甘肃轨道交通运输学校榆中校区 2014——2015学年第一学期个人工作总结 雨果说过：“花的事业是尊贵的，果实的事业是甜美的，让我们做叶的事业吧，因为叶的事业是平凡而谦逊的。” —题记 刚刚走出校门的我，怀着对教育的梦想和对学校这片净土的憧憬，捧着一颗火热的心踏入了轨道运校的门槛。虽然不是完全的公办院校，虽然属于职业教育，但从事的却是绿叶的事业，是完成塑造灵魂的工程，我相信神圣的使命往往不是用金钱来衡量的，因此我很庆幸命运赐给了我这个职业，同时也很庆幸当初我选择了这里，这里也接纳了我。半年的时间，每一天过的都是那样的充实，体会到了艰辛也感受到了快乐，体会到了平凡也体会到了感动。“德不优者，不能怀远；才不大者，不能博见。”置身于此，对于我个人而言，受益匪浅的可能不止于薪资的慰藉和梦想的实现，或许是每日的德业兼修，日日精进，尽善尽美。现对本学期个人工作作如下总结： 首先作为学校的一员。我觉得无论身处任何一个单位，干了什么工作不重要，能不能胜任这份工作也不重要，该不该你干这份工作也不重要，但是想干不想干这份工作却是最重要的。在这个充满生机、活力和温暖的大集体里学习生活，我们就是主人，也就意味着这里的一花一草、一树一木、无论大气的教学办公楼，还是校园一隅都有着我们熟悉的脚印，与我们息息相关、密不可分。将“要我做”变成“我

想做”并不一定全部取决于一个元素，一个员工，我觉得很大部分取决于我们遇见的领导和这个团队带给你的感觉。在榆中校区，我们报到时间虽然不长，但培养自我意识、树立主人翁形象、增强集体凝聚力，在这里它不是口号，它之所以是一种自发行为，或许也就是大家说的“一个好领导遇到了一群好人，一群好人组成了一个好的团队”，在榆中校区，它有一种根深蒂固的集体荣誉感，上到校长，下至学生。有一种感动，上到校长，下至学生。正是因为这种正能量的存在和传递，才让我更加找对了自己的位置，知道了我是谁，知道了我要干什么，知道了我能干什么。作为学校的一份子，我觉得或许方方面面做的有欠周全，瑕疵斑斑，但我觉得我却在尽力履行着主人翁的义务，将这里上升成为我心中的第二个家，让同事成为我的兄弟姐妹，让学生成为我的弟弟妹妹，在这里的回顾都是收获，在这里的收获都带有感动。如校长从不位高自居，她用自己的敬业诠释着对华山教育集团事业的忠诚，她的亲力亲为教会着我们如何处世和重要的如何做人，同时她用一种人道主义关心呵护着她的员工，她也在培养带领着一群中层领导具备对员工发自内心的体恤。有了这些源动力，所以我最大的收获是“我能干什么”变成了“我想干什么”又变成了“我还能干什么”。

其次，我是教务科、办公室的一名干事，在戴晨主任的带领下，在教务科协助戴主任完成了我校教育教学三次课程表的制定修改，配合李四红老师在出版社领取及发放了学生教材，对老师课时进行了核算，协助戴主任组织完成了期中考试，根据驻兰办事处会议精神，拟

写了《榆中校区关于组织期末考试的通知》和《榆中校区期末考试的工作实施方案》等工作。

办公室，协助戴主任对资料进行了整理存档，对一些需用的办公用品进行了采购。负责在网络书籍上搜索“火车发展史”和“铁路服务礼仪”相关知识，对文字图片进行了筛选整理，排版设计，与广告公司对接，做出了图文并茂、贴近我校专业实际的特色走廊文化及班级前后墙标语。编写整理出了学校各科室工作制度和行政、班主任、楼管等人员工作职责及班主任量化考核标准。整理修改出了学校各类应急预案并上传办事处。负责学校会议记录的的整理，学生在校证明性的撰写，员工工作证、监考证、课程牌的设计及对接，学校各类通知的拟写。学校运动会、集团检查、法制讲座、校长讲座、教师节、篮球赛等大型活动撰写相对应的新闻通讯稿。协助主任做好集团及办事处三次工作检查，资料的收集、整理完善工作。两代会期间协助办事处工作人员完成当天秘书处的行政工作。针对办事处关于组建社团的通知，拟定榆中校区具体的策划方案，配合做好了办公室等日常行政工作。

最后，教育教学上，我主要负责5个班的语文教学和7个班的职业道德教学。古人云：“一年之计，莫如树谷；十年之计，莫如树林；终身之计，莫如树人”，当你每天听到一声声‘老师，你好’，你收获的是一种为人师的幸福与自豪。站在神圣的讲台，面对的不是无语的机器，是一群充满朝气、将来要走向大江南北服务社会的孩子。在他们的眼睛里能看出最美最纯洁最珍贵的东西，而教师每天的言传身

教，可以潜移默化的启发学生的智慧，感召学生的心灵，促进学生个性健康成长。虽然日复一日看似平凡，但平凡里却渗透着一种满足，一种乐趣，一种愉快心情，一种感觉，一种责任，一种坚持，一种恒久的动力。作为教师，我不敢奢望“得天下英才而教育之”,也不敢憧憬“桃李满天下”，但我一直坚持“授人以鱼不如授人以渔”的说法。在课堂上，充分考虑学生的年龄特点，接受能力，做好充分的课堂预设，课堂上的循循善诱，当好学生的引导者、领路人不算简单。在职业道德课上，我一直不提倡照本宣科和背记文本内容的做法，可能是因为我自己本身就讨厌讲课爱读书的老师。我觉得书本内容重要，无可厚非，但是能不能学以致用这比较怀疑。就如我是新闻专业出身，在新闻系学了四年，如果你问我什么是新闻，或许三年以前我能给你倒背如流出它的定义，但是今天你问我，我真的不知道，但我知道“狗咬人不是新闻，人咬狗就是新闻”。我一直在课堂上鼓励学生你可以不看书本内容，但一定要多看电影勤看新闻，甚至我也在充当着推荐他们哪部电影好看的媒介，你不一定要上知天文下晓地理，但是你活在现实世界中，必要的常识和一些知识，你不一定弄懂，不一定知道，但你得听过。在讲课中，我也尽力的将课本中的文字通过一些鲜明的典型事例加以说明。我一直有种感觉，我是学生的时候，学过很多东西，现在很多早都还给老师了，但是却发现老师不经意说的我却记忆犹新。在讲课过程中，我也一直在故意但却显出无意的去拓展出有些关于世界地理、历史、文化、生活常识、旧闻、新闻的知识，因为学生在接受知识的过程中，其实也是有自尊的，当老师其实

将自己知道的东西故意很无意说出或者当作忘了问出来的时候，学生他会积极思考，他会寻求答案，他说出答案后，会觉得老师都不知道他知道，脸上的那份自信自豪，真的可以如新大陆被发现一样，很可爱，而且重要的是他以后还会知道。我觉得责任不一定会打动学生，但爱会。我们学校的孩子真的很优秀，我觉得每一个老师都深有体会，而且很关心人，在学校甚至不除去卫生间，你经常会听到孩子问候的声音，看到他们羞怯的表情，天冷后打开手机孩子们的关心体贴，一一让你感动，因为孩子们不复杂，我喜欢你就是喜欢你，不爱你就是不爱你，这很珍贵。老师和学生之间，在同一高度上让他们少一些敬畏，多一些信任，他们就会把我们当作一个真诚的朋友，用我们真诚的心，换取孩子们的信任，用我们并不宽大的胸怀安抚孩子们的忧伤，使学生在爱心的哺育下茁壮成长，爱在平常的心态中升华。教师之爱，毕竟不同于家长对孩子的爱，也不同于朋友的爱。这种爱，没有亲情的血缘，没有友情的依恋，但它却始终保留着自身的独特性。孩子有时候虽然和父母亲近，但不是所有家长都是孩子们倾诉的首要对象，我就是如此。我相信孩子和老师之间是可以发自肺腑地彼此谈心。因为没有年龄的代沟，学生一旦体会到这种感情，就会‘亲其师’，从而‘信其道’，也正是在这个过程中，教育实现了其根本的功能。同时，有人说“只有爱才是最好的教师，这远远超过责任感”，责任感是死的，爱却是活的，生长的，葱茏的，鲜艳的，让人难以忘怀，终生铭记的。这一种严慈相济的爱是神圣的。我记得在考职业道德过程中，我去看七个班孩子们的答题情况，告诉同学们：“大家可以考的

不好，没关系，但是请不要在职业道德的考试中作弊，因为考不好，我或许可以让你不挂科，或者你还有补考的机会，但是如果你作弊了，很抱歉我无能为力，因为你的道德考试可能因此永远不会再及格。”那时候其实我已经知道了有几个孩子们在考试前做了大量的武器装备。我觉得考完他们的成绩是喜人的，但更喜人的是他们的做人。本学期里我完成了24节课的教育教学任务，我觉得比这收获更大。 有成绩的同时也存在很多问题和不足。总之这半年，工作中有值得自己肯定的地方也有失脚之处，我们就是春天播撒种子的人，我们心中会有着秋收的期盼；在之后的工作中我会多向别人学习，充实自己。我希望我依然可以带着梦想前行。

章 琼

二〇一四年十二月二十一日

第二篇：山东理工大学交通运输经济学总结

通过交通运输和产品交换形成的地区间联系促进了文化意识的交流，从而有助于打破隔绝状态，鼓励在语言、饮食、卫生、教育和一般生活方式上的趋同。

运输业的特征：运输业属第三产业，运输生产具有服务性；国民经济基础产业的特征；隐性社会贡献的特性；特殊的时空特性；公共性和企业性的复合特性

亚当·史密斯关于具有自律性的“看不见的手”的学说，是他对于现代经济学的不朽的贡献。 微观经济学与宏观经济学

包括通货膨胀、收入、失业、经济增长和对外经贸等。在约翰·梅纳德·凯恩斯19xx年发表其革命性巨著《就业、利息与货币通论》

将行人或物的空间场所移动或信息的传递，统称为

将为实现人或物的移动提供的服务而进行的活动，

为实现人和物的空间场所移动而提供服务的部门，

向需求者提供运输服务的过程称为运输（服务）生产。 （1）按运输对象可分为客运和货运（2）按服务性质可分为营业性的共用运输和非营业性的自用运输。（3）按服务区域可分为城市运输和城间运输。（4）按运输方式可分为铁路运输、道路（公路）运输、水路运输、航空运输、管道运输和民间运输（非机动车运输），其中前5种运输方式称为现代化运输方式。（5）按运输目的可分为通勤运输、通学运输、公务运输、游览运输、生活运输和物资运输。

时被运送的距离。

发、运行、中转、到达）的费用支出。

的费用支出。

方面所提出的有支付能力的需要。

（货物周转量）增长速度与国民经济主要指标增长速度之比。 在各种可能的运价水平意愿并能提供的各种运输产品的数量。 不变时，供给量随运价变化而沿供给曲线移动，每一运价水平对应一个相应的供给量；

曲线的位移，如果供给发生了变动，即使价格不变，运输供给量也会发生变化。

1 生产法（2）收入法（3）支出法

社会经济生活在货物与旅客空间位移方面所提出的具有支付能力的需要。运输需求必须具备两个条件，即具有实现位移的愿望和具备支付能力，缺少任一条件，都不能构成现实的运输需求

流程、流速、运价

生产性旅行需求、消费性旅行需求

济的相关性、时间与空间的不平衡性、部分可替代性

策因素、技术因素、运输网的布局与运输能力、市场价格因素

运输需求的价格弹性Ed反映了运输需求量对运输价格变动反应的程度，通常使用绝对值来比较弹性的大小，

Eij > 0，(可替代性）说明运输方式 j 的价格变动将引起运输方式 i 的需求的同向变动；Eij < 0，(互补性）说明运输方式 j 的价格变动将引起运输方式 i 的需求的反向变动

一定价格水平下，运输生产者愿意而且能够提供的运输服务。输供给必须具备两个条件，即运输生产者出售运输服务的愿望和生产运输服务的能力，缺少任一条件，都不能形成有效的运输供给。

运输供给量、运输方式、运输布局、运输经济管理体制、1）非贮存性2）不平衡性 3）巨大的外部性与成本转移性4）部分可替代性 供给不变前提下，由于需求的增加，使均衡价格上升了，均衡运量也相应增加了。供给不变，由于需求的减少，使均衡价格下降，均衡运量也相应减少了

需求增加幅度大于供给增加的幅度，则均衡价格上升；需求增加幅度等于供给增加幅度，则均衡价格不变；需求增加幅度小于供给增加幅度，则均衡价格下降。

当需求弹性大于供给弹性时，消费者负担的税收份额将小于生产者的负担

惯性原理、类推原理、相关原理

它是以实际发生的成本为基础的。一般认为，为生产而发生的各项财务支出均为成本。

机会成本则是经济学意义上的成本：经济学认为社

会资源是有限的，当一项资源用作某种用途时，即失去了它作为其它用途的机会，“机会成本是被错过的商品和服务的价格”。在正常运转的市场上，价格通常等于（趋于）机会成本

输服务的数量变动而变动的成本。可变成本是随着运输服务的数量变动而变动的成本。

与此相反，如果成本不因决策而发生变化，那么这种成本就是沉没成本。经济学中一般这样定义生产过程是否存在联合成本（Joint cost）：若物品A被生产，则另一物品B如果与A一起生产要比单独生产所用的成本小，这说明物品A和B之间存在联合成本。 联合成本存在于两个维度：一个是空间维，一个是时间维。

1单位产出所需要增加的成本。 价格的调节作用、价格的核算作用、价格的再分配作用 客运运价（或票价）、货物运价和行李包裹运价；按运输方式划分：铁路运价、公路运价、水运运价（包括长江运价、地方内河运价、沿海海运运价和远洋运价）、航空运价、管道运价和联运运价（当货物或旅客位移是由几种运输方式联合完成时的运价）； 按运价适用的地区划分：国际运价、国内运价和地方运价 按运价适用的范围划分：普通运价、特定运价和优待运价等。 1）里程式运价结构 2货种差别式运价结构 (指对不同的货物采用不同的运价。) 3）客运类别差别式运价结构 4）邮票式运价结构

动运价、地方铁路运价、新路新价、

不同运输方式间合理的比价有利于提高整个运输系统的效率和优化运输资源配置。 德尔菲法：采用通信方式，向一个专家小组进行调查，然后将他们的预测进行集中、反馈，并反复调查多次，最终利用集体的智慧得出预测结果。三个特性：匿名性、反馈性、量化性