在学校的领导的高度重视下，11春、11秋数控班学生的积极配合下，顺利完成了本学期的车工实训教学工作。回顾本学期实训教学工作，主要取得了以下较好的效果：

一、 无安全事故发生

车工实训不像一般的课堂教学，在实训车间里学生面对的是高速旋转的机床，在车床上随时会因为操作不当而飞出高速运动的工件、刀具、金属碎块等，还有高速旋转的砂轮，且随时因操作不慎而爆裂。这些都可能对学生的人身甚至是生命安全构成极大威胁，这也是车工实训课堂上的最大隐患。而作为实训指导教师，在教学过程中始终不忘安全第一的教学思想，每节课上课前的集中都要强调安全，学生操作过程中始终能严格要求学生规范操作，下课前的总结都要把存在的安全隐患加以强调。老师不厌其烦的讲安全、强调安全，不断培养学生树立安全操作意识，久而久之学生逐步养成安全操作、规范操作、文明操作的思想意识，从而保证了整个实训过程中无安全事故发生。

二、 加强管理，减少消耗，降低实训成本

车工实训成本投入较高，实训过程中材料、工、量具等消耗较大，但为了节约成本，降低消耗，在每次实训过程中，重点加强了材料、刀具、量具的管理，严格控制各种材料的出入，对每个学生在实训过程中所需的材料，

都有学生亲自下料，教师对每个学生的材料进行登记，并对每个材料做标记号，便于学生对自己的材料进行加工管理，最后在实训结束时，对每个学生用自己的材料加工的零件进行登记并打分。

在实训过程中，对学生出现各种失误所造成的刀具、设备等损坏，先由学生自己报告班长，再由班长上报教师，然后共同分析事故原因，对确实因未按规范作或因个人行为造成的重大损失，酌情进行赔偿。从而教育了学生在操作过程中按老师要求认真规范操作，极大的降低了各种事故的发生，减少了各种材料、刀具、量具、设备的认为损坏，减少实训中的消耗，极大的降低了实训成本。

三 、技能大赛有突破

在十一月中旬由商洛市教体局和人劳局共同组织的商洛市首届中等职业学校技能大赛中，机电一体化专业中钳工项目和车工项目我校学生参加喜获四个二等奖、五个三等奖。在本次大赛中我专业学生只是紧急培训一月不到，但是学生能够不怕脏、不怕累能坚持训练直到比赛结束而没有一句怨言，这给我们专业学生树立一个好的榜样，同时也给以后的大赛做了一个很好榜样。

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普车技能大赛总结

一、指导教师：

张震 武抵鱼

二、参赛学生：

李鹏 王珂栋 裴亚军

三、参赛学生训练时间：

20xx年9月---20xx年12月

四、参赛学生训练情况：

经过三个月的训练，学生已经掌握了普车操作中的各项技能，其中包括车阶梯轴、钻孔、镗孔、内锥、外锥、薄壁件、三角螺纹车削、单线梯形螺纹车削、车偏心轴等各项技能。在训练的后期，对上述各项技能进行融合，放在一组试题中，然后用加工三件、四件套工件进行综合训练，达到了训练预期效果。 同时，在训练过程中也暴露出一些不足之处，主要是学生识图能力欠缺，因此在后一阶段，以识图配合加工来进行训练。

五、下学期训练计划

1、识图及加工工艺（2周）

2、复杂零件加工（4周）

通过对复杂零件的加工，锻炼学生自我分析图纸及熟练操作的能力。因此，在后期培训当中，着重以培养学生自主加工能力。

六、短缺设备：

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我是20xx届毕业生梁军，很荣幸加入中船设备有限公司，时间飞逝，转眼间在普车工序的实习已经结束了，同时在车间也学到了很多东西。

1、了解了企业的规章制度

进入中船公司，首先要了解的是企业的规章制度，必须遵守车间的规定，服从车间安排，才能保证安全，公司才能有条不紊的发展。

2、了解了普车工序的设备及其加工范围、产品的加工精度、设备的保养等 车床由主轴箱、进给箱、溜板箱、床身、刀架、尾座等组成。 车间的车床有：J1C616（16） CDZ6140、CA6140、CD6140B、（20）

CW6263（30）

通过熟悉了解车床型号，巩固了机床命名的编制方法：

分类代号——类别代号—通用特性和结构特性代号——组别系别代号——主参数或设计顺序号——第二主参数—重大改进顺序号——同一机床型号的变型代号。

如CDZ6140，C是类别代号车床，D是表示D型结构，Z是通用特性自动，6组别代号落地、卧室车床组，1系别代号卧式车床系，40最大车削直径400mm。 各车床的最大车削直径和最大加工长度分别是：16 320x750 20 400x1000/1500 30 630x1500/3000 普车的加工精度：表面粗糙度Ra6.3—1.6

尺寸公差能保证到0.02

圆跳动0.02（粗短杆）0.1（细长杆）

端面平面度0.02

车床的加工精度根据设备的新旧、操作者的熟练程度有密切关系。 设备的保养： 开机前，检查车床各部分机构是否完好，各手柄位置是否正确，检查所有注油孔，并进行润滑，然后低速空载2-3分钟，检查机床运行是否正常。工作结束时，应切断电源，将刀具和工件从工作部位退出，清理安放好所有的工、夹、量具。工作结束后，进行车床保养：清理铁屑，把进给箱摇至床尾，并在相应处注入润滑油，打扫环境卫生。

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普车工序实习总结

我是2011届毕业生梁军，很荣幸加入中船设备有限公司，时间飞逝，转眼间在普车工序的实习已经结束了，同时在车间也学到了很多东西。

1、了解了企业的规章制度

进入中船公司，首先要了解的是企业的规章制度，必须遵守车间的规定，服从车间安排，才能保证安全，公司才能有条不紊的发展。

2、了解了普车工序的设备及其加工范围、产品的加工精度、设备的保养等 车床由主轴箱、进给箱、溜板箱、床身、刀架、尾座等组成。 车间的车床有：J1C616（16） CDZ6140、CA6140、CD6140B、（20）

CW6263（30）

通过熟悉了解车床型号，巩固了机床命名的编制方法：

分类代号——类别代号—通用特性和结构特性代号——组别系别代号——主参数或设计顺序号——第二主参数—重大改进顺序号——同一机床型号的变型代号。

如CDZ6140，C是类别代号车床，D是表示D型结构，Z是通用特性自动，6组别代号落地、卧室车床组，1系别代号卧式车床系，40最大车削直径400mm。 各车床的最大车削直径和最大加工长度分别是：16 320x750 20 400x1000/1500 30 630x1500/3000 普车的加工精度：表面粗糙度Ra6.3—1.6

尺寸公差能保证到0.02

圆跳动0.02（粗短杆）0.1（细长杆）

端面平面度0.02

车床的加工精度根据设备的新旧、操作者的熟练程度有密切关系。 设备的保养： 开机前，检查车床各部分机构是否完好，各手柄位置是否正确，检查所有注油孔，并进行润滑，然后低速空载2-3分钟，检查机床运行是否正常。工作结束时，应切断电源，将刀具和工件从工作部位退出，清理安放好所有的工、夹、量具。工作结束后，进行车床保养：清理铁屑，把进给箱摇至床尾，并在相应处注入润滑油，打扫环境卫生。

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普车实训技术小结

一、普车的认识

1.      实训车床的型号:  CDS6132  CD6140A

2.      车削加工的含义：在车床上利用工件的旋转运动与车刀的直线或曲面运动来改变毛坯的几何尺寸加工零件的方法。

二、车床结构及工艺内容

1.  车床由主轴箱、进给箱、溜板箱、床身、尾座等组成。

2.  车床工艺：车外圆、内圆、端面、切断、切槽、车锥面、车螺纹、滚花、钻孔、绞孔等。

三、常用车刀的种类、刀具材料及车刀的刃磨

1.  车刀有90^o、75^o、45^o外圆车刀、60^o三角螺纹车刀、切断切槽刀等。

2.  刀具材料主要由高速钢，硬质合金钢两大类，主要用钨钴钛类材料YT15。

3.  车刀的刃磨方法及步骤，以90^o硬质合金外圆车刀为例：

a.  磨主后刀面：人站立在砂轮侧面，两脚分开，腰稍弯，右手捏刀头，左手握刀柄，刀柄与砂轮轴线平行，车刀放在砂轮水平中心位置。磨出主后面及主偏角。

b.  磨副后刀面：人站立在砂轮偏右侧一些，左手捏刀头，右手握刀柄，其他方法与磨主后面相同，同时磨出副后面和副偏角。

c.  磨前刀面：左手捏刀头，右手握刀柄，刀柄保持平直，刀柄尾段向砂轮中心方向斜出一个刀头前角角度，车刀头部接触砂轮，磨出前刀面及前角。

d.  磨断屑槽：左手拇指与食指握刀柄上部，右手握刀柄下部，刀头向上，刀头前面接触砂轮的左侧交角处，并与砂轮外圆成一夹角。这一夹角在车刀上就构成了一个前角。刀头沿刀柄方向上下缓慢移动。断屑槽要磨得深浅一致，不要把断屑槽磨斜或将前角磨塌。

四、加工的程序

名称：台阶轴

材料：f32  A3

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普车技能竞赛总结

本学期的广州市中职学生普车技能竞赛已经结束了，经过一个学期对学生普车技能的培训，以及学生所取得的成绩来作一个分析总结：

在学生培训方面，经过多次的考核，从十人中选取了3名学生代表我校参加广州的普车技能竞赛，从这三人本身素质来看，一个是比较创新思维的但有点粗心，一个是动作有点慢但比较细心，而另外一个是思维比较活跃，速度也快，但心态不够好。这是三个竞赛学生的基本素质。根据他们的本身素质，我制定了一个比较适中的计划，当然也不能离开竞赛技能的细则。而我培训的计划就是根据竞赛细则从最基本做起，先是对外圆精度的控制，保证学生能保证外圆的精度在误差范围内，这是一个技术性的要求，绝对不能马虎，如果这个精度要求都保证不了的话，下面的竞赛就无从谈起了，所以这个技术性要求三个学生都做到了。接下来的就是内孔的加工，当然最重要的还是内孔精度的控制和深度的控制。内孔的加工遇到的问题挺多的，因为刀柄的刚度不够，所以经常出现振刀的现象，对精度影响很大，另外刀柄太长，振刀现象就越严重，精度就越差。 后来通过对刀柄的合理改进及对其进行合理的装夹后，基本解决了振刀的现象，但还有待提高。经过内孔的培训后，就是难度再高一点的锥度培训，因为锥度的配合是非常难的，要达到70%的配合面积，这个数值是我一直要求学生做到的。要做到锥度的高配合，一定要对刀架的旋转角度做到非常的准确。但刀架的旋转的刻度精度非常低，这是一个难度所在。

但经过多次实操，终于与学生想出了一个解决问题的办法，通过三角函数计出某些长度以定好刀架的角度。然后就梯形螺纹的车削训练，这是我们普车竞赛的一个重点，也是一个难点。可以说梯形螺纹的车削是技术含量较高的技能，如果用直进法车削的话，刀具就容易出现扎刀，刀具的寿命也不长，也就是说，还没有对梯形螺纹车削完，刀具就破坏，并且车削的转速不能太高，太快就容易撞床，不易控制。所以在加工的过程中，学生都是用左右车削法，或用斜进法车削，这样就不容易出现扎刀的现象，同时刀具的寿命也长，所以在车削梯形螺纹的方面，学生是做得比较好的，在竞赛的过程中，三名学生都对梯形螺纹的加工做出完美的答卷。

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普车实训技术小结

一、普车的认识

1. 实训车床的型号: CDS6132 CD6140A

2. 车削加工的含义：在车床上利用工件的旋转运动与车刀的直线或曲面运动来改变毛坯的几何尺寸加工零件的方法。

二、车床结构及工艺内容

1. 车床由主轴箱、进给箱、溜板箱、床身、尾座等组成。

2. 车床工艺：车外圆、内圆、端面、切断、切槽、车锥面、车螺纹、滚花、钻孔、绞孔等。

三、常用车刀的种类、刀具材料及车刀的刃磨

1. 车刀有90o、75o、45o外圆车刀、60o三角螺纹车刀、切断切槽刀等。

2. 刀具材料主要由高速钢，硬质合金钢两大类，主要用钨钴钛类材料YT15。

3. 车刀的刃磨方法及步骤，以90o硬质合金外圆车刀为例：

a. 磨主后刀面：人站立在砂轮侧面，两脚分开，腰稍弯，右手捏刀头，左手握刀柄，刀柄与砂轮轴线平行，车刀放在砂轮水平中心位置。磨出主后面及主偏角。 b. 磨副后刀面：人站立在砂轮偏右侧一些，左手捏刀头，右手握刀柄，其他方法与磨主后面相同，同时磨出副后面和副偏角。

c. 磨前刀面：左手捏刀头，右手握刀柄，刀柄保持平直，刀柄尾段向砂轮中心方向斜出一个刀头前角角度，车刀头部接触砂轮，磨出前刀面及前角。

d. 磨断屑槽：左手拇指与食指握刀柄上部，右手握刀柄下部，刀头向上，刀头前面接触砂轮的左侧交角处，并与砂轮外圆成一夹角。这一夹角在车刀上就构成了一个前角。刀头沿刀柄方向上下缓慢移动。断屑槽要磨得深浅一致，不要把断屑槽磨斜或将前角磨塌。

四、加工的程序

名称：台阶轴

材料：??? A3

数量：1件

量具：0.02mm三用游标卡尺、300mm钢直尺

刀具材料：YT15钨钴钛类硬质合金刀

刀具：90o外圆车刀、45o外圆车刀、4mm硬质合金切断刀

1. 夹紧大于工件长度85mm处???圆钢。

2. 在车刀架上装夹紧牢90o、45o外圆车刀及切断刀，要求刀尖必须与工件中的重合。

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