班级：物流
姓名：施文通
学号： 1024 26号
一、 实训时长:四天
二、 实训地点：校4409机房
三、 实训内容：备货单据，运输单据，保险单据，商检单据，通关
单据，银行单据等物流单证的查询与总结
四、 实训总结：
为期四天的物流单证实训于4月6号告一段落了，在这四天里，我们利用每天下午的时间在4409机房里根据实训要求认真上网查询资料，整理所作物流单据的电子文件，做好每天的实训小结。于是时间恍然而逝，我们也用心感受着充实的实训带给我们学识的丰富。
在开学之初，黄老师就对我们本学期的重要任务做了简单的介绍，当时并未上心。另外，在这学期还开设了国际物流和国际货代两门重要的物流专业课程，听这两门课时感觉很空洞。但在这次的实训中，我才真正感受到任务的严峻和专业课程的充实，也认识到这次实训的重要性与必要性。
物流单证在当今国际贸易迅猛发展，国与国之间的贸易往来日益频繁的大环境下显得异常重要。作为物流专业的我们，需要通过这样的物流单证实训去了解国际贸易的相关单证知识，顺应国际贸易的发展，提升我们的专业基础知识，加强我们的实践能力，并能增强就业竞争力。我们这次实训的物流单证主要有：
1、备货单据，包括商业#5@p、装运单；
2、运输单据，包括托运单、海运提单、航空运单、铁路运单等；
3、保险单据，包括保险单；
4、商检证书，包括产地说明书、商检单据；
5、通关单据，包括进出口货物许可证、海关#5@p、报关单、报关委托书；
6、银行单据，包括信用证、汇票；
7、以及其他物流单据，如受益人证明、出口收汇核销单等。 通过上网查询这些单据的中英文样本以及它们的注意事项，我了解到这些单据远不如国内商业交易所发生的单据那么简单。因为是涉及到语言及文化之间的差异，在处理贸易之间的问题就要格外谨慎，尤其是单据方面，它的复杂性与重要性是每个从事国际贸易或国际物流单证方面的工作者首要关注的核心。同时，由于地理上的差异，货物的出口可能会影响到一些国家或地区的生态环境，危害当地动植物的多样性，这种万一已经不止一次的发生过，因此有些国家如美国、加拿大等对这些方面的货物进出口控制得相当严格，你只有具备其认可的一些商检单据方可进行贸易往来。这也对国内的一些贸易商们提出了挑战，但机遇也是伴随其中的，如何做好货物加工生产及相关处理是国际贸易商们获得贸易机会的关键。
此外，学习物流，英语的重要性是不言而喻的，在这次的实训中，我也发现国际物流单证整体上都是以英文为主，而一个从事此项工作但不能精通英语的人势必将影响到其工作效率。所以说，对英语的学习仍然是一项重要的任务。
以上是我关于本次物流单证实训的总结，对于这次实训，我掌握了物流单证的填写及重要性，还有一些物流单证的基本常识与知识。
这次的实训再次加强了专业知识的实践运用能力，多了一份学识。我相信，有了这样的实训所获得的经验与体会将为我未来的物流发展之路上走得更远!
第二篇：物流单证实训总结
学号：
班级：
姓名：
指导老师：
时间飞逝，一个星期的单证实训就这样结束了，由于清明节放假
的原因，这次的实训比以往的实训少了一天，但就在这短短的时间里，我也学到了很多的知识，对我所学的物流专业有了更深一层次的了解。
作为物流专业的学生，对单证这方面知识的了解和学习是非常必要的，这对我们以后的工作也会有很大的帮助。所以，这学期学校就为我们物流管理专业开设了物流单证实训的课程。
本次实训课程主要要求同学们在机房查找一些常用单证的相关资料，包含了单证的概念、填写的注意事项及单证的样本。单证是整个物流工作的核心。新手通过学习单证，即可以很清晰地将整个物流环节串联起来。我认为这次的实训对我们将来的发展将变得十分有推进作用。
这次单证实训让我们对很多的单据有了一定的了解，具体单证如下：一、备货单据：商业#5@p、装箱单；二、运输单据：托运单、海运提单、航空运单、铁路运单、装运通知、装货联单（装货单、收货单/大副收据、留底）；三、保险单据：保险单；四、商检证书：产地证明书（一般原产地、普惠制产地证）、商检单据（报检单、报检委托书、品质检验证书、数量检验证书、重量检验证书、植物检疫证书、兽医检验证书、卫生（健康）检验证书、消毒检验证书）；五、通关单据：进、出口货物许可证、海关#5@p、报关单、报关委托书；六、银行单据：信用证、汇票；七、其他单据：受益人证明、出口收汇核销单、出口货物托运单、出口货物明细单\集装箱货物托运单、出口货运代理委托书、进口货运代理委托书、海运出口代理委托书、海运进口代理委托书、国际货物托运书、海运单、多式联运提单、货代提
单、航空分运单、多式联运提单、汇款申请书。
在实训的过程中，同学们都认真的查找了相关单证的信息，在我查找的过程中，对一些平时听过的单证有了更具体的了解。如#5@p（INVOICE） 或也称为商业#5@p（Commercial Invoice）。外贸的“#5@p”概念和国内的财务#5@p完全不同。外贸#5@p是出口商自己制作、出具的文件，用于说明此票货物的品名、数量、单价、总值等，以及其他一些说明货物情况的内容。#5@p格式不拘，但必须包括上述要素，并全名落款。此外，#5@p必须注明一个#5@p号码、出票时间。可以按照需要一式几份，由若干正本和副本组成的，应注明“ORIGINAL”、“COPY”字样。#5@p的末端通常有E.&O.E.字样，意为“有错当查”，即此份#5@p如有错漏允许更改。
另外，托运单（Booking Note, B/N）俗称下货纸，是托运人根据贸易合同和信用证条款内容填制的， 向承运人或其代理办理货物托运的单证。承运人根据托运单内容，并结合船舶的航线、挂靠港、船期和舱位等条件考虑，认为合适后，即接受托运。托运单是运货人和托运人之间对托运货物的合约，其记载有关托运人与送货人相互间的权利义务。运送人签收后，一份给托运人当收据，货物的责任从托运转至运送人，直到收货人收到货物为止。如发生托运人向运送业要求索赔时，托运单位必备的文件。运送业输入托运单上数据的正确与否，影响后续作业甚大。并且托运单一式十联，其各联作用如下：第一联：集装箱货物托运单(货主留底)(B/N) 第二联：集装箱货物托运单(船代留底) 第三联：运费通知(1) 第四联：运费通知 (2) 第五联：(装货单)(S/O) 第
五联副本：缴纳出口货物港务费申请书 第六联：大副联(场站收据副本) 第七联：场站收据(D/R) 第八联：货代留底 第九联：配舱回单(1) 第十联：配舱回单(2) 还有很多单证我都有了深刻的了解，就不一一列举了。总之，通过这次的实训，我们真的学到了很多。从我们所查找到的单证样单来看，填写各种样单都要有一定的规范，不是随心所欲乱填的，这关系重大，必须要仔细认真的去完成。从本次实训的整个过程中我看到也深深体会到了做进出口这一方面业务的严谨。总而言之，不管是做什么事情都不是那么容易的，凡事还是要靠自己的努力去一项项的完成，一步一脚印，脚踏实地的去完成。我相信只要努力仔细地去做每一件事，在将来工作的道路上才能够越走越顺利！