铁路工务线路车间开展站场安全专项整治活动细化措施

管内各工区：

为进一步加强我段站场安全管理，确保今年站场安全奋斗目标顺利实现。车间立即开展一次到发线、站线、道岔、专用线和支线、联络线等线路设备的专项整治活动。在20xx年抓站场设备整治的基础上，集中力量，优化方案，解决站专线设备存在的突出安全隐患。根据段统一部署，结合车间实际，特制定黄石重点维修车间开展安全大检查活动细化措施。

一、组织领导及职责分工

组 长：主任、党总支书记

副组长：维修副主任

组 员：车间其他干部、各工区工长

二、活动目标

1.坚决消灭站专线及支线、联络线等线路发生一般D类及以上铁路交通事故。

2.站专线设备及支线、联络线等线路设备故障控制在3件以内。

3.所有站专线线路设备消灭超临修。

三、活动安排

站场设备整治按照“边查边整、彻查彻整”的原则，做到整治一处确保一处，杜绝干返工活。

1.提高认识，全员发动。各工区用15天的时间，采取记名式检查的方法，责任到人负责对管内站专线必须全部检查完毕。检查的情况

—1—

及时建立问题库，并制定病害整治推进计划。

在检查中发现危及行车安全的处所要立即进行处理，确保行车安全。使管内站专线处于管理状态。同时请各工区理性思维，对问题库进行再次清理。将所有站专线、支线、联络线及客车进路线存在的问题进行罗列，分清轻重缓急，分清自身能解决的和需上级解决的问题，制定并采取切实可行的保安措施进行保安和及时上报。

2.全面整治，阶段评比。各工区要对照检查发现的问题逐一进行消号，整修必须定期、定责到人，确保每一项设备病害得到及时消号，每一项隐患问题得到及时整治，解决不了的车间必须要制定切实可行的安全措施，并上报相关科室。重点检查专用线以及附带曲线等咽喉重点设备。

3.年终验收，经验总结。12月x日至12月x日。各工区确保站专线设备及非提速线路的全部达标，并进行小结。同时，车间要行总结。

四、责任分工

1.各工区以“木枕连三失效、轨距扩大至1456及以上、曲线地段轨距杆拉断、三角坑超临修标准、尖轨掉块、钢轨有横移痕迹、曲线正矢”七大问题为检查“红线”，每天将检查发现影响行车安全的隐患进行整改，并将检查结果和整治情况上报车间纳入问题库（车间将问题库同时报线路科、质检科、材料科），维修副主任负责督促各工区消号。

2.维修副主任负责所有设备台帐的整理及下发工作，保证车间、工区技术管理台帐齐全正确。对各工区的劳力进行安排和组织，做好

收集和统计工作。

3.站场安全专项整治活动中所需要的材料，各工区进行统计并上报，车间内业人员做好收集工作，及时上报线路科和材料科。

4.安全副主任负责对发现问题的复查，帮助指导工区进行整治及督促整治工作。

五、总体要求

1.站场设备和非提速线路设备专项整治修活动要以到发线道岔、咽喉道岔、特种道岔为重点；站场股道以客车通过的到发线、附带曲线、岔后曲线及其他小半径连接曲线为重点，特别是与正线相连的到发线两端附带曲线作为这次站场设备整修的重中之重，保证线路的绝对安全。

2.车间加强“站场设备和非提速线路设备专项整治”活动的组织领导，认真抓好“调查统计、计划安排、检查督促、自验考核”四个环节，使站场设备专项整治活动能开展得有声有色，通过活动力争使全车间站场设备质量有一个较大提高。

3.要将正线养护维修的一些理念延伸到站场设备上来。虽然站线设备基础较差，很难养护到一个较高水平，但只要检查整修了，就应该按“0”误差标准来控制，重要就是要有这种思想和意识。

4.抓好站场股道失效枕的更换。一是要合理组织，加快木枕更换成砼枕进度，并优先将一些列车进出较多的附带曲线、联结曲线木枕更换为砼枕，二是合理利用再用资源，对暂无计划更换砼枕的木枕线路连续2根及以上的失效木枕及时安排更换。

5.抓好曲线、附带曲线、道岔联结零件及轨道加强设备的整修及

—3—

补充。对附带曲线及场间联结曲线地段五眼垫板道钉必须全部补齐，对于曲线半径≤350米的曲线必需按规定（每5根轨枕加装一根）安设轨距杆，个别线型不易保持的小半径曲线应安设地锚拉杆。

6.做好站场股道清筛及排水工作。对于道床严重板结翻浆严重地段应安排道床一般清筛，并补充道碴，对于站场排水困难地段，要采取疏通、引导的原则，有效改善站场股道排水状况。

7.要高度重视站专线、迁出线、段管线设备的检查和整治工作。要严格设备管理制度，加强设备检查，保证每月对上述线路设备检查一遍，发现超临修处所，当天就要整改，防止冷线冷岔长期失检失养，防止在其他线路上出现安全问题。

9．车间维修副主任对专用线进行一次再清理调查，特别是专用线上现存的道口，必须要书面向厂家声明不承担其安全责任，由产权单位负责看守和管理。对产权单位不签定代维协议的专用线，向路局安监室、总工室、运输处、调度所、货运处、工务处发电报，声明不承担该专用线代维修责任，不负责该专用线的行车安全，并建议停止使用该专用线。

10.加强站场设备技术管理工作。对管内附带曲线、联结曲线进行一次全面清理，建立曲线管理台帐，并对曲线标志、标记全部刷新。

11.抓好各种安全隐患的整改。结合当前开展的安全大检查大整治活动，对检查出来的问题建立“问题库”，按照记名修方式责任到人、落实到人，逐条整改消号，制定切实可行整改方案，对工区、车间不能消灭的安全隐患，车间要采取积极的态度盯住整改，对危及行车安全的严重隐患及时向段领导汇报，确保安全隐患得到解决。

第二篇：铁路工务段线路车间安全大检查活动反思资料

铁路工务车间安全大反思、大检查活动总结

20xx年x月x日，4时28分由北京开往青岛的T195次旅客列车，运行至济南铁路局管内胶济下行线王村至周村车间290公里800米处，因超速机后9至17位车辆脱轨，并侵入上行线。4时41分由烟台开往徐州的5034次旅客列车，运行至胶济上行线290公里850米处，与侵入限界的T195次列车第15、16位车辆间发生冲撞，造成5034次列车及机后1至5位车辆脱轨，事故导致70人死亡、416人受伤，中断胶济上下行线行车21小时22分，构成铁路交通特别重大事故。

事故发生后，铁道部、路局、局工务处、桥工段，相继召开了运输安全紧急电视电话会议，并传达了党中央、国务院领导同志对“4.28”胶济线旅客列车特别重大事故的重要批示和重要指示精神。分析通报了事故发生的原因和教训，动员全路干部职工紧急行动起来，深刻吸取事故教训，深刻开展安全生产大反思、大检查活动，采取强有力的措施，迅速果断地强化运输安全薄弱环节，切实转变领导作风，下真功夫、抓落实、见成效，坚决杜绝严重事故的再次发生，以安全稳定的良好局面迎接北京奥运会。

根据上级对“4.28”安全大反思、大检查活动要求和部署，江岸西车间于5月x日召开由段包保领导，包保干部参

加的车间召开的“4.28”安全大反思、大检查活动专题反思会，组织干部及工长传达、学习了“4.28”事故概况、原因及教训。党中央、国务院领导同志对“4.28”旅客列车特别重大事故的重要批示和重要指示精神，以及部、局、段三级领导在“4.29”运输安全电视电话会议上的讲话精神，动员全体干部职工紧急行动起来，认真吸取济南局“4.28”旅客列车特别重大事故教训。针对本车间自第六次大提速以来，存在的突出问题进行反思并查找问题68条，其中需要段解决问题10条，车间立即成立由主任、书记任组长的，安全生产大反思、大检查活动领导小组进行活动开展指导。同时车间干部分别参加各自包保工区的专题安全反思会，对工区职工传达学习了“4.28”事故概况、原因及教训，党中央、国务院领导同志的重要批示和精神，以及“4.29”安全生产紧急电视电话会议精神和当前严峻的安全形势，将段统一编印《事故案例汇编》、《十八条硬性规定》发至职工、干部人手一册，人人皆知，切实将安全大反思、大检查活动形成规模。车间和班组分别制定了安全大反思、大检查活动方案，及具体安排并制定了细化措施，在醒目处悬挂横幅、标语15条，板报橱窗15块，党员、干部、工班长及全体职工，分别写了决心书和剖析报告，从措施上做到了“开好三个会”，确保“三不漏”，落实“四个一”，内容上达到“四讲清”，认识上明确“三需要”，让全体干部职工深刻认识到“教训

就在身边、问题就在眼前”增强了如临深渊、如履薄冰、如坐针毡的安全忧患意识，充分认识到开展安全大反思、大检查活动的重要性和必要性，把思想和行动统一到部、局统一部署上来，并把安全教育活动贯穿于大反思、大检查活动的始终，做到警钟长鸣。

随着开展安全大反思、大检查活动的不断深入，活动进入第二阶段，车间和工区分别召开了第二阶段，安全生产大反思、大检查专题反思会并进行了安全再教育，反思了第一阶段活动开展中存在的问题，总结了第一阶段的成绩，继续深入开展大反思、大检查活动的高潮。对第一阶段的问题库和新发生的问题进行梳理，对照“三查、三看、六整治”的具体内容，针对车间和工区在施工中存在的实际问题，认真进行自查、自纠、自整。自查的重点突出在干部作风，安全管理、设备质量、职工“两违”上，本着边查边整的原则，车间将查找和发现的问题纳入问题库，制定相应的整改措施，责任到人限期整改。特别是对各项施工作业，设备“三位一体”防护情况和防护标准落实上，车间干部每天到各自包保的工区点名、跟班作业、督促卡控，工长每天详细布臵工作，有针对性的进行安全指导和说明该注意事项，上道前及时检查通讯工具是否良好，安全员督促执行，其次是完善管理考核制度，克服好人主义思想，加大考核力度，加强学习各项规章制度，引导职工认识安全生产自觉性的重要性，

职工“两违”方面的现象明显减少，人身安全方面得到了保证。在干部作风方面，通过事故教训加强自身的学习，提高危机意识和忧患意识，深入现场跟班卡控的同时，克服畏难情绪和好人主义思想，及时发现和制止“两违”的发生，按照段、车间的量化标准及时安排干部道口加岗，深入一线帮助工区检查指导，晃车整治和站、支线整治工作，加强防洪、防胀、立交涵及封闭网的检查，确保人身安全和行车稳定。在安全管理上全面梳理规章制度，结合上级公布的有效文件，对车间各项管理制度进行梳理，特别是涉及到安全生产、干部考核、职工考核等制度，做到了清晰明了，具有可操作性和实效性 。针对班组内业管理不清的局面，车间专门组织工长学习了，桥工段下发的相关文件和管理标准，并对车间和工区的管理模式进行统一、更新，车间干部不定期检查，发现问题及时提出整改，补强薄弱环节、夯实安全基础。

在设备质量方面，认真开展安全生产大反思、大检查活动的同时，大力开展站、支线设备检查活动，按照设备管理制度一米不漏的检查，零误差标准进行落实，对伤损钢轨及时更换，起红线设备病害处理不过夜，落实看守制度对检查出的问题，分别建立问题库责任到人限期整改，对工区、车间一时无法解决的问题，制定安保措施并报上级解决。对超临修几何尺寸设备，分轻重缓急责任到人限期整改，并对管内附带曲线技术要素进行重新标定和整改，提升了设备质

量，保证了行车安全稳定。

活动第三阶段，车间与工区分别召开了“4.28”安全生产大反思、大检查活动“回头看”专题安全反思分析会，对前期活动纳入问题库的问题进行了梳理，对没有解决的问题分别制定了行之有效的整改措施，责任到人、限期整改。共整改问题288条，使车间、工区在“作风、管理、设备、两违”等方面有所控制和提高，干部职工在业余时间组织开展了“学规章、学业务、提素质”活动，使干部、职工在业务知识和安全意识上有了明显提高，安全生产工作得到保障，安全生产平稳、有序可控，确保了奥运期间的安全。

通过这次安全大反思、大检查活动，车间干部职工从活动中深刻认识到，安全第一的重要性和必要性，安全意识和自觉性有了明显的转变和提高，从管理到设备质量明显得到了提升。

下一步，车间将在安全大反思、大检查活动的基础上，继续完善安全管理，加强站场设备整治工作，努力提高设备质量，继续加强安全教育，认真排查不稳定因素，针对整改不彻底和新发现的问题，将继续整改，确保铁路运输安全稳定。 精品文章源自：www.xhlft.com