20xx年度总结报告 时光荏苒，20xx年很快就要过去了，回首过去的一年，内心不禁感慨万千，转眼间又将跨过一个年度之坎。过去的一年在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的不懈努力，圆满完成了公司交给我各项工作，现将全年工作总结如下：

一、目前运营的基本情况：

1.1.办卡情况：

自20xx年10月3日开始办卡，截止20xx年12月31日。我公司已办理市民卡5320张，补卡129张，退卡28张。其中，个人卡4476张，团体卡844张，办卡高峰期为10月、11月，分别办卡3304张、1673张。进入十二月，由于天气渐冷，加上办卡数量趋近饱和（按一台车供十人使用计算），每天办卡人数较少。

1.2.站点使用情况：

自20xx年10月8日站点开通，截止20xx年12月31日。30个站点总借车量为193008人次，还车量为192633人次，借还车4总量为385641人次。平均日使用量达到4700车次，平均每台车（按放出去的520台计算）日使用量达到近9人次，每个月自行车的使用量都在80000次左右，这表示我们的公共自行车正逐步得到广大市民的认可和信任，并正逐步融入市民的日常生活当中，我们的公共自行车正逐步成为可以和出租车、公交车之外的第三大公共交通体系。

3.目前产生的租赁费用：

截止12月31日，公共自行车系统共产生租赁费用929元，其中十月租赁费用为0元，十一月租赁费用为394元，十二月租赁费用为535元。

二、目前存在的问题：

目前城市公共自行车逐步走上正轨，一切都往良好的方向发展，但仍存在以下4点问题：

2.1.公共自行车破坏问题：

公共自行车破坏严重，个别市民素质低，造成一中站点60台自行车座垫被划坏；有些站点一整个站点的自行车车胎被放气；几乎每天都有市民在各个站点利用自行车反向踩骑锻炼身体，或坐在车上休息，用脚踢锁柱等不文明行为。

针对于这些不文明的行为，我公司工作人员在外出调度和巡查的时候采取劝导。市城管局.市公司局联合下发了关于严厉打击恶意破坏公共自行车的通告，但效果不是很明显。

2.2.高峰时段调度问题：

公共自行车逐步融入市民日常生活，使用量逐步增大，伴随而来的是调度压力的增大，尤其是早高峰，晚高峰时段，到处都在堵车，调度不及时，造成个别站点空棚或爆棚的现象，有些市民借不到车，或者没位置还车。我们秉着借不到车可以采用其它交通工具,而还不了车会继续算租金和赶时间上班等等情况的方针,在不能完全保证空 - 1 -

棚和暴棚的问题,我们选择了前者,但是只能保证前者不是我们的目标.针对于目前站点分散及“僧多粥少”，增加站点和密集站点能够很好的解决这一问题。

2.3.未还自行车理赔困难：

自试运行以来已丢失车辆6台，现已理赔了2台，剩下的4台一直没有理赔成功，因为没有监控的原因，现在市民一直在扯皮，不承认未还车的事实，所以没有监控设备将对丢车理赔工作带来相当大的困难。

2.4.电话无人接听

目前客服办公时间是早上7:00-21:30,其它时间我们有通过电视台,交通频道电台,张帖,管理箱发送信息的方式将四台直线电话公布出去,市民在使用中遇到问题都可以随时拨打。

三、站点借还车分析：

1.借还车高峰点：

3.1二纺机:

由于二纺机是在敏州西路的最后一个站点,居住在市郊的人群会比较多.所以早上借车的频次会比较高.

- 2 -

3.2财富证券:

财富证券公司在我司办理了四十张团体卡,再加上附近上班族和附近居民使用,因此此站点是目前借还频次最高的站点.

- 3 -

3.3中心路森马店和曹婆井,大汉步行街:

这两个站点属于邵阳市商业一条街,到这里购物和上班的人员比较比,加上地理原因.中心路往城南公园方向是一个陡坡,因此,还车到中心路森马店的车辆多比较多.

- 4 -

- 5 -

3.4青龙桥:

此站点属于商业和休闲娱乐的中心地带,到了晚上,很多市民都会到青龙桥这一带散步或购物休闲,因此,早中晚以及晚上8点钟左右都会是人流量比较集中的地方,同时也是借还车频次比较集中的地方

.

3.5市一中,二中:

这两上站点主要是学生使用的比较多,因此,早晚上学和放学的时候使用率会比较高,但是这两个站点都各有三十个锁柱停车位,因此基本上不会存在没车借和没位置还车的情况。

- 6 -

.

3.6城南公园,市委,疾控中心.

这两上站点由于地理位置特殊,两面都是下坡,所以这两个站点借车人特别多,而还车人会比较少,基本这个原因,我们客服会在站点停车量低于20%通知调度人员调车到这些站点.

3.7江北电信,江北广场,汽车北站:

北塔区目前只有这三个站点,而且每个站点只有二十个锁柱,总共60个停车位,按照1比1.3的配置,我们每个站会放大概15台左右车辆基本满足于早高峰的借车,晚高峰的时候江北广场是停车率最高的,在17点左右就会达到二十台,下午我们就会把江北广场的车取空,以便于晚高峰有空位还车.

- 7 -

四、目前调度情况：

4.1.目前调度人员分两个班次，从早上七点到晚上九点半，总共调度17306车次，调度车辆总行驶里程6980KM，平均日行驶里程200KM。目前已投入500台车到各站点，仓库存放33台未使用的新车，计划保障政府临时活动用车，另外有20台维修好的做机动调度使用，其它60余台因为没有配件更换，暂时存放在仓库。

4.2.调度解决方案：

试运行阶段我们秉着借不到车可以采用其它交通工具,而还不了车会继续算租金和赶时间上班等等情况的方针,在不能完全保证空棚和暴棚的问题,我们选择了前者,但是只能保证前者不是我们的目标.针对于目前站点分散及“僧多粥少”,道路拥堵的问题做以下建议.

4.21,采用高峰期有会值守的方式,比如早高峰安排人员到借还车频次较多的站点采购人守的方式解决这一问题.

4.22重新安排调度人员及车辆:

目前我们采取的是一台调度车辆,四个调度人员轮流的方式,针对目前的情况,我们建议采用两台调度车辆,采取错峰的方式,分区域负责站点也及联合机动调动的方式,另一台维修车在早晚高峰机动调动,每天晚上下班的时候每台调度车将区域内还车可能暴棚的站点自行车拉回部分放在车上,早上上班的时候两台调度车同时将车上的自行车放到各个相对空棚的各站点,具体错班方式:

- 8 -

由于目前车辆只有一台，所以排班还是按之前的，每天两班倒，周日调度人员还是算一天的加班，所以请公司考虑发放调度人员的加班费，或请公司提供更科学的排班方式。

五、各站点借车总量：

5.1.截止到20xx年12月31号，三十个站点总共借车193008次。

5.2.截止到20xx年12月31号，三十个站点总共还车192633次。

- 9 -

六、站点故障维修以及单车维修情况：

6.1.站点排查及维修

从10月8日正式逐步开启运行30个点位，截至12月31日，30个正常点位总共维修更换接近开关80个，停车柱主控模块维修更换40块，标签天线板更换15块，标签电缆线更换1根，单车标签识别码10个，管理箱主控模块维修更换13块，液晶显示屏更换3块，显示屏数据传输线更换1根，全面检查停车柱主控模块连接天线螺丝松动，校调部分停车位间隙。

6.2.调度站维修单车

10月8日至12月31日，总共维修单车170辆，主要维修单车座垫，刹车手柄，单车内胎，脚踏板固定以及更换。

七、客服电话问题统计：

7.1．不能正确的借还车：

- 10 -

由于公共自行车是一个新的项目，很多市民还没有完全的熟悉怎么样使用，虽然我们在办卡的时候有现场教市民使用和发放使用说明书，但是很多市民还是将卡片转借给自己的亲人使用，从而造成车辆没有完全推入锁柱，卡片被锁定后不会解锁。

7.2.卡挂失：

目前总共挂失151张市民卡。

7.3.要求增加站点：

目前邵阳市总共设立30个站点，分布在三个区，其中大祥区19个站点，双清区8个站点，北塔区3个站点，相对来说只覆盖到主城区，城区外的市民就不能方便的使用，例如双江区建设路以西，工业街，双坡路，北塔区等等

7.4．调度问题：

在上下班高峰期间，个别站点没有车可借和没有车位可还的现象，接到这种电话，客服人员会先请市民停放在就近的站点，然后通知调度工作人员到相关站点调车。

7.5.新的排班表，这样就可以避免加班，上D班的轮流休息，保证每周休息一天半，然后周日上14.5小时，确保大家一样。

- 11 -

八、对未来运营的建议：

8.1.通过三个月的运营，目前存在的主要问题就是调度跟不上的问题，针对于这一情况，我们也对其他城市做过了解，像杭州调度压力就很小，杭州站点之间的距离在200M左右，这样就可以保证市民能及时的借还车，我市站点最近的也有，而最远的将达到3KM以上。深圳盐田和佛山三水，站点距离也跟邵阳差不多，会有点距离，但是他们每个站点都有60个锁柱甚至更多锁柱，按正常投放60%，即每个站点放30台以上，这样既能保证有车可借也能保证有车位可还。根据其他城市的经验，建议二期建设的时候在现有站点的附近和对面多增加一些站点，后续站点每个点位的锁柱至少在40台以上。

8.2.站点摄相头的安装，前期投入运营总共损坏的车辆达到80台之多，主要破坏自行车的座垫，曲柄，脚踏等等，再加上目前丢失的自行车在进行理赔的过程中，市民不承认车辆丢失的事实，如果有摄相头监控，将对理赔工作带来很大的方便。

8.3，由于邵阳的环境特殊，本身灰尘就很多，加上很多站点都是设置在马路边上，白天卫生刚一打扫完，洒水车一经过，将路面的泥土全部冲到我们的站点锁柱、自行车上面，从而造成卫生状况不能得到政府和市民的满意。另外由于取水困难，每次清洗都要从和很远地方取水，从而造成工作量增加，下一步政府的车辆到位之后，我们采取 - 12 -

用高压水泵冲洗的方式，那样将很好的解决这一问题。 最后我要感谢各位领导给我这个机会，同时给予我的工作重担，让我在20xx年经历了更多，我也不可能完美的总结过去的一年；我们没有回到过去的能力，但我们却有改变未来的能力！其次要感谢所有帮助支持我的每一位同事，是他们身体力行的帮助和一如既往的支持，让我一步一步的走到了今天。

过去的一年，让我体会最深的真诚的对待自己的工作和周围的每一个人，以友善之心面对自己从事的每一件小事，对待每一个同事，要以力求精致的态度为自己的目标，尽自己最大努力，去力求向完美的结果靠近。我想这些对我来说，都是一种激励和鞭笞，走在这条道路上的所有人都会在“真诚、善意、精致、完美”这八个字里面找到人生价值的所在。最后提前祝大家元旦快乐，相信你们的明天会更加美好！

尹雪峰

- 13 -

第二篇：工程管理员年度个人总结

工程管理员年度个人总结 -总结

[]XX年已经过去，在、部门领导以及同事们的关心与，自已的努力下，圆满的完成了各项目标，在素质和觉悟方面有了更进一步的提高，现在将本的工作做一：

1、思想政治(案例，，课件，)、品德素质修养及，。能够认真贯彻党的基本线方针政策，通过报纸、互联网积极政治(教学案例，试卷，课件，教案)理论;遵纪守法，认真学习法律知识;岗敬业，具有强烈的感和事业心，积极主动认真的学习知识，工作态度端正，认真负责。

2、专业知识、工作能力和具体工作。 xxx年12月份公司委派我参与张槎织造车间工程的工作，协助队认真做好各项工作至xxxx年9月份为止，《》()。施工现场的管理工作琐碎，但为了搞好工作，我不怕麻烦，向领导请教、向同事学习、自己摸索，在很短的内便熟悉了施工现场的各项管理工作，明确了工作的程序、方向，提高了工作能力，在具体的工作中形成了一个清晰的工作思路，能够顺利的开展工作并熟练圆满地完成本职工作。

在这一年，我本着“把工作做的更好”这样一个目标，开拓创新意识，积极圆满的完成了以下本职工作：

(1)协助施工队做好了各类工程文件的登记、上报、下发等工作，并把文件按类别整理好放入贴好标签的文件夹内，使工程的竣工资料能在短时间内整理完成。

(2)带领好新进生到现场的各项工作，给他们提出工作和工作指引，基本上完成了工程中的各项任务。

(3)由于过去一年工作任务不是很紧张，利用业余时间进行各项学习，参加包括一级和二级建造师、注册、职称(教学案例，试卷，课件，教案)、计算专业课程、土工程结构设计等在内的各种达10多个课目，取得了较好成绩，为将来完成各项工作打下扎实的基础。我会在新的一年再接再厉进一步提高业务平和专业水平，同时把工作做的更好。

3、工作态度和勤奋敬业方面。自己的本职工作，能够正确认真的对待每一项工作，工作投入，热心为大家服务，认真遵守，保证按时出勤，有效利用工作时间，坚守，需要加班完成工作按时加班加点，保证工作能按时完成。

〔工程管理员年度个人总结〕随文赠言：【受惠的人，必须把那恩惠常藏心底，但是施恩的人则不可记住它。——西塞罗】