施工质量管理办法与落实

根据各分项工程施工工艺流程，严格进行施工工序质量验收制度，严格做到上道工序验收不合格，不得进行下道工序。如严格执行桩基过程验收记录、防水施工验收卡、支架搭设质量验收记录卡、主体结构钢筋、模型质量验收记录卡等。现场验收记录卡每周交回工程部归类存档。

2、现场质量控制与改进

现场施工质量控制直接决定了工程实体的施工质量。我部在现场质量控制方面为杜绝落实慢、整改不彻底的问题，在现场发现问题后，要求形成书面文件通知施工班组负责人进行落实整改，严防整改质量打折扣，在整改完成后要进行再次验收，并注明整改落实情况，使整改的问题形成闭合。同时，施工过程中，将技术交底的质量标准日常化，将其植入过程管理和控制中。对待每道施工工序需严格执行“三检”制度，在上道工序未检查验收合格之前，不能进入下道施工工序。严格执行工程质量验收逐级负责制。

3、安全管理办法与落实

经常定期和不定期的对生产状况进行安全检查，通过检查及时消灭事故隐患，堵塞事故漏洞，预防事故的发生。在每天的班前讲话上，由生产副经理对当天的生产任务进行部署，并将施工中存在的安全隐患进行再次强调，将安全生产制度日常化。安全管理不是一个人的事情，是参与工程建设每个管理人员的职责和义务。因此，在施工生产中，现场管理人员必须加强安全巡查，勤于找出安全隐患，并通过有效的解决途径消除安全隐患。

4、现场安全管理与改进

在平时的安全巡查中，对常见安全通病问题不放松，如龙门吊的加固问题、配电箱安装不规范、高空作业未背安全带等问题，加强教育，加大处罚力度，严禁这些不良习惯给我部施工造成大的安全隐患。

因此，在施工中，我们做到了加强班组建设，集思广益，找隐患，查问题，杜绝“三违”，把事故隐患消灭在萌芽状态；认真实施标准化作业，严格遵守施工程序和劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在防护可靠的基础上；在施工中严格执行相关安全规范要求，对不按要求进行施工的施工班组进行有力的处罚。

二、全面实施责任成本管理，提高全员成本意识，促使成本管理有效可控

一个项目管理的好坏，成本管理起着决定性的作用。有效的成本管理直接决定着一个施工企业的生存与发展。作为工程技术管理部门，我们就必须在以下几个方面加强管理：

1、施工组织、方案优化与完善

施工成本包括在施工建设中各种耗费的总和。其中包含了人、机、料、管理费用以及临时费用等。而施工组织及施工方案是促成一个施工项目完成的必要手段和途径。所以施工组织及方案的好坏是控制一个项目成本高低的决定性因素。

在编制施工组织时，需结合施工现场的具体情况，对于复杂工序要认真研究和分析，找出直接影响成本的决定因素，并采取正确的对应措施。另外在人力资源投入方面也要按需分配，尽量做到不窝工、不出现人力资源不足的现象。在编制施工方案时，需进行施工方案比选，比较多个方案的可行性、经济性，选择最优方案。在施工过程中也应该根据现场的实际情况进行调整，采取最有利于施工生产，成本也最节约的施工途径。如我们组织进行了桩基、支架、土方、支撑等方案的比选和优化。

2、工程材料、机械计划与控制

工程材料费用约占一个施工工程60%左右的成本，严格控制材料费用是降低成本最重要的途径。针对在方木、模板的消耗量方面：在冠梁、砼支撑及主体结构施工中，严禁施工班组任意切割方木、模板，造成材料浪费，且规定了模板的周转次数，凡是周转次数未达到就损坏的材料就必须由施工班组自行承担再次购置的材料费用。在钢筋、支架使用方面，加强施工管理，严防偷盗，合理配料，提高施工班组节约材料的成本意识。另外我部在材料管理方面也加强了周转材料及辅助材料的管理。严格执行限额领料的制度，凡超额使用的材料，由

施工班组自付费用，节约的由项目部与施工班组按比例分成，从而提高施工班组节约材料、杜绝材料浪费、杜绝废品的意识。

我部的大部分机械是采取租赁的方式，因此，合理配备施工机械，提高机械设备的利用率和完好率也是降低我部施工成本的途径。在我部刚开始展开施工生产时，多次出现吊车、装载机在一个工点闲置，另一工点出现等待施工机械的状况，造成了施工机械利用率大幅下降的现象。还有施工机械在平时的日常保养方面做得也不是很好，经常出现施工机械损坏影响施工的状况。为此，我部要求提前一天向机电主管申报施工机械的利用数量及时间，使施工机械管理做到全盘统筹考虑和分配。同时，需加强施工机械设备的维修、保养工作，避免不正当使用造成机械设备停机误工，更应优化施工工艺，杜绝停机怠工现象，保证机械的正常负荷运转。

3、我部在进度控制方面主要存在现场实际进度比计划进度滞后时，没有及时的调整资源配置，在关键工序上的资源投入满足不了施工进度需求。这就要求我们在后期施工中经常观察、检查、分析和总结，将实际进度与计划进度定期进行比较，发现有滞后现象时，及时调整施工组织，通过增加资源配置或调整工序的逻辑关系等，保证总工期不变、质量安全和所耗费用最少为目标，制定对策，指定专人负责落实，并对进度计划进行适当调整更新。

4、工程计量与台账控制

工程计量与台账控制主要要做了四本帐：①工程设计图工程量计量与台账；②工程施工图工程量计量与台账；③工程材料、施工机械计量与台账；④定期施工成本核算台账。

第一本账直接关系到整个项目的收入、效益，在收到设计图之后应及时进行建立，并每期建立相应的计量台账。

第二本帐直接涉及施工班组与项目部的利益，也是最为繁琐的一本帐。我部在工程计量方面主要存在现场临时进行收方计量时，施工班组未能提前将需要收方的项目进行提前整理，每次进行现场收方时，在计量结束时再提出还有一部分附属设施漏项。因此，我部在后期计量中，提前通知施工班组进行梳理本班组本月完成的临时工程量，列好清单，做到在收方时不漏项、不少量。还有在施工过程中，现场管理人员要及时、准确对现场的临时工程量以及图纸变更引起的变化量进行记录。记录完成后，及时上交工程部计量人员，计量人员做好临时工程及分月工程的台账便于当期计量。

第三本账直接关系到施工成本的控制，是核算材料、机械效率最为直接的一本帐。须加强材料进场的清点、领料台账的清晰建立等，加强机械租赁管理，严格控制机械施工台班，做好机械调配，提高机械效率。

第四本帐施工我们施工成本控制的风向标，根据施工成本分析，找出成本控制的症结，有针对性的进行改进，是控制成本的关键。

三、 强化施工组织与进度控制，优化施工组织、资源配置，确保进度可控

施工组织与进度计划控制的关系异常紧密，好的施工组织设计可以高效的指导施工。不但可以确保工程进度保质、保量完成，而且在资源配置方面也会更加合理。因此，优化施工组织是保证施工进度有效的途径。

1、航站楼施工组织调整与优化

航站楼施工组织调整需要结合现场施工的实际情况。根据施工班组自身的素质以及资源量进行调整。我部在施工主体结构时，采取了多种施工方案施工侧墙，并进行了方案比选，最后选定多种方法相结合的施工方法。在施工组织调整后，我部的施工投入相对较慢，存在未能充分利用现有资源，造成了部分支架体系闲置的现象。在今后的施工中，我部需要提高预见性，提前做好施工组织调整和优化后的资源储备，充分利用工地资源，将其转化为施工生产力。

2、航站楼施工进度计划与控制

施工进度计划是实现工期总目标的关键。在实现进度计划的过程中，存在很多客观和主观原因影响进度计划的完成。我部在航站楼施工中对这些不利因素的原因总结和分析力度不够。现场管理人员在现场组织安排方面，针对每周的施工计划没有将其分解到每天的施工安排中，造成部分分项工程施工进度滞后，到最后就造成了月度计划实现不了的状况。因此在施工进度计划与控制方面，我部需要加强进度计划的分解和落实工作，充分考虑影响施工进度的不利因素，做好提前预防的工作，做到施工进度计划可控。

3、资源组织与计划

由于拆迁困难和设计图纸未能及时到位的原因，造成我部在施工中可施工段落较少，且施工中存在等图纸的现状。所以我部在资源组织及投入方面显得比较被动。针对目前工作作业面未能全面展开，又要保证所开工作面能够保质保量、按照工期要求圆满完成的现状，我部在资源组织与计划方面根据现场实际情况进行了有效的调整，在工序转换时提前做好资源配置计划，避免了在转换工序后，由于资源不足造成工期滞后或者施工班组出现窝工等现象。

四、 加强管理人才的培养，促进人才成长

我部现有技术人员都是经历过大中专院校学习的毕业生和外聘人员。因此，不仅需要加强自身业务素质的提高，而且还要提高管理能力，让其具备良好的综合素质。为企业提供良好的人才储备，也能促进人才的成长。

1、目前工程技术人才的心理与发展前景

我部技术人员经过专业知识的学习后，进入施工单位进行现场管理后发现很多书本知识与现场差异很大，会产生不适应感，觉得难以驾驭。因此在平时的工作中，我们就多给予其鼓励，平时多给予指导和解释，要求多看、多问、多总结。技术人员是施工单位的中坚力量，培养优良的技术管理人才是企业良性发展的前提。

2、工程管理人才的培养方式及发展方向

管理人才的培养需要转变狭隘的人才培养模式，不能只培养专才，更需要在施工过程中培养多方面的创新型人才。因此在过程中注重分析问题、解决问题能力的培养，让技术人员能从多视角、多方位、多

层次解决工程实际问题。工程管理人才需要在现场管理中发挥领头作用，在正确指导施工的前提下，还应该发挥所长为企业增加经济效益和社会效益。

五、存在的不足及改进措施

虽然从年初至今的技术管理过程中，我们在以上5个方面都加强了管理。但仍然存在一定的不足，主要表现为以下几点：

1、技术管理超前意识不足，主要表现在技术方案超前讨论和制定、材料、机具配置提前计划、技术方案提前教育和培训、技术方案交底提前准备等工作不够充分。

2、在劳动力资源及材料资源等发生变化时，应对措施不足。

3、技术人才的培养和储备不足，平时未进行技术培训、教育，表现出人员多，但是能顶岗的少。

4、部分资料台账存在建立不够完善，且未实行动态管理。

5、技术方案、管理办法落实不彻底、不到位，技术管理流于形式化，往往流于“已经安排、已经交代”，不能全部落实。

在后期的技术管理过程中，我们也将从以下几个方面进行改善：

1、及时在施工过程中充分调查施工队伍素质及人员储备情况，建立劳务人员动态流动台账及材料、机械资源配置动态台账，及时根据施工进展情况及资源配置进行更新和调整。

2、对选择的最优施工方案，需加强现场施工工效等相关资料的收集，以便进行更进一步的优化和调整。

3、各施工工序的作业指导书应编制的更有针对性，更易于接受。还需安排技术员对直接参与现场施工的工人进行技术指导，从而加强过程中的指导和控制。

4、各类资料台账应建立完善，且要实行动态管理，做到及时更新。

5、各类技术方案和管理办法需加强监督和控制力度，对不严格按照审定的技术方案和管理办法执行的现象，需给予经济处罚。

6、加强技术人才的培训和教育，提高其业务素质及管理能力。

第二篇：施工技术管理工作总结

施工技术管理工作总结

宁波铁路枢纽改造工程地处沿海客运专线铁路起始点，是甬台温铁路客运专线的组成部分，同时也是北仑支线的交汇站和在建杭甬客专的接入站,动车行车密度大，货车运输繁忙。

宁波铁路枢纽改造工程分两阶段实施，第一阶段是将宁波东站改造为临时过渡站，作为宁波站的过渡站。第二阶段是将宁波站搬迁至宁波东站后，宁波站变成通过站，再进行宁波站的施工，按照铁道部的批复工期，20##年5月宁波站启用，因此整个宁波铁路枢纽改造工程施工时间紧，干扰大，面临的困难多，任务十分艰巨。

一、   组织机构及职责

针对既有客运专线的实际安全质量技术管理需要，遵照局项目部和电气化公司提出的“谋划要细、起点要高、标准要严”的要求，在公司领导亲自关怀和公司各职能部门的大力支持下，,我驻地二指挥部积极组建了工程技术部、安质环保部、计划部、物质保障部、财务部、综合办公室等各职能部、室和通信、电力、接触网、信号架子队，并配备了各类管理和技术人员,其中配备了驻地二指指挥长1名，副指挥长3名，总工1名，安全总监1名，各部部长1名，综合办主任1名，接触网、通信、电力、信号各架子队队长和架子队技术员各1名。见下表:

在驻地指指挥长的领导下，在驻地指各级领导的努力下，经过各部门、各专业的团结协作、默契配合，较好地完成了本年度宁波铁路枢纽的施工生产任务，施工技术管理取得了突破性的成绩，驻地指从指挥长到各部门人员恪守职责，尽其所能。

二、   技术标准、规范等执行情况

宁波铁路枢纽改造工程信号、通信及信息、电力、牵引供电线路工程的实施性施工方案编制和施工都严格执行了《中华人民共和国铁路技术管理规程》、《铁路工程安全技术规程》、铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》铁办（2008）190号文件、《上海铁路局临近营业线施工及安全管理办法》上铁运发（2009）451号文件、《上海铁路局营业线施工及安全管理实施细则》上铁运发（2008）316号文件、《上海铁路局建设工程营业线施工及安全管理实施细则》上铁建发（2009）83号文件、《上海铁路局营业线电务施工安全管理实施细则》上铁电发（2009）21号文件、《上海铁路局营业线施工及安全管理补充实施细则》上铁运发（2010）161号文件、《铁路运输通信工程施工质量验收标准》TB10418-20##、《客运专线铁路通信工程施工质量验收暂行标准》铁建设(2007)251号文、《铁路信号施工规范》TB10206-99、《铁路信号维护规则》、《列车运行监控LKJ运用维护规则》、《铁路防雷、电磁兼容接地工程技术暂行规定》、《铁路信号工程施工质量验收标准》TB10419-20##、《客运专线铁路信号工程施工质量验收暂行标准》铁建设(2007)213号文、《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》TB10421-20##、《铁路电力工程施工质量验收标准》TB10420-20##、《轨道车辆安全管理规程》、《起重机械安全操作规程》等规范、标准、规章、规程。

在我驻地指指挥长的领导下，一年来，安全生产和施工质量得到了保障，未发生一切险性事故和质量事件，所完成的工程全部合格。

三、   施工组织编审情况

先后编制了宁波铁路枢纽改造工程的信号、通信及信息、电力、牵引供电线路等四电工程各专业总体和专项施工组织设计共计21项,审核通过21项,其中信号5项、通信及信息8项、电力3项、牵引供电线路5项,并已实施完成12项,正在实施的8项,将要实施的2项。我驻地指在编制实施性施工方案时采取层层把关、严格优化，首先各专业进行编制内部讨论优化，驻地指召开专题评审会评审再优化，送局项目部再审进一步优化的措施，对审核通过的再提交上报监理、业主和上海局进行审核，达到一次评审通过，通过率始终保持在100%。

四、   高技术与高风险专项方案预控及实施情况

由于宁波铁路枢纽改造四电工程所处的特殊环境，安全风险压力大，对专项施工方案安全质量预控及实施标准要求严，针对这些特点，为确保工程施工正常进行，避免发生安全和质量隐患，我们采取严格审核和评估制度，当高风险专项方案必须使用高技术时，对高技术的安全质量可靠性进行评估，并严格执行既有的标准、规范、安全操作规程及防护要求。譬如宁波东站的接触网硬横梁拆除，由于一组硬横梁跨度较大，单组硬横梁横跨7股道,必须采用高技术的吊装技术进行拆除，从方案论证、评估、审核通过，层层把关优化。具体实施时从人员组织、阶段分工、拆除工序、机械设备操作规程和操作步骤、现场安全防护和安全措施、应急物质和人员安排都作了详细的流程布置，作到了万无一失，绝对确保安全，经宁波东站的实际施工检验，取得了十分满意的结果。

五、   变更情况及效益

宁波铁路枢纽改造四电工程整个变更正在进行，相关变更类别正在确认和分类，目前无法计算变更金额。

一年来，我驻地指工程技术人员在首次进入客专正式工程施工中，施工技术得到了锤炼，既有客运专线施工技术得到了检验，并取得了成功。

前期宁波东站施工中，我驻地指得到了宁波铁路枢纽建设指挥部的肯定、认可和通报表彰，并在局项目经理部第一阶段的劳动竞赛中夺得了第一名的好成绩，驻地指挥长受到了表彰。

　六、技术资料收集、归档等情况

项目从一开始，就注重各类资料的收集，各专业技术人员按业务分工负责职责范围内的文件资料（含声像资料）的收集、整理工作，并将文件资料档案入盒（袋）存放，确保资料完整，查阅方便。

竣工文件编制以单位工程为基础。各单位工程技术负责人把施工过程中形成的工程日志、检测记录、工程检查证、质量验收记录、试验记录、开工报告、施工中有关指令性文件、变更设计通知单、以及有关图纸的修改，底图的描绘，图表的签署，施工技术小结等进行了收集整理，并建立了单位工程资料盒，为工程项目竣工文件编制准备完整齐全的原始资料。

工点技术人员进行了原始资料的收集积累工作，特别注意地下建筑及设备安装，地下管线以及隐蔽部位的情况，及时填写了地下及隐蔽记录。

竣工文件编制人员经常深入施工现场，督促检查竣工文件日常的积累情况，并对每项工程文件材料形成的时间、进度、内容、文整质量及时提出了要求。

七、技术交流及培训情况

我驻地指先后派出人员进行各类施工技术交流、培训共5批次，各类施工技术交流、培训共30人次。

八、20##年技术管理存在的主要问题及明年的对策

20##年技术管理存在的主要问题是现场施工技术管理仍然十分薄弱,个别施工部位存在失控的状态,20##年加大第一线施工技术人员的培训力度,同时驻地指技术管理人员定期对失控施工部位加大检测、抽查力度。确保技术管理处于良好状态。

九、20##年技术管理计划安排

20##年要进一步加强实施性组织设计编制工作,使实施性组织设计更能满足建设项目安全可靠、技术先进、经济合理的要求，做到及时编制，超前于施工，切实起到实施性施工组织设计的作用,根据项目风险管理的要求，针对可能发生的对工程建设造成不良影响的各类自然灾害和突发事件建立预警机制并做出相应的预案

技术交底制度,驻地指进一步组织相关人员参加设计技术交底，了解设计意图、技术标准及施工注意事项。

驻地例会制度,每周召开一次工程例会，各专业参加并汇报上周施工情况、下周工作计划及存在问题，特殊情况随时召开。

严格执行“三按九不”制度，即按设计文件施工、按工艺规程操作、按验收标准检验；人员未经培训合格不准上岗、设备仪器未经鉴定合格不准使用、开工条件未经审查合格不准开工、工程未经换手测量合格不准动工、工序未经技术交底不准施工、原材料未经检验合格不准使用、上道工序未经检查合格不准进入下道工序、隐蔽工程未经检查不准覆盖、工程未经检查合格不准验工计价。

严格执行“三检”制度，即工班完成后自检、工班之间交接互检和专职质检工程师检查；严格工序报检制度，每道工序完工并自检合格后，填写报验单、检查记录表，报监理工程师检查验收，需要设计人员参加检查的工序，由监理工程师会同设计人员共同检查验收，只有经监理工程师签字合格，才可进入下道工序施工。

严格过程控制,严格按照设计文件、技术标准、质量标准，批复的施工方案、施工工艺进行科学施工，严格执行施工放样复测程序、技术交底程序、检测试验程序、工序报检程序、签证程序、验工计价程序。

对设计文件中的差、错、漏等的更正，涉及到设计方案、工程措施实质性改变的，按照相应的变更类别和程序办理变更设计。凡不涉及设计方案、工程措施实质性改变的，由设计单位发施工图更正通知单送指挥部确认后转发各单位。施工图更正通知单由设计单位按本线名称统一编号。

驻地指挥部设专人管理资料，建立完善的收、发文登记和保管制度。凡须落实的事项，在文件下达后，要检查落实结果，并由承办人记录落实情况。