车 站 信 号 实 训 报 告

姓名：罗润铮 学号：201032503041 班级：信号310-3班 指导老师：唐锦 周启亚

目 录

引言 ............................... 2

一、实训目的 ........................ 3

二、捆扎线圈 ........................ 3

三、6502电气集中控制台操作 ......... 4 1组成 ............................ 3 2操作过程 ........................ 4

3控制台表示分析故障电路 .......... 5

四、道岔故障分析及查找方法 .......... 7

五、实训总结 ........................ 8

引言

车站信号自动控制设备是实现道岔、进路和信号机之间联锁关系的技术设备，用来指挥站内列车运行和调车作业，以保证车站行车安全，提高运输效率。

我国铁路目前使用的车站信号自动控制设备主要是继电集中联锁和计算机联锁，其控制和监督对象是道岔、进路和信号机。

当用电气方式对道岔、进路和信号机进行集中控制和监督时，称为电气集中联锁，因其联锁关系主要以继电电路来实现，又称继电集中联锁。

当以计算机为核心实现道岔、进路和信号机之间联锁关系时，称为计算机联锁。

计算机联锁是具有故障——安全特征的自动控制系统，近年来有了长足发展，它是车站联锁设备的发展方向。

6502电气集中式我国目前应用最普遍的一种继电集中联锁。6502电气集中具有电路定型化程度高、逻辑性强，操纵方法简便灵活、不易出错，维修、施工比较方便，符合故障—安全原则，易与区间闭塞设备及其他信号设备结合等优点；又可以作为调度集中和TDCS的基础设备。

一、实训目的

车站信号是铁路通信信号专业在完成理论教学后的一次十分重要的实践性教学环节，是检验课堂理论学习、锻炼学生的实践创新能力提高学生综合素质的重要途径。其目的是运用所学的专业课知识，了解设备的构成、性能和运转原理，掌握相应的操作技术。

二、捆扎线圈

工具：剥线钳、尖嘴钳、剪线钳、导线若干

内容：捆扎不同大小的线圈各五个。

方法：将一根导线拿剥线钳剥开5厘米左右，然后拧紧。然后再剥一根导线，使其导线散开剥成不同大小等份的细线。将拧紧的导线的一头用左手拿着，右手拿出细线在拧紧的导线上缠32圈左右（小圈），大圈需要缠38圈左右。接着将缠好的线轻轻一拧就形成了线圈的模样了，把留出的头和粗导线紧紧扣在一起，就成功绑扎了一个线圈。

三、6502电气集中控制台操作

1、组成：分室内设备和室外设备两大部分

室内设备：

（1）控制台：用于控制和监督道岔、进路和信号，设置车站中心。

（2）电源屏：不间断地供给电气集中设备用的交、直流电源。

（3）继电器组合及组合架：是实现联锁的设备。

（4）区段人工解锁按钮盘：是辅助设备。装在离控制台一定距离的墙面上。用于因故进路不能解锁和信号不能关闭时。

（5）分线盘：是室内和室外电缆连接的地方。

室外设备：

（1）色灯信号机：给出各种信号显示。

（2）电动转辙机：转换道岔。

（3）轨道电路：监督进路是否空闲。检查钢轨线路完整性及向机车信号传递信号。

（4）电缆和箱盒设备：用于室内、外设备连接及安装。

2、操作过程

(1) 盘面布置

① 对应每一列车信号设一个列车按钮（LA），带绿灯。对应每一调车信号机设一个调车按钮（DA）,带白灯。列车兼调车信号机设一个，LA和一个DA.

② 为排通进路，有时须单设一个变通按钮（BA）。

(2)排列进路的方法

① 排列基本进路，顺序按压进路的始端按钮、终端按钮。 ② 排列变通进路，顺序按压进路的始端按钮、变通按钮（变通进路中的DA或BA）、终端按钮。

③ 长调车进路，既可分段排列，又可以一次排成。

(3)进路按钮的用途

① 列车按钮及尽头调车按钮作始端按钮、反向终端按钮。

② 并、差置调车按钮作始端按钮、反向终端按钮及列车进路变通按钮。

③ 单置调车按钮作始端按钮、同方向终端按钮、列车进路变通按钮及反方向调车进路的变通按钮。

3、控制台表示分析故障电路

（1）按下进路按钮，不能记录

① 按下始端按钮后，若AD未闪光。看LPD是否亮红灯，若亮说明AJ吸起，可能是AD电路故障。

② 若ADB不亮，LPD也未亮，说明AJ未吸。若AD闪光，LPD也未亮，说明方向继电器未吸。

③ 按下终端按钮后，若DA不亮，LPD也未亮，说明AJ 未吸起。若AD亮（闪光），LPD未亮，说明方向继电器未吸。

④ 按下终端按钮后，若AD未闪光，看LPD过一段时间是否灭灯。若LPD灭灯，说明选岔网路工作正常，AJ吸起，可能是AD电路故障，若选岔网路未动作，说明AJ可能未吸。

（2）进路不能选出

① 当控制台上始、终端AD及LPD表示正常，但LPD一直不灭说明方向继电器未复原，有的AJ未落，可能是选岔网路尚未动作完毕。

② 若道岔原来DBD亮灯，判断1-4线是否有故障，可观察对应的双动道岔FBD是否亮灯。若FBD点亮，说明1、2或3、4线

动作正常。否则，就可能是FCJ未吸。当然，若原来FBD就是亮的，不能由此说明FCJ吸起了，可能进路取消后，道岔单操到定位，重新排路实验。

③ 1-4线工作正常，5、6线是否故障，可观察始、终端及中间信号点的AD显示，分析JXJ的动作，同时还可借助于单动道岔DBS、FBD，分析单动道岔DCJ、FCJ的动作，只要5、6线有一个继电器吸起就说明6线是完好的。

④ 由于选岔网络各继电器是顺序动作的，必须找出第一个未吸起的继电器。必须时要看组合架上继电器的状态。

（3）进路不能锁闭

① 若LPD灭灯，但始端AD也灭灯，轨道光带无显示，说明FKJ的电路故障。

② 若LPD已灭灯，始端AD亮稳定灯光，轨道光带无显示，说明进路未锁闭，QJJ未吸，可能是KJ或XJJ电路故障。若为调车进路，ZJ不吸时可出现上述现象。

③ 若轨道光带部分亮，部分不亮，说明9线KZZ已送出。XJJ及以前的电路工作正常，只是未亮的区段QJJ故障。向股道建立进路，股道上的白光带不亮时，可能是GJJ未吸起使ZCJ未落。

（4）信号不能开放

① 当轨道光带表示正常，只是信号复示器未变，说明进路已锁闭，信号未开放。

② 遇到这种情况应首先看始端AD稳定灯光是否灭灯。如果始

端AD还亮稳定灯光，说明FKJ未落，XJ能励磁，故障可能是11线断线或XJ局部故障等。若始端AD已灭灯，说明11线工作正常，XJ能励磁，但不能自闭，可能是允许灯光断丝等。

四、道岔故障分析及查找方法

道岔出现故障后，应首先根据道岔故障现象分析都哪些地方出现故障才能出现这种现象。其次，应首先在分线盘处测量电源送没送出去如果分线盘处能量到电压，则电源送出去了否则，是室内道岔故障。

1.了解道岔故障情况

首先询问车站值班员故障现象，然后在控制台上操纵道岔试验。

2.登记道岔停用设备

3.判断是道岔室内还是室外的原因

①如果是单动道岔，在操动时控制台的电流表有指示，说明动作道岔的电已送至到道岔。如果这时道岔不能操到规定位置，是室外原因。在操动道岔时，如果控制台的电流表没有指示，首先到机械室的室外分线盘测量该道岔有没有电压，如果有电压说明动作道岔的电已送出，是室外故障。

②如果是双动道岔，在操动时控制台的电流表动一下就不动了，说明动作道岔的电已送到了一动道岔，故障出在一动道岔以后，是室外故障。

③如果道岔定、反位都能操动，就是没有表示。用万用表交流250v档，在分线盘测量X1(或X2）与X3间有无交流110V左右电压，如果有电压，则是室外故障，否则是室内故障。

五、实训总结

两个星期的实训已结束，其中的酸甜苦辣我会在今后的工作中不断地去咀嚼，去回味，去探索。或许实训的结束代表一段新生活的开始，而经过这次实训让我增长了许多见识，认识到自己诸多的不足，也深刻体会到身为一名信号工的辛苦和责任。到株洲北站实训是我们专业必须课之一，这次实训使我明白了自己在本专业上还存在着一些不足之处，比如在思维方式方面，希望能够在今后的学习与工作中不断的改进。这次实训还增强了我和同学们之间的团队协作能力，培养了吃苦耐劳的精神。

也许我们以后想起实训的时光，会很多美好的回忆，希望将来生活更充实。实训结束了，感觉虽然辛苦，但很充实，正所谓苦尽甘来是也!

第二篇：原创---实训报告

专题报告一（架子工）

（一） 咨询计划

理论不如实践，实训是我们学技术的人必不可少的，只有扎实的技术，以后才有立足之地。

这三周我们实训，首先进行的是搭架子，就是架子工。

说实话让我搭我还真不会，因为光是看过别人搭架，自己还没有动过手，所以查资料是我们的第一步， 我先看了老师发的实习报告，上面有注意事项及步骤， 然后我去图书馆看书，看了架子的图片我们在一起商量计划如下：

第一天：搭一个正方形的

立杆：6m 每个横杆相距1.2m，共搭三层。 第二天：拆掉第一个

遵循先拆次要的及受力少的和不受力的，然后再根据情况逐一拆除。

第三天：搭一个工字形的

立杆：6m 每个横杆相距1.2m，共搭三层。 第四天：拆除

遵循先拆次要的及受力少的和不受力的，然后再根据情况逐一拆除。

第五天：整理资料写计划与报告。

（二） 实施报告

好记性不如淡墨水，再好的计划还不如实践，计划好了就要实践。

我班共有44个人，其中两个女生。因此共分了三个小组:14人分一组，另外两个女生分别分给两个小组。共三个实训，三周三组依次轮流进行，这周我们进行搭架子。

首先由老师在各个组里边指定一个负责人，负责安全及后勤。然后老师讲一些搭建过程中应注意的安全问题，然后开始实行。

准备：分好组后，按顺序从基地老师那里把用到的钢管与扣件全拿到现场。从老师那里领安全帽与扳子。

1. 正方形架子的搭建：

共有三行三列，共九根立杆，每三个人一根立杆， 其中两个人扶杆子，另一个人安扣件（6m的立杆需两个人扶才能保证安全）。在没有搭建横杆之前，立杆必须有一个人稳住。然后进行横杆的搭建。就如此轮流搭建，第一层完后搭第二、三层。

2．工字型架子的搭建：

共有16根立杆，由于人手有限，先搭一边的然后 在搭另一边。还是三个人一组，其中两个人扶立杆，

另一个人安扣件（6m的立杆需两个人扶才能保证其稳定与安全）。在没有搭建横杆之前，立杆必须有一个人稳住。然后进行横杆的搭建，就如此轮流搭建，第一层完后搭第二、三层。

3.梯子的搭建：

在架子快搭完时，闲下来的人可以一起进行梯子的搭建，梯子的搭建要稳，把握好每一步之间的距离，用起来要方便，走起来要舒服。（工字型的梯子在中间空行处，另加两个扶手以保持平稳性，正方形的梯子搭接在第二层横杆与第三层横杆上）。

注：组长负责安全与后勤，主要做的有（当我们搭建到上面时，递一下扣件，及时监督看谁不遵守规则给以提醒）。

4.收工：先由老师对今天的总体情况做以评价，然后对其中出现的问题做一分析与指导，对每个同学的表现做一下评价，最后收好工具与扣件，绝不能留下安全隐患。将没用完的钢管放到存放区，由实习老师将门锁住。也不能丢工具，将扳手与安全帽分别收起来，交与老师，一天的实习到此结束。

（三） 总结体会

一周景然有序的实习结束了，在保证安全的情况

下我们完成了任务。现将成果与体会写下：

成果：完成了正方形与工字型刚管架的搭建，完成了正方形架子的搭建。熟悉了扣件的用法，懂得了一些安全问题。有一个生手变成了一个能搭架子的学生。

体会：搭架子是一个集体项目，它有危险性、需要每个人的配合与忍让。也需要的是灵活与机灵的人，另外在烈日下更需要有吃苦耐劳的精神。

通过大家很好的配合，我明白了个人的力量是弱小的，集体的力量是庞大的，有些东西不是一个人能完成的。我们更加的谨慎，杜绝了安全问题的发生。锻炼了我们的灵活性，不是每个人上架子都行的，有些人是万万不能让上那个架子去的，不然只会生出祸端。炎炎烈日，我们顶着太阳戴着安帽，热是不用说的，我相信我以后能吃苦了，最起码能做和这次一样苦的活了。团队合作最重要。当我们搭完架子站在架子上照相时，那时我们的心里是甜的，什么都不重要了，重要的是我们完成了任务，那时只有喜悦与成就。以后我会更加努力的

专题报告二（立模板）

（一）咨询计划

我们高职院校的学生，理论知识没有本科的扎实，但我们要以技术见长，没有过硬的技术，我们就难以立足了，而过硬的技术来自平时的实训，因此实训是我们的必修课程，我们必须把握好。这次的实训是立模板。

和往常一样不会的东西先咨询，我们不会立模板，但我们善于学习。我们先是到图书馆查了资料，然后到网上看了资料与图片，加上老师的讲解，我们就开始行动了。

还是我们原来搭建架子的同学为一组，为了锻炼，我们从新选定了一个组长。具体计划如下：

第一天：立一个正方形的模板

先立底模，再立侧模

第二天：拆掉第一个

先拆掉底模，再拆侧模

第三天：立一个箱型梁的模板

先立底模，再立侧模

第四天：拆掉第二个

先拆掉底模，再拆侧模

第五天：整理资料写计划与报告。

（二）实施报告

搞好了理论，我们就要实践了，下一步我们就开始实施了，万事俱备，只欠东风。

我班共有44个人，其中两个女生。因此共分了三个小组:14人分一组，另外两个女生分别分给两个小组。共三个实训，三周三组依次轮流进行，这周我们立模板。

首先我们先定出一个负责人（为了让每个人都有机会锻炼，换一个负责人；另外我们对每个人都比较熟悉了，所以是自己定的，这次没让老师决定。）老师自然是讲了一些关于安全的问题。

准备：我们在基地选好模板，将扣件与模板拿到现场

1.立正方形的模板

先立底模，分两组分别施工（因为人多，因此我们分开同时施工）。

2.立箱形模板

先立底模，再立侧模，分两组分别施工

3.模板的拆除

先拆侧模在拆底模

4.注意事项：

有些扣件用的时间过长而松动，要特别注意，避

免立好后扣件松动落下而出现不安全事故。

（三）总结体会

紧张而繁忙的实习结束了，我们不仅完成了任务，还是在保质保量的情况下提前完成的。现将成果与体会写下：

成果：完成了正方形与箱型模板的搭建，熟悉了立模板，现在会立模板了。

体会：立模板虽然没有像搭架子那样站在高空作业，但危险还是有的，还有拿模板可不像拿泡沫板那样轻飘飘的，要有足够的力量。立模板也不是一个人能完成的。

谨慎、再谨慎，一定要防止安全事故的发生。这一直是重中之重。这使我们有了认真的工作态度，拿模板与立模板时我们配合的完美无缺，这有团队精神的体现，一个人配合不好，则会影响整个的进度的。再者这可都不是轻松的活，可没有多少中途休息时间，因此耐心与吃苦耐劳也是有很大的体现的。另外当一个负责人如何去让每个然都理解并同意你的方案，如何管理组员不致使出现安全事故，这也是不容易的，这可以锻炼你的领导力。

结束语

时间过得很快，转眼之间实习结束了，实习是我们技术学院区别于其他本科院校的最大区别之一，我们只有有了扎实的技术，今后 才有我们的立足之地，这是我反复说的一句话。别嫌我烦，这是一句很实在的话，以后慢慢就会有体会了。

实习使我学会了很多很多，我学会了搭架子与立模板，我更学到了书本上没有的东西。现在的工作讲求团队合作，没有良好的团队合作精神，一个人是干不成什么大事情的。另外干我们这一行的没有吃苦的精神是万万不行的。只有吃的苦中苦，才为人上人的。实训的始终都贯穿一个思想————————安全第一，没有什么比生命更重要的了。

现在的社会竞争非常激烈了，就像打仗一样的“千军万马过独木桥”，总有在桥上的与水中的，落水的都是那些准备不充分的与意志不坚定的，我愿留在桥上，因此我还需努力，为了我的明天，我愿今天过的黑暗一些。

20xx年4月28日星期四