土木工程参观实习心得

时间:2024.5.19

土木工程参观实习心得 摘要:土木工程是建造各类工程设施的科学技术的统称。它既指所应用的材

料、设备和所进行的勘测、设计、施工、保养修等技术活动;也指工程建设的对象,即建造在地上或地下、陆上或水中,直接或间接为人类生活、生产、军事、科研服务的各种设施,例如房屋、道路、铁路、运输管道、隧道、桥梁、运河、堤坝、港口、电站、飞机场、海洋平台、给水和排水以及防护工程等。 所以实习安排了几个地方的参观,让我们对土木工程这门学科有一个更深的了解。

参观实习第一天。学校安排了参观土木工程实验室。实验室里面由几个大的竖立的梁做的框架。顶篷是用钢结构做的框架。里面还安装有运输大件物体的起吊机,起吊机的横梁可以前后的移动,梁上有纵向移动的吊锁。这么大型的吊梁给顶它的横梁很大的力,所以旁边的竖直梁之间加了用于加固的交叉钢架,起到稳定的作用。老师介绍了反力支撑机构、反力墙、钢材拉压机等知识。通过观察实验室,是我们进一步了解了课本上所叙述加载设备等实验仪器和具体的结构特点,并且使我们对将来可能接触到的仪器有了初步的了解,从性能和价格等不同方面使我们有了认识,增加了我们的实践观察能力。

参观实习第二天。老师安排参观了南洲大桥和两江飞机场。桥梁以主要的受力构件为基本依据,可分为梁式桥、

拱式桥、钢架桥、斜拉桥、悬索桥五

大类。南洲大桥属于斜拉桥,桥的跨

度有200米,宽有50米,梁、索、

塔为主要承重构件,利用索塔上伸出

的若干斜拉索在梁跨内增加了弹性

支承,减小了梁内弯矩而增大了跨

径。受力特点为外荷载从梁传递到

索,再到索塔。主要材料为预应力钢

索、混凝土、钢材。适宜于中等或大

型桥梁。

两江飞场机参观。桂林

两江国际机场位于广

西桂林市西南方向的

临桂县两江镇,距市中

心约28公里,面积406

平方公顷。目前,桂林

两江国际机场日均起

降航班达 97架次左

右,通航桂林机场的中外航空公司已达

48家,开通航线48条,覆盖8个国际(地区)城市、30个国内城市。两江国际机场建有一条长3200米,宽75米的4F级南北向跑道,1条平行滑行道,15万平方米的机坪,共有20个机位,货运库面积达6200多平方米,同时,装备有导航、通讯、监视和后勤保障等系统,能提供24小时全天候服务。

参观实习第三天。参观了雁山的建筑工地——图书馆,我们跟着老师上了楼,我们踏上用钢

管和铁网搭接

成的梯子,开

始觉得很危

险,四周都有

伸出来的钢管

或铁条。二三

楼的模板和支

架已经拆了,

我们可以清楚地看到支撑上部重量的柱子很大,大到使我们都觉得层高变小了。在承重柱的四周有很多构造柱,它们是用来加大墙的强度的,以避免因墙身过长导致容易坍塌。一路上去,我们看到上面几层楼板的支架还没有拆,这些支架是用钢管和模板组成的,钢管很密,可见要承受完全没有强度的混凝土板和梁需要很大的支撑力。

上到第三层,我们看到工人们还在绑扎钢筋,柱和梁的钢筋已经绑扎好并放到了模板预留的槽里。我观察了其中的几条梁和柱,就像老师说的:梁的下部是首力筋;上不是架立筋,主梁和次梁也不同;受力筋和架力筋之间用箍筋绑扎。而柱子就不一样了,三四条梁要交汇于柱,就必然要使梁的钢筋穿过柱子,这样使得柱头的钢筋十分密集,同时浇筑混凝土时也要注意密实。板的配筋一般有受力筋和架力筋,受力筋在下方,分纵横两路;架力筋在上方,也是纵横两路放着。摆好的钢筋就要用铁丝绑扎好,为了保证面筋不被踩低下去,还要用马蹄筋将其抬高。在看板筋时我们发现连同钢筋一起铺设的还有电线管,这是电专业和结构专业合作的一个体现。

我们的现场参观时间很有限,只看到了工人在布置板筋,没有看到他们浇筑柱梁板,砌筑砖墙以及其它的施工情景,所以认识也是很片面的,这个只能作为我们对施工的感性认识吧!

参观实习第四天。我们去了兴安的灵渠,位于桂北地区的兴安县,层峦叠嶂,河川纵横。在兴安县东南,耸峙着五岭之一的都庞岭。其南部则蜿蜒着海阳山。兴安县西北,雄踞着越城岭。因此,兴安地形就形成了一个显著的特点:即东南部是南高北低,西北部则北高南低。在兴安县腰部,形成为一个海拔仅二百

米左右的低地,这就是有名的所谓湘桂走廊。这里历来为湖南进入广西的一条交通要道。

由于兴安地形

上的这一特点,自然形成

了水系上的特征。湖南的

大川湘江,发源于海阳

山,从南往北流至兴安县

城附近,沿湘桂走廊,经

全州进入湖南,注入洞庭

湖。广西著名的漓江,发

源于越城岭主峰猫儿山,

往南流至溶江,经灵川、

桂林,在梧州汇入西江,至广东注入南海。湘江北去,漓水南流,两江流向相反。灵渠在广西壮族自治区兴安县境内,是世界上最古老的运河之一,有着“世界古代水利建筑明珠”的美誉。距今已22xx年,仍然发挥着功用。灵渠分大、小天平、铧嘴、南北渠、泄水天平、陡门五个部分。大、小天平成人字形,是建于湘江上的拦河滚水坝。大天平长344米,小天平长130米。坝高2~2.4米,宽17~23米。汛期洪水可从坝面流入湘江故道,平时可使渠水保持1.5米左右深度。

总结:首先在态度上要有:

1、建筑行业人际关系的重要性。

施工作业中,人际关系极为重要。人际关系良好,才能处理好施工过程中发生的各类问题,才能达到事半功倍。在施工单位,几乎所有的人都懂得处理好人际关系的重要性,但尽管如此,多数都不知道怎样才能处理好人际关系,甚至相当多的人错误的认为拍马屁、讲奉承话、请客送礼,才能处理好人际关系。其实,处理人际关系的决窍在于你必须有开放的人格,能真正的去欣赏他人和尊重他人。在企业与上司、同事、下属相处时,若你能去客观地发掘别人的优点和真诚地尊重和欣赏别人时,你的人际关系便如鱼得水了。

2.施工经验的重要性。

实习之后,我学懂了一句话:“如果一起做一件事,一个是做了十年这件事而比较愚钝的人,另一个则是在这个领域毫无经验的极为聪明的人,毫无疑问的是前者肯定会优胜。”其实每个人是否聪明,并非看那个人第一次做一件事是否做得好,而是看他经过第一次之后得到了经验,改变的是什么。始终都是那一句,人一定会跌倒,然后,必须总结到为什么会跌倒,然后下次拒绝再次犯同样的错误。经验是每个人做完一件事之后都会得到的东西。问题是,如何去利用得到的经验,而获得更好的结果。我自问,本人对新鲜事物的认识和掌握一般,但优点是,能够在经验中获得一些对自己有利的东西而改进。

3.职业品质的重要性。

我认为即将毕业的大学生将来要做一个称职的劳动者,首先必须遵守道德。职业道德建设的一个很重要的方面,是培养和树立道德行为主体的道德责任意识,也就是这些年人们比较关注的道德主体意识问题。如果做为一个大学生在劳动岗位上连必须遵守的道德都做不到,还谈什么干好工作呢?随着现代社会分工的发展和专业化程度的增强,市场竞争的日趋激烈,对从业人员的职业观念、职业态度、职业技能、职业纪律和职业作风的要求越来越高。要大力倡导以“爱岗敬业、诚实守信、办好公道、服务群众、奉献社会”为主要内容的职业道德,在工作中做一个好的建设者。大学生职业道德建设,就象盖楼房一样,地基不稳,怎能撑起一座大楼呢?所以我们即将毕业的大学生就像地基一样,必须牢牢的扎在社会的最底层,做一个好的稳固的基石,那样才会使我们朝着正确的方向发展,才会使我们在未来有所建树,我相信只要我们努力了,一定会当好这块基石,所以必须从自身做起,培养自己对工作的责任感、道德感、发挥自己的责任心,认真履行职业道德,只有这样,才能把我们的工作做好,做精。

4、全面掌握才能学好土木

认识基础工程,认识钢筋工程,认识模板工程,认识混凝工程,学习施工现场常见的问题。实践是大学生活的第二课堂,是知识常新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。大学生成长,就要勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力,为自己事业的成功打下良好的基础。最后,感谢实习单位为我提供的这次实习机会,以及为我提供优越的教学与生活条件,此次生产实习,令我受益终身,我将继续努力学习,争取早日成为一名合格的建设者!


第二篇:土木工程参观实习总结


土木工程,是一门历史悠久,与生活息息相关的博大精深的学科。它涵盖了日常生活中的住和行两大基础。作为一门工程学科,土木工程并不是单纯的靠理论上的知识就能学好的。实践操作很重要,必须要理论和实践相结合,以实践来验证理论,理论引导实践,这样才能做到学以致用,更好的掌握所学知识,为以后的工作打下结实的基础。为了我们能更进一步的强化大家所学知识,老师带我们去了佛山最大的混凝土拌合站和两处楼盘的施工现场进行了参观实习,受益匪浅。

第一站我们来到了混凝土拌合站。在老师的邀请下拌合站的李经理为我们做了详细的介绍,并带领大家参观了整个生产线。从露天骨料场到配料室再到搅拌室最后到出料口都做了全程的讲解。刚开始一眼望去各式各样的机器看得我眼花缭乱,根本不知道是怎样的一个流程,有点找不着北,在李经理的带领和介绍下我终于理清了头绪弄懂了混凝土的整个生产流程。参观分几批进行,我先来到了露天骨料场,有细粒石、粗粒石和沙。骨料通过传送带送到十几米高的配料出和水泥罐中的水泥和水混合。之后我们来到了拌合站的实验室,一进我感到非常的熟悉,各种机器都和我们实验室的差不多,工作人员做的各种各样的试样整齐的放在实验场地上,每一块试样做的都是那样精致,做的一丝不苟,这种敬业精神着实让我钦佩,这是值得我们学习和发扬的。出了实验室我们来到了几个大水池旁边,我丢了一个石子测了一下,水池很深,水是从一个水池的左上方的缺口处流进另一个水池的,这样几次循环。刚开始我认为是处理污水的,结果老是说这是一个回收利用的设备,就是将一些可利用的骨料沉积在水池底部进行回收再利用,不仅不浪费还不污染环境。最后我们跟着李经理上到了生产线上进行了参观,我们来到了配料室,只见这么大个拌合站配料室里尽然只有一个人。经李经理介绍整个配料的过程都是电脑控制,只有一个人在那里操作电脑即可,设备是香港制造的,很先进。不光是配料,整个流程都是电脑控制,非常方便。混凝土拌合站的参观告一段落,通过这次参观已经对混凝土的配制流程相当熟悉了,并没我想象中的那么难,当然也不简单,还有待在以后的工作进一步的接触和了解。

第二站我们分别来到了两个在建基坑进行了参观。第一个基坑主要是对深基坑的支护和基础桩的认识。工地负责人为我们做了详细介绍,基坑开挖深度大概有8米,支护结构的设计采用的防水桩和预应力土层锚杆,这种设计方案是在整个珠三角常见的一种设计方案。支护结构的设计是有两个不同的设计单位设计的,我们参观的这边是由佛山当地的一个单位的老工程师设计的,另一边是由广州的一个设计单位的一个博士生设计的,好像我们参观的这边要比另一边的施工费用少两三百万,由此可见学历并不见得多重要,关键是有本事和经验。整个基坑的开挖相当顺利,虽然还有基础在漏水,但不是很厉害,老师说这个支护结构做的已经很成功了。基坑工程一般位于城市中,地质条件和周边环境条件复杂,有各种建筑物、构筑物、管线等,一旦失事就会造成生命和财产的重大损失。因此,在基坑支护工程的设计和施工过程中,一定要做到以下几点:对地质条件和周边环境进行充分考察,根据周边环境的要求制定出经济合理的支护方案,并据此提出支护结构的水平位移和邻近地层的垂直沉降标准;基坑设计阶段,要根据基坑所在场地的工程地质报告、土工试验结果、原位标贯试验结果、土层含水量、区域地层参数的取值经验等综合选取;在分析支护结构受力和变形时,应充分考虑施工的每一阶段支护结构体系和外面荷载的变化,同时要考虑施工工艺的变化,挖土次序和位置的变化,支撑和留土时间的变化等;基坑设计人员应充分认识到在基坑施工过程中还会遇到很多设计阶段难以预测到的问题,因此,设计人员应密切和施工人员联系,全面把握施工进展状况,及时处理施工中遇到的意外情况;基坑施工过程中应该制定完备的监测方案,监测结果应及时总结,一旦发现问题应及时与设计施工等方面及时反映,以便分析异常原因,及时提出解决方法;基坑工程的施工必须完全按照设计文件的要求去做,需要变更施工工艺和施工顺序应提前向设计人员提出,设计人员重新计算分析许可后方可进行变更。由于各工程场地的地质、环境条件千差万别,在每个深基坑工程设计施工的具体技术方案的制定中,必须因地制宜,切不可生搬硬套。

最后一站也是一个在建的工地,一到现场一眼望去乱七八糟,看不清头绪,感觉就一个字—乱,但是经过老师的讲解还是有了一些认识。这是一个在建楼盘,与将来的地铁相连。地下两层,已建好。高层建筑宜设地下室,其基础设计应综合考虑建筑场地的地质状况、上部结构的类型、施工条件、使用要求,确保建筑物不致发生过量沉降或倾斜,满足建筑物正常使用要求;还应注意与相邻建筑的相互影响。基础设计需要降低地下水位的,还应注意降水的时间要求,以免停止降水后,水位上升使建筑物发生上浮等问题。高层建筑应采用整体性好、能满足地基承载力和建筑物容许变形要求并能调节不均匀沉降的基础形式;宜采用筏板基础或带柱基的筏板基础,必要时可采用箱形基础。当地质条件好且能满足地基承载力和变形要求时,采用交叉梁式基础或其他基础形式;当地基承载力或变形不满足设计要求时,采用桩基或复合地基。高层建筑地下结构施工是一个复杂的过程。高层建筑上部荷载大,基础埋深较深,地下室与基础设计的合理与否直接影响高层建筑的正常使用与造价。因此,设计时既要满足安全可靠、经济合理的功能要求,又要地下室结构抗渗这一特殊要求,以保证其正常使用。现场还看到很多绑扎钢筋的工人,这让我想起了去年暑假那段打工的生活,也是去工地绑扎钢筋,不过那是一个修路的现场,是我们当地的一个钢筋混凝土的环城路,想想还是很辛苦的,在这里向劳动人民致敬。

参观实习结束了,虽然只有短短的半天,但是收获到的东西远远要多出平时半月所学的东西。坐在科室里学的再怎么认真,再怎么努力都是纸上谈兵,不到现场不实践还是一头雾水,平时感觉很难得东西到现场一看便一目了然。总之,这次参观收货颇多,受益匪浅,希望这样的实习在以后的学习中能多来几次。

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