篇一 :港口部上半年工作总结

港口部20xx年上半年工作总结

20xx年上半年,交通公司港口部在开发区、总公司领导及交通公司所有员工的共同努力下,码头的建设、码头运营、管理水平提升、业务市场开拓、运营团队培训等方面的工作中取得了一定的成绩。回顾过去的半年时间,认真总结我们的成绩和不足,在积极分析形势和统一思想的前提下,明确港口部下半年的发展目标和发展方向,确保码头持续、快速、稳健发展。现将基本情况总结如下:

一、20xx年上半年的主要经营成果

重件码头(南10#、11#泊位)码头主体结构建设已基本完成,具备船舶靠泊作业,并成功承接了PX、PTA、海顺德等设备靠泊作业安全上岸的工作。20xx年1月份至今靠泊共计32船次,装卸货物约14454吨,实现生产总值317370元。作为港区第一个公用码头,它承载着港区石化项目建设的艰巨使命,我们有信心使其更快、更好地完成者使命。

明达码头在20xx年3月28日移交到交通公司,移交后马上着手恢复生产,至今靠泊共计25船次,已创造生产总值约28000元。在明达码头恢复生产的同时,已经开展了相关的业务工作。目前,已和区内几家年吞吐量50万吨以上的石英砂公司签订合作意向书。其中:

(1)、漳浦县鸿顺海砂有限公司散砂50万吨/年。(2)、漳浦县西峰天然石英砂有限公司袋装砂约15万吨/年。(3)福建省平潭县明畅铸

造材料有限公司30万吨/年。以上几家合作意向业务约计95万吨/年的吞吐量,可创产值约700多万,并与毓达物流公司等企业签定长期装卸协议,使废弃多年的老码头重获新生。

二、码头配套建设情况

重件码头(南10#、11#泊位)这半年来,已增设1台500吨扒杆吊,3台25吨的门座起重机;二期工程正在一步步完成,供水供电工程也正在有条不紊的实施着。

明达码头由于移交过来时码头设施、电器及钢结构设备锈蚀严重等问题,部门领导已向上级领导请示明达码头须对生产工具、设备及管理人员进行相应的配备的情况,包括1)、在码头入口处加盖围墙,保安室并配备保安人员已达封闭式安全管理。(2)、恢复码头前沿的供水及供电,以及皮带装船机等设备的大检修并投入相关的装卸作业设备。(3)、码头设备的操作人员、机修人员以及装卸搬运工人应配备齐全。(4)、码头经营管理需要的交通工具及运输车辆。

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篇二 :港口码头节能减排工作总结

为贯彻落实广东省交通运输厅《关于开展省20xx年度交通运输行业节能减排检查的工作通知》的文件精神,***公司于20xx年x月x日——1日期间,开展节能减排自查自纠专项行动。活动期间,我公司领导小组对自身节能减排工作进行了全面细致的自查自纠,监督落实节能减排各项工作,并要求全所上下要以高度的政治责任感,充分认识节能减排工作的重要性。

一、对于装卸工艺和设备选型设计,我公司近年来开始选用低能耗、高效率的装卸设备,优先选用以电能作为动力源的装卸设备,如堆场新建的龙门吊。机务部也对码头装卸工艺系统进行了改进,使系统各环节能力匹配,提高装卸效率、降低能耗。

二、对于现有港口的技术改造项目,我公司逐步更新改造耗能高、效率低的老旧设备,提高装备的整体技术水平,减少能耗及废气排放,提高作业效率。原有柴油发电机为动力源的轮胎式集装箱门式起重机已经废弃,改为由港区电网供电的固定门式起重机。

三、商务调度部一直对港区布局和码头设计进行优化改良,利用信息技术和电子监控,加强港口的科学生产调度,优化运输组织结构。通过改良,极大地减少了单车单放空驶现象,降低了设备的空驶率,提高了运输效率,降低了装卸的单耗。

四、机务部经过调查研究后,对装卸机械和工具进行了合理化科学化配备,使工艺流程先进、合理、科学、节能。

五、办公室积极推广绿色照明工程,科学、合理控制照明照度。码头、堆场、办公楼用分段、分时控制照明亮度、调整功率、定时开关等方式降低电能消耗、延长灯具使用寿命。

六、商务调度股通过分时段作业和改良作业方法等有效减噪措施,减少工程施工期间和码头生产运营期间的噪声,营造了绿色和谐的生产作业环境。

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篇三 :港口管理个人工作总结

港口管理个人工作总结

港口管理个人>工作总结

4至7月份的工作量相抵大一些,8-9月的工作是非常轻松了,令人苦恼的是居然计划下的不多了,怀恋6-7月份忙忙碌碌的日子,不过有时间空下来找一下后备资源也是很不错的。

这个月主要是:

协助经营管理部调研天津港口的船务公司的联系方式和码头车队车辆挂靠相关的费用问题,及二手车辆车主买卖司机工资待遇问题,做好内贸海运;为今后国际货代在天津港口扎根,为安得今后国际海运发展准备火种,万事俱备,迟早一天一个火星迸入,轰然大火就能点燃,我坚信!

开展创新工作,和经营部的同事商讨,探讨了今后海运运输分段结算,系统实施的问题,想把这个线路做**得海运今后的规范操作样板,做好内贸海运也为了国际货代在码头打好基础建立自己的调度中心和车队;摆脱别人牵制。

培养新人,新的海运调度在成长,能独立操作,而且独立思考问题了,很好!很欣慰!海运人才的培养和储备也是梯队建设的一部分,就算今后我离开安得,海运依然继续运转,这个是我的目标!

制度学习,前期的教训深刻,反省之余,知道是自己在制度学习上落后了,本月主动参与学习各类>培训。

和码头协调,这个工作以前我没做过,这次海运调研,也是边做边学,在对天津港和**港协调工作无意学习从没有接触的东西。多谢经营管理部杨总何总和直属领导龙总出发前给我的启发,领导总能站在高处看问题,值得我好好学习! 《>港口管理个人工作总结》

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篇四 :港口20xx年上半年工作总结

**港20##年上半年目标诊断报告

根据公司20##年上半年方针目标诊断调研相关要求,现就**港20##年1-6月份有关情况报告如下:

一、20##年1-6月主要工作情况

  (一)、主要经济指标完成情况及分析

20##年1-6月份主要经济指标情况表

单位:万元/万吨

**港今年1—6月共完成装卸自然吨完成    万吨,比去年同期 万吨增加  万吨,完成预算进度    万吨的   %,欠计划  万吨。货物吞吐量   万吨,比去年同期  万吨增加  万吨,完成预算进度  万吨的  %,欠计划进度  万吨。

从今年1-6月份产量完成情况来看,装卸自然吨和货物吞吐量比上年度同期均有大幅度的增长,其增量主要来源于湖南**公司  万吨;**客户  万吨;**客户  万吨;**客户  万吨,其他客户  万吨。但离今年预定的目标进度还是有一定的差距,主要是*客户和*客户没能按预算完成。

从财务数据看,20##年1-6月份完成总收入   万元,为年计划万元的  %,为去年同期   的   %;营运成本及费用为   万元,为年计划  万元的  %,比为去年同期  万元仅增加  万元;完成利润总额  万元,为年计划   万元的  %,比去年同期  万元的增加  万元;

安全生产方面:上半年共发生轻微事故3起,未发生重大责任事故,基本控制在集团指标范围内。

从以上数据分析,20##年上半年经营情况及财务数据比较正常,各项经济指标基本上跟上预算进度,安全形势总体平稳。港口装卸自然吨、货物吞吐量及营运收入等虽然没有完成年度计划进度目标,但与去年同期相比有了较大幅度的上升,营运成本及各项管理费用得到了有效的控制,而且利润指标超额完成进度,经营效果明显。

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篇五 :港口理货员工作总结

青岛平川物流有限公司成立于19xx年,为与青岛开发区前湾港路,是专业从事货运、仓储、包装分拣的大型物流企业。现有员工120余人,公司现有库场面积7000余平方米,各种运输车辆120台。公司成立十年以来,一直以安全、快捷、守时守信、诚信经营为本,赢得了众多企业与客户的信赖,在业界有着良好的企业形象。近年来公司不断发展壮大,公司为适应市场,适应物流行业激烈的竞争,满足社会各界朋友的需求。不断开拓创新,更新车辆设备,提高服务质量!目前平川物流已成立了以青岛为总公司,下辖潍坊、淄博、日照三个分公司。基本形成了以山东省内线路运输为依托,覆盖全国的物流网络。完全有能力实现点对点,门对门的一流服务。近年来,平川物流公司外塑形象,内抓管理,大力加强公司内部制度化,专业化,规范化建设。努力与国际物流业接轨,不断开拓市场,增强企业竞争力,努力塑造山东的知名物流品牌。

1. 1平川物流业务范围

青岛平川物流有限公司依托青岛港,提供全面的货物运输储存服务,服务网络遍及全国各地。平川物流与多家大型企业保持业务往来,签订合约运价协议,与多家船东开展了电子商务合作,在网上实现电子海运订舱、货物跟踪,从船期查询、订舱、确认、到提单制发等。

集装箱运输:利用港口班轮密集的优势,配备内陆拖车服务,平川物流都能够为客户提供灵活多样的选择,包括不同的起运港青岛、日照等,包括各大船公司WANHAI,CSCL,NORASIA,YANGMING,MAERSK,CNC,APL,MSC,COSCO,NYK,OOCL,RCL等;。

散货运输:平川物流与多家大型物流公司合作,提供青岛、日照等山东省内主要港口、内陆点的散货拼箱服务。确保客户能够以最低的成本最快的速度安全到达目的地。

海运进口:平川物流可以通过国外代理网络,为国内进口商提供进口海运服务。根据客户要求,在起运港安排集装箱运输,在国内目的港提供整箱提货、拆箱分拔、报关报检、拖货至工厂等服务。

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篇六 :港口工程工作总结(技术负责人)_secret

专业技术工作总结

本人于19xx年参加工作,一直从事港口与航道工程专业技术工作,长期在工程一线施工,历任技术员、项目部技术负责、项目经理,于20xx年x月x日获得工程师职称。先后参与和主持施工了高速公路桥梁、航道整治、船闸、防洪堤、码头、道路堆场等十三个工程,工程质量、安全、工期均满足合同要求,取得了良好的经济效益和社会效益,为今后的工作积累了宝贵的经验。期间积极参加省交通厅质量监督局开展的科研工作,负责在基层收集基础资料、试验、整理研究成果等工的管理保证。同时也注重自身的学习和技术人员使用、培养,在项目中建立了完善

的技术人员竞争和培训机制,使自身的技术及工作能力得到了充实和提高,但也还需要在今后的工作中继续努力,使自己具有更加全面的技术知识,适应更重要的工作岗位。

现将技术工作简单总结如下:

一、抓工程技术常态管理,用提高科技含量创优质工程

近五年是海港工程发展的黄金时期,公司在高桩粱板码头施工领域达到了国内一流的水平,硬件方面:打桩船、砼搅拌船等大型先进的水上船舶投入使用,钢管桩厂、预制厂等生产基地相继投入使用。软件方面:各种复杂工程施工技术(大直径嵌岩桩、大比例斜嵌岩桩、高性能砼、超宽码头安装工艺等)掌握并得到广泛应用,各项技术管理制度建立健全并在项目中得到有效实施。

建筑企业的一切技术活动都是为他的产品—建筑工程服务的,在有了高科技含量的硬件及软件的支持下,在项目技术管理中,持续贯彻企业的技术方针,使先进的技术项目应用的施工项目中,形成项目常态管理,成为我工作中创优施工的重要方法。

常态管理主要包括:1、体系保证即健全的质量管理体系;2、制度保证即完善的质量管理制度(除执行国家和相关部门的法规制度、公司的制度文件外,还包括工地管理制度、工地考核制度等);3、管理保证即在质量体系的领导下,在制度的指导下,技术部门不折不扣指导工程施工。

项目技术管理中,我们摒弃了应付检查、纸上谈兵的做法,搞突击的恶性循环,严格按照ISO质量管理体系的要求,不再浮于表面,而是对整个项目进行全方位的技术管理,深入班组进行技术安全交底,突出重点、难点。对不同的岗位和工种,不但让他们掌握自身的技术要领,还延伸至相关工种,使之对整个工序有全面的了解,能更好的执行相关施工任务。要求施工技术人员做到工前交底、工中指导、工后总结,使技术管理没有死角。在新技术、新材料、新工艺的关键工序,直接主持制定施工组织方案,反复论证,听取相关专家的意见,不断改进。如:船闸工程中深基坑的围护、大体积砼浇注及防裂、闸墙的整体模板制安等,以及轻型井点和明沟结合地基降水、启闭机房SBS高分子卷材防水、在裸露的倾斜岩面上嵌岩桩的施工等等。通过对这些重点工序工程技术工作的直接参与和控制,使工程的质量、进度、效益都得到较好的控制,工程实体也达到了创优的目的。

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篇七 :“平安港口”创建工作总结

宁德市港务集团有限公司白马港分公司“平安港口”

创建工作总结

宁德市港务集团有限公司白马港分公司关于《“平安港口”创建工作实施方案》去年7月份下发至今已三年。三年来,我司在贯彻执行中取得了一些成效。

宁德市港务集团有限公司白马港分公司隶属宁德市港务集团有限公司,成立于19xx年,注册资本5千万元,现有在职职工22人,总投资约壹亿元。公司经营范围为码头和其他港口设施开发建设,在港口区内从事货物装卸、仓储,港口机械、设施。

白马港位于北纬26°49ˊ,东经119°41ˊ,是闽东的中心港口,港内水域宽阔,不冻不淤,是天然的避风良港。白马港3000吨级杂货码头于19xx年建成投产,码头泊位长129米,宽20米,前沿最低潮水深8.5米,高桩梁板结构,年设计吞吐量能力为20万吨,港内基础设施配套齐全,功能完善,是宁德地区目前港口规模大,自动化程度高的码头之一。20xx年国务院批准白马港区作为城澳港一类口岸的一部分正式对外国籍船舶开放。

白马港区3000吨级码头占地30多亩,仓库面积2660平方米,堆场面积12000多平方米,其中钢板专用堆场面积2000多平方米。港口配备35吨轨道式门机1台,40吨电动轮胎吊机1台,16吨电动轮胎吊机1台,4.5吨叉车1台,7吨叉车1台, 1

其它装卸机械10多部。港口自19xx年起经营外贸黄沙、水泥、煤炭、叶腊石、钢板、石板材、废五金、卷钢、钢筋、镍铁矿等,装卸工艺成熟、先进,是闽东最理想的散杂物进出口口岸。公司现设有综合科、业务科、安全科、机械队、机修队、财务科、工程材料科。

安全生产状况较好,实现了“平安港口”创建目标:“未发生重特大安全事故,未发现重大刑事和涉外案件”。省、市、区及上级部门领导多次到白马公司检查指导工作,特别是“两会”期间安全检查工作时都认为白马公司安全工作进步较大,给予较好的评价。三年来,“平安港口”创建工作给白马港带来了生机,生产逐步增长,事故逐步减少;在“平安港口”创建工作中,我们主要做了如下几项工作。

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篇八 :“平安港口”创建工作总结

“平安港口”创建工作总结

(镇江惠龙长江港务有限公司)

镇江市口岸和港口局、综合办、公安局关于《镇江市“平安港口”创建工作实施意见》去年x月份下发至今已一年。一年来,我们惠龙港在贯彻执行中取得了一些成效。

惠龙港是新建单位,惠龙港码头一期工程现已征地约800亩,使用长江岸线600余米,建成5万吨级对外开放泊位1个,20xx吨级内港池泊位6个,配有门座式起重机8台,门式起重机15台,叉车5台,电动轮胎吊4台,行车7台,建成房屋6万平方米。码头一期工程5万吨级泊位,20xx年x月试运行,今年x月份通过省级验收,8月份通过对外开放验收;内港池20xx吨级泊位今年x月份市有关部门批准试运行。

惠龙码头一期工程以件杂货为主,今年x月x日至10月x日吞吐量47万吨(自然吨为42万吨)。安全生产状况较好,实现了“平安港口”创建目标:“未发生重特大安全事故,未死亡和重伤1人,未发现重大刑事和涉外案件”。省、市、区及各部门领导多次到惠龙检查指导工作,特别是奥运会期间检查工作时都认为惠龙安全工作进步较大,给予较好的评价。一年来,“平安港口”创建工作给惠龙港带来了勃勃生气,欣欣向荣:生产逐步增长,事故逐步下降;“南钢”率先入驻,拉开了大客户云集惠龙的序幕;仓储物流信息平台的建立,在镇江、江苏、全国创新钢材现货交易模式,改变目前钢材采购供应习惯。

一年来,惠龙港已被国务院发展中心列为“中国绿色钢铁物流与碳交易发展研究实验基地”,被江苏省发改委列为“江苏省现代服务业集聚区”,被江苏省经贸委列入“江苏省重点物流基地”,被南京大学列为“南大惠龙港物流工程研究院”。这些成绩的取得,离不开省、市、区各级政府及各部门领导的支持和关心。

在“平安港口”创建中作中,我们主要做了如下几项工作。

一. 认真组织学习,在统一思想认识上下功夫

我们是新港口,一切从零开始,一切从头开始。如何把惠龙港建设成“平安港口”?首先,公司领导组织学习,统一思想。公司领导认真学习《镇江市“平安港口”创建工作实施意见》等文件,明确指导思想、创建目标、具体标准、实施步骤、职责分工、创建要求。结合本公司的实际,进行讨论,制定出《惠龙港创建“平安港口”的方案》,成立“平安港口”创建领导小组。其次,组织“平安港口”领导小组学习,发挥桥梁作用。在统一认识的基础上,领导小组人员进行明确分工。第三,组织全体员工学习,夯实思想基础。公司主要领导带头讲课。施文进董事长从单位实际出发,提出安全生产“严、细、狠”的要求。“严”就是管理上必须从严,每个人都在管理之中,制度面前人人平等,谁违章就处罚谁,公司领导也一样;“细”就是从细节做起,每道工序,每个环节,每项工作,都要落实安全生产制度和规定;“狠”就是要求分管安全生产的领导要敢抓、敢管,敢于得罪人。在学文件、讲课的基础上,组织员工安全生产大讨论,统一思

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