黄标车是非常影响空气的一种污染车辆，淘汰黄标车刻不容缓，下面是小编整理的湖北省黄标车新规定，欢迎大家参考!

　　湖北省黄标车新规定

　　2014年10月起，武汉市黄标车限行区域由一环线扩大至三环线，十堰、荆州等地开始实施机动车环检制度，并开始或计划实施黄标车区域限行。政策密集出台，正加快湖北省今年18.5万辆黄标车(含老旧车)的淘汰步伐。

　　黄标车是指未达到国一排放标准的汽油车和未达到国三排放标准的柴油车。目前，武汉市黄标车保有量约11.74万辆，占机动车总数的7.38%，但其排放的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物的污染贡献率达到全市机动车排放总量的36%、43%、52.6%，颗粒物的污染贡献率达到80%左右。加速淘汰黄标车是改善城市大气质量的重要举措。

　　国务院要求，今年全国淘汰600万辆黄标车，其中湖北省今年淘汰18.5万辆。目前，全省约有55万辆黄标车，为加快淘汰步伐，各地出台了有关政策。如，十堰对黄标车自下月起实行区域限行。

　　补贴政策也纷纷出台。武汉市对淘汰的黄标车，今年给予每辆2860元至15730元的补贴。为促进武汉市提前淘汰黄标车，东风公司设立4000万元的绿色奖励基金，对淘汰黄标车、且更新为东风公司产品的黄标车主实施专项奖励，并计划推广到十堰、襄阳等地。

　　市场之手推动黄标车淘汰

　　“淘汰黄标车，刻不容缓。”东风汽车公司经营管理部经营协同处处长黄承林说，2011年，全国淘汰黄标车38万辆，2012年淘汰69万辆，去年猛增到200万辆，今年目标则是600万辆。

　　黄标车是雾霾的重要成因。截至去年底，全国共有黄标车1300余万辆，约占汽车保有量的10%，排放的污染物却占汽车排放总量的50%左右。“一辆汽油黄标车的排放量，相当于14辆国三车，或者28辆国四车。”黄承林说。

　　然而，与京沪等地相比，我省黄标车淘汰步伐缓慢。“主要原因，是私家车取消了强制报废年限的规定，而政府补贴又缺乏吸引力。”黄承林介绍，北京、上海等地，政府对淘汰黄标车的补贴，最高每辆达3万元，而武汉市最高补贴15730元。“所以我们成立绿色奖励基金，并通过让利营销，用市场之手，补齐这部分差距，推动黄标车提前淘汰。”黄承林算了一笔账：以更新一辆价值35万元的重型卡车为例，政府补贴是15730元，东风绿色奖励基金奖励4500元，东风汽车让利优惠约15000元，整体补贴可达35230元，相当于补贴了10%的车价，与北京、上海补贴水平相当。

　　多重原因致基金遭遇尴尬

　　然而，东风公司这项让政府、车主、车企都受益的政策，目前却遭遇尴尬。

　　“人们对补贴政策，还不太了解。”黄承林介绍，武汉市今年要淘汰3万多辆黄标车，但目前黄标车提前淘汰补贴信息管理系统登记的机动车仅2000多辆。

　　“成立奖励基金，是东风公司的创举，在全国汽车业界尚属首创。”黄承林说，很多车主对政府和东风公司出台的补贴政策还缺乏了解，影响了淘汰工作的进度。

　　此外，汽车回收拆解行业存在的乱象，也极大地影响了淘汰工作。

　　根据相关规定，要领取补贴，黄标车必须交给正规的回收拆解企业处理。目前，我省拥有回收拆解资质的企业19家，其中武汉市有3家，分别是武汉鑫汇公司、武钢金属资源公司以及武汉东风鸿泰汽车报废回收公司。

　　但是，正规报废回收价格较低，3家“正规军”面临回收黑市的竞争压力。“一辆淘汰的黄标车，按国家规定只能卖六七百元。黑市虽能卖一两千元，但很多将黄标车转入了二手车市场，破坏了市场秩序，还造成了安全隐患和生态压力。”武汉东风鸿泰汽车报废回收公司有关负责人蒙学农说。

　　汰旧换新迎来市场机遇

　　尽管奖励基金发放进展不尽如人意，但黄承林信心十足：“我们积极参与淘汰黄标车，是履行社会责任，也是捕捉难得的市场商机。”

　　北京的经验值得总结。2009年，北京大规模淘汰黄标车，货运行业实施“绿色车队”计划，东风汽车公司积极参与推动。当年，其轻卡产品在北京市场实现了较大规模增长。

　　湖北是东风的大本营，也是东风汽车市场占有率最高的地区之一。初步估计，东风汽车在湖北市场保有量占比在30%左右，其中的黄标车被淘汰后，大约有70%的车主会选择购买东风产品。“汰旧换新，是一个巨大的市场。”黄承林认为，留住一个老客户比开发一个新客户更容易，东风汽车通过绿色奖励基金，不仅推动湖北省淘汰黄标车，也可有效地保持和巩固市场份额。

　　省政府提出，2015年底前基本淘汰2005年底前注册营运的黄标车，到2017年基本淘汰黄标车。随着步伐的推进，东风淘汰黄标车绿色奖励基金有望走出武汉，向省内其他地区延伸。

　　黄标车，是新车定型时排放水平低于国Ⅰ排放标准的汽油车和国Ⅲ排放标准的柴油车的统称。通常是尾气排放污染量大、浓度高、排放稳定性差的车辆。

　　按排放限值比较，一辆黄标车的排放量分别相当于5辆国Ⅰ、7辆国Ⅱ、14辆国Ⅲ、20多辆国Ⅳ汽油车。

　　这类在用车经环保定期检验，达到相关在用车排放标准的，核发黄色环保检验合格标志，可以上路行驶。黄标车由于单车排放高，应优先管控和淘汰。

　　在地方，“黄标车”是高污染排放车辆的别称，是未达到国Ⅰ排放标准的汽油车，或未达到国Ⅲ排放标准的柴油车，因其贴的是黄色环保标志，因此称为黄标车

　　黄标车今年在深圳再也无法上路了。政府工作报告提出，加强机动车尾气治理，年内开始永久限行黄标车。

　　据悉，去年以来，我市交警部门开展了黄标车专项整治行动，与此同时，交警部门通过调查，掌握全市拥有大量黄标车的企业信息。

　　黄标小汽车在2015年12月31日之后办理注销登记或者迁出本市的，不再产生更新指标。

　　关于黄标车淘汰车主应该了解哪些政策?

　　1、今年不淘汰，明年没指标。

　　这里的“指标”是指更新指标。根据《深圳市小汽车增量调控管理实施细则》(以下简称《细则》)第五十三条的规定，“黄标小汽车在2015年12月31日之后办理注销登记或者迁出本市的，不再产生更新指标。”也就是说，即使车主在2015年12月31日之后报废了黄标小汽车，也不能获得更新指标。

　　而从最近几期小汽车增量指标竞价情况来开，个人增量指标平均价在3万元左右。所以，为了黄标车车主能够顺利取得更新指标，避免有购车需求的车主再花费大量时间或金钱获取增量指标，请在2015年12月31日之前将黄标车报废。

　　2、全区域、全时段限行黄标车。

　　为了加快黄标车淘汰，深圳市已于2015年7月1日起实施了第二十二阶段的黄标车限行措施，在全市对所有黄标车(含营运黄标车)实施了全区域、全时段限行。2016年将永久限行黄标车

　　3、名下有小汽车的，不能申请增量指标。

　　根据《细则》第十三条的规定，对名下有在我市登记小汽车的车主，不能申请增量指标。特别是对于黄标车车主，我市已经实施了全市限行措施，黄标车一上路就会被查处，不报废还要花钱找地方停放，还不能申请增量指标，只能是“累赘”，希望这些车主能够尽快办理报废手续。

　　4、营运黄标车淘汰有补贴。

　　对于营运黄标车，我市已出台全省力度最大、同类情况补贴金额最高的补贴政策，对在2015年10月31日前将营运黄标车交到报废公司，并于2015年11月30日前向市人居委淘汰补贴窗口提交所有所需资料的均可享受补贴，最高可达6.42万元。经统计，我市还有约1万辆未报废的营运黄标车，希望这些车主能够赶在补贴政策结束前办理报废手续。

　　5、黄标车报废、补贴可走“绿色通道”。

　　深圳交警与市人居委、市交委等部门协作，通过简化办事程序，并安排专人负责，对黄标车报废、补贴实行了“绿色通道”。车主只需将黄标车送至报废车回收解体场，可“一站式”完成车辆报废、补贴业务，待车辆报废后，报废车回收单位会通知车主领取报废证明。对于符合补贴政策的车主，相关补贴会直接汇入车主账号。无需车主往返于报废车回收单位、车管所、市人居委等部门办理业务，省时省力。

　　6、可享受追加补贴的车主尽快办理领取手续。

　　深圳车主可登陆市人居委网站查询车辆是否为黄标车。另外，黄标车淘汰补贴标准分别在2013年12月和2015年7月进行了两次提高，市人居委已通过短信方式通知车主。但目前仍有部分车主未来办理追加补贴领取手续。请未办理领取手续的车主登录市人居委网站查看办理需知事项，核实本人是否在追加补贴未领取名单内。

　　近期将联合对黄标车实施专项整治

　　据统计，仅2015年1至10月份，深圳交警已抓拍黄标车违法5.5万宗，黄标车违法上路行驶的情况仍较多，为此我们将开展联合整治：

　　1、多部门将联合实施黄标车专项整治。

　　从今天到年末，深圳交警将与市人居委、市交委等部门联合实施黄标车专项整治，对黄标车违反限行规定上路行驶、已强制注销黄标车上路行驶、营运黄标车上路营运等违法行为进行查处，特别是对于多次违法未处理的黄标车，深圳交警将严格予以查扣。同时，提醒广大黄标车车主，深圳交警已在全市各区布置了285个“电子警察”，主要道路、路口及原特区关口等地均有布置，只要黄标车一上路就一定会被抓拍到。

　　2、曝光多次违法未处理等黄标车。

　　对于多次违法未处理的黄标车，我们将重点查扣，也请各媒体能够配合我们予以曝光。同时，我们下一步将对长期停放在路边的老旧车开展专项整治，欢迎广大市民群众予以举报，举报电话等具体事项会另行公布。

　　深圳交通最新进展：

　　根据政府工作报告，今年深圳将建成轨道交通7、9、11号线，新投入运营107公里，地铁总运营里程达到285公里，加快6、8、10号线和七段延长线建设进度，推动赣深客专开工。

　　此外，我市还将加快深中通道、外环高速、坪盐通道等工程建设，续建高速公路97公里。做好海滨大道一期、梅观高速市政化等项目工作。

　　推进深圳机场扩建工程，开通5条国际航线，打造枢纽机场。统筹推进地下综合管廊规划建设。