何 20xx年工作总结

20xx年虽没有20xx年那么轰轰烈烈，但也是忙碌充实的一年。过去的一年，我们-----全体干部职工认真贯彻路局“以严治局、规范化管理”工作方针，牢记盛部长“安全第

一、安全无小事、影响安全的问题要立即解决”三个共识，立足基层，开拓创新，狠抓工作落实，推进标准化作业管理和规范化基础管理，夯实安全自控基础。班组先后在局管内：太中银、包西、宁西、新张、何临联络线、陇海线进行线路捣固、稳定作业，全体干部职工克艰攻难、勇于奉献，两台09型捣固车完成了1044.85公里的捣固任务，全年共计给点285次，平均每次156分钟 。尤其是在9月10月份，雨季水害严重，有时雨一下就是一个礼拜，包西线张桥至黄陵南间线路下沉严重，下沉点多，有的区间慢行速度最低达到了25公里每小时，有的站线一度封锁停用。工务段压力巨大，也严重影响正常的运输生产，甚至于有行车的安全。当时一天给三到四个点，每次最长给到四个小时，车组所有人员吃在捣固车上、休息在捣固车上，经过连续奋战，线路状态提高很快，慢行速度基本提到了80公里每小时，点多、跨区间运行长、线路状态不断变化，我们和工务段共同研究捣固方案，工务处殷处长亲自现场指挥，一个多月的努力，终于战胜水害，线路状态全部恢复常速。大家的付出得到了工务段和路局领导的一致表扬。

20xx年，---在车间行政和党支部的带领下，在所有职能人员的支持配合下，根据车间的统一部署，按照自控型班组的要求，落实责任心，坚持标准化，主要抓了几个方面的工作：

（一）、落实安全责任，执行管理制度

1、车间对每个管理人员以及每个工作号位制定完善了各自职责，使每个人知道自己该干什么，该怎么干，怎么样能干好，干不好有什么考核。对各项管理制度和措施进行了梳理和完善，形成既严谨又有实际操作性，真正实现科学化管理、标准化管理、精细化管理。对班组日常的基础管理台帐梳理出了八大类，通过班组认真执行，安全生产得到了保障，基础管理进一步加强，人员素质有了很大提高，我们的队伍也越来越壮大。

2、积极落实推进“十五三对规”制度。把十五三作为提高全员素质的有效方式，制定标准，明确标准，落实标准。真正做到循序渐进、潜移默化 ，班组结合各种安全专项整治活动，尤其是劳动安全，自轮运转设备安全作为重点，全年没有发生任何安全和隐患。

（二）、 标准化的落实是 安全生产的基础。班组对施工总结出一日工作要点，开好点名会分工会，对当日的工作进行详细的分工，要注意那些人身安全，施工安全，班组开完后车组也要分工也要明确。记得有一次我问五号位，你在

前面走的那么远离作业车有几百米，干什么，他说我在枕木上找同步点，我说你 已经走过了。回去开会我就给车组指出，我说你们就没详细分工，五号位不知道今天的曲线资料，不知道曲线五大桩的里程。开好总结会，好的做法发扬宣传，错的地方下次杜绝，只有做到点前，过程，点后各个关键环节可控，安全就有保证。

（三）、责任心的教育和落实是安全管理的根本

由于近几年大机的不断增多，人员成为了关键因素，司机缺乏，想学爱学上进的人减少，加上关键岗位，风险大，责任大，付出多，休息少，收入没多多少，造成积极性不高，是问题的关键。我曾经和个别司机谈心时，个别人就说过这些话，所以执行标准打折扣，个别人不能胜任司机岗位但无法替换。所以整体业务素质和个人素质提高不大。尤其是发生7.23以后，发生包括路外伤亡后，安全压力很大，我们正确引导大家，只要坚持标准，没有干不好的事，只有不负责任的人。通过开展创先争优，党员职工谈心活动，是大家的认识进一步提高。关心职工生活，抓好转场到达后的接水接电，保证食堂正常按时运转，电力充足，保证大家能用上空调。

虽然安全的一年过去，我们的心时刻都是悬着的，我们的问题还很多：

一、劳动安全还要警钟长鸣，比如在双线作业中，临线

上下车，栏杆不放，走道心还是存在，保养车临线不拉防护绳，作为今年我们班组管理必须要执行的原则。牢固树立安全责任大于天，安全是压倒一切的大事。安全不要怕麻烦，我们在丹凤车站时，车辆停留的股道紧邻正线，车流量很大，临线根本没法去人保养，我联系车站，在保养修车前将车转到了牵出线或货场内，保证了 安全。

二、设备保养不到位，存在很大问题，比如在生产任务繁忙时，镐头不及时更换，有些地方可能延长保养天数，在宁西线施工时，经常通宵施工，保养跟不上，出现了现场作业时捣固装置油缸拉脱，现场应急起复不熟练，起复工具不适合，造成延点。在新张施工时，每天两个点，镐头没及时换，在路局检查时发整改通知书。

三、责任心不强，在宁西防洪点制作防洪提示卡时，将防洪点打错，安监检查，发信息单。几乎所有的问题是人的关系造成的，在运记使用方面看，大多都是人可控的，有超速，风压不足，输入错误，对模式使用不熟练等，很大和人有关。

四、作业标准岗位职责执行不到位，监控号位脱岗，司机运行没有执行好十六字令等，比如连挂时，严格控制速度，一度停车，车停稳后调整钩位，但在实际作业中经常不按标准执行。

五、业务水平，现场应急能力要不断提高。积极组织大

家学业务，比业务，做好传帮带。在新张线施工，因为有一百米未捣固，结果在这一百米里出现了严重的三级分，一是业务不熟，对线路误差认识不清楚，二是大局意识不强，没有积极主动沟通协调进行延点捣固，铁路局发了违线通知书，给车间和段带来很大被动。

六、宿营车的管理方面，还存在在宿营车吸烟，人离开不关电器，长明灯等现象。比如我对管理员要求，每天晚上睡觉之前，要对厨房巡视一遍，检查电器是否正常，关闭电烧水器，第二天早起后再打开，一保证安全，二节约用电，坚持不好。在20xx年初，车间检查中宿舍吸烟，进行了严厉考核，但还是没有杜绝。在以后工作中，要严抓严管，刚性的制度，刚性的执行。

20xx年冬检工作已经结束，我们都即将接受任务，投入生产当中，我们要勤学善思，转变作风，总结经验，吸取教训，开拓进取，继续发扬不怕苦、不怕累，牢记三个共识、三个重中之重，抓落实抓执行，勇于奉献，再创辉煌。

第二篇：20xx年铁路职教工作总结

银客教?6?720xx?6?8187 号 关于印发《银川客运段20xx年职教工作总结》的通知 段属各车队、车间： 现将《银川客运段 20xx年职教工作总结》印发给你们，请 结合工作实际，认真总结本车队（车间）的职教工作。 银川客运段 二〇一〇年x月三十一日—2— 银川客运段20xx年职教工作总结 铁路生产力布局优化和高速铁路的相继建设与运营，使运输 生产岗位的技术含量和技术复杂程度大幅度提高，职工队伍必须 及时有效地完成知识、技能的更新，才能满足铁路安全运输生产 的需要。为此，在去年的职工教育工作中，我们很抓职工素质， 坚持立足于运输生产实际，突出针对性和实效性，取得了一定的 成效，为我段的安全生产提供了保证。 一、年度办班情况 今年以来共组织适应性培训191 期，培训人数8556 人次。 其中：春运培训30 期，培训人数1322 人；行规培训28 期，培 训人数1314 人；资格性培训30 期，培训人数1297 人；暑期运 输培训30 期，培训人数1276 人；新客规、细则培训30 期，培 训人数1426 人；防寒过冬培训30 期，培训人数1580 人；技能 鉴定前培训4 期，培训人数35 人；培训太中银新线培训9 期， 培训人数306 人。办脱产培训班4 期，培训人数255 人，培训零 星返岗及晋升人员累计78 人。规范的应知应会抽考4 次，计108 人次。培训及抽考合格率均在100％。 二、学历教育情况 今年入学的专科生有 4 人、本科生 1 人，在读的大专生有 —3— 111 人，其中联手办学的大专生有62 人，毕业的大专生有21 人。 三、培训情况 1.春运培训。根据路局电报要求，在全段范围内对乘务员进 行了一次大规模的春节运输培训。 这次培训结合我段对标、达标活动，从开始部署到执行结束， 整个培训过程一直处在段领导的督促检查之下，从而保证了培训 工作的顺利进行，为良好的完成春运工作奠定了基础。 2.资格性培训。为严格岗位资格准入制度，全面落实局《关 于对主要行车工种人员进行岗位资格性培训考试的通知》的要 求，我段于2月x日至5月x日，对在岗的行车工种职工进行 了理论和实作的培训，共集中进行了 27 场授课，完成了规定的 授课内容。培训中为了保证培训质量，还对广播员和厨师工种进 行了外出学习的培训。培训结束后，由段统一组织了单人单桌的 考试，段领导、职教科、机关干部共同监考，试后职教科又对理 论或实作不及格的人员进行了再次培训和考试，最终合格率达到 了100%。 资格性培训是一年中最大的培训，全段上下非常重视，对在 培训中出现问题的车队和班组进行了通报批评，职工的考试成绩 也一并进入了一体化和“点、线、面”的考核。 3.新职人员的培训。春运期间，我们对来我段援助春运的 —4— 40 名多经人员进行了岗前培训；四月份又对来我段进行实习的 70 名学生进行了岗前培训；八月份又对来我段进行实践锻炼的 145 学生进行了岗前培训，保证了今年来我段的255 名新职人员 全部持证上岗，合格率达到了100%。 4.全面完成了委外培训任务。今年共委外送培133 人次，其 中列车长和值班员的培训就有 74 人。列车长和值班员是我段的 主要工种，人员非常紧张，为了保证送培人数，段上还是想尽一 切办法超额完成了送培人数。 5.围绕安全生产，按需施教。为更好的让培训服务于安全， 我们从实战出发，组织车队深入开展岗位技能演练，增强职工的 岗位作业能力。今年以来我们先后就安全专题举办了4 期防火演 练；举办了6 期应急处理演练；举办了18 期事故案例讲座；举 办了 20 期安全知识讲课。通过这些培训使职工明确了各自应承 担的消防安全责任，深刻认识到了火灾的危害性和做好火灾预防 的重要性、紧迫性，增强了法律意识和责任意识，掌握了消防管 理的基本要求和火灾预防的基本方法。

四、做好职教评估 完善站段、车间、班组三级职工培训网是一个老生常谈的问 题，也是当前职工培训需要解决的现实问题。因此，我们在职教 工作的管理上花了力气，重新界定了段、车队、班组的管理功能， —5— 划分了工作重点，明确了责任主体，并根据《银川客运段职教工 作评估实施办法》，坚持了段每季对车队的职教工作进行评估， 车队对班组每月进行职教工作检查的管理制度。每季由主管副段 长及职教科人员组成考评小组，采取抽查、检查、考评、测试的 方法进行，全面检查培训工作的实效性。对班组的评估，由车队 职教领导小组成员组成考评小组，采取日常检查、考试、测评的 方法进行。这项工作的进行，极大的督促了车队、班组职教工作 的开展，使车队、班组的职教台帐逐渐规范，培训工作有序进行， 考核工作有据可依，检查结果纳入了段“一体化”考核。 五、丰富教学手段 1.加大教材开发、管理、配备力度。目前全路的旅客运输有 关培训教材非常缺乏，给职工培训造成了一定的困难。为了方便 乘务员学习，优化培训教材，我们对各工种岗位的教材进行了清 理和规范，把出现的新情况、新问题融入有关规章制度、标准化 作业、非正常情况下应急处理以及人身安全等应知应会内容中， 为职工编写了列车非正常情况的问题处理、防寒过冬培训教材、 临客人员培训手册、铁路乘车证违章使用处理和大量的实作案 例，为职工购置业务书籍人均4 本，解决了职工日常自学的问题。 2.千方百计的解决职工难

题。长期以来由于一线人员紧张， 对职工进行脱产培训会有许多困难，靠日常的学习培训，时间又 —6— 很有限，怎样在有限的时间里让职工掌握用得上的知识和技能， 是摆在我们面前的一个难题，而车队的职工日常培训抓的力度不 够，又是影响职工培训质量的难点。为此，我们实施了以下几点 做法： （1）利用局域网进行培训。我段共有专、兼职教师30 名， 分别担任着不同工种和岗位的培训工作，为了充分利用这支师资 力量，我们规定每个车队可以向分管你的教师索取由你命名的教 案（课件）并将其发布在网上共享，也可以请教师为班组授课。 教师发表教案（课件）、进行授课的次数将作为年度教师评定的 依据，对表现优秀的教师要给予一次性奖励。

（2）利用互联网进行在线答疑。职教科在互联网上开辟了 “你问我答”园地，教师、职工可以采用视频、语音等形式利用 网络进行交流，同时还为职工存放了有关的学习资料、职教动态 等,为在乘务中的职工提供了一个学习讨论的平台。 （3）确定车队干部的授课数量。车队长、书记每月的授课 时间不能少于6 个课时，副队长每月的授课时间不能少于10 个 课时。每次的授课内容及时间要向职教科上报，对全月完不成课 时的人员将在干部绩效考核中进行考核。用授课数量来督促车队 级的职教培训工作。 3.层层比武选苗子。大力开展岗位练兵和技术竞赛活动，掀 —7— 起比学赶帮超的热潮。通过这些活动的开展，给职工提供脱颖而 出的机会。班组每季要进行一次岗位练兵，选拔业务技术尖子参 加车队每半年一次的技术比武，车队选拔尖子参加段一年一次的 技术比武。 段对在比武中进入前 3 名的选手作为技术苗子进行重点培 养，并制定学习推进计划，由车队对制定的推进计划进行督促和 监督，使他们更加精通理论知识和实作技能，作为参加技能大赛 的准选手进行储备。 六、完善培训制度 1.为了使职工培训工作“有章可循”、“有法可依”，我们根 据职工培训的需要，结合实际制定和修改了我段职工培训的各项 规章制度。这些制度坚持了一些过去的好做法，也改革掉了一些 繁琐或不实际的要求，在执行上具有简便、易懂的特点，为职工 培训工作的有效开展提供了制度保障。 2.加大了班组学习的检查力度。职教科每月至少对班组的学 习情况、培训计划的实施情况等进行不少于 10 次的抽查，并将 抽查情况列入车队职教工作评估的内容。 3.为选拔、培养人才，要求车队、班组建立了人才库台帐， 对一些技术能手、苗子进行登记，以“吃小灶”的形式进行培养。 七、存在的主要问题 —8— 1.集中办班不能满足需求。由于工种多、岗位分散，在培训 方法上虽做出了一些努力，但仍缺乏创新，存在培训“一锅烩” 的现象。 2.兼职教师的知识和技能滞后于生产实际，不能满足培训针 对性、实用性的要求。 3.由于一线人员紧张，遇一些需脱产培训或委外培训的情 况，工学矛盾非常突出。

4.三级教育网的作用发挥的还不够好。从培训情况看，职教 科能够及时按照路局部署和段上的要求，因时而宜的提出培训计 划，认真组织专兼职教师备课、授课。但在车队和班组级，职工 的培训时间有时得不到保证。重生产、轻教育的思想在有些干部 中仍然存在。 八、20xx年的工作思路 针对目前我段职教工作的现状，我们打算从以下几个方面进 行加强： 1.开拓培训思路。

（1）培训计划要有系统性，根据段现状及发展目标，系统 制定培训计划。 （2）培训内容要有前瞻性。培训不仅仅是为了目前的需要， 更要考虑将来的长远发展，培训内容是否适当是培训是否有效的 —9— 关键因素。因此要做好培训前的需求分析。 （3）课程设置要“有的放矢”。把握好培训目标，在一定时 期内，还需要目标明确、中心突出。培训形式要灵活、生动，易 于职工接受，避免单方面的灌输。 （4）培训工作要和当前生产相结合。采用集中培训和送教 上门等多种形式，解决好工学矛盾。 2.必须从思想上、组织上、工作上和日常管理等方面采取有 效的措施加强车队职工教育工作，切实提高车队职工教育工作的 能力，提高现场职工的业务技能和工作素质。 3.加大对日常学习和培训的监督、考评力度。把职工培训纳 入年度生产经营目标管理，纳入科室、车队和班组月度考核，纳 入每日交班和日常检查动态管理。 4.积极开发、编写教材，为职工培训提供系统的学习资料。 在年内对现行的规章进行一次全面的梳理，出一册规章讲义，为 每名职工购置3 册业务规章书籍。同时针对新客规的出版，修改 和完善试题库。 5.对日常的适应性培训要分层次施教。日常培训通常采取的 方法是集中教学，因职工水平参差不齐，教学内容的难易度不好 掌握。今后应分对象进行施教：对尖子人员请专家定期培训；对 骨干人员进行专项培训；对班组长进行管理培训；对一线职工由 —10— 班组长根据实际需要进行适时培训；必要时分工种培训。 6.加强师资队伍建设。目前车间级的师资队伍客运业务比较 贫乏，授课水平也难以胜任培训工作。因此，培养一支以专职为 主导、兼职为主体的能力强、实践经验丰富的教师队伍成了一项 迫在眉睫的工作。我们打算把一些现场经验丰富、实践能力强、 业务水平较高的人员按工种挑选出来进行教学方法的培训，并作 为准教师进行储备，另一方面还可以在大学毕业生中挑选

一些有 计算机基础的人员进行课件的制作和运用，专门与准教师匹配使 用。同时从现场管理人员、工人中择优录用教师，按AB 角配备， 定期考核，满足需要。 7.加大教学硬件的投入。各车队现用的教学设施比较陈旧， 已满足不了教学的需求。在新的一年，我们将加大对学习条件的 改善，使职工的学习环境有一个改观。 —11— 主题词：教育 工作 总结 通知 抄送：兰州铁路局职教处，段党委、纪委、工会、团委， 各科室。 银川客运段办公室 20xx年x月x日印发 校对：高凤莲 共印5 份