（一）、实习的目的

控制测量学是研究精确测定和描绘地面控制点空间位置及其变化的学科。它的服务对象主要是各种工程建设、城镇建设和土地规划与管理等工作。它是各种测量学的基础。所以控制测量的实习非常重要。

控制测量学集中学习是在课堂结束之后在实习地集中的实践性教学，是各项课间的综合应用，是巩固和深化课堂所学知识的必要环节。通过实习，不仅了解到了控制测量的全过程，系统地掌握测量仪器的操作和检校、待定点计算的基本技能，而且为今后解决实际工程中的有关问题打下基础，还能在业务组织能力和实际工作能力方面的锻炼。在实习中培养了我们严格认真的科学态度、塌实求实的工作作风、吃苦耐劳的献身精神和团结协作的集体观念。

（二）、实习的组织与准备

了解精密水准测量的规范，掌握规范要求和注意点，了解精密水准测量记录纸的观察记录顺序。对人员分组，精密水准测量分组情况（共5人）：

（三）、实习的仪器和工具

精密水准测量：自动安平水准仪J2一台，铟钢水准尺一对，皮尺一把，精密水准测量记录纸。

（四）、实习的技术要求

1）二等水准测量主要技术要求

等级 每千米高路线长度水准仪型水准尺 观测次数 平地往返较

差全中误（km） 号 差、附合或环与已知点附合或环差（mm） 线闭合差联测 线 （mm）

二等 ±2 - DS1 铟钢 往返往返

个一次 个一次 ±4√L

2）二等水准观测主要技术要求

等级 水准仪视线长前后视前后视视线高基辅分基辅分检测间歇

型号 度m 距差m 距累计度（下视划读数划所得点高差之

差m 读数）m 差mm 高差之差mm

差mm

二等

DS1 ≤50 ≤1.0 ≤3.0 ≥0.3 ≤0.4 ≤0.6 ≤1.0

（五）、实习的过程

1、仪器的检验：精密水准仪在使用前对其i角进行检验，其 i角不大于15”。

2、水准路线的选择：我组从象山餐厅上17号点出发，至垒球场附近再返回17号点，导线全长20xx多米，即采用与已知点联测的导线方案。

3、测站观测操作程序：

1)、首先将仪器整平；

2）、照准后视水准尺，读取后视基本分划的上下丝视差读数，记录之；

3）、用微倾螺旋使附合气泡精确符合，用契形丝夹准基本分划，并读数记录；

4）、旋转望远镜照准前视水准尺，使气泡精确符合，用用契形丝夹准基本分划，并读数记录；

5）、仍前视，使气泡精确符合，用契形丝夹准辅本分划，并读数记录；

6）、旋转望远镜照准后视水准尺，使气泡精确符合，用契形丝夹准辅本分划，并读数记录；

7）、所有测站均采用“后前前后”的观测程序。

（六）、实习的数据处理（数据见记录纸）

高差闭合差的计算：

fh=∑h往-∑h返

fh容=±4√L=±5.6mm

fh =2.45<fh容 ,成果合格。

（七）、实习的心得体会

一、精密水准测量的心得

通过这次精密水准测量实习，我们更加的熟练操作仪器，往返两千米可以三个小时里完成，大家各尽所职 ，很快的完成任务。在实习中，按照操作规范做非常的重要，不能投机取巧，不然会成果不合格重测，反而影响进度，水准气泡要调平，选择合适的时间段测量。在水准测量过程中，在上下坡的地方要控制好距离，达到合适的前后距离。

整个测量过程中，我们领会了团队的配合作用，观测和记录要密切配合，读数一出来就可以算出结果，是否超限，记录者还必须和扶尺员保持联络，告诉其前后视距。大家密切配合，大大的提高了工程进度。

由于严格按照规范的过程，我们组的水准测量都没有超限，我的水准闭合差为2.45毫米，符合规范要求。

二、精密水准测量还要注意以下几点：

1. 水准观测应在标尺分划线成象清晰的情况而稳定的情况下进行。

2. 除路线转弯处外，每一测站仪器与前后视标尺的三个位置，应接近一条直线。

3. 同一测站上观测时，不得两次调焦。转动仪器的倾斜螺旋时，其最后旋转方向为旋进方向。

4. 每一测段的往测和反测，其测站数均为偶数。由往测转向反测时，两支标尺须互换位置，并应重新整置仪器。

5. 在连续各测站上安置水准仪的三角架时，应使其中两角与水准路线的方向平行，而第三角轮换置于路线方向的左侧和右测。 6. 一测段的水准路线的往测和返测应在不同的气象条件下进行。

总结人：焦 航

第二篇：二等水准测量技术总结1

技术总结

二等水准测量技术总结

1.工程概况

青荣城际铁路工程是山东省内第一条区域性城际高速铁路，也是构建半岛城市群间最重要的交通基础设施和最快捷运输通道，设计起点为青岛北站，终点为荣成站，线路长度298.971公里，设计时速为250Km/h，要求水准测量按国家二等水准进行。

我分部负责施工DK59+500～DK73+689.74里程段，正线全长14.189公里。途经两市四镇，分别是即墨市、莱西市；北安办事处、灵山镇、段泊岚镇、夏格庄镇。主要工程量包括两段路基，两座特大桥，跨域两大河流：五沽河和蒙沙河，三条省道：S603、S394、S209省道。线路大部分经过麦田，沟渠交错，多处跨河，地表植物较多，通视较差，测量存在一定困难。

2.本工程段作业执行标准参照下列规范和技术要求：         

《精密工程测量规范》GB/T 15314-94；

《工程测量规范》GB35002-93；

《既有铁路测量技术规则》TB 10054-97；

《新建铁路工程测量规范》TB10101-99；

《国家一、二等水准测量规范》GB12897-91；

《时速200~ 250公里有咋轨道铁路工程测量指南（试行）》；

高程是采用基于1985国家高程基准的高程系统。

2.水准网布设

根据已知的水准原点、设计文件以及《测绘技术设计规定》,确定最佳的水准网和水准线路进行布设。测区控制网的布设使水准点基点按照不大于2km设置一个的规则进行设置，沿线布设水准基点10个，并设置加密点20个。

3．选点与埋石

(1).选水准线路时，尽量沿坡度较小的公路、大路进行，避开土质松软的地段，尽量避免通过大的河流和湖泊等障碍物；选点时点位地基坚实稳定、安静僻静，便于长期保存和观测。

水准点位选好后，做好点位标记，绘制点之记及相应的水准线路图。

(2).根据已选好的点位，埋设混凝土基本水准标石。

4.仪器选用

本施工段二等水准测量仪器选用仪器为天宝DINI03电子水准仪及3m铟瓦水准尺，自动观测记录，仪器精度为每公里0.3mm。满足二等水准测量精度的要求。

5.水准观测

(1).观测方式

本管段全长14.189公里，共计分为四个区段，采用单路线往返观测，一条路线的往返测必须使用同一类型仪器和转点尺承，沿同一路线进行，同一观测段的往返测分别在上午或下午仪器成像清晰稳定时进行。

每一测段的观测采用后-前-前-后；前-后-后-前，奇偶站交替的观测方法进行。观测前先将仪器放置在测量环境中半小时，观测过程中水准尺必须用尺撑稳定并使上下两个气泡居中，方可施测，选择地面坚固沉降小的地方并踩实尺垫，严禁在未完成观测时擅自移动尺垫。

(2).测站设置

测站视线长度、前后视距差及视线高度符合下表1要求:

表一

(3).间歇与检测

观测间歇尽量在水准点上结束，如果一定得提前结束时，应该将最后一站测量点选在坚稳可靠、光滑突出、便于放置标尺的固定点。间歇结束后，对间歇点进行检测，比较任意尺承点间歇前后的高差，若符合下表2要求，则进行继续测量，否则重新测量。

表2

(4).往返高差不符值、闭合环差和检测高差较差的限差不超过下表三：

K-测段、区段或线路长度，km

L-闭合线路长度，km

F-环线长度，km

R-检测测段长度，km

6.内业成果整理

外业观测结束后，立即进行每公里水准测量偶然误差计算、全中误差计算和符合线路闭合差计算，外业高差和概略高程差的编算，计算外业高差和概略高程差时，加入相应的高差改正值。

偶然中误差应按下式估算：

式中：

——每公里偶然中误差。

     ——测段往返高差不符值(mm)。    

——测段数。

     ——测段长(km)。

当水准网的环数超过20个时，应按环线闭合差计算全中误差。全中误差按下式估算：

式中：

——每公里水准测量全中误差。

      ——经过各项修正后的水准环线闭合差(mm)。    

——水准环数。

      ——测段长(km)。

（2）水准测量计算取位

水准测量计算取位表

7.检查验收和质量评定

测量工作结束后，按照《测绘产品质量评定标准》和《测绘产品检查验收规定》予以评定及验收。

8.测量注意事项

(1).注意测量时，必须保证标尺上的气泡居中，标尺垂直。                   

(2)加密点尽量避开软土、走行可重载的地方，位于便道旁的加密点，要定期进行复核。

(3)测量前，仪器必须经相关检定单位检定合格，方可使用；使用过程中，经常校核仪器常规性能是否满足要求，发现异常及时检修。

(4)每一测段的测站数均应该为偶数，由往测转向返测时，互换前后尺然后再进行观测。

(5)测量时，尽量避免望远镜直对太有，尽量避免光线被遮挡，仪器只能在厂方规定的温度范围内工作。

(6)不能为了增大读数而把标尺放于坑壕之中。