试验工作总结

20xx年xx地铁一期工程xxx上半年试验检测工作进展顺利。按照业主要求我项目部所有的检测进行委托，严格按照试验规范规定频率进行取样检验，根据现场情况按照规范对原材料及半成品试件等进行检验。为保证工程质量, 我部对进场的所有原材料及现场加工的半成品严格把关，对不合格的材料坚决清场，对不合格的半成品坚决返工。

我部有三个主要工作面，xx区间、xx区间、xxx站均为暗挖法施工。钢筋主材、防水材料、商品混凝土均采用业主指定入围大连地铁的厂家。常规检测情况如下表：

另检测防水材料（包括防水板、止水带、土工布等）6组。以上所有检测结果合格率为100%。

在试件取样过程中我们严格遵照规范执行：

一、钢筋原材料

钢筋进场时的验收：

钢筋进场时，应按照现行国家标准《钢筋砼用热轧带肋钢筋》GB1499等的规定抽取试件作力学性能检验，其质量必须符合有关标准规定。现场钢筋均为热轧带勒钢筋。

验收方法：检查产品合格证、出厂检验报告和进场复验报告。

取样方法：按照同一批量、同一规格、同一炉号、同一出厂日期、同一交货状态的钢筋，每批重量不大于60t为一检验批，进行现场见证取样；当不足60t也为一个检验批，进行现场见证取样。试样分为抗拉试件两根，冷弯试件两根。实验室进行检验时，每一检验批至少应检验一个拉伸试件，一个弯曲试件。

试件长度：冷拉试件长度一般≥500mm（500~650mm），冷弯试件长度一般≥250mm（250~350mm）。取样数量：两个拉伸试件、两个弯曲试件。

二、钢筋焊接、机械连接

我项目部工地钢筋焊接有：单面搭接焊、双面搭接焊、机械连接。

1、单面搭接焊、双面搭接焊试件取样方法：每300个同类型接头（同钢筋级别、同焊接位置）作为一批；从每批成品中切取3个接头作拉伸试验，试件长度一般≥500 mm（500~600mm）；

验收方法：

单面搭接焊：焊缝饱满，无流疱、裂纹，搭接长度不小于10d。

双面搭接焊：焊缝饱满，无流疱、裂纹，搭接长度不小于5d。

2、机械连接试件取样方法：同一施工条件下同一批材料的同等级、同规

格的接头，以500个为一验收批进行检验与验收，其中钢筋机械连接接头为500个接头为一个批次。不足500个时也作为一个验收批。每一验收批随机抽取3个试件做单向拉伸试验。

验收方法：

Ⅰ级当断于接头母材时,则该接头合格;当断于接头区段或滑脱,则要求接头试件实际抗拉强度≥1.10倍钢筋抗拉强度标准值,且≥0.95倍的母材实际抗拉强度。Ⅱ级无论断于何处,只要满足接头试件实际抗拉强度≥钢筋抗拉强度标准值,且还要>0.90倍的母材实际抗拉强度就合格。Ⅲ级只要满足接头试件实际抗拉强度≥1.35倍钢筋屈服强度标准值就合格。现场检验接头:将工艺检验中与母材实际抗拉强度“比较”的项去掉即可,但现场检验涉及复检,若有一个不合格应取6个试件复检;若仍有一个不合格,则该批产品不合格。

三、砼工程

1、喷射混凝土抗压强度所需试块应在工程施工中抽样制取。试块数量，每喷射50~100m3混合料小于50m3的工程，不得少于1组，每块试块不得少于3个，材料或配合比改变更时，应另制作一组。

2、结构混凝土的强度等级必须符合设计要求。用于检查结构构件混凝土强度的试件，应在混凝土的浇筑地点随机抽取。取样与试件留置应符合下列规定：

(1)每拌制100盘且不超过100m3的同配合比的混凝土，取样不得少于一次；

(2)每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盘时，取样不少于一次；

(3)当一次连续浇筑超过1000m3时，同一配合比的混凝土每200m3取样不少于一次；

2、对有抗渗要求的混凝土结构，其混凝土试件应在浇筑地点随机取样。同

一工程、同一配合比的混凝土，取样不应少于一次，每次浇注取样不少于一组。

连续浇筑混凝土每500m3应留置一组抗渗试件，且每项工程不得少于2组。每增加250-500 m3需要再增加两组。在浇筑地点随机取样，且与强度试件必须是同一次拌合物，从同一盘或同一车混凝土中取样，每组制作6个试件，每段结构（不应大于30米），车站留置2组，区间及附属建筑物各留置1组。

四、水泥

1、散装水泥：对同一水泥厂家生产的同期出厂的同品种、同标号的水泥每500t抽检一次，不同批号及不足500t的均按一批次抽检。

2、袋装水泥：以同一厂家生产的同期出厂的同品种、同标号的水泥每200t抽检一次。

五、砂子、碎石

同一料源的砂每进场400m3为一批次，不足400m3也按一批次抽检。

六、速凝剂

检验数量以同厂家、同批号、同品种的速凝剂每20吨为一批，不足20吨也按一批计。每批至少抽检一次。

xx公司

xx地铁一期工程xxx标项目经理部 xxx

xxxx年x月x日

第二篇：20xx年试验员工作总结

二020xx年个人工作总结

某 某

阿克苏—阿拉尔公路工程试验室

二020xx年x月x日

20xx年工作总结

回头望望，工作的足迹连绵不断，一步一个脚印，显现在眼前，也慢慢的消失并融入在一年的工作生活中。感叹时间过得飞快的同时，一年的辛勤工作也将暂告一段落。时光荏苒，岁月如梭，时间的指针指向了20xx年的年末，从参加工作到现在时间已经过去了4年，在这四年了我收获了很多，在这几年的不断学习技术知识，试验工作中的操作技能，慢慢的成长为一名成熟、名副其实的试验检测工作者，能在工作中更好的完成检测服务工作。

今年年初，3月份我参与了在哈密的新建高速公路，明哈高速公路的建设项目，在这个项目上我负责高速公路路基填筑现场的试验检测工作以及填料的原材检测工作。在路基开工前，我抽时间熟悉核图纸，熟悉各类路基断面形式，边坡坡率，复核路基顶设计高程、原地面高程，路基填挖高度等数据，所以我一般是起早贪黑，这样才能有更多的时间来完成以上的工作。在路基施工之前，我组织试验人员根据技术规范、JTG E40-20xx《公路土工试验规程》、设计文件提供的资料，对取土场的路基填料、路基原地面展开一系列的试验。对于料场填料易容盐的试验，我们按照规范对每个探坑进行了分层取具有代表性的样品进行了检测，分层是按：0-5cm、 5-25cm、25-50cm、50-75cm、75-100cm、100--150cm、150—200 cm分层的，所以开工前的易容盐试验检测工作量是比较大的。除了易容盐试验，我们还要做路基填料的液限、塑限、塑性指数、颗粒分析试验、含水量试验、土的击实试验、土的强度试验（CBR值）、有

机质含量试验、表面振动击实试验。所以，在这明哈高速公路项目上我对填料常规的试验检测工作做的比较系统，比较全面。

除了对路基填料开展的试验检测工作的同时，我还参与了路基填筑上料时的技术工作。在试验段填筑时，根据现场机械的数量结合填筑路段的长度，调整最合适的上料数量、摊铺长度以到最经济的机械搭配类型，在保证压实度前提下不同吨位数压路机的碾压遍数以及碾压速度。对于高速公路土方路基压路机应遵循的的碾压原则是：先轻后重、先慢后快、先中间后两边、先低后高、先静压后振动，最后收光时要消除轮迹印。在这个项目上，我学到了很多的技术知识，还有路基施工的重要技术，为我在以后的试验检测工作与现场施工、现场试验相互联系，每一个工作都环环相扣、每一道工序都紧密相连，保证施工质量，缩短施工工期，减少施工费用。

11月份，单位派我到阿克苏—阿拉尔公路工程业主质检科，与陈龙主任就工程项目开工前的施工准备开展工作。在各合同段的施工单位和试验检测单位进场之前，参与了审核与阿克苏—阿拉尔公路工程建设相关的试验检测机构的单位和人员资质是否符合招标文件的规定要求。系统学习了新疆交通厅编写的公路建设标准化，我重点学习了工地试验室的标准化建设。因为工地试验室是工程建设项目质量管理的重要部门,担负着指导现场施工及客观、准确反映项目实体质量的重要职责。建设标准化工地试验室将有力促进试验室内部管理水平和试验检测工作质量的进一步提高，从而为项目质量管理提供更加有效的保障。通过标准化建设工地试验室，实现工地试验室环境优美

整洁、布局合理适用、人员技能过硬、机构管理规范的总体要求。 所以我学到这些重要的工地标准化建设，对我以后的参与的工作有很大的帮助。也是指导我以后参与其他工地试验室建设的方法和要满足标准化的要求，这样建设的工地试验室才能更好的发挥试验检测服务工作。在这期间我也参与了本项目开工前针对试验检测机构进行的试验检测培训相关内容的编写，参照标准化施工规范，我编写的内容是路基开工前的试验准备工作，原地面标准击实试验取样频率，以及开工后路基填料的试验检测内容和抽检频率，还有沥青混凝土用粗细集料、矿料的技术指标要求，再有试验数据的修约方法。

在阿克苏—阿拉尔公路工程的项目中，我能学习到的技术知识是以往工作中不曾有的。所以我收获的东西是比较多的，希望我学习到的这些技术知识能在以后的试验检测工作中好好的运用，保证试验检测质量，提高工作效率，为单位创造更多的财富。

要做好一份工作,我认为最重要的是要有责任心,有了一份责任在身上,就会努力去完成,并完成好,爱上我的工作.单位经常宣导我们都要做到:认真做好自己的本职工作.这就是一种无形的责任,鞭策着我,朝着这个方向努力,不断改进,不断提升。虽然在这一年汇总，我学习了很多知识，但相对于优秀试验人员还相差甚远。所以在以后的工作中，我会更加的努力，不断提高自己的专业技术水平，更好的完成领导安排的任务。拓宽思路，深化细化本职工作，积极为单位付出更大的贡献。

某 某 20xx年x月x日