通过学习汽车设计这门课程使我从理论上初步掌握了从事汽车设计所必须具备的基本知识。是从事汽车设计的初学者必不可少的基础知识，汽车设计所涉及的结构分析、参数选择、设计与计算等构成了该课程的基本内容。随着汽车技术的发展，控制理论、系统工程、有限元法、计算机辅助设计、优化设计、可靠性设计等许多新知识均已在汽车设计中得应用。

本课程介绍了发动机液力悬置、安全气囊、双质量飞轮、拉氏膜片弹簧离合器、扭转梁随动臂、粘性联轴器、机械式无级变速器、电动助力转向、电控助理转向、空气悬架、越野车布置分析等。

第一章介绍了汽车的总体设计，从中了解到了汽车总体设计应满足的要求以及开发程序、汽车的分类汽车有那些布置形式，是如何确定主要尺寸、质量参数和性能参数的，发动机怎么选择，轮胎怎么选择有什么要求，如何对汽车进行总体布置。

第二章介绍了离合器设计，了解到离合器的组成、分类、功用，有哪些结构形式，离合器主要参数选择、设计与计算，对操纵机构和主要零部件进行了结构设计，特别详细的介绍了膜片弹簧。

第三章介绍了机械式变速器设计，用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在原地起步、爬坡、转弯、加速等各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利的工况范围内工作。变速器设有空挡，可在起动发动机、汽车滑行或停车时使发动机的动力停止向驱动轮传输。变速器设有倒挡，使汽车获得倒退行驶能力。需要时，变速器还有动力输出功能。

变速器有如下基本要求:

1）保证汽车有必要的动力性和经济性

2）设置空挡，用来切断发动机动力向驱动轮的转输。

3）设置倒挡使汽车能倒退行驶。

4）设置动力输出装置，需要时能进行功率输出等。

传动机构布置方案有1、固定轴式变速器（两轴式变速器、中间轴啊式变速器）2、倒档布置方案。对变速器主要参数的选择包括档数、转动比、中心距、外形尺寸、齿数和格挡齿轮齿数的分配。对变速器进行设计与计算，最后对同步器、操纵机构和结构元件进行了说明。还简单了介绍了机械式无极变速器。

第四章介绍了万向传动轴设计，万向传动轴由万向节、轴管及其伸缩花键等组成，对于长轴距的汽车，有时还加中间支撑。它主要用于工作过程中相对位置不断改变的两根轴间传递转矩和旋转运动。 万向传动轴设计应满足如下基本要求:

1）保证所连接的两轴的夹角及相对位置在一定范围内变化时，能可靠而稳定地传递动力。

2）保证所连接的两轴尽可能等速运转。由于万向节夹角而产生的附加载荷、振动和噪声应在允许的范围内，在使用车速范围内不应产生共振现象。

3）传动效率高，使用寿命长，结构简单，制造方便，维修容易等。

第五章介绍了驱动桥设计，驱动桥位于传动系末端，其基本功用首先是增扭、降速，改变转矩的传递方向，即增大传动轴或直接从变速器传来的转矩，并将转矩合理地分配给左、右驱动车轮；其次，驱动桥还要承受作用于路而和车架或车身之间的垂直力、纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力矩。

设计驱动桥时，应当满足如下基本要求：

1）选择造当的主减速比，以保证汽车在给定条件下具有最佳的动力性和燃油经济性。

2）外廓尺寸小，保证汽车具有足够的离地间隙，以满足通过性要求。

3）齿轮及其他传动件工作平稳，噪声小。

第六章介绍了悬架设计， 悬架是现代汽车上的重要总成之一，它把车架(或车身)与车轴(或车轮)弹性地连接起来。其主要任务是传

递作用在车轮和车架(或车身)之间的一切力和力矩；缓和路面传给车(或车身)的冲击载荷，衰减由此引起的承载系统的振动，保证汽车的行驶平顺性;保证车轮在路面不平和载荷变化时有理想的运动特性，保证汽车的操纵稳定性，使汽车获得高速行驶能力。

悬架由弹性元件、导向装置、减振器、缓冲块和横向稳定器等组成。

导向装置由导向杆系组成，用来决定车轮相对于车架(或车身)的运动特性，并传递除弹性元件传递的垂直力以外的各种力和力矩。 当用纵置钢板弹簧作弹性元件时，它兼起导导向装置的作用。缓冲块用来减轻车轴对车架(或车身)的直接冲撞，防止弹性元件产生过大 变形。装有横向稳定器的汽车，能减少转弯行驶时车身的侧倾角和横向角振动。

第七章介绍了转向系设计，转向系是用来保持或者改变汽车行驶方向的机构，在汽车转向行驶时，保证各转向轮之间有协调的转角关系。

械转向系依靠驾驶员的手力转动转向盘，经转向器和转向传动机构使转向轮偏转。有些汽车还装有防伤机构和转向减振器。采用动力转向的汽车，还装有动力系统，并借助此系统减轻驾驶员的手力。

第八章介绍了制动系设计，制动系的功用是使汽车以适当的减速度降速行驶直至停车；在下坡行驶时，使汽车保持适当的稳定车速；使汽车可靠地停在原地或坡道上。

制动系至少应有两套独立的制动装置，即行车制动装置和驻车制通过学习汽车设计，进一步加深了我对汽车的了解和印象。在毕业设计中我选择了变速器设计，是理论与实际相结合，使我能够更好的掌握专业知识。虽然历经100多年的发展，今天的汽车已相当完善，但为了满足不断攀升到更高层次的要求，至今仍然需要我们开发创新产品，进一步完善它。 动装置。前者用来保证前两项功能，后者则用来保证第三项功能。

第二篇：产品设计课程小结

班级：工设一班 学号：20xx10130115 姓名：季旭

大学三年以来,学的有关于设计周边的,但是总结下来,产品设计一路走来是在锻炼自己不断完善,会虑到很多很小的细节.有一句话说,当你会注意细节的时候，你已经进步了.这阶段的专业课都是比较重要的课程，此次产品设计2与之前的产品设计1的课程也有着很多不同，本次课程的重点是要做创新设计，打破之前的形态语义与产品改良，整个课程下来，虽然课程不是很长，但是自己注意到了很多以前忽视掉的问题。注意观察，发现问题，有的放矢的做设计。身边不是没有美，而是缺少发现美的眼睛。有目的的观察世界，用一双眼睛去思考，就会发现周围的事情有不同的变化。

人性化设计的内涵 人性化设计就是在考虑设计时，以人为中心展开的设计思考。在以人为中心的设计 上。概念设计 院校的“概念设计”实际上是开发设计创意的一种联系方式，是一种对未来产品形 态的研究；其理念是超前的，形态是前卫的。形态是指事物在一定条件下的表现形式， 产品创新为加速产品创新，概念设计自动化技术逐渐成为设计领域的 研究热点之一。 概念设计不仅决定着产品的质量、成本、性能、可靠性、 安全性和环保性，而且产品的设计缺陷无法在后续过程中弥补。但是概念设计对设计人 员的约束少，具有较大的创新空间，最能体现设计者的 经验、智慧和创造性；因此，概念设计被认为是设计过 程中最重要的、最关键的、最具创造性阶段。创新之后就是市场调研，其目的在于了解市场需求，发现潜在市场；确立产品开发的范围， 研究产品开发的可行性；研究同类产品的技术特性与品质，明确产品开发设计的功能 需求提出产品设计解决的问题；人的审美情趣与时尚需求的感性研究和分析；探讨 产品商品化的

途径与方法；收集其他产品的相关信息资料；产品使用环境分析；费者购买因素分析；人机与生产技术分析；确立产品概念。 设计分析与设计构思明确设计开发需要解决的问题； 确定产品使用的对象和消 费需求；明确设计目标，确立产品设计概念；针对设计概念要求进行方案构思。 设计深入与设计方案评价；

在这一个月的产品设计课程的学习中，我明白了什么是产品设计，产品设计的具体组成部分是什么。这门课程让我收益良多，使我的审美能力，制图能力等等都得到提高，让我理解到产品设计对于人们生活的重要性，也为以后的设计课程做了很好的铺垫。感受最大的是学无止境，要想更熟练的操作它，就必须投入更大的热情和精力，去学习它。