道口安全 关乎众生

摘要

尽管所有的平交道口都安设有警示标志，且大多数道口设有栏杆，但道口安全事故依然频繁发生，每年均会造成相当数量的人员死伤。在这些事故中，98%以上是由于行人车辆不遵守相关规定而造成的。为了改变这种不利局面，法国路网公司将道口安全臵于重中之重，希望能够动员各有关方面的力量打好道口安全的“攻坚战”。

道口事故：负担过重

全国铁路网上共有19000个平交道口，其中大约15000个为公铁平交道口，所有这些道口设备都符合相关规范，十年来几乎从未发生过设备故障和其它方面问题。但是，每年却发生1200多起道口事故，尽管相对于道口的庞大数量，事故率并非很高（平均每个道口0.08件事故），且大多数事故均属于违章穿越防护设备，并未引起任何严重后果，但15%的事故为火车与汽车相撞或火车撞人，结果往往是悲剧性的，例如：20xx年，道口事故共造成40人死亡和14人重伤，与前些年的统计基本相同。

道口安全的首要因素在于公路方面

该怎么解释呢？道口安全事故的98%，乃至全部，是由于道路使用者的粗心或不文明行为而引发，包括超速、刹车迟缓、违章跨越防护栏、不按规定停车、酒后驾车等。原因是多方面的，如果不遵守交通规则，所有的平交道口都存在着潜在的危险。举一个最有说服力的事实：以时速50km行驶的列车，从实施制动到完全停下来大约需要运行400m的距离，再说，即使驾驶员在看见线路上有车辆时，他也不太可能立即刹车，因此，在任何条件下，火车都具有优先通过权，其它机动车有义务先于火车进行减速或制动。

目标：减少事故率

上世纪xx年代期间及20xx年间，道口事故曾呈现出明显的下降趋势，然而今天的安全形势却到了让人触目惊心的地步。为了根治道口安全这一“顽疾”，路网公司制定了一项充满意志主义色彩的政策，目的是在短期内减少道口事故和人员伤亡。从本质上讲，解决道口安全问题最有效、最根本的办法是取消所有的平交道口（即平交改立交），但鉴于目前情况及其庞大的数量，目前还难以做到，因为所有这些平交道口还都未完全具备立交改造的条件，再说改造也需要占用较多的时间和巨额资金，这是我们一时难以承受的。平交道口的立交改造是一项长期而复杂的工程，从计划到实施至少要5、6年的时间，每处平改立工程费用超过500万欧元。

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铁路工务线路道口车间年度工作总结 一年以来，黄石重点维修车间始终以安全生产为主题，紧紧抓住站支线设备质量和道口安全管理“两条主线”，做到双推进、双提高，时刻把职工的疾苦和冷暖挂在心头，团结和带领职工与时俱进，开拓创新，以全面推进5S管理和自控型班组建设为契机，坚持眼睛向内，狠抓基础管理，带出了一支能吃苦、敢打硬仗的职工队伍，使车间各项工作迈上了崭新的台阶。

一、强化安全管理 车间安全形势基本稳定

安全是我们铁路运输企业生存的基础，是提高经济效益的必要保证，是进步和发展的前提。

首先，严格落实各项安全规章制度。每月及时组织干部、工班长召开安全分析会，对车间安全工作进行认真分析，理清问题，找准原因，强化措施；认真落实安全逐级负责制、专业管理负责制，强化了干部和工班长职能作用的发挥，车间安全管理水平逐步提高。

车间每周一召开交班会，总结上周安全工作，提出本周安全工作要点，会后车间发督办通知，监督落实；车间干部下现场检查，根据检查出的问题，下达整改通知书，监督整改；遇到带有普遍性的问题或严重两违问题，车间还要发专题通报，组织全体职工学习、讨论，以期达到共同受教育、共同进步提高的效果。

二是，加强安全教育。利用宣传栏、横幅等阵地，宣传安全生产的重要性和紧迫性；通过事故案例宣讲、看宣教片、违章职工现身说法等方式，让职工加深印象，真正从灵魂深处受到教育、启发。车间对20xx年下半年以来，车间发生的违章情况进行了梳理，编辑成册，组织职工对照学习，举一反三、吸取教训。

三是，加强现场作业盯控。安全上的关键时刻、关键部位、关键问题，车间干部坚持做到亲临现场、亲自部署、亲自解决。对车间的安全问题隐患，深入调查研究，积极稳妥改进。对检查发现的问题，做到认真督促整改，严格进行考核，反复抓、抓反复。

车间组织会战施工，事先调查研究，有针对性的制定安全组织措施，开工前组织职工认真学习，施工中抓好组织落实和环节控制。要求各班组重点盯住惯性违章问题、工时利用率低的问题，从严把关，认真考核。

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宁波铁路枢纽工程中心试验室20##年工作总结

 

20##年12月01日

年终岁尾，转瞬间一年的时间很快过去了，在项目部领导的关心与帮助下圆满完成了各项工作。在工作中可以全面系统地了解以往的情况，明确哪些是应该做的，肯定的；哪些是应该纠正和避免的，从成功中汲取经验，在失败中记住教训，以便下一步更好地实践。在铁路工程中试验是一项非常重要的工作,它是工程质量的见证,也是工程质量的保证，尤其我们施工的是国家重点普通铁路，它对质量的要求更高，我们的试验任务也就显得更重，在这一年的试验工作中,我大概做如下几个方面的总结:

一、工作方面

1、.热爱本职工作，遵守项目部的管理规定，服从领导工作安排。

2、.刻苦学习专业技术，工作态度端正,认真负责，及时对现场新进材料、钢筋焊接接头、混凝土等进行抽样检测、认真填写各种试验检测记录，建立各种试验检测台账并负责整理各种试验报告。严格执行现场试验检测规程，做好原材料、成品、半成品的试验检测工作，对于我们试验室因没有资质能力而不能检测的项目按频率和批次要求及时委托当地有检测资质能力的专业单位进行检测，并且及时地取回试验检测报告，保证工程的施工进度不受影响。

3、了解并熟悉工程所用材料的技术性能，在监理工程师的悉心指导下，严格按操作规程对工程材料进行品质指标试验鉴定，严把原材料质量关，坚决杜绝不合格的产品进入施工现场。

4、现场人员要抓好现场施工配比，矿料级配，要控制好水泥剂量、用水量，按规定进行检测及资料整理。

5、深入施工现场，监督检查工程质量，发现问题及时纠正处理并向上级汇报。我还亲自参加混凝土施工值班，按批准的混凝土配合比要求督促拌和站值班人员严格按照配合比施工，进行混凝土坍落度和含气量的检测，留置混凝土标准养护和同条件养护试件，保管并养护混凝土试件，按规范要求准时对混凝土试件进行试压，第一时间为施工现场的技术员提供试验资料。

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铁路部门工作总结和20xx年工作打算

20xx年，第一大队按照工务段整体工作部署和各项要求，在段领导的正确领导下，不断强化作业纪律、秩序和新的养护维修模式管理，加强了大队、工区、各岗位的标准执行和制度的落实，实现了整个大队安全生产的基本稳定。主要通过大问题集中修，小问题及时清，各种检查和自身的徒步检查等形式，消除了线路上存在的各种隐患，全面整顿了大队内的安全基础管理，大力整治设备的质量，保证目前最佳状态的完好；安全管理有所改进，设备质量处于完好，提升了大队能驾驭全面安全生产，稳定发展的良好局面；增强了职工的团体意识和安全责任意识；切实做好了配合施工队的监督和卡控工作；全面监控，切实把好线路设备质量关；狠抓职工队伍稳定，提高各工区工、组长的默契配合，互位提醒，各项工作得到快速高效落实。现将一大队20xx年度总结如下：

—、20xx年的回顾:

(1)落实工作管理制度，提升工、组长的管理能力。

针对工区人员比较复杂，积极性层次不同，对其工区进行会议讲解，分析当前形势，使每位职工充分了解，目前繁忙的维修任务势在必行，也是刻不容缓的大事；认真对待大队、工区检查出的问题，根据不同的情况制定不同的措施，进一步督促每位职工对目前形势加快改进落实。

(2)狠抓设备治理力度，不断提高设备质量。

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积极开展集中修工作，认真完成维修任务，确保线路质量稳步上升，今年的*月份，伏道便线的起用，存在诸多问题，由于伏道工区本来维修任务大，困难多，于是就调配寺台人员合起来共同维修，使x——x得到很好的改善；13年初，疏解线的钢轨拆运，时间紧，任务重，积极调配伏道工区，大力相互，使任务在预定的时间内提前完成；13年**月份，x站2#道岔辄叉心更换，调配寺台人员共同更换，克服困难，面对环境恶劣，使在有效的“天窗”点内，提前更换完毕；*月份，寺台、冯村、五陵曲线侧磨钢轨的互换，还有*月份，**南道口的维修也是采用集中修，保证了“汤阴咽喉”的完好畅通。

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铁路工务线路工区年度工作总结 转眼之间，一年时间匆匆流走，在这一年当中，我们金山店工区在上级的帮助指导下，顺利完成了各项任务、指标。实现了整体工作的全面提高。至此年终工作的最后，特总结如下，即是对自我的一个认识，也是对来年工作的一个勉励。希望领导和同志们给予批评和指正。

一、 强化安全管理

安全是我们铁路的生存基础，然而在即将过去的xx年，却是我们铁路值得认真反思的一年。4.28事故的发生，暴露了安全管理方面的诸多问题。面对问题以及安全生产的被动局面，我工区积极响应局、段、车间的指示精神，深入开展安全大检查、大反思活动。组织职工积极讨论和提出合理化意见。针对危害人身安全和设备管理方面存在的问题，工区在组织认真检查后进行归纳整理。通报职工、引导职工正视问题，整改问题，并针对问题制定相应的措施和规章，建立互控机制，相互督促。从工班长做起、从自身做起，以积极的态度面对问题、解决问题。引导职工爱岗敬业，树立主人翁的意识，消除部分职工认为安全管理工作是工班长的事和自己无关，自己只要干好活就行了的错误想法。通过安全大检查、大反思的深入进行，工区每名职工都端正了认识，为强化安全管理扫除了思想障碍。

二、 强化设备管理

我金山店工区所管辖19公里线路，2个站场，16组道岔，站线情况复杂，仅小半径曲线就多达22个，且设备陈旧，失效较多，交通也十分不便利，可以说我们的工作环境相当恶劣。但压力与动力并存。挑战与机遇同在。工区职工都能团结协作，相互帮助，理解。面对施工地点较远时，都能做到早上少睡点、午饭晚吃点、路上走快点、干活积极点。当地农民素质较差，扒矿严重，扣件被盗时有发生，巡道工的任务相当繁重，但同志们从不怨言，早出晚归，恢复边坡，补齐扣件从不拖时。对线路检查有相当负责，使我们能及时发现问题并将问题处理在萌芽状态。灵乡、金山店站场的岔枕失效多，我们能及时上报车间调拨枕木，并在最短的时间里更换。现在灵乡、金山店站场失效枕木都已更换完毕。针对工区隐患问题较多的情况，工区适时组织人员对全线进行检查，查找问题，制定计划，集中力量搞整治，工班长带头苦干，大部分职工放弃双休加班加点，并做到搞好一切保持一处的原则，经过一段时间的坚持努力，使工区设备有了较大的提高的提高。较好地保证了行车安全。

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铁路管理处20xx年度工作总结

20xx年12月

今年以来, 我处按照市交通运输局要求，围绕年度工作目标，创新思路，优化管理，稳抓重点，狠抓落实，全年共完成运量1480万吨，与去年同期相比增长5%。连续三年保持稳定增长态势。同时保障了全市74个道口、136公里专用线全年无一起重大安全责任事故发生。

一、回顾一年的工作，具体工作如下

（一）运输安全工作保持稳定

20xx年，我处按照"有问题现场处理、及时做好反馈、严抓整改落实"的工作思路，从管理源头入手，进一步完善安全监管制度。1、为确保与各产权单位所签订的《安全责任状》的落实，凡是涉及到安全问题，严格按照全年安全目标、具体工作举措及奖惩规定进行处理。2、为保证安全工作检查不走过场，我处采取不打招呼，明查暗访的形式，进行“突击”安全大检查，当场下达整改通知，简单问题现场解决，复杂问题明确时限，并做好事后反馈工作。3、为保障铁路专用线沿线居民出行安全，我处无偿向产权单位提供标识、标牌80余块，对不符合安全生产要求的道口及线路警示标识标牌进行补充和更新。4、为营造一个安全舒适的铁路交通运输环境，我处加大了“打非治违”的工作力度，对铁路专用线及铁路道口周边违规施工进行了跟踪检查，现场进行针对性教育并及时制止不安全施工。5、为提高相关人员的安全事故应急处置能力，我处就这方面专业知识分别对产权单位负责人集中培训和道口看守人员进行轮训。11月份组织全市产权单位管理人员参加了省办举行的安全管理培训班，全年杜绝了重大铁路交通责任事故的发生。

（二）协调服务工作不断完善

铁路专用线运输和管理工作政策性和专业性强，涉及面广，各种矛盾和问题错综复杂，这就要求我们要进一步转变作风、创新思路，经常深入企业、深入现场，真正搞清当前铁路专用线管理工作中存在的问题症结所在，及时解决企业的相关问题。今年，我们深入产权单位走访调研，不断扩大协调服务范围。一是继续关注重点工程。如参与湖南岳阳煤炭储备基地项目的有关工作，有利于我市地方铁路专用线争取货源，促进相关企业提高产能。二是积极协调保运输。如召开专题协调会解决了华能电厂与城陵矶工业站就华能电厂铁路信号代维协议和送车配合事宜的争议，保障了工业站正常的运输生产。三是不断完善行业发展。如我处邀请省专线办和省、市物价局召开专用线企业座谈会，拟取消站场费，改为取送费，进一步规范了专用线委托运输工作。四是提高服务主动性。改变等问题找上门的惯例，针对临湘金叶肥厂整体搬迁所涉及的专用线分岔延伸问题，主动去人联系，了解情况后提出合理化建议，及时解决了企业的后顾之忧。五是协调以便民为先。去函国资委，请求责成其下属国资公司解决磷化线围栏倒塌问题，利于群众出行安全。协商解决城陵矶纸电共用线通海路道口段线路排水问题，还周围居民一个洁净的卫生环境。

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20xx年营廓镇铁路护路联防工作总结

京九铁路贯穿营廓镇沿线4.3公里,沿线4个行政村(含8个自然村),计1725户,共0.8万人。涉及中小学3所,在校生1066人,沿线“三小”收购站点1个，涵洞10个，桥梁1座。镇党委、政府在开展创建平安铁路示范乡镇工作中，认真贯彻“打防结合、预防为主、专群结合、依靠群众”的方针，紧紧围绕“保安全、保畅通、保稳定”的总体目标，大力开展平安铁路创建活动，全面加强维护铁路护路联防基层基础建设，全力整治突出治安问题，着力在宣传、防范、打击上下功夫，有力地保障了辖区内铁路运输的安全畅通。

一、 强化领导，落实责任

我镇境内虽然只有4.3公里铁路，但是我们没有因为线路较短而放松护路工作，而是更加重视和关注创建工作，力求线路虽短、标准不降，做到了责任、人员、经费、措施四落实，确保此项活动扎实开展。

一是健全组织机构。为加强对创建活动的统一领导，我镇成立了由镇党委领导为组长，分管领导具体抓，综治、公安派出所、法庭、司法、工商、团委妇联等部门参加的领导小组，办公室设在镇护路办。在每年的全镇政法综治工作会议上，镇党委、政府都把铁路护路联防工作作为一项重要的内容进行安排部署，纳入到社会治安综合治理和平安创建总体规划中来，做到同部署、同

检查、同考核、同验收、同奖惩。特别是虞城县在创建平安铁路示范县活动开展以来，我镇把这项活动作为党委、政府的一项重要工作，纳入到年度全镇总体工作安排之中，由镇党委副书记何明伟同志具体分管，由两名同志具体负责，在平安铁路示范段创建的基础上，全力开展平安铁路示范县创建活动，明确创建目标，制定了各项措施，提出了具体要求，确保了创建活动有人抓、有人管，有条不紊地开展。

二是层层落实责任。每年在全县政法工作会议之后，我镇都召开了领导小组专题会议，邀请县护路办领导参加，传达会议精神，研究护路工作，与镇辖区内铁路沿线村及中小学校等部门单位签订了责任书，定期召开联席会议，安排阶段性或专项整治工作，做到了各尽其职，任务明确，责任层层落实。

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