交通规划实习心得

通过本次课程设计，使我对交通规划的重要性有了非常深入的理解，目前城市交通拥堵问题和交通安全问题十分突出，通过调查、分析路段以及交叉口的交通流量，对交叉口及路段交通设施的设计以及布置的合理性与科学性进行研究并对交叉口所进行的渠化进行必要的调整，同时辅助以合理有效的交通管理和控制措施。可以为车辆安全、迅速通过提供很多的保障与支持，也可以使行人过街安全。

本次课设调查的地点是八一大道和中山路交叉口和八一大道与永叔路交叉口，以及永叔路到中山路的八一大道路段。现将实地调查以来自己的所观所感以及在规划过程中的体会总结如下：

八一大道与中山路交叉口虽然是十字交叉口，但是它有一些特殊的地方。首先是中山路为准单行道，只允许右转公交车驶出。同时八一大道是比中山路有优先的，因为它的配时较长，交通量较大，但是八一大道南到北方向在交叉口处禁止左转，这给直行车辆的通行时间带来很大的优势，增加了交叉口的通行能力。但是此交叉口仍然存在以下问题：1、八一大道南到北方向向中山东路方向右转的机动车和行人有较大的冲突，由于右转车一直是绿灯，所以造成行人和右转机动车没有真正的拥有道路使用权。在绿灯时间内由于右转机动车在人行道上的阻挡，使得行人无法通过路口，不仅没有安全保障，还影响车辆的通行。行人只有靠自己的判断，抓住机会穿越路口，这就极易造成交通堵塞，甚至交通事故，极其危险。2、行人在人行横道前等待过街时，由于地点有限，人数多而且散乱，经常会占用非机动车，影响非机动车的通行，比较混乱。3、八一大道路段由于在交叉口设置行人过街地道，造成在路段上两侧各有5米宽度的闲置路面，虽然在路侧有设置公交停靠站占用此部分道路，避免干扰路段车辆行驶，但是通过这样的方法解决公交停靠问题，对于这样一段繁忙的路段上显得十分浪费资源。4、虽然设置了非机动车道，但是仍然有部分非机动车跑到机动车道上，严重干扰交通秩序，影响车流的连续性，应该加强管理和处罚力度。5、八一大道此段道路上有三个大的交叉口，两个小的交叉口，可以考虑设置绿波带，提高通行效率。针对以上问题我认为应该从以下方面加以改

善：1、将交口处的人行横道改设为过街天桥，不但可以增加通行能力、改善行人等绿灯时的混乱局面，还可以保障行人安全，同时可以设计成一道景观。

2、将路段两侧的空地在繁忙处改为路边停车带，在路段上改为一条车道，充分利用道路资源。3、加强对非机动车的控制，严禁其驶入交叉口内，通过地下通道给予消化。5、对中山路、孺子路、永叔路三段内设置绿波带，提高通行效率。

对于八一大道和永叔路交叉口，由于属于T型交叉口，而且几乎所有行人均通过地下通道过街，所以行驶秩序良好，另一方面在交叉口范围内做了大量的隔离栅栏，使机动车与非机动车各行其道，只是在信号灯配时方面还可以进行优化。

规划过程中，我们力求对交叉口渠化达到提高交叉口通行能力，规范秩序的目的，遵循以下原则：在进行交叉口渠化设计时要掌握如下两个设计原则：1、分离原则：渠化设计应尽可能减少不同交通流之间的干扰，通过交通标志标线引导交通参与者按照车道分离、机非分离、人车分离的通行方式，促使各行其道。

2、疏导原则：明确不同交通流的行驶轨迹，通过单向交通、变向交通、专用道、禁止左转等措施疏导交通流。对于路段以及沿线交通组织及管理，也提出了自己的看法与建议，八一大道为城市主干道，承担的交通压力非常巨大，所以只有通过良好的隔离措施，良好的停车管理秩序，以及综合配套的基础服务设施如：过街天桥，地下通道，隔离栅栏等统一协调服务，才能更加规范人们的出行行为，增加通行能力，使交通秩序井井有条，公民乐于参与其中。

总之，此次实习体悟很多，也让我认识到了现实道路管理的难处，和人性化设计的重要性。对于交叉口只有进行细致的信号灯配时和精细的渠化设计加以良好的管理措施。才能最大限度的发挥交叉口的潜力，达到其最大通行能力，更好的为机动车、行人服务。

第二篇：交通工程实习心得

心得体会

本次实习有四个任务：（1）计算信号控制交叉口的饱和度；（2）信号控制交叉口的配时方案；（3）路段饱和度；（4）路段交通量的统计分布特性。

我实习的第一个关键词：交叉口。刚开始选择的交叉口定于郭厝里永辉超市。在调查的前一天对交叉口的情况进行了基本的熟悉，其交叉口有一进口道在进入引道部分进行加宽。另一进口道由于周围建筑物的影响其通行能力非常有限，可能是我第一次对交叉口认真的观察，还真是有许多以前没注意到的发现，虽然我们最后的交叉口没有定在郭厝里十字交叉口，但是第一次如此认真的观察，给我留下了很深的思考，作为一个交通人，我没有停下自己的脚步去认认真真的去看看周围的交通，去分析，交叉口以前在我的眼里它只是我要过马路的红绿灯。看来，以后我要留心身边的有关交通设施与现象，应用自己所学的知识去分析，这是一种我有待提高的地方。

我实习的第二个关键词：相位。对于交叉口何为信号相位？通过查阅课本,我得到的答案是：对进口道不同方向所显示的不同色灯组合。通过实习这对于我来说已经不再陌生。例如：我们这次实习的交叉口就是四个相位的。如果不是实习我可能对着一概念还是一知半解。但是，现在我可以通过自己的观察分析我所遇到的周围的任何一个交叉口的相位。现在的我看到“相位”这个词的时候，再也不会仅仅把它当做一个数学函数上的名词。仿佛这个词在我的眼前不在平面而是3D立体化的。

我实习的第三个关键词：注意。注意这个词含义是单一的，但是从方面的角度而言却是多样的。在进行交通调查的时间过程中首要的是安全。在人员安全的条件下，进行各项任务的调查。安全是引以为重的。在基础理论知识方面：我体会更多的是一些系数的选用上的注意。例如：在计算路段交通到达分布特性上，对样本分组要求是应连续的并且要求分组数不小于5，各组的理论频数也不得小于5。这是在计算中应该注意到的，在计算过程中更因注意莫过于公式的应用。对于一个公式的应用我们不仅关心起数值，还应注意其单位，只有做到单位的统一才能够保证计算结果的准确性，同

样在公式的应用中系数的选择也是头等大事。例如在计算路段饱和度的计算过程中自行车系数的选择、车道宽度的选择影响系数的选择、车道修正系数的选择、交叉口影响系数的选择。一个公式的选用也是需要注意，这一点在信号交叉口饱和度的数据处理过程中尤为突出。一个进口道专用车道的设置的不同，起通行能力计算的公式就会不一样。只设置左转的，左转右转同时设置的道路通行能力公式是不同的。在这个数据处理工程中还涉及到一个通信能力的折减问题，就是 在一个信号周期内，当本面的来车数超过3-4pcu时（或者是符合课本表9-36），本面的左转车通过交叉口时将影响到对面的直行车，因此，在设置本面左转专用车道是应折减对向各直行车道（包括直行、直左、直右、直左右车道）的设计通行能力。其实在实习过程中注意方面挺多，这些注意同样是自己在实习中宝贵的收获。

我实习的第四个关键词：合作。交通量的调查是一个庞大的工作量，尤其是对于交通量大的路段与交叉口。它不是一项一个人能够完成的，需要大家的通力合作。有些工作就是群体性工作，你一个人是不可能完成的。这一点在我们交叉口的交通量的调查上就体现的很充分，你一个人不可能在同一时间记录四个进口道的交通量，即便是对同一个进口道，也不大可能同时记录下各种车型的车辆数，这一点在交通量大的情况下尤为突出。小组成员之间的分工与合作显得尤为重要，每个人都应该认真负责的完成自己的任务，这样才会是整个小组呈现出最后最好的结果。在整个实习中的这种合作精神的培养，也肯定会为我们今后的就业奠定一定的基础。

我实习的第五个关键词：收获。实习是什么？我在这个过程中有哪些收获。实习其实就是一次实地的操练，军人有演习去训练并检验自己的战场作战能力，对于专业学生而言实习就是演习。在这个过程中你也许会面对自己没有遇到过的问题，请教指导老师就好比战场上的战士请上级指示，但更多的时候你要自己去找寻自己的解决面对问题的答案。谈到收获，思想上：我深刻的领悟到了自己是一个交通人。我在大学念得是交通工程，你就必须培养自己对交通的兴趣，你就必须对自己的专业熟知，可能这

个过程是漫长的。但是我通过此次实习我不能在允许当别人问我你的专业是做什么的时候支支吾吾。我想我会留意自己身边的交通设施和交通现象并学会分析。知识上：此次实习四个任务是相互贯穿的。对于一个交叉路口你首先要做的是交叉路口现状的调查，相位、配时、交通量、每个进口道的通行能力、饱和度都是一个交叉口基本属性。我们为何对其进行调查，就是用来指导我们对交叉口的改建或者是对于新旧交叉口通行能力前后的对比等等。在此次实习中我们对信号配时图进行了分析，之所以对交叉口进行信号控制就是要从时间上分离各个流向的交通量使交通更加畅通。其中信号的配时就是建立在对交叉口交通量的调查的基础上。对应交叉口的各项基本属性查阅书籍，使我在这方面知识储备上更加丰富。对知识的理解也更加透彻。

最后，回想此次实习的我最大的感触是：大家是同一个战壕的战友，真的是风雨同舟，大家都很努力。实习历练的不仅仅是我们知识熟练而且也包括我们团结合作的能力。

实习参观心得

本次实习我们参观了福州南高速公路收费站和湾边互通立交桥。

我是省外的学生每次坐汽车回去或者来校都会路过福州南高速公路收费站。当我会福州的时候，每当看到福州南收费站的时候，就会很兴奋，因为我知道自己挨了一天的路程终于快结束了。虽然每次经过，但不曾停下来，这次是我可以细细观察的机会。通过观察我了解到：现在许多的高速收费站有不停车收费系统ETC，可以节约驾驶员通过收费站的时间。收费站不远的地方有一个高速公路管理机构。在这个地方我看到了一些特殊车辆。它们是用来对高速公路一些车辆进行施救或者是对高速公路车辆事故的现场处理。在福州南收费站有一些针对车辆超载的地秤，专门治理车辆的超载。收费站的地下还埋设了一些线圈，通过电磁感应原理对车辆实行放行管理。

湾边互通立交桥：随着现代城市的发展，交通量的激增，立交桥的建设从空间上将交通量分离，使得交通更加畅通。但是立交桥对驾驶员的要求提升：一个立交桥你要知道如何上去，如何下来。这也是我们本次参观的主要目的。