项目一、制动器的拆检

1. 实训目的：  1.1拆装奥迪、本田轿车的制动器

1.2了解液压制动系主要工作部件的构造和原理。

1.3掌握盘式制动器的结构及工作原理

2．准备工作：  1.1分组：

                 1.2所需工具：轮胎套筒；梅花扳手；内六角扳手，车轮挡块；安全凳；千斤顶

3．布置作业：  1.1认识鼓式制动器

1．2填空

项目二、球笼式万向节

1. 实训目的：1.1、掌握球笼式万向节拆装的正确方法和顺序

1.2掌握球笼式万向节结构及名称

2．准备工作：1.1分组：

              1.2实训器材:球笼式万向传动装置、螺丝刀、尖嘴钳、铁锤、卡簧钳;铜棒

3．布置作业：

图：(                    )万向节

项目三、检测汽缸压缩压力

1. 实训目的：1.1能够严格遵守安全操作规程

1.2能够熟练使用汽缸压力表

1.3能够利用汽缸压力表的指示数字进行故障诊断。

2．准备工作：1.1分组：

1.2实训器材:气缸压力表、汽车一辆，火花塞套筒、套筒扳手。

3.操作内容

（1）启动发动机并运转到正常工作温度，熄火并等发动机停止运转后，卸下全部火花塞；

（2）使节气门全开，将压力表的连接头压紧在火花塞孔上；

…… …… 余下全文

《汽车构造》

实 验 指 导 书

刘永臣 编 写

适用专业：_ 车辆工程

_汽车服务工程_

实验学时：_____10 ______

交通工程学院车辆工程系

20xx年 8 月

- 1 -

前 言

汽车构造实验主要对学生进行汽车构造基本操作技能的训练，并进一步巩固和充实《车辆构造》课所学的知识；培养实事求是、严肃认真的科学态度与工作作风，加强学生的职业道德和劳动观念。

使学生掌握汽车构造基本操作技能，并进一步掌握汽车各总成的构造、主要零部件的结构、原理等，具有一定的解决实际问题的能力；同时要加强思想教育，使学生具有辩证思维能力、实践动手能力。

本书内容主要强化汽车构造理论知识，提高学生动手能力，共开设了底盘部分四个系统的5个实验项目，要求在充分掌握理论知识的前提下进行。

- 2 -

目 录

实验一 传动系实验（一）…………………………………1 实验二 传动系实验（二）…………………………………2 实验三 行驶系实验…………………………………………3 实验四

实验五

转向系实验…………………………………………4 制动系实验…………………………………………5 - 3 -

实验一 传动系实验（一）（总体构造与离合器）

一、实验目的和要求：

1.明确车辆底盘及传动系的总体构造组成；

2.会区分汽车底盘各系统；

3.明确传动系各重要零部件；

4.掌握离合器结构组成与原理。

二、实验仪器设备：

1.汽车底盘 若干；

2.传动系总成 若干

3.拆装工具 两套

三、实验步骤：

1.熟悉有关汽车底盘及传动系总体构造的理论知识；

2.认识各种类型汽车底盘的结构特点；

3. 结合不同的车辆的底盘各系统，认识各重要零部件；

4. 找出传动系总成结构，分析其结构特点；

…… …… 余下全文

汽车底盘实训报告

实习名称：汽车底盘实习训

实习时间： 20xx年6月

目 录

（一）传动系： .................................................................... 5

传动系的组成： ............................................................... 5

（二）行驶系 ...................................................................... 11

行驶系由汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成。 11

（三）转向系 ...................................................................... 11

1.转向操纵机构 .............................................................. 11

2.转向器 .......................................................................... 11

3.转向传动机构 .............................................................. 12

(1) 按制动系统的作用 .................................................. 12

汽车底盘实训报告

一：实习目的:

为了让学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项，为后续课程的学习奠定必要的基础，学校组织我们汽车专业的学生进行了为期十天的汽车底盘拆装实习。 二：实习内容：

…… …… 余下全文

汽车底盘实训报告总结

汽车是当今世界最重要、最现代化的交通工具，同时也是数量最多、最普及、活动最广泛、运输量最大的交通工具。在现代社会中，没有别的交通工具能与之媲美。所以作为一名工程技术大学学院的学生，我想是可以感到骄傲和自豪的。

　  从进入大学的那天起，我就盼望着能亲手拆装汽车的零部件，深入及详细的了解汽车的内部构造和工作原理。现在机会终于来了！期盼已久的为期1周的汽车构造拆装实习开始了！

　　汽车构造拆装实习是在学习完汽车构造课程后重要的实践性教学环节。在刚刚过去的两周里，我以及我的组员们圆满地完成了汽车构造拆装实习中汽车底盘构造实习的教学任务及要求。本次实习，我们先后了解了汽车制动系统、abs防抱死系统、悬架、srs安全气囊系统、膜片弹簧离合器、十字刚性万向节、循环球式转向器以及桑塔纳XX手动5档变速器和凯越手动变速器以及三轴变速器等。

　　第一天，老师带我们参观了实训中心的一些陈列室。在那里，我们看见了许多与汽车底盘相关的设备。让我们与许许多多的汽车零部件实物来了个“零距离”接触。那么首先，就让我来介绍介绍令我十分感兴趣的膜片弹簧离合器吧。

　　目前世界各国生产的汽车，特别是轿车已经全部采用了膜片弹簧离合器，因为它具有如下优点：

　　1.膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定；2.操纵轻便；3.结构简单且较紧凑；    4.高速时平衡性好；5.散热通风性能好；6.摩擦片的使用寿命长。

　　膜片弹簧离合器的缺点是，膜片弹簧在制造上有一定难度，因为它对弹簧钢片的尺寸精度、加工和汽车底盘实训报告总结热处理条件等要求都比较严格。在结构上分离指部分的刚度较低，是分离效率降低；而且分离指根部易形成应力集中，是碟簧部分的应力增大，容易产生疲劳裂纹而损坏；分离指舌头部易磨损，而且难以修复。

　　由于膜片弹簧离合器具有上述独特的优点，因此它在汽车上得到了广泛地应用。近年来不仅在轿车和微型汽车上采用，而且在轻型、中型货车，甚至在重型货车上也得到了应用。

…… …… 余下全文

时间总是过得很快，转眼间12周过去了，去中专部的实训也画上了句号。实训了解底盘上的部件其工作原理和损坏如何维修，巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为以后的工作、学习奠定必要的基础，掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项 。

汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。

底盘的指导老师是冯老师，之前是在工厂里当师傅的，工作经验丰富，他为我们讲解了变速箱、差速器、离合器。变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理。简单的说，变速箱内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换档行为，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。

差速器由行星齿轮、行星轮架、半轴齿轮等零件组成。它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。 汽车在拐弯时车轮的轨线是圆弧，如果汽车向左转弯，圆弧的中心点在左侧，在相同的时间里，右侧

轮子走的弧线比左侧轮子长，为了平衡这个差异，就要左边轮子慢一点，右边轮子快一点，用不同的转速来弥补距离的差异。

离合器主要由飞轮、离合器盖和压盘；从动部分是从动盘；压紧机构是压紧弹簧；操纵机构有分离叉、分离轴承、离合器踏板和传动部件。离合器可以保证汽车平稳起步、实现平顺的换档、防止传动系过载。

若不了解这些部件的结构和特点，拆卸时不按规定任意拆卸、敲打，均会造成零件的变形或损坏。因此，必须了解清楚其结构和工作原理。在变速箱体中拆下离和器总成：先拆下离合器盖与飞轮联接螺栓，然后将离和器从飞轮上去下。仔细观察各零部件的结构特点，熟悉各零部件的名称和作用。变速器的拆装先将外部螺钉旋下，然后拆下变速器外壳，观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。了解变速器操纵机构的结构特点，观察各挡位齿轮的传递方式，然后拆下齿轮对变速器进行清洗，在清洗完以后，在老师详细讲解完工作原理后把各个零部件重新组装起来。

…… …… 余下全文

实验报告参考资料

  车辆结构部分

 

汽车的定义与分类

汽车是指用内燃机做动力，主要在公路上或马路上行驶的交通工具，通常有四个或者四个以上的橡胶轮胎，用来运载人或货物。从20##年起，中国的汽车分类按新的国家标准（GB9417-89）执行，新标准将汽车划分为8大类，即：（1）载货汽车（轻型、中型、重型）；（2）越野汽车（中型、重型、超重）；（3）自卸汽车（轻型、中型、矿山）；（4）牵引车（半挂、全挂）；（5）专用汽车（厢式、罐式、起重举升式、仓棚式、特种结构式、专用自卸式）；（6）客车（微型、轻型、中型、大型、中大型、特大型）；（7）轿车（微型、普通、中级、中高级、高级）；（8）半挂车（轻型、中型、重型、超重型）。

汽车四大部分组成

它们分别是：（1）汽车发动机；（2）汽车底盘；（3）电气电子设备；（4）汽车车身。

汽车发动机的作用及组成

发动机是汽车的中心，它是将燃料燃烧的化学热能转化为机械能的一种装置。它发出动力，经传动机构驱动车轮，汽车发动机应用得最广的是往复活塞式四冲程内燃机，燃料是汽油、柴油或燃气。它一般是由、曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系（汽油发动机采用）、起动系等部分组成。

曲柄连杆机构的作用及组成

曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功过程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。

配气机构的作用及组成

配气机构的功用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和点火次序的要求，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。主要是要求其结构有利于减小进气和排气的阻力，而且进、排气门的开启时刻和持续开启时间比较适当，使进气和排气都尽可能充分。

…… …… 余下全文

汽车动力性检测实验报告

一、实验目的

通过底盘测功机试验台对汽车驱动轮输出功率进行检测，检测汽车动力性，使学生能够学会底盘测功试验台的使用方法；了解仪器设备的工作原理以及实验方法和步骤。深入理解汽车动力性和传动系效率的相关知识。

二、实验原理

汽车动力性是汽车在行驶中能达到的最高车速、最大加速能力和最大爬坡能力，是汽车的基本使用性能。汽车属高效率的运输工具，运输效率的高低在很大程度上取决于汽车的动力性。这是因为汽车行驶的平均技术速度越高，汽车的运输生产率就越高。而影响平均技术速度的最主要因素就是汽车动力性。

汽车检测部门一般常用汽车的最高车速、加速能力、最大爬坡度、发动机最大输出功率、底盘输出最大驱动功率作为动力性评价指标。

本实验主要是利用底盘测功试验台对汽车驱动轮输出功率进行检测。

汽车动力性室内台架试验的方式，主要是用无外载测功仪检测发动机功率，底盘测功机检测汽车的最大输出功率、最高车速和加速能力。室内台架试验不受气候、驾驶技术等客观条件的影响，只受测试仪本身测试精度的影响，测试条件易于控制，所以汽车检测站广泛采用汽车动力性室内台架试验方式。为了取得精确的测量结果，底盘测功机的生产厂家，应在说明书中给出该型底盘测功机在测试过程中本身随转速变化机械磨擦所消耗的功率，对风冷式测功机还需给出冷却风扇随转速变化所消耗的功率。另外，由于底盘测功机的结构不同，对汽车在滚筒上模拟道路行驶时的滚动阻力也不同，在说明书中还应给出不同尺寸的车轮在不同转速下的滚动阻力系数值。

三、实验设备

电涡流底盘测功试验台一台、小货车一部。

四、实验结果

1.汽车底盘输出功率的检测方法

通过底盘测功机检测车辆的最大底盘驱动功率，用以评定车辆的技术状况等级。

(1)在动力性检测之前，必须按汽车底盘测功机说明书的规定进行试验前的准备。台架举升器应处于升状态，无举升器者滚筒必须锁定；车轮轮胎表面不得夹有小石子或坚硬之物；

…… …… 余下全文