自开展“降本增效”活动以来工装检修车间针对公司新的形势、新的目标和要求，认真安排部署，扎扎实实开展“降本增效”工作。经过几个月的摸索实践，我们车间在降本增效工作中取得了一定的成绩。同时也积累了一些工作经验。具体的经验有两个方面：

其一，思想上要高度重视。

自从公司“降本增效”精神传达以后。车间就组织人员结合车间的工作性质，思考如何在我们车间开展这项工作，进而制定降本增效细则将责任落实到班组，指标分解到个人。这样就增强了车间职工的危机感和责任意识。通过这一些列的措施实施之后，无论是车间管理人员还是班组的每一名职工，在思想认识上都有了新的转变。从过去单纯的“要我降本增效”转变为“我要降本增效”。

其二，发挥车间的中枢作用，在管理上下功夫。

车间在管理上通过组织优化，合理分配任务，集中优势精英班组对重点难点项目进行攻克，解决“降本增效”的瓶颈问题。特别是基建技改项目的主要环节以及检修零备件的套装问题。在这些问题上下足了功夫，不但能有效的开展降本增效工作，同时能够极大地提高作业效率。

我们车间正是在以上的两个方面下足功夫，才能在工作中解放思想，寻找挖潜的着眼点，打开了降本增效的新局面，为公司的扭亏为盈奠定了基础。

经过几个月“降本增效”工作的开展，车间职工在积极参与“降本增效”活动的同时，思想意识发生了根本性的转变。以往职工都习

惯性的按照传统模式进行作业。现在大家都学会在工作中“挑毛病”，挑管理的毛病、挑检修工艺的毛病。这样一来通过职工的“挑毛病”，不但使车间的管理更加科学，也使得检修工艺、作业模式有了很大的改进，无形中又促进了“降本增效”活动的更深入的开展。这一变被动为主动的转变，使得我们车间降本增效工作有了新的活力，涌现出一件件鲜活的降本增效事例。

例如在备件套装这一部分我们就有新的突破。一直以来一轧钢1#收集装置和压平机等设备的相关备件都是由我们车间参与套装。按照传统的套装方式都是进行拆旧换新，但是我们却采用修旧利废的思路开展工作。就压平机托轮来说，车间派专门的技术人员实时跟踪套装的每一环节，打破传统套装模式，对收集的各种废旧托轮进行归类统计，然后进行拆解并将可利用部分再次归类。在这之后才真正开始套装。经过这样一系列的调整，提高了废旧零件的利用率。比以前节省了近四分之一的费用。仅第一季度在备件套装上我们就创效达10多万元。

在过去的几个月，我们车间职工对车间的管理以及车间承担的基建技改和检修工作积极献言献策。仅对车间承担基建技改和检修项目提出的合理化建议，每月就能创造上万元的经济效益。这一点在开展“降本增效”活动之前是不敢想象的。

我们车间像这样在基础的工作中用行动去诠释“降本增效”的例子还有许多。但是这些仅仅是过去的成绩。我们车间在以后的工作中将会进一步解放思想，认真总结过去的降本增效经验，制定更多、更

为科学的降本增效措施，进一步提高车间职工“降本增效”的热情，争取在今后的“降本增效”活动中取得更好的成绩。

第二篇：降本增效

降本增效大家谈

近日来，我公司为进一步调动和激励广大职工创造潜能和参与“节能减排”的热情，提高和促进节能减排的各项工作迈向更高水平，在公司内部开展了征集合理化建议的活动。 我公司运输区领导结合工作实际，围绕企业节能减排目标和任务，针对生产过程中的耗能，积极为企业节能减排献计献策，广泛开展了节约一度电、一升油、一个道钉、一个螺丝的合理化建议活动，围绕节能减排关键环节，在领导的带领下大力开展小发明、小创造、小设计、小建议、小窍门活动，以这些小活动为载体，积极推动管理创新和技术创新，实现了管理节能减排。

我作为运输区一名轨道维修班班长，在领导的带领下为公司想尽一切办法节能减排，我轨道维修班有了新的创新，为公司节约了不少的资金，我运输区现在所使用的地滚大部分都是由矿车废旧的车轮改做而成，地滚架是由废道轨改装而成，地面装卸设备所占用的轨道车场有200米左右是使用井下拆卸下来的旧道岔、旧道轨铺成的，为公司节约了一部分资金。 节能减排人人有责，我们全体职工要保持一致，做好节能减排，降低成本，给公司发展贡献自己的一份力量。