新闻宣传稿
单位：靖边县交通运输局农村公路管理站路政大队
栏目：靖边县电视台一线观察栏目
内容：靖边县农村公路强化超限运输治理，建立治超长效机制
近期，我台记者就靖边县农村公路超限运输治理情况进行了专项调查，靖边县农村公路环境面貌发生了很大变化，道路干净整洁，安全畅通。靖边县交通运输局围绕“治超长效机制建设年”活动，按照“立足源头、依法严管、标本兼治、长效治理”的总体要求，不断完善管理机制，层层落实目标责任，农村公路管理站路政大队运用“铁腕治超”手段，强化管理，严厉打击超限运输违法行为。
我县现有农村公路1552公里，近年来，随着县域经济快速发展和农村公路等级的提高，以及高速公路、干线公路治超手段的加强，许多不法经营者为谋取更多利益跨境绕行农村公路以及在县域内进行违法超限运输。超限运输是扰乱道路运输秩序的顽症，被称为头号“公路杀手”和“事故之凶”，不仅对县乡公路造成严重危害，引发道路交通事故，严重危害了县乡公路的通行能力，而且已成为影响“三农”问题全面协调和可持续发展的实质问题，因此治理县乡公路超限运输刻不容缓。
20xx年是我省交通运输系统治超长效治理年，靖边县交通运输局农村公路管理站路政大队针对我县路网实际情况和装载源头分布特点，形成了完善的治超网络：将全县农村公路划分为三个路政中队
进行管理，在8条跨省、跨县的农村公路重要道口设置S限宽墩5处，在通村路易绕行道口设置限高门架42付，设置S限宽墩3处，实行线路巡查与各片区重要道口的咽喉控制、部门联勤联动执法、各乡镇农管所定期监控、发动沿线群众举报等手段，多管齐下，以堵为主、治堵结合。同时加强源头治理，点面治理，有效监管，对路面查处的车辆要调查非法装载源头，由交通运输主管部门联合相关部门进行清理整顿，如东坑金鸡沙几个砂场今年x月份经过源头装载整顿，并通过设立专用运砂路，签订治超责任合同等管理手段，规范了运输秩序。目前，我县农村公路通过不断强化治超，超限运输率已稳定控制在2%以内，达到了市、县目标责任要求，已步入良性的治超长效治理机制管理轨道，有效地保障了农村公路路产不受侵害。
超限超载运输对县乡公路的危害极大。道路在使用期间内，受气温、环境因素、车辆荷载的重复作用，长期处于应变交迭变化状态，表现为路标弯沉不断增加。据相关数据显示，车辆超限重量的增加和对路面的损害是呈几何倍数增长的，车轴对路面的破坏力随着重量的增加而迅速增加，增加速度大约按照4次方级数递增，即重量增加1倍，破坏系数将增加16倍。超限10%的货车对道路的损坏会增加40%。一辆后轴轴载15T的超限车（后轴轴限超5T）在公路上行驶一次，对公路路面的作用相当于标准轴限10T的汽车行驶5.06次，一辆36吨的二轴车对道路的毁坏程度相当于9600辆1.8吨重的小汽车对道路的破坏。调查结果表明，司机和车主超限超载运输每赢利1元钱，就会造成公路损坏100元的代价，当车辆轴载重量超过额定
30%时，运输收益增加了30%，而公路养护的费用却要增加200%。在超限运输破坏下，路面会发生结构性的破坏，通常设计在xx年寿命的公路，不到2年就要重新翻修。我县农村公路由于条件限制，许多道路随弯就弯、随坡就坡，技术、质量等级均低，低等级的农村公路被超限运输车重压，其使用年限将会大大缩短，特别严重超限的车辆如果行驶一条低等级公路，基本上就会将这条公路一次性摧毁，所以超限车辆大大地缩短了农村公路的使用年限。
车辆超限行驶，使车辆的技术状况大大降低，车辆的行驶稳定性、刹车性能、悬挂承荷能力、转向可靠度变差，轮胎爆胎可能性增大，极易引发交通安全事故。据相关部门统计资料显示：我县发生的交通事故75%是因为超限超载引起的。而超限车辆行驶到低等级的农村公路上，车货总重和轴载量大大超过了县乡公路桥梁的设计标准，极易使公路桥梁和涵洞出现拱圈开裂、桥墩变形等病状，引起桥梁结构灾难性的破坏，甚至会造成公路路基坍塌，桥梁、涵洞塌陷，造成车毁人亡的严重后果。
采访：
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农村公路是我县的经济命脉，关系到全县人民的切身利益，各乡镇政府应加强对所辖农村公路超限车辆的监管；希望各村委和沿线群众发现超限车辆及时向农村公路路政大队举报，路政大队将对举报人进行奖励；经营者和司机朋友应规范经营，杜绝超限运输，共同创造规范的运输秩序。我们倡议：全县人民共同爱路护路，为我县农村公路的完好、安全和畅通出一份力，使我县人民切实走上放心路、畅通路、幸福路。
第二篇：户县农村公路管理站路政收费工作自查报告
户县农村公路管理站
路政收费工作自查报告
为了认真贯彻落实路政管理收费相关文件精神，根据《关于做好20xx年度<收费许可证>年审工作的通知》的要求，我站认真组织开展了涉路项目收费自查工作，现将自查情况报告如下：
一、领导重视，认真组织自查。
自我站收费项目变更后，我站领导高度重视，把路征收费行政许可工作当做路政收费工作的重中之重来抓，也是我站路政管理工作的具体体现。我们及时组织班子成员、路政管理科、站财务负责人召开会议，学习了相关文件精神，明确了由路政管理科带头负责清理自查工作，并对路政管理科工作的业务知识进行了摸底考核，对存在法律条文不清及收费项目不明朗的工作进行了再教育。
二、自查情况。
根据通知精神，我站对20xx年所涉及的路政收费进行了全面统计，共收取40户（处）平交道口、埋设电缆/管道、非公路标志等费用287760元，签订平交道口、非公路标志管理协议、树木采伐管理协议60份，办理行道树采伐事务9起（次）。经过以上自查，我站的收费工作做到了：
（一）严格按照《陕西省物价局关于重新核定公路损坏赔偿费及公路占用补偿费收费标准的通知》（陕价经发〔20xx〕30号）收取各项 路政费用，特别实在涉企收费工
作中，无擅自设立项目、自定标准收费、擅自提高或降低标准收费等行为发生。
（二）所有路政收费行为都是依据（陕价经发〔20xx〕30号）标准收取，无依据地方政府越权制定标准乱收费的行为。
（三）无利用职权强行服务并收费或只收费不服务的行为出现。
（四）没有乱摊派、索要赞助等违法乱纪行为。
（五）无其他违反国家收费管理规定的路政收费行为。 通过自查工作，我站已经规范路政收费工作列入了重要工作中，并建了规范路政收费工作的长效机制积极配合上级部门工作。今后，我站将一如既往的执行国家有关收费管理规定，坚决按照事实清楚、定性准确、程序合法、处理恰当、行为规范的要求，认真实施路政收费管理工作，并积极发挥我站路政管理科的职能作用，为今后路政收费工作的开展打好坚实的基础。
二〇20xx年x月二十二日