机油的衰减是有一定期限的， “普通的”一般暴露在空气中3个月左右就开始氧化了，功能降低。对于汽车机油的更换周期，我们该怎么判断呢?有哪些指标可以判定呢?

　　怎么判断汽车机油更换周期

　　判断汽车机油更换周期方法

　　1、依据发动机的运转时长和运行工况

　　运转时长：机油加进发动机里，如果发动机一直不运转，就相当于开封暴露在空气里，像上面说的会变质。

　　运行工况：撇开高温高压，拿发动机的摩擦和强度来说，怠速和6000转对机油的损耗程度的差距是相当大的。

　　也就是说暴力开车与温柔开车相比，机油损耗的差异相当大。

　　2、按日期换

　　有的车主买了车不是经常开的话，有时候公里数难免达到规定的更换里程，就得以时间衡量了，机油也是会变质的。

　　它会吸收空气中的水分，从而导致机油变质甚至乳化(生成白色泡沫状液体)。

　　而变质或乳化的机油，就会失去机油的性质，不能满足正常的润滑需求了，是不能再使用的。

　　3、依据机油类型

　　机油的衰减是有一定期限的， “普通的”一般暴露在空气中3个月左右就开始氧化了，功能降低。

　　也就是说，如果换了机油后您3个月不开车停在那，到时候也应该再换一次机油。

　　合成在半年或9个月左右。

　　如果开车，国内一般在5000公里就开始衰减了。

　　半合成一般在7500公里左右， 全合成一般在10000-15000公里。

　　4、按车辆行驶里程换

　　这个可以根据汽车厂家的要求换(用户手册)，他们规定的数字一般是比较保守的，所以还算靠谱。

　　只要在规定公里数到达时或之前更换就ok。

　　5、依据发动机的强度

　　比如超跑或赛车的发动机机油就比一般家用轿车更换机油的周期要短。

　　因为高强化的发动机更耐高压、耐高温、剪切力也更强，对机油的损耗程度也就越高了。

　　当然了高强化发动机对机油的等级也要求高了。

　　这里就需要说一下涡轮发动机与自然吸气发动机的换油周期了。

　　涡轮发动机的强化程度是自然吸气发动机强化程度的1.3倍-1.5倍，所以说涡轮发动机的换机油周期要比自然吸气发动机的换油周期要短了。

　　6、依据驾驶的工况

　　举个例子，两辆同款车，一辆在市区开，一辆在城郊或高速路上开，两辆车同样跑5000公里，在市区开的用时肯定很长，而城郊高速开的肯定用时很短，一般相差好几倍，那机油的损害程度也就出入很大了，跑市区的那辆车机油肯定变质很快。

　　所以说同样的里程数，常年拥堵的车子，机油损害要比常年中速匀速行驶的车大得多，二者的换油周期自然也就天壤之别。

　　新车多少公里换机油

　　使用原厂机油需按保养手册指引更换

　　新车买回来后前面都是在4S店里进行保养的，保养用的机油也都是所谓的原厂机油。

　　在这种情况下，只需要遵循着汽车保养手册上面的指引的周期来更换机油就行了。

　　像日系车大多是5000公里或者半年一换，欧美的车则大多数是7500公里或者半年一换。

　　不过，建议大家首次保养可以提前一些，因为发动机在首保之前，是处于首个磨合期，会有较多的机械碎屑会出现发动机内。

　　早些做保养把它们“放”出来，对发动机绝对是有百利而无一害的。

　　自购机油 按不同种类有不同的更换周期

　　如果保养是更换的是自己购买的机油，那就要根据机油的不同种类来区分更换周期。

　　之前的机油文章就写过，机油分为矿物油、半合成油、全合成油三类，这三类机油的更换周期也各不相同。

　　一般来说，矿物油的更换周期是半年或5000公里一换，半合成油是半年或者7500公里一换，全合成油则是半年或者10000公里一换。

　　新车多少公里保养

　　官方来说，一般是5000公里一次，但实际上会发现新车各部分的磨合早可以了，比如刹车、发动机、轮胎等，也就是说还远不到5000km，车已经磨合完毕了，故保守些，3500km时就应该去首保了，这样尤其对发动机更好，及早把发动机里面磨合出来的金属毛刺等处理掉才是上策!当然也有说10000公里一保的，小编建议，新车要严格按照说明书要求的进行里程的间隔保养，避免出现严重损害。

　　烧机油的危害绝不仅仅是消耗更多的机油而已，汽车烧机油不仅能耗大，还对环境有一定的污染。那怎么判断汽车烧机油呢?下面和大家分享汽车烧机油的判断方法。

　　怎么判断汽车烧机油

　　(1)看尾气：烧机油的主要表现是行车时尾部排出蓝色尾气，这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧。

　　怎么看?具体的操作有以下几点：

　　a、清晨冷车启动后，查看排气管是否会冒蓝烟。

　　因为发动机长时间不运转时，机油就会在重力的作用下通过气门油封的间隙流入汽缸。

　　一启动发动机，汽缸内的机油就会在高温高压的作用下燃烧，产生大量蓝色烟雾。

　　b、在车辆行驶中或者原地猛踩油门时，排气管是否有大量蓝烟冒出。

　　这种检测方法主要是检查发动机活塞环与汽缸壁之间是否存在密封不严。

　　车辆在急加速时，活塞环上下运动频率加快，汽缸壁上残存的润滑油容易被活塞环带入燃烧室，导致"烧机油"。

　　c、除了排气管外，也要观察机油口是否会不时冒蓝烟。

　　如果在任何情况下，排气管都有蓝烟冒出，而且机油口不时冒出蓝烟，说明发动机的磨损情况已相当严重，车辆需要及时进行维修，否则后果很严重。

　　(2)检查是否经常少机油(漏油除外)。

　　注意：机油在发动机高温、氧化(泄漏)等情况下，必然存在消耗，一般消耗的标准是汽油的1%，如果超标，有理由怀疑是烧机油。

　　(3)汽车动力是否下降。

　　这方面可以用原始的方式来测量，那就是打缸压(也可倒了些许机油来进行缸压测量对比)，如果缸压不够，至少说明活塞环存在密封不良现象，也可根据缸压情况推断出烧机油的严重程度。

　　烧机油的危害

　　烧机油的危害绝不仅仅是消耗更多的机油而已，由于过量机油参与燃烧，燃烧室不完全燃烧的可能也随之增多，更容易形成积碳，使排放超标。

　　除此之外，发动机的动力、噪音、油耗等各方面也会受到影响，在行车过程中，会出现怠速不稳、加速乏力等综合症状，还会加速氧传感器的损坏，引起三元催化转化器的堵塞。

　　由烧机油导致的积碳，会积聚于活塞环槽处，时间一长，容易导致活塞环卡死，使活塞环失去刮油的作用，增加机油进入燃烧室的几率。

　　另外，卡死的活塞环还可能导致活塞与气缸壁加快磨损，从而导致活塞密封不严，为烧机油埋下伏笔，陷入恶性循环，严重者甚至会出现拉缸，发动机报废等结果。

　　汽车烧机油怎么办?

　　1、如果是老旧车辆出现烧机油的话，可以适当选择为发动机添加黏度比较大的机油来增加发动机活塞、缸壁间的密封性。

　　当然，彻底解决烧机油的最终办法还是要对车辆进行比较彻底的检修，才能从根本上解决问题。

　　因为气门油封长时间使用后老化并磨损严重，已经无法达到很好的密封效果，所以，一些使用年限较长或行驶公里数较多的车辆更容易出现“烧机油”现象。

　　2、如果发现车辆有烧机油迹象的话，要经常检查机油的标尺，按产品使用说明书要求定期更换机油和机油滤清器，更换正品机油滤清器备件，一但发现机油损耗异常，就要去修理厂进行检修了。

　　3、为了满足发动机的工作正常和使用寿命，减少机油消耗，选择一款高端的机油很有必要。

　　尤其是带涡轮增压器的发动机，它的工作温度更高对机油的要求也更高。

　　要选择使用挥发率较低的优质发动机机油，因为机油挥发也是导致汽车烧机油的一个重要因素，选择全合成机油能大大减少烧机油现象的发生，给爱车带来全面的保护。