关于提升新闻媒体舆论引导能力的调研报告

时间:2023.10.25

  随着全媒体时代的到来,舆论传播日益呈现多元化、复杂化、现代化特征,新闻宣传和舆论引导工作难度剧增。为了在新传播格局中不断提升主流媒体的舆论引导能力,我们于今年3月末至4月初,先后深入市县两级媒体进行调研,现将调研情况报告如下。

  一、当前我市舆论引导格局的特点

  面对纷繁复杂的舆论引导形势,全市新闻战线始终保持高度的自觉性,坚持把正确导向当作首要政治任务,围绕中心,贴近实际,创新手段,拓展阵地,积极壮大健康向上的主流舆论,不断提升主流媒体的公信力和影响力。

  引导方向正确。为进一步提高舆论引导能力,市委宣传部制定下发了《都市类报纸考核管理工作制度》、《新闻媒体及从业人员微博客管理暂行办法(试行)》、《新闻宣传工作报批制度》等六个文件,规范了全市新闻宣传管理工作。建立了各县(市、区)委宣传部、市县新闻单位负责同志及重点编采部门负责同志参加的新闻宣传工作例会制度,及时总结经验,查摆问题,部署和调整下一阶段工作,及时、有力地引导舆论。各新闻单位也纷纷严肃采编纪律,营造风清气正的新闻环境。松原日报、松原广播电视台规范采编工作流程,实行编前会稿件审签、策划会报道选题确认及责任追究制度,做到有错必改、有责必究。县级新闻单位也根据自身实际情况,建立了新闻宣传管理制度,强化对采编人员的教育管理,全市形成了导向清晰、令行禁止的舆论管理氛围。

  引导价值主流。全市新闻战线确立正确的价值理念,在服务经济社会发展的工作大局中发挥了积极的引导作用。各新闻单位紧紧围绕学习宣传贯彻全国党会、党的十八大、省十次党会和市五次党会等重要会议精神,积极开展舆论引导,使主流媒体的声音成为社会舆论的风向标。一年来,围绕市委、市政府的中心工作和重点工作,市直媒体相继在重要版面和时段开设了“我为幸福松原做点啥”、“对标先进找差距”、“科学发展创先争优”、“大项目巡礼”等三十余个专栏专题,受到公众的普遍关注和认可,产生了良好的社会影响。在舆论引导中,各级新闻单位从群众的关注点和兴奋点入手,让媒体回归于民、服务于民,积极把群众情绪引入健康、理性的轨道。各新闻单位纷纷提高民生报道比重,全力打造面向群众的精品栏目。松原广播电视台开设的民生节目《直播松原》内容上既不忽视衣食住行、柴米油盐、家长里短这样的“小民生”,又积极报道关系群众冷暖、生存质量、精神文化需求等方面的“大民生”,深受受众欢迎。乾安电视台推出的《记者在基层》、《井方映像》、《阳光高考》等专栏关注百姓所想所思,为群众排忧解难,成为很多群众的知心朋友。

  引导载体丰富。互联网的应用普及给传统媒体带来极大挑战,网络已经成为群众获取信息的重要手段。为提高信息传播力度,及时有效引导舆论,我市充分发挥网络、手机等新媒体传播便捷优势,积极拓展舆论宣传新阵地。打造了网站群。随着市政府网、松骏网、宣传网、文化网、文明网以及全市各部门重点网站的开通,形成了具有强大合力的全市宣传网络。各网站及时发布信息 ,提供相关服务,满足了不同群体多层次的信息需求。开通了手机报。作为传统媒体和新媒体有机融合的产物,《吉林手机报松原专版》的开通为全市干部群众提供了新的信息资讯平台。《专版》第一时间将松原本地的重大新闻、关注度高的社会新闻、新鲜的网络事件及时快捷地发送至手机用户,在一定程度上弥补了传统媒体传播速度慢的问题,成为我市新闻传播体系的重要组成部分。

  引导力量聚合。在重大主题宣传报道中,市委宣传部发挥媒体各自优势,整合资源,相互联动,形成舆论聚合,扩大了舆论的传播力和影响力。2012年以来,市直媒体集中开展了学习宣传贯彻十八大、省十次党会和市五次党会、庆祝建市20周年等9个主题宣传,每次主题宣传都进行科学策划,制定报道方案,各媒体同时开设专栏专题专版,通过动态报道、深度报道、典型宣传,形成横向联动。县(市、区)新闻单位积极配合市直媒体,策划宣传本地的新特色、新亮点和新项目,形成纵向联动。这些主题宣传活动由于精心筹划,立体联动,整个报道有声势、有力度、有深度。在对外宣传活动中,通过邀请多家中省直、涉外媒体就同一主题进行同时报道,使新闻舆论形成集束力量,产生舆论强势。2012年市委宣传部筹划组织两次媒体松原行集中采访活动,邀请新华社等几十家中外媒体进行集中采访,在中省直及境外涉外媒体上刊发各类报道百余篇,极大提高了松原的知名度和影响力。

  二、存在问题

  近年来,全市新闻战线围绕市委、市政府中心工作,在当好党和人民喉舌、提高舆论引导能力方面做了大量工作,取得了很大成绩,但仍然存在着一些不容忽视的问题,主要体现在以下几个方面。

  一是引导模式单一。当前,受众信息需求日新月异,审美需求日益多元,我市的新闻媒体也在不断创新改版,但仍不同程度地存在忽视舆论引导规律的问题,表现为报道模式僵化,报道形式陈旧,报道内容缺乏吸引力和感染力,模式化、面孔化,和百姓的实际需求不合拍,难以吸引受众。二是宣传策划不够。由于一些媒体没有专门策划机构,或是策划部门没有真正发挥作用,对重大宣传主题缺乏整体策划,对常规的宣传报道缺乏包装,新闻报道缺少深度、力度,单纯的就事论事,鲜见就事论理。三是队伍素质偏低。各级新闻单位普遍存在新闻从业人员少、文化素质低等问题,优秀人才留不住,高水平人才难引进,人才短缺成为制约全市新闻事业发展的“瓶颈”。四是采访环境不好。新闻媒体与采访对象缺乏沟通,“采访难”成为各级各类媒体比较突出的问题,一些地方和部门宣传意识淡漠,不愿接受采访。五是网络舆论引导能力有限。当前存在这样一种怪现象,即传统媒体里宣传得风生水起的在互联网上备受冷落,或者互联网上热炒的事件主流媒体却沉默不语,这就是我们所说的一手软一手硬。提升网络舆论引导能力,促进传统媒体与网络媒体形成舆论合力成为亟待解决的难题。

  三、对策和建议

  近年来,我市在提高舆论引导能力方面采取了一系列行之有效的措施,但仍存在着一些不容忽视的问题,针对存在的问题,结合工作实际,提出如下建议。

  (一)强化政治意识、大局意识,进一步更新、深化舆论引导理念。“舆论导向正确,是党和人民之福;舆论导向错误,是党和人民之祸。”巩固主流媒体的舆论引导地位,必须科学认识舆论引导的时代性和创新性,坚持党管媒体,坚持政治家办报办台的新闻理念,树立舆论引导的全局观念,做到围绕中心服务大局,围绕热点主动引导,针对热点深入引导。首先,要提升主流媒体引导能力。主流媒体要强化阵地意识,坚持正确导向,不断提高引导水平。针对不同时期社会舆论的内容和变化情况,传播真实反映民意、符合国家和人民利益、有利社会发展的正确社会舆论;及时制约具有破坏性、落后的消极社会舆论,把人民群众的注意力、兴奋点、积极性引导到改革开放、发展经济、创造新生活的实践中去。通过热点引导、典型宣传、舆论监督等手段,提高传播质量,扩大传播影响,形成舆论强势。其次要引导新兴媒体发挥积极作用。要重视和发挥互联网等新兴媒体“思想文化信息的集散地和社会舆论的放大器”的作用,探索积极有效的管理运行机制,引导新媒体进一步树立责任意识,加强对信息来源的把握和传播内容的把关,防止一些有意的、非理性的损害公共利益和国家利益的不和谐的“杂音”,发挥新兴媒体优势和作用,构建多元传播中舆论引导的新格局。

  (二)加强新闻策划,以精品新闻节目(栏目)为龙头,打造舆论引导高地。目前,我市已初步形成了一批具有较强社会影响力和一定品牌效应的新闻精品节目(栏目),它们是提升新闻媒体舆论引导力的重要抓手。各媒体应加强新闻策划,充分发挥优势,进一步将节目(栏目)办精办细办强。第一,注重选题策划,将关系国计民生的重大新闻报道做实做深。重要政策和重大新闻事件往往是舆论的聚焦点,集中体现媒体的舆论引导力。主流媒体应加强此类报道的策划,关注百姓的利益诉求,以本土化、贴近性为目标,解读大政方针,真实、全面、公正地报道重大新闻事件,使舆论导向深入人心。第二,深入实际,洞察社会舆情。当前,我国已经进入“人人都有麦克风”的全媒体时代,,普通民众通过微博、论坛就能发布信息,公众舆论正在成为影响社会舆论的重要力量。提高主流媒体的舆论引导力必须关注群众言论,根据社会舆情的变化开展有针对性的宣传引导。要协调好新闻媒体与公众舆论两个舆论场,关注群众的关切,真正影响和引导社会舆论。第三,时政新闻要打“亲民牌”。在现代社会,新闻媒体要正确引导舆论,必须体察民情、反映民意。因此,我们在时政新闻报道中增加民生新闻的比重,报纸广播电视在报道方式上也要不断创新,变严肃、呆板、生硬的“写”新闻为生动、平和的“说”新闻,增加时政新闻的亲和力,拉近与受众的距离。

  (三)培养专业化、创新型人才队伍,增强舆论引导的创造力。增强主流媒体的舆论引导力,需要一支政治素质过硬、专业技术精湛、工作作风严谨、勇于创新、甘于奉献的人才队伍。各级各类新闻单位要认真学习相关规章制度,严格新闻管理;要进一步完善激励机制、奖惩机制,加大对优秀新闻作品的奖励力度,激发广大新闻工作者的工作热情;要不断拓展新闻培训工作的广度和深度,可通过集体学习、个人自学、边学习边实践等多种灵活实用的学习方式,组织全市广大新闻工作者上好政治、经济、道德、业务、历史“五堂课”;要着力转变作风、端正学风、改进文风,推动“走转改”常态化,使广大新闻从业人员能够真正沉下心来、扑下身去,深入实际、深入群众、深入生活,努力培养出一批知名度高、深受群众欢迎的名记者、名编辑、名评论员和名主持人,打造一批精品栏目、精品节目,进而推动新闻队伍整体素质的提高。

  (四)新闻媒体要善于捕捉信息,丰富舆论引导内涵。主流媒体要“以正确的舆论引导人”,就必须及时准确地了解掌握党的大政方针和政策法规,必须认真研究人民群众的喜怒哀乐,研究人民群众的愿望和要求,以便触摸到社会的脉动,实现“媒体舆论场”和“口头舆论场”的最大重合,努力做到新闻媒体报道的就是人民群众想知道的、想了解的。一是建立新闻宣传联席会制度。定期或择时召开政府有关部门与新闻媒体的新闻宣传联席会,向新闻媒体通报当前全市经济社会发展情况、近期市政府重大工作安排,以便新闻单位准确掌握、及时安排宣传报道。二是建立联络员制度。每个部门确定一名新闻联络人,便于市委宣传部及市内新闻媒体进行信息联络,及时掌握了解各部门工作动态、重要活动及相关情况。三是建立媒体参会制度。市委、市政府召开的重要会议,可邀请新闻媒体主要领导列席,便于新闻媒体了解党委、政府在想什么做什么做成什么。通过以上措施,促进新闻媒体及时、准确、深入地公布党委政府工作,使党委政府接受新闻媒体和广大人民群众监督,这样才能凝聚人心,共同建设美好家园。

  (五)要全面、及时、准确、公正的传播信息,增强媒体公信力,强化舆论影响力。新闻采访活动是新闻记者的职业行为,为确保新闻的公信力,新闻记者要不断提高职业素养,讲求采访技巧。要注重知识积累,在日常生活中广泛涉猎各个学科知识,注意收集追踪新知识、新信息,在采访时,不说外行话,不说题外话。要严守职业操守,不借新闻采访活动牟取不正当利益。要不断增强自身综合实力,创新版面和新闻播报方式,推出一系列精品报道和栏目,打造媒体品牌,不断提升新闻质量,做大做强主流媒体,扩大新闻媒体的美誉度和影响力,才会获得社会上的认可和欢迎。

  (六)加强网络管理,发挥传统媒体优势,使网络媒体与传统媒体形成舆论引导合力。一要完善网络舆情管理机制。安排专职人员对网络舆情进行收集、检测、分析和评估,发现危机苗头及早处理。加大信息公开力度,及时在网上发布最快、最新、最权威的信息,尤其是在发生突发事件时,要第一时间告知事件真相。二要营造网上主流舆论强势。注重发挥地方网站的作用,多做正面报道,积极引导舆论。创新网站运营模式,建立党委、政府和公众沟通交流的互动平台,使网站成为政府和民众间真情交流、沟通的桥梁和纽带。培养一批网络“发言人”,发表有影响力的政论、时评,尤其在突发事件发生时,能够及时发出正面声音,以主流声音引导公众舆论。三是传统媒体适时介入。传统媒体要关注网络舆情,注意吸收网民意见,及时回应网民关切。要主动参与,认真研判,发出权威和深度报道,与网上宣传遥相呼应,使传统媒体成为网络舆论的引导者和监督者,形成宣传合力,争取舆论引导效果的最优化。


第二篇:提升车站班组自主管理能力调研报告


  班组是企业的细胞,是企业最基层的组织,企业的一切工作,归根结底终将由班组来完成。近年来,铁路改革步伐加快,管理跨度的突增,给现场管理带来了诸多不适。目前全党正在深入学习实践“科学发展观”活动,作为一级组织如何确保“安全发展,和谐发展”,发挥处于管理链的终端——班组的作用就显得极为迫切。通过调研,本文对目前车站班组建设中存在问题进行了剖析,提出了提升班组自主管理能力的必要性和对策措施。

  一、选题理由亲子会营销策划书

  在路局直管站段的大背景下,车站顺应形势,对车间、班组也作了生产力布局调整,管理跨度的扩大和日益严峻的安全生产压力,给我们的班组管理提出了更高的要求,要求之一就是增强自主管理能力。“自主管理”是指组织依靠自身建设,通过自己管理自己,实现组织各项目标的一种管理方式,与之相对的是“依赖式管理”或“被动管理”。

  在运输站段,增强班组自主管理能力的意义在于以下四个方面:

  (1)实现班组自主管理有助于解决生产力布局调整后,管理跨度空前扩大而产生的旧的管理方式与新的管理体制之间的矛盾;

  (2)实现班组自主管理将有助于发挥班组的突击队作用,增强生产一线的安全保障能力;

  (3)实现班组自主管理将有助于增长下属才干,有利于选择和培养会技术、懂管理的基层管理人才;

  (4)实现班组自主管理将有助于传递安全压力,舒缓上一管理层的工作压力,使上层有更多的精力投入到专心处理重大问题上。

  二、现状分析

  目前,北郊站共有8个车间、44个班组、114个安全自控型小组,分布在四大行政区。近几年,车站领导非常重视班组建设工作,制订了《北郊站班组建设实施细则》,具体明确了班组管理的“责权利”,成立了班组建设领导小组,下设管理办公室,由劳动人事科、职教科、安全路风科、技术统计科、党群办公室等等齐抓共管,在班组建设上取得了明显成效。调研中发现,绝大部分车间对班组管理的重要性都有较高的认识,其中不乏一些好的做法和尝试,如:桃浦站曾在班组长选拔上大胆尝试用个人竟聘、民主推荐、车间考察相结合的方法;北郊运转车间对安全自控型小组长加强监督考核;杨浦运转车间班组长管理能力较强;北郊货运车间班组长考核权行使较好;何家湾货运车间班组长业绩与月度奖金挂钩力度较大等等。但从班组管理实际发挥的效果和班组细胞活力上看,目前车站的班组管理总体水平还偏低,各个地区的班组建设水平参差不齐,班组长的作用发挥还不理想等等。主要表现在以下五个方面:

  (一)自主管理意识尚未深入人心,自主管理缺乏思想保证

  长期以来,半军事化的管理体制,造成了铁路各级组织的自主管理意识不强,某些时候,“自主”甚至与“自我、不听指挥”划上等号,作为企业最小管理单元的班组,更是缺乏有效的自主管理。工作中,绝大多数车间习惯于家长制的做法,对班组管理往往抓而不放,不敢给予班组过多的空间。班组过多地依赖于车间,被动执行多,主动管理少;应付了事多,积极思考少。“当一天和尚撞一天钟”在班组中大有人在,即便是上级对自主管理提了一些要求,也是口号多于落实,“蜻蜓点水”般得不到重视。

  (二)班组队伍的整体素质不高,自主管理缺乏必要的人才保证

  随着铁路运输能力快速扩充,技术装备水平快速提升,信息化管理手段不断增强,对职工队伍整体素质的要求也越来越高。能不能具有一支训练有素,具有较高素质的班组长队伍和职工队伍,已成为关系运输安全生产的重要因素,也成为制约班组自主管理水平高低的决定因素。近几年,职工教育培训工作取得了很大的成绩,职工素质也在逐年上升,但是从目前的数据来看,职工素质仍然存在一定差距。主要表现在:

  1、职工文化素质薄弱;

  车站职工文化素质普遍较低,初中以下文化程度占有相当的比例。

  从工班长来看,44名工班长中,文化程度在大专及以上的2人,占总数的4.5%,文化程度在高中和中专(技校)这一层次的为18人,占总数的41%,初中以下的为24人,占总人数的54.5%,形成了一个金字塔形状。

  工班长学历示意图

  从整个车站运输业工人来看,文化素质同样令人担忧,近三年来工人文化素质情况如下表。

  北郊站运输业工人学历情况

  年度大专及以上高中、中专技校初中及以下合计

  342.1%54033.9%102064.0%1594

  392.6%52234.4%95563.0%1516

  493.4%52336.5%86160.1%1433

  运输业工人学历情况

  事实上,铁道部所制订的岗位任职标准中,所有岗位全部要求高中及以上文化程度,以车站目前的职工文化素质,远远不能适应当前铁路快速发展的要求与步伐。虽然文化素质与管理水平不能直接划等号,但是薄弱的文化素质却是制约班组自主管理水平的“瓶颈”。

  1、职工技术业务素质不强。

  知识经济时代的到来与终生学习理念的提出,需要不断学习和实践与现代企业相适应的新知识、新文化,但是部分职工没有真正树立起终生学习的观念,部分职工认为职业培训、技能鉴定对自己没有太多的实惠,背书、考试比干活还累,不愿学,不主动报名参加培训,即使单位送去培训或参加职业技能鉴定,其积极性也不是很高。

  技能业务素质不强,表现在工作中缺乏前后联系、融会贯通,完全凭经验干活,知其然不知其所以然。非正常情况下的应急处理能力差,甚至连基本作业技能也不过硬,与岗位技能标准有相当的差距。如果把文化素质低当作是先天不足,那么技能业务素质不强就是后天缺陷,给安全基础带来巨大的隐患。

  (三)工班长、小组长管理职责不明晰,参与管理缺乏管理依据

  一是在现行的《北郊站班组建设实施细则》中虽然对工班长的管理职责做了规定,但对工班长与安全自控型小组长之间的关系却没有作出明确认定,使得工班长要加强对安全自控型小组长的领导缺乏文件依据;

  二是《北郊站班组建设实施细则》中没对安全自控型小组长的职责权限做出相应的认定。在实际操作中,各车间(站)也没有对安全自控型小组长职责作相应的规定,存在“重工班,轻小组”现象。这样一来,安全自控型小组长们失去了主动管理的积极性,甚至认为自身“名不正,严不顺”,对参与班组管理缺乏主动性,从而班组管理往往靠工班长一人“单打独战”,管理的核心作用发挥不出来;

  三是班组长的“责、权、利”没有充分体现。“责”,就是班组长要对班组的安全生产,班组管理负起责任,认真履行班组长的职责。“利”待遇、津贴高于一般职工,各种培训、学习、疗休养机会多于组员。但在实施班组管理时所能行使的“权”就显的底气不足。以分配权为例,现行的奖金分配大多数就到车间一级,班组基本无权过问,甚至有的车间班组的奖惩建议权也名存实亡。

  (四)班组长选拔任用考核机制不活,自主管理缺乏核心凝聚力。

  是否把品质好、业务精、年纪轻、会管理的职工选进班组长队伍是班组管理质量好坏的关键,调研发现,多数车间(站)并没有真正执行好班组长选拔、任用程序,而是以岗定职,结果形成了一些所谓的劳动模范型班组长,工作固然干的不错,但是缺乏管理经验和激情。不少班组长被选拔到管理岗位后,对如何管好自己的一亩三分田,没有思路,缺乏信心,不敢大胆管理,认为只要职工不惹麻烦、不出乱子就可以了,没有必要通过严格管理而得罪人,弄得不好,位子难保。遇到职工反映的棘手问题,能拖则拖,能推则推,致使职工的问题常常不能在第一时间得到解决,一定意义上,造成了班组管理有形无魂,没有凝聚力,提高管理水平更无从谈起。在班组长考核方面,现行的一年一次考核时间跨度太长,若上年度被评为三级班组,则次年一年班组长只能享受三级标准津贴,上下浮动不明显,不利于新调整班组长的积极性。

  (五)班组建设交流平台不多,自主管理缺乏信息共享。

  调研中我们普遍感到,各个地区或部门都有一些好的做法或值得推广的经验,但是这些好的做法和经验很少有机会在全站推广介绍,车站各类会议交流不少,但是针对基础管理工作而开展的交流平台却不多,形式不活,班组长遇到的热点、难点和疑点问题,也没能通过正规的信息渠道在其他班组长中沟通和掌握,仅靠一年一次的班组长培训班,远不能满足班组长之间的信息交流需要。

  三、研究对策

  针对制约班组实现真正意义上的自主管理的五个方面因素,要提升班组自主管理水平,我们建议从以下几个方面着手。

  (一)、增强职工自主管理的意识,营造班组自主管理氛围,

  企业要搞好生产,取得满意的经济效果,必须从班组做起,给予班组自主管理高度的重视,车站要通过各种形式、方法、渠道,帮助干部职工充分认识到,路局直管站段和车间(站)整合后,给班组建设带来的一系列重大的变化,充分认清新形势下,加强班组建设的极端重要性,例如:可以通过标语、横幅或会议、学习形式的宣传,逐步让班组自主管理的理念深入人心,增强信心。

  1、对管理层,可以在班组长、班组骨干以及管理干部中开办班组管理知识讲座、团队精神训练等,把管理理论与实践相结合;在全站开展“班组自主管理活动月”活动,若短期内尚不能全面实现班组自主管理的车间或地区,可以先选塑一些基础较好的班组成立班组自主管理示范区等等,由点及面,逐步推进。让各级管理者知晓实现自主管理并不复杂,它是一种可实现、能实现、见效快的管理方法,实现自主管理将会对安全生产产生实实在在的保障作用;

  2、对一线职工,大力营造“站兴我荣,站衰我耻”的主人翁责任感,可以采取定期抽选职工参加集体组织的诸如“今天我当家”、“节约能源,从我做起”等班组特色活动,在年度联欢会上精心编排一些管理实例为背景的小品等,使职工潜移默化地养成为企业发展、为集体利益甘愿贡献的觉悟,调动他们的自我管理、自我约束的积极性。

  (二)、以提高职工素质为落脚点,打造学习型班组

  站段不是严格意义上的企业,在用人机制上,还承担着很大的社会职能,体现着很大的计划经济的烙印,但是如何把现有的人力资源塑造好、培养好,激发并提升自我管理的积极性却是我们应该做到的。

  1、按照“业务技能为基点,现场管理为内容,安全质量为中心,班组达标为主题,思想工作为保证”的模式开展班组长管理能力培训,不断提高班组长的管理能力。对于现职工班长学历素质还未达标的,拟采取送读、夜读、鼓励参加自学考试以及车站与路局成人中专学校联合开办成人中专半脱产学历教育班等办法,促进工班长学历素质尽快达标。

  2、调动职工再学习再深造取得高一等级技能资格的积极性,在初期,首先就是通过几年的努力,把技能人才的比例做大。车间(站)是职工教育的主体,要大力打造学习型班组。

  一是实行“一对一”帮带,即班组内任命一位已取得或正在取得高一学历或技术等级的职工带动另一位不愿晋升的职工参加考试,考试通过,给予二人一定物质鼓励;

  二是培养学用结合的复合型人才,鼓励和培养一些精一行、会两手、懂三门的多面手,鼓励职工多取得上岗证,多参加适合自己的职业技能鉴定,对取得“双证”的职工车站要在待遇上给予倾斜,在缓解一线工学、工休矛盾时,让职工感到实惠;

  三是车站或车间要给予班组实现学习型班组所需的软硬件支持,例如:适当给与车间(站)一定的教育经费,鼓励车间(站)结合实际开展一些有针对性的教育活动;设立班组学习园地、必要的学习用品等等。

  四是车间(站)要主动承担起业务培训的职责。因各车间(站)所处的地域环境不同,工作的性质、内容不同,各地的《站细》技术管理要求不同。光靠车站“大乎隆”的培训只能是概念上的理解。而车间(站)的培训更具它的针对性和实效性。

  (三)、明确管理职责,增强班组核心凝聚力

  一是发挥班组领导核心作用。

  俗话说:一个好汉三个帮。班组长是班组的主要负责人,要对充分调动班组骨干成员的积极性,要充分发挥班组政治宣传员、安全质量员、经济核算员、工具材料员、生活卫生员(即民管员)的作用,要更加明确其在班组中肩负的管理职责。此外,车间(站)要为班组管理搭好台,让班组长唱好戏。对那些不思上进,不顾班组集体荣誉的后进职工,要区别对待,不要一棒子打死,一方面要敢于打破常规,让他们承担起一定的班组自主管理的责任,履行一定的职责,调动他们的积极性,发挥他们的特长;另一方面车间要硬起手腕,学会唱红脸,尽可能为班组长创造一个和谐的管理环境。

  二是落实班组管理相关制度。

  实现班组自主管理,离不开必要的自主管理制度。在车站现行的《北郊站班组管理实施细则》中,对班组基本制度等都进行了规定,但却缺乏有效的落实。因此,首先车站进一步完善相关管理办法,使之更切实好操作,特别是要通过文件的形式理顺班组长、自控型小组长之间的关系,明确自控型小组长的管理职责。其次,班组要结合实际有一套自己的管理制度,班组可以通过召开民管会,共同商议本班组各项管理制度的具体内容,例如会议制度、考核制度、学习制度、监督制约制度等加以量化,公布上墙,共同遵守。

  三是给予班组长一定的奖金分配权或建议权。

  认真执行好《北郊站班组建设实施细则》中关于工班长的职责范围,在明确工班长的“权”上下功夫。不断修订完善车间的两次分配办法,给予班组一定的奖金分配权,请他们参加车间核奖会,提出分配考核建议,使得奖金分配的重心下移,增强班组管理的凝聚力,带领班组职工确保经营目标,质量良好地完成安全、生产、节支各项任务,更好的体现收入激励作用。

  (四)探索选拔考核机制,调动职工参与管理积极性

  车站要逐步建立和完善班组长培养、选拔、使用、激励机制,做到程序规范、阳光操作,创造各类技能人才公平竞争、公开选拔、公正考核的优良环境,在有条件的车间(站)试行民主推荐班组长制度,实施“技术与管理双分开”,打破“以岗定职”的思维局限,真正把那些肯管理、会管理的业务骨干选拔到管理岗位上来,实现广大干部职工人尽其才、各尽所能,进一步增强归属感、荣誉感,也能让一线职工看到希望、增强信心,全面激发职工群众主动参与的积极性和创造性。

  1、严把入口关,把选拔工班长的重心放在一个“准”字上,从源头上保证选拔的质量。车站要根据实际制定选拔任用工班长的基本标准,如在文化水平、技术业务、管理知识、组织能力等方面加以规定,使之在履行管理职责时,体现出“严、精、细、实”的工作作风。“严”就是严于律己,以身作则,对班组严格管理。“精”就是技术业务精益求精,对班组精细管理。“细”就是思想工作和风细雨,善于在细微之处发现问题。“实”就是脚踏实地的工作作风,对上不含糊,对下不护短。

  2、完善工班长预备制度,用制度确保工班长选拔的准确性、年轻化,要由各车间(站)民主推荐,交车站考核审查后,确定为预备工班长人选,加强对预备工班长的选拔培养和考察锻炼。

  3、修改班组建设“双达标”实施办法,进一步细化办法的可操作性,加大班组“双达标”的考核力度,将班组“双达标”考核从原先每半年考评缩短为每季度考评,奖励从一年一次增加为一年两次,职工岗位达标也纳入奖励范围,以提高职工的工作积极性。

  (五)、以信息交流为平台,选树班组品牌。

  除班组长培训班之外,车站或车间(站)可以举办一些如班组管理研讨会、班组管理演讲赛、经验交流会等形式活泼的班组交流,把班组管理中好的做法和经验挖掘出来,在全站推广介绍,让大家共同学习,扩大视野,如针对如何填好班组台帐、如何做好职工思想工作、解决现场安全难关等方面,均可以得到交流。借此也可以展现班组长的精神风采,多发现优秀班组长,打造出真正“从群众中来,到群众中去”的过得硬的班组品牌。

  四、预期效果

  通过实行班组自主管理,以班组长为主的班组管理核心小组,作为班组自主管理的终端负责组织,具体抓各项工作落实,车间干部不再干涉班组长的具体工作,仅提供技术、业务、管理方面的指导,可以让车间干部从直接面对职工的具体工作中解脱出来,较多地投入到抓安全生产上来。

  通过实行班组自主管理,由各班组长自主抓本班组的安全技能培训、规范职工行为规范、质量标准化、贯彻执行规程措施、材料节支降耗及职工团结互助友爱,可以造就一支业务技能精、安全行为规范、懂规程措施、现场处理问题能力强的一流职工队伍。

  通过实行班组自主管理,可以大大促进班组长抓管理的积极性,提高思想工作的针对性和效果,职工也有了讲心里话的平台,情绪得到了释放,实现安全生产的良性循环。

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