汽车发动机坏了怎么修?来看看小编给你分享的发动机维修方法吧，非常实用哦。

　　发动机常见故障及维修策略

　　⒈润滑油消耗异常

　　汽车在行驶过程中，发动机润滑油的消耗量也比平时多，行驶一段里程，仪表盘很快就显示润滑油油量不足，这样的情况通常是因为以下3点原因：

　　①可能是由于发动机活塞的密封有问题，导致活塞与气缸壁间隙过大，出现烧机油现象。

　　②可能是发动机的零部件磨损严重，使零部件之间间隙过大，导致润滑油消耗异常。

　　③个别发动机使用的润滑油不达标，致使润滑油消耗异常。

　　【维修策略】

　　①首先应该检查油质、油量，必要时更换润滑油，避免因油质问题造成发动机不能正常运行。

　　②在排除油质问题后，应该逐一排查相关零部件，可能由于零部件严重磨损，配件间隙过大或者机油压力过高，导致机油上蹿进燃烧室。

　　③而机油的渗漏主要是因为密封垫变硬老化，气门卡死。

　　⒉发动机过热故障

　　由于汽车发动机的特殊构造，在运行中，易出现冷却液温度过高现象，一旦冷却液温度超出正常值，发动机不能正常散热，将导致发动机过热，影响发动机正常工作。

　　【维修策略】

　　冷却液温度异常时，会在汽车仪表盘上报警提示，在发现冷却液温度异常时

　　①应停车检查，看冷却液是否泄漏。

　　需要注意的是，热车时不能马上停机，也不能马上加注冷却液，而是要等发动机温度正常后再操作。

　　②如果冷却液不少，应排查发动机节温器，风扇散热器故障，水箱是否堵塞。

　　⒊发动机舱异味

　　①受到发动机高温的影响，其周边易出现导线烧焦或融化，散发出刺鼻气味。

　　②还有可能是保养维护的过程中大量的涂抹润滑油脂，随发动机温度升高而挥发产生的气味。

　　【维修策略】

　　车辆在使用过程中，如果发现发动机舱有刺鼻的气味或烧焦味，应立即停车

　　①检查发动机周围是否有线路软化或被烧焦，对烧焦或短路的线路及时修复，避免更大的安全事故。

　　②排除线路故障之后仍存在难闻气味，应考虑是不是有附着在发动机表面的油液、异物受热挥发或者燃烧之类的因素。

　　⒋尾气颜色异常

　　汽油正常燃烧后的尾气颜色应该是无色的，而当发动机出现故障时，尾气颜色会有所变化。

　　①尾气呈黑色，就是因为燃油燃料没有充分的被燃烧。

　　②燃料没有达到燃烧标准，或汽油里含有水份会排出白色尾气。

　　③尾气颜色为蓝色时，可能是因为活塞环因磨损过大或油环的对口等原因，致使机油上蹿，进入发动机燃烧室，或从气门导管处渗下来的机油参与燃烧。

　　【维修策略】

　　①尾气呈黑色时，这种情况要检查与进气相关的传感器。

　　②尾气颜色呈白色时，火花塞故障和燃油品质不良的可能性较大。

　　③若尾气呈蓝色，则要解决烧机油问题，可能是火花塞或气门油封出现问题，应及时排查，必要时更换新件。

　　汽车发动机作为汽车的心脏，对汽车发动起着关键作用，要是没进行养护工作，这很可能整部车都崩溃，变成废车，那么我们该如何保养汽车发动机呢?下面一起来看看汽车发动机保养方法。

　　如何保养汽车发动机

　　1、定期更换机油及滤芯

　　任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化，为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中(一般以机油标尺上限为好)。

　　2、使用适当质量等级的润滑油

　　对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD-SF级汽油机油;柴油发动机则要根据机械负荷选用CB-CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。

　　3、定期清理水箱

　　锈迹和水垢会限制冷却液的冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。

　　所以要定期清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢。

　　4、保养三滤

　　三滤是指空气滤清器、机油滤清器及汽油滤清器。

　　三滤在汽车发动机上对空气、机油和汽油起着过滤作用，从而对发动机起到保护作用，同时也提高了发动机的工作效率。

　　5、保持曲轴箱通风良好

　　现在大部分汽油机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)，但窜气中的污染物会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。

　　因此，须定期清除PCV阀周围的污染物。

　　6、定期清洗曲轴箱

　　发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。

　　因此，应定期清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。

　　7、定期清洗燃油系统

　　定期清洗燃油系统，控制积炭的生成，能够使发动机保持最佳状态

　　上面介绍了如何保养汽车发动机的相关内容，下面一起来看看如何清洗发动机。

　　发动机润滑系统清洗保养

　　汽车在运行过程中，就发动机润滑系统而言，油品的沉淀物、机件管道的氧化物、金属零件磨损的微粒、从空气中带来的灰尘等都会不断地沉积成油泥、油垢、胶质和积炭。

　　久而久之，这些物质在各零件、管道及阀门机构上形成附着层和堆积层，将严重阻碍润滑系统的通畅，使机件散热功能降低，联接部分磨损增加，工作效率下降。

　　因此，发动机润滑系统的清洗保养也显得尤为重要。

　　其具体用法是把清洗剂倒入曲轴箱，怠速5到10分钟后，排出旧机油。

　　此时，润滑系统内的油泥、油垢、积炭会被充分分解随旧机油排出，但应注意此时须同时更换机油滤芯。

　　建议：此项清洗保养适合在更换机油时使用，清洗完可以加注机油保护剂，这样能更有效地提高车辆机件的使用寿命，增强发动机动力。

　　发动机燃油系统清洗保养

　　汽车发动机工作时会在喷油嘴、火花头、气门、汽缸顶部、活塞工作面及活塞环槽等处产生积炭。

　　时间一长，积炭以胶状积沉物出现，就会造成燃烧室容积减少，工作效率变差;燃烧过程中出现许多不均匀的炙热点，引起混合气先期燃烧，造成效率下降，燃烧不完全，废气排放增多;供油、点火不良，出现怠速不稳，缺火，爆震;堵塞活塞环槽，造成缸体润滑不良，进而污染润滑系统，堵塞油路和滤油器等。

　　因此，发动机燃油系统需要进行清洗保养，主要有两种不同的清洗方式：一种是将“清洗剂”直接按一定比例加入燃料箱，在汽车正常运行状态中进行内循环清洗;另一种方式则需辅以专用设备，在发动机怠速的情况下进行清洗，最终将分解后的炭胶化物随废气排出。

　　建议：清洗过后应及时更换燃油滤芯，汽车每行驶一万公里，就应定期做一次这样的清洗保养。