XXXX 市政道路设计总结

受XXXX委托，我设计院对XXX路实地考察后，掌握了规划区内实际情况，根据《高新技术产业开发区总体规划》、20xx年7月测量完成的1:500带状地形图，根据道路设计规范、工程技术标准、施工技术规范等文件，完成了对XXXX路的施工图设计工作。

我院本次设计的道路路线采用立体线型设计，综合考虑了人、车、路、生态环境的可持续性发展、土地的有效利用、地下管网的合理衔接、统一调理已形成的黑色路面及相关标高，并根据该区域的控制性详细规划，使道路的平、纵线型有机结合，尽量体现出高新区因地制宜、经济合理、均衡适度的原则，在条件允许并与周围环境相适应的情况下，尽量采用较高技术标准，力求最大限度的使道路标准建设与减少投资相结合。

完成设计后，与业主、施工单位、监理单位等一同详细审查设计图，并及时、明确地对业主、施工单位、监理单位进行答疑和施工图审查。

待业主组织开工后，在施工过程中的设计任务主要为：派驻设计代表专职负责本设计的答疑、审查变更等工作。在收到施工单位经监理单位上传的变更意向后，立即组织设计人员到现场勘查、测量、对现场原材料进行检验，对现场实

际发生而施工图未明确给出或标明的工程量进行核对，需要现场洽商的，予以洽商；变更在持续发生的，要进行相应的持续的观测，并总结数据，以备变更。对已经完成洽商、变更的工程及时汇报至设计院备案。现场实际需要发生变更的项目涉及的工程量、金额数量较大超出设计代表所能负责的范围时，要立即汇报至设计院，由设计院组织力量在5个工作日内对变更内容进行审查，并做出审查报告。我设计院严格设计变更程序，积极配合业主与施工单位以高度严谨的态度对工程负责。

在工程竣工后，及时的组织人员力量协同业主、监理单位对已竣工工程组织验收。

XXXX有限公司

二O一五年十一月二十日

第二篇：市政道路竣工总结

俱进路（振新东路~益海大道）改建工程

竣工总结

设计单位：江苏省科佳工程设计有限公司

施工单位：昆山市志骏市政工程有限公司

  建设单位：昆山市浦新城市建设有限公司

    监理单位：昆山市中鼎工程监理咨询有限公司

20##年 12 月30日

俱进路(振新东路~益海大道)改建工程竣工总结

—  —昆山市志骏市政工程有限公司俱进路项目部

20##年12月份，昆山市志骏市政工程有限公司开始承建俱进路工程，该工程位于昆山市张浦镇，工程规模：0.742米*14米，本工程包括道路、雨水管道。道路为沥青混凝土路面，管道实行雨水分流，雨水管采用HPDE双壁波纹管（管径有d500、600两种）和UPVC加筋管（d225）二种管材，雨水管道直接排放在就近河道里。

一、设计要求

1、道路路面结构设计

（1）、本工程标准路面机动车道结构层为：4cm细粒式沥青砼,粘层油，6cm中粒式沥青砼,0.6cm沥青封层，20cm水泥稳定碎石,20cm12%石灰土基层。

（2）、路基标准横断面为：7米（车行道）+7米（车行道）=14米。

2、道路路基结构设计

一般路段采用5%原地掺灰处理。清表后道路高程低于结构底层的均用6%灰土回填至路床顶面以下20cm。

3、排水管道

本工程排水管道参照《05系列江苏省工程建设标准设计图集》施工，管道均采用开槽埋法管施工。

雨水管材Φ500-Φ600：开糟埋管应为HPDE双壁波纹管，采用"0"型橡胶圈接口，基础为砂石基础，道路范围内主管顶以下均采用黄砂回填。

窨井盖应采用钢纤维水泥砼井盖；本工程中东侧雨水管中心线位于道路边线约8M位置。

二、质量保证指标

按约定，路面结构沥青层铺筑包在合同中。

回弹弯沉值和压实度是衡量道路整体质量的一个重要指标。按设计要求

土路基压实度标准，重型击实标准：

挖除新建与老路利用段：首先清除表土（挖除新建段，先挖除老路水泥板块再向下翻挖至路床顶面以下60cm），原地面翻松20cm，掺5%石灰，进行碾压，压实度≥87%；接着在上面填筑三层各20cm6%的石灰土，压实度分部为≥90%、≥93%、≥95%；

路床的质量控制：压实度必须100%达到合格，中线高程控制允许偏差为±20mm，平整度允许误差为20mm，宽度允许误差为0～+200mm。合格率控制在90%左右。

沥青面层弯沉设计值为≤35.7，压实度≥96%；水泥碎石层弯沉设计值为≤40.9（0.01mm)，压实度≥98%；12%石灰土层弯沉设计值为≤136.9（0.01mm），压实度≥95%；6%石灰土层顶弯沉设计值为≤238.9（0.01mm），压实度≥95%。

俱进路改建工程检测项目由昆山市求正工程质量检测中心测试，沥青面层实测弯沉值为26.24（0.01mm） 水泥稳定碎石基层实测弯沉值为36.56（0.01mm），12%石灰土基层平均实测弯沉值为88.74（0.01mm），6%石灰土基层顶平均实测弯沉值为119.31（0.01mm），原水泥砼路面经压密注浆平均实测弯沉值为12（0.01mm），经严格检测，实测弯沉值均小于设计弯沉值，实测压实度均大于设计压实度，石灰土灰剂量测定均达到设计标准。

评定雨水管道检查井砼、水泥砂浆试块均符合设计及规范要求。

检测数据表明俱进路改建工程已符合优良工程的标准

三、施工工艺回顾

俱进路改建工程从五月初开工起，至今即将竣工验收。回顾大半年来的工作，有几点值得回味和总结。

1、   压密注浆施工措施

《压密注浆施工工艺流程图》

依据我公司的施工经验和本工程特点，压密注浆施工工艺为：

定位清障→施打压浆管→配制浆液→压浆持压→提升压浆管（重复进行）→结束、移下一孔位（如上图）。

①注浆点复核无误后，注浆设备就位；

②采用振动法将注浆管压入孔中至设计深度；

捅去金属管的活络堵头，开始向地层注浆。

严格按照设计要求配制水泥浆液，水泥浆搅拌的时间不少于2分钟，以确保水泥浆的质量；

按20％注入率注入浆液，起拨注浆管0.50M，再注浆，注浆压力和泵量必须符合设计要求；

严格控制孔口冒浆，发现问题及时研究解决。

2、石灰土层的铺筑

石灰土层的铺筑是很成功的。总结起来我们主要抓住了两个关键工序。

⑴、认真负责控制高程

每十米一个断面，每个断面设置五个测点，分别在上土前（测设高程控制点）；平地机整平后；宝马机拌合、压路机轻压、平地机精平后以及碾压成型后，各测量一次高程，确保高程控制正确无误。

⑵、重视灰土层的碾压

除遵从“先轻后重，先慢后快、先边后中、先稳后振及轮迹印重叠”的碾压原则外，特别注意灰土的含水量，力求在灰土的最佳含水量附近开始碾压（一般比最佳含水量大1-2个百分点）。并采用洒水和薄膜覆盖相结合的方式对碾压成型的灰土层进行保湿养生。

由于抓住了这两个关键工序，所修筑的灰土层不仅压实度符合要求，而且外表亦很美观，其高程、坡度、平整度均符合设计规范要求。

3、水泥稳定碎石层的铺筑

水泥稳定碎石层的铺筑过程中，我们重点抓了水泥稳定碎石的配比。

水泥稳定碎石混合料中，水泥：级配碎石=5:100。在配置过程中，首先必须考虑原材料含水量的波动性。另外瓜子片中含有一定比例的石屑以及生产设备与计量系统以及生产工艺有局限性。以上这些因素综合作用往往容易发生水泥稳定碎石混合料配比的不稳定现象，及“配合比失真”或混合料均质性差，从而引起水泥稳定碎石强度不均匀。

特别指出，实际拌和时，混合料的含水量应较最佳含水量大1％～2％左右，以弥补混合料在运输和摊铺过程中的水分损失，保证碾压时混合料的含水量在最佳含水量和最佳含水量加1％之间。

4、沥青面层的铺筑

沥青面层的铺筑过程中，我们主要抓了以下几个方面：

（1）、沥青砼面层是工程的精华部分，施工前各单位从设备选型、技术准备、施工工艺、保证措施等各方面作好充分的准备，这是精品工程成败的关键，也是衡量各单位技术能力、水平高低、信誉悠关的事情。所以要算大帐，既算经济帐，又算政治帐，要舍得投入（设备、技术）。

（2）、设备要足量、性能良好（拌和能力220 t/h，摊铺机至少2台）。

（3）、原材料一定要符合要求，严格把好进料关，不合格的料要坚决不进、坚决不用，坚决清除出场，万万不可放松。

（4）、确保配比准确。

（5）、底面层严格控制好标高。

（6）、表面层严格控制厚度、平整度。

（7）、施工压实度应派专人进行现场跟踪检测。

（8）、表面层铺筑前要完成除标线外的一切工程要对底面层进行平整度检测，尤其接头等部位，凡满足不了平整度标准要求或行车有明显感觉的要进行处理，直到达到要求。

（9）、不准对表面层带来任何污染。

（10）、沥青废料不准抛撒到边坡、路肩、中央分隔带上。

（11）、接缝一律采取垂直搭接，用切割机切割，用三米直尺检查，确保切割断面处于标准断面，接缝处搭接时要涂热沥青。

（12）注意在碾压沥青底面层时不得将路缘石撞坏或错位。

考虑到上述种种因素，在水泥稳定碎石和沥青面层铺筑前，我们项目部领导，项目部有关技术人员和管理人员，总监、驻地监理、业主代表先后多次到水泥稳定碎石、沥青面层生产厂，实地考察原材料、生产设备、生产工艺等情况，并多次与工厂负责人商讨水泥稳定碎石、沥青面层的配比和生产工艺。在水泥稳定碎石层、沥青面层铺筑的整个过程中，项目部派遣技术人员专门留驻水泥稳定碎石、沥青面层生产厂家，跟踪生产的全过程，解决具体实际问题。所以我们铺筑的水泥稳定碎石层、沥青面层总体质量良好，符合设计规范要求。

5、雨水管道施工

雨水管道的施工中，重点抓了下面两点。

⑴、严格控制管道中心线及管内底高程

沟槽开挖时，以经纬仪同步侧放中心桩位置，以水准仪每隔五米测量一次槽底高程。

填筑砂石基础时，均要每隔五米一次测量基础的高程。

安管时同步监测每一节管子的管内底高程，确保安管质量。

⑵、精心砌筑窨井

严格按图要求放样。

砌筑时以水准尺校验，一丝不苟，灰缝饱满。

井内外抹面平整、美观，阴阳角顺直。

落底井槽底平整，不落底井，井内流槽平顺。

路是人筑出来的，成功修筑一条道路，项目部上下都要付出艰苦的劳动。管理人员要尽心尽职，广大工人要有好的劳动技能和劳动积极性，项目部领导的责任就是要精心组织，并充分调动他们的积极性，将他们的艰苦劳动转化成良好的经济效益和社会效益。

修筑道路，技术人员的作用是不可忽视的，特别是施工总负责和技术总负责，他们是项目部经理的得力助手。要准确选择，并正确对待他们，使他们的积极性充分调动起来。这样，不仅能把项目经理从日常的具体事务中解放出来，而且能保证工程的质量，缩短工期，降低费用。选择技术人员，业务水平是重要的，但更重要的是他们的责任心。一个没有责任心的技术人员，业务水平再高也是不能胜任工作的。

工程即将竣工验收，我们希望我们的工作能为公司赢得良好的声誉，也希望公司兴旺发达。在以后新工程施工中，我们将继续巩固成绩，坚持公司的质量方针，运用科学管理，制定严格的质量、进度和安全生产的控制措施，以科技推动生产，降低成本。实行项目法施工，责任到人，实行目标管理，精心组织施工，确保优质、高效、高速、安全、文明生产，多建优良工程，回报社会各界的支持！

昆山市志骏市政工程有限公司俱进路项目部

项目经理：冒爱兰

                        二〇##年十二月三十日