自动变速器

时间:2023.7.5

四档自动变速器

汽车自动波的档位主要有:P档、R档、D档、N档、L档和OD档等。 P档是停车档,在熄火停放或汽车静止时使用,用P档时务使汽车保持不动状态,否则会使自动波受到损坏。R档系倒档,也须在汽车完全静止后才能入此档。N档为空档,车辆暂停时使用,但遇斜坡须踩刹车。D档为前进档,行驶在一般路面时使用,能根据不同路面和负荷自动变换到合适的档位。L档系低速,也称为爬坡档,作用是限制自动换档的范围,增加扭力,输出较大力矩。OD档为超速档,高速行驶时使用,达到省油的目的。明白了汽车自动波的各档位功能后,你就可以享受一下驾驶装有自动波汽车的乐趣了。不过,如果你是第一次驾驶,则还需注意下面几个问题。

首先是启动发动机的小诀窍。如果你打开点火开关但不能起动发动机,别急,先检查一下档位是否在P档或N档上,因为装有自动波的汽车只有档位在P档或N档下才接通起动电路。

其次,起动发动机后,一定要踩下制动踏板才能换至D档,因为装有自动波的汽车,在怠速时会出现爬行现象。特别是冷起动时,由于快怠速系统的作用,爬行更快,为了你与汽车的安全,一定要踩下制动踏板。

第三,在一般道路上行驶时,用D档即可。但如果是爬又长又陡的长坡时,你还是尽快换到L档。因为如果用D档,汽车上坡时由于驱动力不足,车速下降,变速器自动从4档降到3档,于是牵引力又大于阻力,车速又上升,变速器又从3档升到4档,如此反复,不仅影响行车安全,而且加剧发动机、自动波的损害。

第四,当在拥挤的城市道路上行驶或者是下长坡时,请不要选用D档,最好选用L档。因为如果选用D档,那么就不能很好地利用发动机本身的制动效果,这时,你需要频繁地踩制动刹车,不仅增加制动器的负担,还加重你的劳动强度。若选用L档,就可充分利用发动机本身的制动了。

最后,不要在高速时强行将档位从高档换至低档,否则发动机动作太猛,不仅有损发动机使用寿命,还容易烧坏自动波的零件。至于从低档换至高档,则不受车速限制。

汽车自动变速器的使用与维护

随着电子技术和计算机的飞速发展,现代轿车装用电子控制式自动变速器已越来越普遍。据统计,在美国的xx年代新车型上,作为标准件的自动变速器装车率已超过90%,日本为73%,欧洲为25%。自动变速器汽车具有操纵简单、乘坐舒适、动力性和经济性较好等特点。但是只有在正确地掌握自动变速器的使用和维护方法之后,才能充分发挥这些功能,提高其使用效益。

自动变速器档位的使用

自动变速器汽车上的选档杆相当于手动变速器的变速杆,大多装置在地板上,一般有以下几个档位:P(停车)、R(倒档)、N(空档)、D(前进)、S(或

者2,即2速档)、L(或者1,即1速档)。这几个 档位的正确使用对于驾驶自动变速器汽车的人来说尤其重要。

P(停车档)的使用

发动机运转时只要选档杆在行驶位置上,自动变速器汽车就很容易地行走。而停放时,选档杆必须扳入P位,从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住,并拉紧手制动,防止汽车移动。

R(倒档)的使用

R位为倒档,使用中要切记,自动变速器汽车不象手动变速器汽车那样能够使用半联动,故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。

N(空档)的使用

N位相当于空档,可在起动时或拖车时使用。在等待信号或堵车时 常常将选档杆保持在D位,同时踩下制动。若时间很短,这样做是允许的,但若停止时间长时最好换人N位,并拉紧手制动。因为选档杆在行驶位置上,自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势,长时间踩住制动,等于强行制止这种趋势,使得变速器油温升高,油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。

有些驾驶员为了节油,在高速行驶或下坡时将选档杆扳到N位滑行, 这很容易烧坏变速器,因为这时变速器输出轴转速很高,而发动机却在怠速运转,油泵供油不足,润滑状况恶化,易烧坏变速器。

D(前进档)的使用

正常行驶时将选档杆放在D位,汽车可在1~4档(或3档)之间自动换档。D位是最常用的行驶位置。需要掌握的是:由于自动变速器是根据油门大小与车速高低来确定档位的,所以加速踏板操作方法不同,换档时的车速也不相同。如果起步时迅速将加速踏板踩下,升档晚,加速能力强,到一定车速后,再将加速踏板很快松开, 汽车就能立即升档,这样发动机噪声小,舒适性好。

D位的另一个特点是强制低档,便于高速时超车,在D位行驶中迅速将加速踏板踩到底,接通强制低档开关,就能自动减档,汽车很快加速,超车之后松开加速踏板又可自动升档。

S、L位低档的使用

自动变速器在S位或L位上时处于低档范围,可以在坡道等情况下使用。下坡时换入、S位或L位能充分利用发动机制动,避免车轮制动器过热,导致制动效能下降。但是从D位换入S位或L位时,车速不能高于相应的升档车速,否则发动机会强烈振动,使变速器油温急剧上升,甚至会损坏变速器。

另外在雨雾天气时,若路面附着条件差,可以换入S位或L位,固定在某一低档行驶,不要使用能自动换挡的位置,以兔汽车打滑。 同时必须牢记,打滑时可将选档杆推人N位,切断发动机的动力,以保证行车安全。

档位控制开关的正确使用

各种车型上都装有许多控制开关,正确地掌握和使用这些控制开关,对于驾驶自动变速器汽车来说是一重要环节。

超速挡控制开关

四档自动变速器的第4档通常是超速档。在平坦的道路上用此档行驶时,发动机转速较低,可以减少发动机噪声、磨损,并能降低油耗,在坡道上行驶时,应视情况将超速档控制开关切断。

换档模式选择开关

为了适应不同条件下的经济性和动力性要求,电子控制自动变速器上一般都装有换档模式选择开关。在一般城市道路行驶时,接通经济换挡模式(ECONOMY),可以降低油耗。在经济换档模式下相同的油门开度,升档车速较高。有的车型没有专用的经济模式开关,但在动力换挡模式开关和手动换挡模式开关都切断的情况下,自动成为经济换档模式。也有的车型有自动换档模式开关(AUTO),其换档特性即为经济换档特性。

在上坡及山路上行驶或希望发动机在高转速下工作时,可选择动力换档模式(POWER),这时汽车的加速能力增强。

当手动换档模式(MANUAL)开关接通时,自动变速器不再自动换档,起步行驶时如手动变速器一样进行相应的换档操作。手动换档模式 一般在雨雪等滑溜路面起步以及希望档位固定不变的场合。

巡航控制开关

有些高级轿车在转向柱或者仪表板上装有这一开关。一般在长途行驶时,在规定车速以上接通此开关,汽车即能匀速持续行驶,这样可方便驾驶,降低油耗。在巡航开关接通以后,只要踩制动即可解除这一控制。

定挡行驶控制开关

当该开关断开时,各位置的作用与一般的自动变速器无异,而该开关接通时,则D位高速时固定在3档待驶,低速时固定在2档行驶,S位固定在2档,L位固定在1档,因此在冰雪路面上起步及山区行驶时就非常方便。例如,D位4档下坡时,若需要发动机制动,可接通此开关,则变速器中4档自动降为3档,再从D位扳到S位可得到2档,则发动机制动效果更显著。

超速挡控制开关

四档自动变速器的第4档通常是超速档。在平坦的道路上用此档行驶时,发动机

转速较低,可以减少发动机噪声、磨损,并能降低油耗,在坡道上行驶时,应视情况将超速档控制开关切断。


第二篇:自动变速器


简述帕萨特自动变速器的组成

答:萨特自动变速器的基本组成 萨特自动变速器属于液力自动变速器,主要由液力变矩器、机械变速器、

液压控制系统、冷却滤油装置等组成。电控液力自动变速器除上述四部分外还有

电子控制系统。

(1) 液力变矩器

液力变矩器是一个通过自动变速器油(ATF)传递动力的装置,其主要功用

是:

①在一定范围内自动、连续地改变转矩比,以适应不同行驶阻力的要求。

②具有自动离合器的功用。在发动机不熄火、自动变速器位于动力档(D或

R位)的情况下,汽车可以处于停车状态。驾驶员可通过控制节气门开度控制液

力变矩器的输出转矩,逐步加大输出转矩,实现动力的柔和传递。

(2) 机械变速器

以常见的行星齿轮变速器为例,其由2~3排行星齿轮机构组成,不同的运

动状态组合可得到2~5种速比,其功用主要有:

① 在液力变矩器的基础上再将转矩增大2~4倍,以提高汽车的行驶适应能

力。

② 实现倒档传动。

(3) 液压控制系统

液压控制系统是由油泵、各种控制阀及与之相连通的液压换档执行元件,如

离合器、制动器油缸等组成液压控制回路。汽车行驶中根据驾驶员的要求和行驶

条件的需要,控制离合器和制动器的工作状况的改变来实现机械变速器的自动换

档。

(4) 电子控制系统

电子控制系统将自动变速器的各种控制信号输入电子控制单元(ECU),经

ECU处理后发出控制指令控制液压系统中的各种电磁阀实现自动换档,并改善换

档性能。

5) 冷却滤油装置

自动变速器油(ATF)在自动变速器工作过程中会因冲击、摩擦产生热量,

并还要吸收齿轮传动过程中所产生的热量,油温将会升高。油温升高将导致ATF

粘度下降,传动效率降低,因此必须对ATF进行冷却,保持油温在80~90°左

右。ATF是通过油冷却器与冷却水或空气进行热量交换的。自动变速器工作中各

部件磨损产生的机械杂质,由滤油器从油中过滤分离出去,以减小机械的磨损、

堵塞液压油路和控制阀卡滞。

更多相关推荐:
自动变速器实习报告

自动变速器实习报告班级汽车1001姓名学号一实习目的与要求实习目的巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识为后续课程的学习奠定必要的基础使学生掌握汽车总成各零部件及其相互间的连接关系拆装方法和步骤及注意事项学习正...

自动变速器的拆装实验报告

内容四:自动变速器的拆装一、结构简介1.液力变矩--其位于自动变速器的最前端,安装在发动机的飞轮上,其作用与采用手动变速器的汽车中的离合器相似。2.变速齿轮机构--自动变速器中的变速齿轮机构所采用的型式有普通齿…

自动变速器实训报告

实训项目三自动变速器单向离合器的检查一、实训目的和要求1、掌握单向离合器的检查内容2、掌握单向离合器的方法二、实训课时实训共安排2课时。三、器材工具1、工具:常用工具一套以及专用工具、操作台,塞尺,百分表。2、…

自动变速器实训总结

09级汽车运用技术专业自动变速箱拆装实训小结一.实训目的汽车变速器,是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置,用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中,在发动机和车轮之间产生不同的…

变速器实训报告(手动、自动都有)

变速器实训报告一、实习目的与要求⒈巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识,为后续课程的学习奠定必要的基础。⒉使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项;⒊学习正确使用拆装设备、工…

自动变速器实训报告单

北京广播电视大学自动变速器实训报告12

自动变速器拆装实习报告

学校:华南农业大学学院:工程学院班级:车辆2班姓名:陈树郁学号:20xx31150501一.实习目的1、学会拆装自动变速器;2、加深对自动变速器主要零部件的认识3、熟悉行星齿轮机构的结构及其工作过程。4、熟悉各…

自动变速器实训报告

自动变速器实训报告20xx1129211912分类标签字号大中小订阅

手动变速器实训报告单

北京广播电视大学手动变速器实训报告12

日产千里马丰田A341E自动变速器拆装实习报告

自动变速器拆装实习实习报告学校华南农业大学学院造福后人班级学号姓名雷锋指导老师一实习目的1学会拆装自动变速器2加深对自动变速器主要零部件的认识3熟悉行星齿轮机构的结构及其工作过程4熟悉各档位下各离合器制动器和单...

《汽车自动变速器构造与维修》实验指导书05

汽车自动变速器构造与维修实验指导书本课程由自动变速器拆装液力变矩器的清洗检修变速器油泵的分解行星齿轮机构离合器及制动器的分解与组装自动变速器阀体的拆装自动变速器的常规维护自动变速器的基本检查自动变速器的试验其具...

《汽车自动变速器构造与维修》实验指导书

汽车自动变速器构造与维修实训指导书本课程由自动变速器拆装液力变矩器的清洗检修变速器油泵的分解行星齿轮机构离合器及制动器的分解与组装自动变速器阀体的拆装自动变速器的常规维护自动变速器的基本检查自动变速器的试验其具...

自动变速器实训报告(13篇)