摘 要：随着社会的飞速发展以及科学技术的不断进步，无线通讯设备在人们的生活中逐渐普及并且得到了广泛应用。然而无线通信设备在应用中仍然存在很多问题，影响着用户的个人信息和财产安全。为了进一步防范这些安全隐患，文中对无线通信系统的安全性以及防范措施做出具体的分析与研究，并对其发展趋势做了探讨。

　　关键词：无线通信 系统分析 安全性

　　随着无线通信系统的自动化设备越来越先进，设备电路的精密集成度日益提高。当今社会，人们对于移动通讯系统的依赖不断提高，随着科技发展的不断推进，无线传输渐渐代替了有线传输，而导致其通信安全性的保障成为越来越多人关注的问题。在无线通信网络四通八达、大面积覆盖的今天，如何更有效地预防或遏制不安全因素的侵入，是专家们亟需解决的问题。

　　一、无线通信网络的安全性

　　虽然无线网络可以让人自由的上网，给人一种网上冲浪的感觉，但是它也会给人带来不确定的网络安全问题，比如病毒、黑客、木马、间谍软件等都会对无线网络的安全带来一定的威胁。由于很多用户缺乏无线网络的安全意识或者掌握的安全技术比较差，所以无线网络比有线网络更容易遭到侵害。为了防止计算机系统中的信息被随意扩散，有必要采取一些防范措施和安全技术，降低安全隐患。

　　1.1加强安全防范势在必行

　　无线网络的可移动性和个人化服务给很多用户带来了便利，可以在不同的地方享受网络带来的快捷，但是任何事情都是双面性的，便捷的同时也有一些威胁存在。比如，某人拿着笔记本正在上网，突然发现网速加快了，他以为位置不一样网速就会有所变化，其实这有可能是由于他无意间访问了隔壁家的无线网络致使网速加快。假设这位不速之客是位攻击者，而他连接到了邻居家的共享磁盘，且磁盘里恰巧有银行卡密码、个人日记、个人图片等信息。此时，攻击者就会直接截获重要信息，给他人的个人财产以及个人信息带来危害。因此，无线通信网络存在安全漏洞，加强无线通信系统的安全防范迫在眉睫。

　　1.2无线通信网络安全的特点

　　1.2.1无线与有线通信网络安全性的共性

　　无线网络最大的好处就是在一定发射频率的有效范围内，随时随地都可以连接网络，具有可移动性和个人服务的特征。而有线网络则只能在固定的地方上网，不具备移动特征。无线网络和有线网络共同的功能都是使信息能够在网络中快速的传递，只是它们传递信息的方式有所不同，但是两者都面临着安全隐患，比如病毒攻击、木马、黑客等问题。

　　1.2.2无线网络安全隐患的特性

　　无线网络通过特定的无线电波来进行信息传送，因此在这个发射频率的有效范围内，任何具有接受无线通信设备的人都可以捕捉到该频率的信号，这样就为攻击者制造了一个入侵并窃取他人信息的机会，给他人的安全带来隐患。所以无线通信网络不仅要遭受有线网络同样的安全威胁，还会遭遇到无线环境下的不安全因素。

　　二、无线通信系统安全技术的研究

　　2.1提高终端系统以及通信软件的安全性

　　对于无线通信系统，要及时对安全软件进行更新，系统漏洞进行修复。如，手机用户要及时关注手机中软件的版本状态，特别是保障手机安全性的杀毒软件或者防火墙，要及时升级，时刻保障通信的安全。其次，要对手机的智能卡进行定期检测。检测智能卡状况，及是否有被篡改的痕迹等。再次，加强终端安全系统软件对终端活动的监控与检查，发现有不正常的信息流入或流出，数据产生变化，要及时进行监控排查。同时，建立安全信息输入输出的检测系统。对于通信过程中产生的篡改数据信息的行为，形成有力防范与保护。

　　2.2无线网接入访问控制

　　可以采用以下措施，防止非法分子通过无线网络接入访问终端，窃取信息：

　　(1)对于不在正常状态下接入无线网络的用户，系统自动建立起“先请求，后响应”的验证模式。这就要求连接者不能毫无阻碍地直接连入网络，要经过用户的验证等等。

　　(2)对无线接口进行加密处理，及接口安全系统防止非法入侵。无线接口受到安全卫士的控制与监测，同时，对接口进一步加密，并注重密码的安全系数，从而降低被非法攻击的可能性。

　　(3)建立可信赖的网络连接体系。通过用户手动设置安全标准，该可信赖的体系会实时对用户进行安全监测，当安全级别低的用户要求接入，系统会自动终止其连接，限制其接入。

　　(4)通过远程监控。对于要求接入无线网络的用户，除了进行之前的身份识别和访问许可外，将有远程平台对该接入行为进行监控及安全检查，如有不达到安全的用户，远程自动汇报给终端用户，并暂时拦截其请求。

　　2.3注重无线通信网络的管理安全

　　要保证用户无线通信安全外，还要在通信控制终端的管理与防护上把好关。例如，通信公司的工作人员在进行无线通信管理时，要考虑到集体利益，不擅自进行违规操作，访问不良网站，以防止造成用户信息的批量泄露，与工作终端被非法分子控制破坏等。对于该类计算机，更应该加强安全防护措施，更需要及时更新系统安全软件，下载补丁弥补系统漏洞，防止入侵的手段要时时紧跟前沿。

　　同时，要建立信息的访问权限，使得与该通信系统合作的双方能够根据需要进行信息交流，并将非合作伙伴拒之门外，加强信息安全性。所以，构建无线网络的核心层及汇聚层交换上都设置相关的policy(权限配置文件，如IP之间的互访、拒绝及相关协议能否运行)文件保证信息的共享及私有化。

　　再者，对于重要的控制中心后台系统，需要增加层层验证，使用者需要通过安全门的检查与层层防护，检测出不包含不安全因素才可进入通信控制中心后台，进行相应的工作。同时设置进一步加密系统，即使不法者入侵至此，也因其没有木马软件对密码进行破译，而无法进入核心系统，对后台进行掌控，更无法窃取内部信息。

　　2.4防火墙技术的运用

　　无线通信系统后台防火墙技术可直接防范不良入侵，有力维护着无线网络的安全。现今，防火墙技术越来越成熟，监控与防护能力也越来越强。而针对不断出现的新型病毒与木马程序，防火墙可做到及时更新病毒数据库，及时拦截并对该类程序进行源头追踪，起到保证无线通信安全的首要防护作用。随着科技的发展与革新，防火墙技术也会更为成熟与全面，在实现人们畅通通信，沟通思想，联系情感的同时，为用户个人信息传递的安全性与隐私性的保障建立起坚实的防护，最大可能降低不法者的安全威胁。

　　三、无线通信安全机制的发展趋势

　　无线通信安全机制的发展方向是私钥密码体制向混合密码体制转变的过程。未来的无线通信系统会针对不同的安全特征优势和服务，采用私钥密码体制和公钥密码体制相混合的体制，充分利用这两种体制的优势来实现无线网络的安全性和信息的完整性。而且随着无线通信标准化的发展，终端会漫游在不同的运营商和网络之间，所以一定要加强核心网之间的安全机制。

　　未来新的加密技术会不断出现，移动通信网络的安全也要体现面向用户的理念，用户可以自己选择所要的保密等级，安全参数也可以由用户自己设定。无线通信系统的发展趋势将会表现出各种无线技术互补发展，各尽所长，向接入多元化、网络一体化、应用综合化的宽带化、IP化、多媒体化无线网络发展，未来的无线通信将会有很大的发展空间。

　　参考文献：

　　[1]姚冬梅，晏玉花.无线通信安全技术探析[J].中国对外贸易(英文版)，2010(24)：390.

　　[2]安国强.现代无线通信网络安全关键技术探讨[J].硅谷，2011(13)：49.

　　本文主要针对计算机互联网检测系统在机动车安全技术检测中的应用问题进行研究和探讨，并根据存在的问题提出合理化的建议和措施，欢迎大家借鉴!

　　摘要：机动车的检测水平关系着机动车车况和机动车安全系数。在机动车安全技术检测中应用计算机互联网技术，提高了检测的质量，避免了传统的检测的繁杂程序，大大的提高了检测的效率。

　　关键词：计算机联网 检测系统 机动车安全技术 检测 应用探讨研究 建议

　　随着社会的发展和时代的进步，机动车车辆的数量逐渐上升，给机动车安全技术检测带来了巨大的工作量。因此，要提高机动车的安全系数，提高机动车安全检测的质量，减少检测所耗费的时间，就需要加大对计算机互联网技术在机动车安全检测中的研究力度，提高互联网技术检测的水平和质量[1]。目前，我国的机动车安全技术检测主要由机动车安全技术检测机构负责，以由传统的检测手段向自动化、现代化的方向发展。

　　1.计算机互联网检测系统

　　机动车检测技术在国外主要经历了四个阶段，1)20世纪50年代出现的单机架次设备的操作阶段;2)20世纪60-80年代出现的机械设备跟电气设备结合的机电一体化阶段;3)20世纪80-90年代出现的汽车网络化、智能化检测阶段;4)本世纪以来出现的汽车故障自诊断系统和汽车自带检测系统的阶段。而我国出现汽车检测系统是在上世纪的80-90年代，先后经历了手动线、半自动线、全自动计算机控制阶段。上个世纪的90年代中期，计算机网络技术逐渐被应用在机动车的检测中，在检测装置中设置了管理网络系统、计算机安全性能测控装置，利用现代化的网络技术和通信技术来实现整个检测过程，包括自动化检测，全自动管理、全自动财务结算等工作，不但提高了工作效率，减少了工作量的投入，同时降低了工作成本[2]。

　　2.计算机互联网检测系统的功能

　　现代的互联网检测技术指的是通过一定的规则跟需要检测的机动车进行连接，然后进行数据信息的获取、分析、传输和控制管理等，并将所分析的结果进行保存，完成检测报告，为机动车安全技术检测提供一定的数据信息，进行综合的评定和判断。该检测系统主要由计算机、网络适配器、网络集线器、测控设备和通讯的接口等构成，按照国家的相关标准进行实施，并通过一定的流程进行机动车安全的技术检测。

　　在检测中该检测系统主要涵盖的主要功能有：线外检验结果录入功能、项目测控功能、路试结果录入功能、故障自诊断功能、现场监控功能、信息登录功能、调度功能、主控功能、数据分析及管理功能、设备标定功能等[3]。

　　2.1.登录功能，通过登录的子系统平台，将受检车辆的参数录入检测系统，其中需要登录的信息包括：车主的基本信息，车辆的基本情况的数据和受检信息等，以及车辆的必要参数，然后将采集的数据保存在信息的存储部分，通过网络传送给车管部门，车主通过车管部门来获取受检车辆的检测信息。

　　2.2.线外检验结果的录入，线外检验的工作内容就是对受检车辆的底盘的动态情况和外观等进行检验，联网系统可以进行这些项目的录入，在对其数据信息进行检验和判定的同时还要记录检验人员的信息。

　　2.3.调度功能，在完成各项参数的录入后，开始由子系统进行调度工作，合理的安排上线的车辆。其中调度分为在线应急调度、检测无序性调度、工位调度任意的配置等功能[5]。

　　2.3.1.工位调度，工位调度检测没有必要按照顺序进行检测，可以任意的选择需要检测的工位，具有很强的灵活性，同时可以将工位进行屏蔽处理，如果某工位产生故障时，其他的工位可以正常检测，不受该工位的影响，提高了检测的效率。

　　2.3.2.检测无序性调度，能初复检，实现有序报检，而检测时无需按照顺序，自动分配检测顺序，提高了检测操作的选择性。

　　2.3.3.在线应急调度，具有随时检测任意项目和任意次数的功能，在线时可以通过一定的方式进行任意性的检测，无需按照顺序。

　　在检测过程中，如果检测系统因停电或者电源中断的情况而引起系统检测失效，在系统恢复后，这些数据可以继续保留，所有的检测单元和业务接点都依旧按照检测的顺序进行，保持数据检测的安全性、连续性和有效性，提高了检测技术的检测水平，增强了检测系统的完整性功能。

　　2.4.项目测控功能，检测过程中，检测线测试的核心单元就是工位机上的测控子系统，在检测中需要高度重视，该工位可以将检测的数据信息进行整合处理，然后将得到的数据结果保存，根据相关的标准和规范进行检测项目的分析和判定。

　　2.5.主控功能，主控模块是整个检测系统的核心项目，主要检测工作在主控计算机中完成，该计算机需要具备高性能的特点，在该主模块中进行的检测项目有全线的调度和控制，数据信息的储存和合成，然后在主模块中打印出检测的报告内容。

　　2.6.数据管理，数据的检测管理是指在完成检测工作之后，将数据保存计算机的存储系统内，在任意的一台计算机上都可以进行数据信息的搜索和查询，但在特别的设置上数据查询是受限制的。

　　3.计算机联网检测系统的安全应用

　　计算机联网检测系统在机动车安全技术检测中应用广泛，为机动车安全技术检测提供了方便，但在检测中由于各种因素的出现，减低了信息管理的安全性，其中影响其安全性的因素有：存取控制、身份验证、数据的完整性、恶意窜改、数据机密性等[4]。

　　3.1.入侵检测

　　为了保证系统检测的安全性和稳定性，就需要在关键的环节设置一些检测系统，来控制非法入侵，提高网络系统的可靠性，对网络进行实时性的检测。

　　3.2.访问控制

　　系统管理管理中难免会存在漏洞，很多用户就会钻系统的空子，采用非法的身份凭证进行登录和操作。因此，必须要对系统进行统一管理，设置访问控制环节，保证登录的合法性和有效性，统一集中管理用户的身份数据，并在控制环节设置防火墙和密码，实行网络划分，对用户的访问进行控制和隔离。

　　3.3.容错容灾，为了避免因突发事件而给系统造成的毁灭性的的损失，就需要将系统的服务器设置为双工运行，也可以采用磁盘阵列的技术来处理，如果出现系统故障，系统会自动的切换到备份功能，同时发出警报，保证整个系统的整体稳定性，并及时对损坏的数据进行及时的恢复。