信号把钩工实习报告

一．一般规定

1.斜井信号把钩工必须懂得所使用车辆，防跑车及跑车防护装置，工具等设备设施的结构以及使用特点，并能正确处理运行中出现的一般故障，经培训合格发证后，方可上岗。

2.运行车辆的倾斜井巷，严格执行‘行人不行车，行车不行人”的规定，信号把钩工负责监督执行。

3.凡是倾斜井巷的阻车器.挡车拦必须经常处于关闭状态，放车时，方准打开。

4.斜井提升，必须使用不能自行脱落的连接装置并加装保险绳。

5.上岗前必须扎紧袖口和腰带，做好自身安全保护。

二．准备工作

1.信号把钩工上岗后，必须详细检查防跑车和跑车防护装置，齐全，灵敏可靠，并查看钩头30m以内的钢丝绳不得有打结，压伤,死弯等不安全隐患，检查保险绳，钩头，插销，矿车碰头，三环链，检查一坡三挡处于常闭状态并完好，如不符合要求严禁提升。

2.详细检查提升斜巷，确认无障碍物或影响提升安全的其他隐患后，且巷内无其他人员，方可提升。

3.认真检查设备，材料必须捆绑固定牢靠，重心必须稳定。

4.认真检查核对所挂车辆的重量和数量，应符合规定。

5.运送超重，超高，超长，超宽设备，材料等物件应有安全技术措施。

6.斜井运送爆炸材料应符合规定，炸药和电雷管必须分开运输

三．摘挂钩操作程序

1.信号把钩工等车停稳后方可进行操作，严禁车未停稳就摘挂钩。

2.信号把钩工操作时站立的位置应符合规定

（1）严禁站在道心内，头部和身体严禁伸入两车之间进行操作，以防车辆滑动碰伤身体。

（2）必须站立在轨道外侧，距外侧钢轨200mm左右进行摘挂钩。

（3）在单道操作时，一般应站在信号位置一侧或巷道较宽一侧。

（4）在双道操作时，应站在双道之间进行摘挂钩，如甩车场则应站在人行横道一侧进行摘挂钩。

（5）严禁在车辆之间或车辆运行下方越过。

3.信号把钩工摘挂钩时，如遇到摘不开，挂不上时，严禁蹬车操作。

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匆匆的实习结束了，正如三年的大学生活一样，回想起刚来报到的时候，我还是稚气未脱的学生，面对这未知的社会有一整莫名的迷茫，而如今更多的是自信，认真。

如果说大学生活是一半校园生活，一半是社会生活，那么在这里实习，就是完全踏入了社会生活；如果说在大学学到的是理论知识，那么在这里不仅仅学到了实用的技术而且学会了做人，懂得了做事情尽量的满足顾客的需求，这样才能为企业带来效益。

还记得师傅第一次带我查信号的时候我连扎梯子都不会，如今一般的信号已经难不到我了。第一次去何师傅熔光纤。就在师傅们整理东西时我却拿了和工作无关的工具。记得老总的一句话，工作的时候要认真负责，要先做人后做事，企业需要的是能为企业创造财富的人。

从中学到大学没有的知识，我认为这谁对的，生活中的辛酸，只有自己体验了，才能真正体会到才能领悟其意义，还要懂得珍惜，珍惜每一次的外出工作，能让你懂得很多无法用文字写出的经验，才、珍惜每一次解决的问题，能让你在遇到类似的问题是变得冷静。宝剑锋自磨砺出，梅花香自苦寒来，虽热我在家里的年龄不算大，可是我爸说，当一个人出门在外时，要多动脑，面对困难时要多想想解决的方法。他的话我依然记得 。

这次实习结束了，可以后还有更多的风景等着我欣赏，还有更远的路充实着我的旅途，这次实习不仅仅是一次结束，也是一种另一个新的开始，面对未来我将以更加自信与活力，迎接新的机遇与挑战。

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信号工实习一个月总结

匆匆的实习结束了，正如三年的大学生活一样，回想起刚来报到的时候，我还是稚气未脱的学生，面对这未知的社会有一整莫名的迷茫，而如今更多的是自信，认真。

如果说大学生活是一半校园生活，一半是社会生活，那么在这里实习，就是完全踏入了社会生活；如果说在大学学到的是理论知识，那么在这里不仅仅学到了实用的技术而且学会了做人，懂得了做事情尽量的满足顾客的需求，这样才能为企业带来效益。

还记得师傅第一次带我查信号的时候我连扎梯子都不会，如今一般的信号已经难不到我了。第一次去何师傅熔光纤。就在师傅们整理东西时我却拿了和工作无关的工具。记得老总的一句话，工作的时候要认真负责，要先做人后做事，企业需要的是能为企业创造财富的人。

从中学到大学没有的知识，我认为这谁对的，生活中的辛酸，只有自己体验了，才能真正体会到才能领悟其意义，还要懂得珍惜，珍惜每一次的外出工作，能让你懂得很多无法用文字写出的经验，才、珍惜每一次解决的问题，能让你在遇到类似的问题是变得冷静。宝剑锋自磨砺出，梅花香自苦寒来，虽热我在家里的年龄不算大，可是我爸说，当一个人出门在外时，要多动脑，面对困难时要多想想解决的方法。他的话我依然记得 。

这次实习结束了，可以后还有更多的风景等着我欣赏，还有更远的路充实着我的旅途，这次实习不仅仅是一次结束，也是一种另一个新的开始，面对未来我将以更加自信与活力，迎接新的机遇与挑战。

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铁路信号施工与设 计

实训报告

指导老师：龙伟民

组长：郭巧玲

姓名：

信号310-3班

目录

实训项目一：ZD6型转内部配线. 3

实训项目二 ：ZD6 型电动转辙机的拆装和检修调整. 4

实训项目三：ZYJ7 型电动转辙机的拆装和检修调整. 12

实训项目四：计算机联锁试验. 14

实训项目五：信号平面布置图. 15

实训项目六：电缆经路图的设计. 20

实训总结：. 24

实训项目一：ZD6型转内部配线

一.ZD6转辙机内部配线、导通测试

（1）根据电路图得到转辙机内部配线

① 动作线为红色

电机4-05、电机1-42、电机2-12,41-1＃,11-2＃，06-5＃

② 表示线 

（定位） 绿色：3-04,7-32,，9-33，34-13,14-03（D-E型41-31）

（反位）黄色：4-44、8-22、10-23、24-01、43-02（D、E型11-21）   

③  线环制作：两端线环长度10mm,6mm38圈，5mm36圈，4mm34圈

（2）实训材料、工具

ZD6转辙机内部配线模板一块，尖嘴钳一把，斜口钳一把，剥线钳一把，套管若干，7x0.52规格线黄绿红各一百米。

（3）配线工艺要求

① 扎把时线不能交叉摆放，大概2mm扎一个扎带。

② 线环的制作要牢固美观，线环的尾线不能留得过长，收尾要达标。

③ 配线时留的线不宜过短，要适合。

④ 做线环时先剥线上套管再扎环。

（4）配线上机检验

①  配线上机检测时要先校线，把线校好后方可进行试验。

②  把线装上转辙机时，要断开安全接点还有控制台上的电源 做好安全防护工作。

③  配线安装好后上电试验时，必须所有人远离转辙机防止触电。

实训项目二 ：ZD6 型电动转辙机的拆装和检修调整

一、实训目的

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武汉铁路职业技术学院

学生顶岗实习报告

          

   年   月   日

顶岗实习报告

专业：        班级：         姓名：      

（以  下  为  顶  岗实习报告正文）

顶岗实习报告撰写要求

顶岗实习报告是对学生顶岗实习过程的全面总结，是表述其实习成果，代表其专业综合水平的重要资料，是学生顶岗实习过程、体会、收获的全面反映，是学生实践技能中很重要的一个环节，对于今后学生就业具有指导意义，因此，应认真写好顶岗实习报告。

1．封面

参见顶岗实习报告封面示例。 封面后面可以加一页目录。

2．正文

2.1  正文的内容

正文由概述、主体和总结三部分组成，正文字数不少于3000字。

2.1.1  概述

概述部分简要介绍实习单位基本情况、实习岗位、实习任务的完成情况等内容，字数在300字以上。

2.1.2  主体

主体部分主要是介绍实习过程做了些什么事、实习的体会，包括个人完成的主要工作和取得的成绩，思想和业务上的收获和体会，自己的实习态度、遵守纪律的情况；它是学生实习成果的展示和表述，是整个顶岗实习过程的再现，本部分占顶岗实习报告的大部分篇幅。

这部分内容要求思路清晰，合乎逻辑，内容务求客观、科学、完备，要尽量让事实和数据说话。用文字不容易说明白或说起来比较繁琐的，可应用表或图来陈述，字数要求在2000字以上。

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1引言

1.1设计的背景

“信号与系统”是一门实用性较强、涉及面较广的专业基础性课程，是电子信息类专业本科学生的必修课程，也是电子信息类专业硕士研究生入学必考的课程。长期以来，该课程一直采用黑板加粉笔式的单一教学方式，学生仅依靠做习题来巩固和理解教学内容，对课程中大量的应用性较强的内容不能实际动手设计、调试、分析，严重影响和制约了教学效果。

由于“信号与系统”课程长期以来一直以粉笔加黑板式教学为主。所以大量的分析结果缺乏可视化的直观表现,导致学生学起来比较抽象，并且花大量的时间和精力在手工数学运算上，但不能真正理解结果在信号处理中的实际运用。因此，我们在这次毕业设计中用MATLAB来对该课程的部分内容进行形象、直观的可视化计算机模拟与仿真实现。在此基础上，我们应用了MATLAB的图形用户界面功能完成了信号与系统部分内容课件的设计并实现了进行交互式的操作。

1.2设计的目标和内容

1熟练掌握连续信号的时域变换、频域、复频域变换的基本方法与原理，掌握连续信号的变换的原理以及连续信号的时域变换、频域、复频域变换的二维曲线图。

2熟练掌握MATLAB的操作与应用。

3熟练掌握MATLAB程序设计与实现方法。

4熟练掌握MATLAB的二维曲线图的可视化表现方法，图形对象的属性、事件与方法及其编程与控制。

5熟练掌握MATLAB的图形用户界面集成开发环境——GUIDE，以及用户界面的设计与实现方法。

6以MATLAB为开发平台，GUIDE为开发环境，开发完成连续信号的时域变换、频域、复频域变换的二维曲线动态演示系统。

1.3设计意义

以计算机辅助教学的模式进行学习，这样学生能够更加深刻地了解该课程，从而能够更加好的掌握课程所涉及到的知识。所以将MATLAB引入到“信号与系统”课程中的意义的非常巨大的。

利用MATLAB高效的数值计算和符号计算功能，使学生能够从繁琐的数学运算分析中解脱出来从而把有限的时间用到课程知识的理解与运用 上。

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石家庄铁道大学四方学院

集中实践报告书

20##年 12月 14 日

 

ZD6道岔控制电路工作原理及故障分析

1.简述ZD6道岔控制电路组成

道岔控制电路由道岔启动电路和道岔表示电路两部分组成。启动电路是动作转辙机、转换道岔的电路，表示电路是反映道岔位置的电路。

广泛采用的是四线制道岔控制电路。在提速区段推广使用无限制交流转辙机控制电路。

2.分析ZD6道岔控制电路工作原理

1、道岔启动电路构成原理

    (1)DQJ电路励磁电路

①道岔按钮CA-6接点

道岔按钮CA-61与CA-62接点定位时闭合，在维修转辙机或清扫道岔时，把CA按钮拉出CA-61与CA-62断开对道岔实行单独锁闭。

②锁闭继电器SJ-8前接点。

在6502电器集中里，SJ吸起反映道岔区段空闲和进路在解锁状态。当道岔区段有车时或进路在锁闭状态时，SJ落下，SJ81-82断开切断道岔启动电路，对道岔实行进路锁闭和区段锁闭使道岔不能转换。

③道岔按钮继电器CAJ前接点和条件电源“KF-ZFJ”或“KF-ZDJ”。CAJ-Q是道岔按钮按下DAJ吸起后闭合，是道岔按钮按下闭合接点的复示继电器。条件电源“KF-ZFJ”在道岔总反位继电器吸起后才有电。条件电源“KF-ZDJ”在道岔总定位继电器吸起后才有电。

④道岔定位操纵继电器和DCJ接点道岔反位操纵继电器FCJ接点。当排列进路时，需要进路上的道岔向定位转动则DCJ吸起，当进路上的道岔需要向反位转动时，FCJ吸起。

⑤道岔第二启动继电器第四组接点（2DCJ141）反映道岔处在什么位置。141－142闭合，道岔处在定位。141－143闭合道岔处在反位。

⑥向定位单独操纵道岔的操作方法为：同时按下道岔的单操按钮和总定位按钮，这时CAJ吸起接通电路。ZDJ吸起使“KF－ZDJ”有电。１DQJ的励磁电路为：KZ－CA－SJ-Q－1DQJ3.4线圈－2DQJ 141_143－CAJ－KF-ZDJ。

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