专业：数控技术

班级：11009班

姓名：石禹忠

学号：32  号

指导老师：姜天根赵传彬裘敏浩

                           

日期：20##年11月27日       

一.实训的目的和要求：

知识目标：加深学生对数控机床结构和数控原理 液压理论知识的理解，培养学生思考 解决问题的能力和良好的工作素质。使学生掌握从事数控车床操作 编程和加工所必须的专业知识 方法和专业技能。同时，通过本次实训课程，提高学生的全面素质，培养学生的综合职业能力 创新精神和良好的职业道德，提高学生运用所学理论知识分析和解决实际工程问题的能力。为学生从事本专业工作和适应职业岗位的变化以及学习新的生产科学技术打下基础。

能力目标：

1.熟悉数控车床组成结构及工作原理。

2.熟练掌握待加工零件的装夹 定位 加工路线设置及加工参数调校实际操作工艺。          

3.掌握数控车综合操作技能；迅速独立编制练习件的加工程序。

4.养成独立的工作能力和安全 文明生产的习惯。5.能熟练使用常用的精密量具进行尺寸测量。

6.能分析判断并解决加工程序中所出现的错误，学会排除编程及机械方面的一般性故障。

二 .实训任务：

1.   实训课题：

2．数控车削零件操作加工图：见附件（图一、图二）

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车削简答题答案：

1.试说明车削加工中那些运动是主运动，那些是进给运动？

答：主运动：主轴的高速旋转。进给运动：刀架的纵向进给及横向进给运动。

2.什么是切削用量？切削用量三要素是什么？车削用量的选择原则？

答：切削用量就是切削运动量的大小。切削用量三要素包括切削速度 、进给量和背吃刀量。

3、哪种类型的零件选用车削加工？车削能完成哪些表面加工？一般车削加工所能达到的最高加工精度和最低表面粗糙度是多少？

答：回转体类零件选用车削加工。车削能完成的加工表面有：平面、外圆和台阶、内孔、切槽与切断、锥面、回转成形面、螺纹面和滚花。一般车削加工所能达到的经济加工精度为IT8～IT7，表面粗糙度为1.6?m。

4说明C6140型车床代号的意义。

答：C6140型车床代号的意义：C表示车床类，61表示卧式车床，36表示床身上最大工件回转直径的1/10，即360mm。

5卧式车床主要由哪几部分组成？各部分有何作用？

答：卧式车床主要由主轴箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾架和床身组成。

主轴箱主要用于安装主轴和主轴变速机构；进给箱主要安装进给变速机构；溜板箱是车床进给运动的操纵箱。它可将光杠传来的旋转运动变为车刀的纵向或横向直线运动，也可操纵对开螺母由丝杠带动刀架车削螺纹；刀架是用于安装车刀实现进给运动；尾架套筒前段莫氏锥孔安装顶尖支撑工件，安装钻头、铰刀可以进行孔加工；床身用以支撑和连接其它部件。

6、车刀按用途和材料如何进行分类？常用车刀材料主要有哪几类？牌号是什么？

答：车刀按用途分为外圆车刀、内孔镗刀、右偏刀、左偏刀、切断刀、切槽刀、成形刀、螺纹刀和滚花刀。车刀按材料分为高速钢车刀和硬质合金车刀。常用车刀材料有：高速钢和硬质合金。？牌号是：W18Cr4V，P类硬质合金， K类硬质合金和M类硬质合金。

7、安装车刀时的注意事项是什么？

答：安装车刀时的注意事项：刀尖应与车床主轴中心线等高；刀杆轴线与主轴回转中心线垂直；刀杆在小刀架上伸出的长度要适当。

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成都广播电视大学

综合实训报告

实践课题CHAUBLIN 180-CCN数控车床切削加工

     

姓名              学号 1051101454391

专业 数控技术         层次专科

试点单位      彭州电大

指导老师      钟老师

         20##年10月23日

一、实训的课题

CHAUBLIN 180-CCN数控车床切削加工

二、实训场地

成都航利航空科技公司制造车间

三、实训详细内容

一）工艺分析

1）技术要求

通过调用循环指令进行加工，每次背吃刀深度为1.5mm（半径值）。

2） 工艺的确定。

① 装夹定位的确定：三抓卡盘夹紧定位，工件前端面距卡抓端面距离60mm。

② 刀具加工起点及工艺路线的确定。刀具加工起点位置的确定原则是，该处方便拆卸工件，不发生碰撞，空行程不长等。故将刀具置于Z向距工件前端面2mm，X向距轴心线36mm的位置。通过调用增量编辑的子程序，并使每次调用后的终点位置相对起点位置向X轴负向移动1.5mm，从而实现循环加工，使轮廓向轴线平一，最后满足工件尺寸。

③ 加工刀具的确定：外圆端面车刀（刀具主偏角93°，刀具为焊接式车刀YT15）、3mm切断刀

④ 切削用量：主轴转速500r/rain，进给速度200mm/min。

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数控机床实训总结 数控机床是人类进行生产劳动的重要工具，也是社会生产力发展水平的重要标志，数控车床和数控铣床是数字程序控制车铣床的简称，它集通用性好的万能型车床、加工精度高的精密型车床和加工效率高的专用型车床的特点于一身，是国内使用量最大，覆盖面最广的一种数控机床，也是是一种通过数字信息，控制机床按给定的运动轨迹，进行自动加工的机电一体化的加工装备，经过半个世纪的发展，数控机床已是现代制造业的重要标志之一，在我国制造业中，数控机床的应用也越来越广泛，是一个企业综合实力的体现。

我们这次实训的地方是在沪东中华职业技能培训中心进行的，里面设备设施非常完善，指导我们实训的是一位经验丰富的专业实训教师。开始的时候感觉很有压力啊。感觉什么都不会，不过经过老师的讲解和指导其实还是很容易理解的，经过老师的介绍，开始明白机床加工原理，按键的功能，一些操作的注意事项，特别是人身安全，不能违规操作机床等等，介绍的非常详细。 实训的内容：

一：实训加工前的准备：

1：实训的机床为数控铣床，系统代码为FANUC Series OI Mate-MC

2：加工的工件为45#钢的一块方形工件。

3加工的刀具为键槽铣刀直径为10MM、6MM。

4测量工具为游标卡尺、百分表等工具。

二：实训加工过程：

1 开机一般是先开机床再开系统，有的设计二者是互锁的，机床不通电就不能在CRT上显示信息。

2回参考点对于增量控制系统（使用增量式位置检测元件）的机床，必须首先执行这一步，以建立机床各坐标的移动基准。

3调加工程序根据程序的存储介质（纸带或磁带、磁盘），可以用纸带阅读机、盒式磁带机、编程机或串口通信输入，若是简单程序可直接采用键盘在CNC控制面板上输人，若程序非常简单且只加工一件，程序没有保存的必要。可采用MDI方式逐段输人、逐段加工。 4程序的编辑输人的程序若需要修改，则要进行编辑操作。此时，将方式选择开关置于编辑位置，利用编辑键进行增加、删除、更改。

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在学校的领导的高度重视下，11春、11秋数控班学生的积极配合下，顺利完成了本学期的车工实训教学工作。回顾本学期实训教学工作，主要取得了以下较好的效果：

一、 无安全事故发生

车工实训不像一般的课堂教学，在实训车间里学生面对的是高速旋转的机床，在车床上随时会因为操作不当而飞出高速运动的工件、刀具、金属碎块等，还有高速旋转的砂轮，且随时因操作不慎而爆裂。这些都可能对学生的人身甚至是生命安全构成极大威胁，这也是车工实训课堂上的最大隐患。而作为实训指导教师，在教学过程中始终不忘安全第一的教学思想，每节课上课前的集中都要强调安全，学生操作过程中始终能严格要求学生规范操作，下课前的总结都要把存在的安全隐患加以强调。老师不厌其烦的讲安全、强调安全，不断培养学生树立安全操作意识，久而久之学生逐步养成安全操作、规范操作、文明操作的思想意识，从而保证了整个实训过程中无安全事故发生。

二、 加强管理，减少消耗，降低实训成本

车工实训成本投入较高，实训过程中材料、工、量具等消耗较大，但为了节约成本，降低消耗，在每次实训过程中，重点加强了材料、刀具、量具的管理，严格控制各种材料的出入，对每个学生在实训过程中所需的材料，

都有学生亲自下料，教师对每个学生的材料进行登记，并对每个材料做标记号，便于学生对自己的材料进行加工管理，最后在实训结束时，对每个学生用自己的材料加工的零件进行登记并打分。

在实训过程中，对学生出现各种失误所造成的刀具、设备等损坏，先由学生自己报告班长，再由班长上报教师，然后共同分析事故原因，对确实因未按规范作或因个人行为造成的重大损失，酌情进行赔偿。从而教育了学生在操作过程中按老师要求认真规范操作，极大的降低了各种事故的发生，减少了各种材料、刀具、量具、设备的认为损坏，减少实训中的消耗，极大的降低了实训成本。

三 、技能大赛有突破

在十一月中旬由商洛市教体局和人劳局共同组织的商洛市首届中等职业学校技能大赛中，机电一体化专业中钳工项目和车工项目我校学生参加喜获四个二等奖、五个三等奖。在本次大赛中我专业学生只是紧急培训一月不到，但是学生能够不怕脏、不怕累能坚持训练直到比赛结束而没有一句怨言，这给我们专业学生树立一个好的榜样，同时也给以后的大赛做了一个很好榜样。

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哈尔滨华德学院机电工程系

数控车削实训报告

实验数据(画出零件图):

指导教师:           

                                                          

一、实验目的:

二、实验内容及步骤:

1、写出所加工零件的加工程序并注释

2、写出零件加工工艺规程(加工步骤、刀具、毛坯、切削用量)

                                                                    

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一星期的车工实习很快的结束了，回顾自己一周以来所学到的知识与技能，感悟颇深。

首先，理论知识与安全教育是必不可少的，在正式开车床车削零件之前，老师就用了整整一天的时间来为我们上理论方面的知识，虽然感觉第一天过得很乏味，但恰恰却是最重要的内容之一。比如：在装夹刀具的时候，刀刃与刀架底部的垂直距离为143.5mm，这样就减少了与零件中心对刀的次数，在装刀的时候放入垫片直接用直尺量准143.5mm后基本上与零件中心持平，节省了对刀的时间。装夹工件的时候一定要用加力棒拧紧，以免零件飞出发生事故以及刀具的正确使用等等。练习摇车床，也是每次实习车床之前每位同学所必需要通过的一项考核，只有熟练的摇动大拖板与中拖板，才能为车削零件作好必要的准备，以免刀具与零件发生碰撞。因为这次我们实习的车床与在职中的时候实习的车床有所不同，在自动进给时有差别，另外还有转速的调节上也有出入。在了解了车床的一些理论知识后，第二天，我们就开始正式加工零件了。

车削第一个零件的时候，感觉还是很紧张，每一步都是那么的小心翼翼，以免出错。大拖板一小格代表1mm，中拖板和小拖板0.02mm。车削端面的时候，在离中心2mm左右的时候要停止自动进给改为手动进给，这样就能防止刀头被损坏。车削外圆时，在离尺寸2mm的地方也要停止自动进给改为手动，防止车削过头，零件损坏。第一、二个零件车削的是台阶轴，主要论文联盟WWW.LWLM.COM整理让我们掌握的是外圆的控制以及千分尺的使用与读数。在测量零件的时候，一定要用游标卡尺与千分尺配合使用，在离规定尺寸剩余1mm内就要改用千分尺测量，这样就能有效的控制外圆的尺寸。再有精车的时候，一定要先试切削测量一下，看尺寸是否在范围之内，这样加工出来的零件准确率就比较高。

第三个零件加工的是锥度，需要转动一定的刻度盘，车削的时候先将大拖板摇到规定的刻度，再用中拖板对刀，然后小拖板退出，大拖板不动，最后调好刻度以后再用小拖板手动进给，车出锥度。首先需要试切削一下，用万能角尺测量，在保证角度正确的情况下继续对刀车削。如测量出来发现小端有缝隙，则说明角度调大，反之则小，需要重新调整度数再试。在加工锥度之前一定不能将零件拿下卡盘，否则车削出来的锥度与圆的同心轴有偏差，导致锥度的线条成曲线形状。

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