一年来根据总队、分局下发的文件通知精神，我处安全领导小组认真组织和开展广泛讨论和学习了文件精神。为了缓解日益拥堵的道路交通状况，更好地贯彻落实上海市安全领导小组下发的《关于转发上海市安全领导小组“关于切实做好冬令期间缓解本市道路交通拥堵工作的通知”》及上海市公安局《关于快速处置道路交通事故现场的通告》的通知和《关于总队部分车辆被查纠的情况通报》，通报了今年以来违反公安部“五条禁令” 、酒后驾车造成直接或简接责任事故、经济损失人员的处理情况。坚决纠正特权思想，杜绝违章行为，确保行车安全及遵守停车规定，维护消防部队的良好形象，为上海“畅通工程”作贡献。现将我处一年来开展各项安全的学习情况、落实制度、学习文件以后采取的措施作总结如下：

一、落实精神，健全机制；

我处通过总队、分局下发的有关交通事故、违章行车、开特权车、擅自出车、酒后驾驶车的各种造成事故案例和关于总队部分车辆被市局查纠的情况通报在安全会上进行了深入细仔的分析和探讨，结合总队车辆管理制度和我处管辖范围特点进行了具体的适合我处用车制度制定。平时做到逢会必讲，根据我处的实际驾驶车龄进行了车辆合理使用配置，车辆的日常维护保养执行定岗、定人，做到分工明确、

责任到人，这有利于车辆的管理又合理的细化了用车制度，机制上起到层层抓落实、谁领导谁负责、谁用车谁负责的原则。

二、广泛开展、增强“交通安全”意识；

一年来全市上下都在轰轰烈烈为确保我市道路畅通工程作贡献。根据总队落实的关于在总队范围内开展“反违章、讲安全、保畅通、树形象”安全行车教育活动的通知以及公安部下发的“五条禁令”的通知为学习契机落实好总队教育活动，我处安全领导小组召开了紧急会议安排了具体学习时间、学习内容、学习形式和组织讨论内容。平时加强学习《交通法规》及《总队安全行车规定》作为一名驾驶员，要不断累积经验，并将所学知识灵活动用于行车安全。认真遵守交通法规。不开特权车、霸王车，安全行车注意劳逸结合。平时每次出车前后，都要认真检查一遍各零部件，确保油足、水足、电足，杜绝“跑、，冒、滴、漏”。认真学习好有关交通法规和总队的各项安全行车规定及行车常识。平时出车服从交通管理人员的指挥，并能根据气候、道路、车辆、行人等特点安全驾驶车辆，不开特权车、“英雄”车、冒险车、病车，学习文件精神，邻悟内涵、举一反三，吸取教训，弥补自身不足，利用安全会议开展广泛的讨论和多提宝贵意见，安全小组能及时认真听取群众的意见和建意，并作出相应的奖励制度和考评入年终总分。作为一名防火驾驶员就更

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杭州英联货运有限公司

安全管理工作年终总结

20xx年已至尾声。这一年来，我公司的车辆安全管理工作在杭州上城区公管处的领导下，在公司各部门共同努力下，我们在车辆管理工作上取得了一定的成绩，车辆安全行车，没有发生过等级的事故，安全管理工作都取得了实效，得到了长促的发展，向着既定的目标跟进。现就所做的的工作总结如下：

一、 加强学习,不断提高司机的思想觉悟

我公司各有车职能部门能认真执行杭州上城区运管处各项规章制度, 加强对司机的教育，每月坚持召开一次职工会议, 加强理驾驶员安全意识和相关法律法规教育，完善了驾驶员的自身素质，使司机的思想素质和业务水平不断提高。

二、 加强安全教育,做好车辆的管理工作

我公司现有箱式类车辆49部，车辆运行在生产第一线，车辆出车任务在全国各地，给车辆安全管理工作带来一定的难度。随着企业改革的不断深化，各种不稳定的因素都会对司机的思想情绪产生波动，为了消除各种因素对安全行车的影响，结合我公司的实际情况，我们主要采取以下措施：

1、 定期加强对司机进行安全教育，组织司机学习《道

路安全法》及本公司的《车辆安全管理制度》，增强司机的安全意识。

2、 要求司机疲劳不驾车；酒后不驾车；不开英雄车。平常对车辆勤检查、勤保养维护，发现问题及时解决，做到车辆不带病上路；司机不带情绪开车，确保行车安全。

3、 在安全教育方面,我们开展交通安全知识竞赛活动，邀请交警到我公司进行交通案例剖析，使司机的交通安全意识得到进一步的提高。

4、 明确职责。按照“谁主管，谁负责”的原则，要求各级负责人要加强对车辆的安全管理，对所管的车辆安全负主要责任。

5、 对车辆管理中存在的一些问题，我们还通过多种形式进行解决。如召开交通安全分析会、下发通知、找司机个别谈心等等。

三、存在问题

车辆管理工作中，虽然取得了一定的成绩，但也存在着一些问题，主要表现在：

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回顾一年来的工作，在上级领导和中队党支部的的培养和帮助下，以及中队全体官兵的大力支持下，无论在各方面的工作中,我们班都能不折不扣地完成好，尤其是在安全行车方面，确保中队以战备执勤为中心的各项任务的圆满完成。

一、 加强政治学习，不断提高思想政治素质。

一年来，我们能以马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和党的十六届五中全会精神为指针，认真学习江泽民同志“三个代表”重要思想和公安部深入贯彻“二十公”精神、全面推进消防“161工程”工作会议精神。并把严格贯彻执行党的路线、方针、政策、国家的法律、法规和部队的条令条例、各项规章制度作为自己的人生航向和工作的行为准则。平时，我们从不放过参加中队组织的每一次政治学习、教育的机会，在学习教育中得到启发，并通过记笔记、做作业、写心得体会来加以消化理解和吸收。在今年开展的保持共产党员先进性教育活动中，我们班的党员能时刻保持谦虚的态度刻苦学习党的先进理论和现阶段的路线、方针和政策。坚定理想信念、提高思想觉悟。并依照中队的党员标准，深刻进行自我查摆剖析。尤其在近期总队开展的“增强团员意识教育”学习中，我们全班战士能够认真学习，不断提高自身素质，积极参加团支部组织的各项活动。

二、安全行车防事故，确保部队高度稳定

安全工作是我们司通班全年最重要的一项工作，它也是中队全年安全工作的重中之重，决定着中队全年安全工作完成地好坏。如果在行车中发生了安全事故，那么中队全年的各项工作完成的再好，得到的成绩再多，到后来就因为发生了一起行车事故而被否定了全年的工

作。我们中队以前也吃过这方面的亏，所以在今年工作刚开始，我们班组就按照实际情况制订了一系列关于安全工作上的制度和措施，具体落实了安全责任制，责任到每个人，为班组全年完成好安全工作打下扎实地基础。总得来说今年的安全工作我们班还是完成的很不错，但从中还是存在着一些安全隐患，为了让班组能在明年的安全工作有更大的提高，有必要对全年的安全工作做一下总结。

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关于行车安全问题总结

行车安全是公司安全管理的重点之一，也是工程部安全管理的重中之重。由于工程部出市区车次数多，高速行车里程长，次数多，容易造成疲劳驾驶，出现行车安全事故，行车安全不仅关系到行车人员的生命安全，也关系到公司的财产安全。小事故则造成财产损失，大事故则造成人身安全事故。对此，工程部上下必须牢记安全事故教训，提高安全意识，落实安全行车责任，落实安全监护责任，开展安全学习，时刻杜绝危险行为、忽视安全管理情况发生。

针对陈志强行车中将公司车擦挂事故，本人负主要管理监督责任，在陈志强行车中没有针对其危险操作的行为进行劝告、提醒、制止，导致其行车中忽视安全，降低了安全意识，做出了一些非安全操作行为。首先，从管理角度上，本人还是忽视了对于行车安全的管理，缺乏了行车安全的安全意识，直接造成安全监督、安全监管的的失职。行车安全管理是项目安全管理的一部分，作为工程部项目经理必须将行车安全纳入到安全管理之中，增加对安全行车人员进行安全监督，对团队进行安全教育，开展安全学习。

其次，从安全风险意识上，本人必须事情的发展变化，事情发展的把控上，做好细致入微的把控和思考，思考事情的发展是否在理想的目标把控中，事情发展是否在合理趋势中发展。及时发现安全问题、以及质量问题等等问题的隐患，根据细枝末节的细微问题和征兆，去判断事情可能发展的危险趋势，针对危险趋势，提出防反措施以及处理方法，将问题扼杀在初始阶段。如果在前期行车中意识到陈志强的

不安全操作，经过监督和劝告，事故就会得到避免，危险行为就会得到制止。因此，发现问题是比解决问题更重要的，积极的发现问题，并用最高效的方法去解决才是作为项目经理应该做到的事情。

再次，针对安全问题必须落实安全管理责任制度，建议在项目部中设立安全员、技术员职务，负责安全学习，安全监督，安全管理等工作，加强项目中各项安全管理，技术员负责技术质量管理，项目经理同时也负责整个项目技术安全质量进度成本管理及控制，对安全负主要责任。职务是安全责任的细分，也会加大安全和质量的管理力度，落实安全和质量责任，做到人人有责，责任细分，项目经理负责主要责任。

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开车在一些关键地方和细节上做到适当的“慢”。

一是起步要慢。不论多么好的车，慢起步才能实现起步稳，让坐在车内的人在没有感觉中实现平稳地起步。特别在冬天，即使已经热车，也要慢起步，否则对车没有什么好处。

二是转弯要慢。不论大弯还是小弯，在转弯前都要先把速度降下来。即使没有其它车辆妨碍，就你一辆车转弯，也要慢转，切不可“肆无忌惮”快转弯。

三是过路口要慢。不论是十字路口，还是三叉路口，或是丁字路口，穿过这些路口时，一定先把速度降下来，稳稳当当地过去。特别是在城区内过路口、在村庄过路口或过学校门口，更要慢些。在新建的没有安装交通信号灯的路口，更要先把速度降下来，边观察情况边慢慢地通过，切不可“胆大妄为”地不减速或加大油门过路口。

四是会车要慢。尤其在没有中心线的道路上行驶，车速提上来后，遇有会车一定降低速度，把好方向盘。在乡村道路上会车时更要注意减速。

五是倒车要慢。由于倒车的时候视线死角大，车后的情况估计不足，容易发生事故，因而不能快倒。倒车坚持能慢则慢，这样便于边倒车边通过后视镜观察车两边的情况，以备不测。

六是停车要慢。什么时候、什么地方停车，一定做到心中有数，提前做好停车准备，根据停车的位置尽早实现降速，

除了上述“六慢”外，在视线不好，路况不够平坦，容易颠簸的乡村道路上行驶，也要慢行，否则坐你车的人就要受苦了。行驶在雨后积水的水坑更要慢行，否则会溅到行人身上一些污水而挨骂。当然，这里说开慢车，并不是不让开快车，尤其在路况好、视线好的道路上或高速路上，该快时还要快，只是把车速掌握在自己适应和控制中的时速内就行。

为了保证在城市开车的交通安全，应熟知城市开车的有关注意事项。

1、起步前要格外小心，看清车下是否有人、有无障碍，需停车时应尽量把车停

2、保持车距，缓速“跟近”。由于城市超车机会较少，跟近前车行驶是驾驶的一大特点，所以应适当选择档位，采用小油门，使汽车缓缓跟近、随时观察前车动态(如前车制动灯、转向灯等情况 让坐在车上的人在不知不觉中实现平稳停车。 )和车距变化，控制好车速，保持一定的安全

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有经验，安全伴你行

——行车经验20条

1. 高速行车车距近——钻入车底看星星！

2. 转弯路段行驶快——冲出路基命不在！

3. 行车道上车速快——岔路行人撞在外！

4. 低头通（电）话需谨慎——黑白无常来招人！

5. 闯红灯、抢黄灯——不见阎罗不死心！

6. 过水路面开得快——飞的定比飞船怪（正所谓：不是你开的太快，是你飞的太低）！

7. 疲劳驾驶快——一睡睡到高速外！

8. 停车不看后视镜（车后状况）——（开车门）车门飞走人失魂！

9. 雪、雾、雨天（十字路口）没红灯——阎罗侍卫打开门！

10. 开车穿上高跟鞋——刹车失灵命也悬！

11. 转弯半径小——碾压行人、车（撞台阶）侧倒！

12. 冰、雪（滑泥等光滑）路面急刹车——漂移好似碰碰车！

13. 违规超车时常有（转弯路段、前方视线不清、上坡路段、十字路口等路段超车）——事故频频死不休！

14. 转弯不让直行车——事故责任全负责！

15. 转弯、变道无转向（灯）——车头顶在车尾上！

16. 爆胎急刹、快转向——不是侧翻就冲撞！

17. 高速超越路边（停放的）车——你来索命，命你偿！（需注意“鬼探头”）。

18. 三绿（左转、直行、右转同时变绿）路口不相让——你来我我往撞一撞！

19. 占道转弯（占道左拐或占道右拐）冲——转弯、直行亲一亲！

20. 转弯（路段）停车无警示（灯及标识）——撞车、追尾准出事！ 总结：十次事故九次快，一次事故别人害！为了他人、为了自己，请严格遵守交通规则，请慢行！

鄂尔多斯市通惠机电设备公司 李 总结

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20xx-9-8

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年终总结

同志们大家好：

一年一度的春节马上就要来临了，首先感谢在过去的一年里所有的驾驶员、押运员对公司的付出，对工作的理解和支持。我们初来这个地方，在条件和环境都比较艰苦的情况下，都能竭尽全力、忘我工作，任何时候、任何情况都能随叫随到，无怨言、任劳任怨、无条件地服从安排。安全圆满地完成了中石化给予的配送任务，为公司创利，也为你和你家人创收。对办公室管理人员工作的支持理解，这里我代表办公室所有人对你们说一声谢谢了、你们辛苦了。在过去的一年里我们所有管理人员有服务不到位的地方，也请你们提出宝贵的意见。我们一定改进不足之处，当好你们的后勤兵。 安全 ：

你们的成绩是有目共睹、不可磨灭的，但是其中存在的问题不指出会让我们一错再错，由于条件受限制，一年之中很难聚集大家开一次安全会。去年交通事故有5起，着重是追尾，我分析主要原因是车速过快，车辆保养不到位，再就是处理情况不当而造成。希望大家牢固安全行车意识，将安全意识落实在行车上，出车前都能自觉检查、保养车辆、使车辆更完好，自觉依法行车、遵章行车、安全行车，牢固安全行车理念。我们的工作是高危工种，虽然出了一些交通事故，但是对任何人来说也不是什么可耻的事情，长在河边走，

哪有不湿脚的道理。只要能从中吸取教训、总结出其中的原因，既敲响自己，也教育别人，坏事也能变成好事，让类似的安全事故不再发生到我们车队每一位同事的身上。我希望大家总结出在重庆这个地方开车的经验、认清这里的交通情况，是车多、桥多、隧道多、夏天流的汗水多、冬天雨多、雾多、冰雪多，就更应该一慢二看三通过，不要盲目地屏蔽GPS开快车，应意识到我们拉的是危化品、易燃易爆，一旦出事，对你和家人、对公司、对这个社会有多大的危害。 最后我希望大家来年都能有企业兴衰、员工有责的思想，扎实工作杜绝一切偷油卖油和交通事故的发生，扬长补短，为20xx年再创辉煌，为企业发展做出你们应有的贡献。祝大家身体健康，全家幸福，今年有个好收成。并给大家拜个早年。

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