自2009年以来，中国汽车产销量已经连续8年蝉联世界第一。截至2016年底，中国汽车保有量已经达到1.94亿辆。随着我国汽车产销量的迅猛增长，越来越多的车企开始加入到这个急速膨胀的产业链中，而对于消费者来说，汽车已经从最初的奢侈品转化为了生活中的必需品，因此，如何挑选出适合自己的品牌对于我们来说也是一个不大不小的难题。对此，汽车之家通过大数据分析，为大家带来了《2016中国汽车厂商品牌影响力指数报告》，通过对不同年龄、不同地域、不同车型等纬度的分析，全面解读广大消费者在购车时所考虑的一系列因素，帮助大家更好的选择。

　　★ 汽车之家中国汽车厂商品牌影响力指数数据及计算方式介绍

　　在您阅读本文之前，我们首先为您讲解一下《2016中国汽车厂商品牌影响力指数报告》文章所采用的计算公式、数据来源、排名依据等。

　　对于厂商品牌影响力的算法，我们使用了汽车之家大数据作为模型运算的基础。通过分析，我们发现消费者在购车过程中往往会经历“认知、兴趣、意向、交易”四个阶段。我们根据汽车之家后台数据统计了这四个标签所对应的所有用户数量，通过相关的计算公式，得出该报告。该报告的数据期为2016年1月——2016年12月。

　　★ 厂商品牌影响力指数各项综合榜单

　　首先，我们先来看一看大家最为关心的厂商品牌影响力综合指数排行榜，据统计，此次成功摘得该排行榜前三甲位置的企业均为合资企业，其中，上汽大众以36.89的得分指数位居该排行榜榜首，这对于已经成功摘下2016年国内乘用车市场销量桂冠的上汽大众来说，算得上是实至名归。而长安汽车、吉利汽车、长城汽车等中国品牌在这一轮的比拼当中也取得了较好的成绩，长安汽车更是以0.22的细微差距位居该排行榜第四名的位置。

　　在合资厂商品牌影响力指数排行榜中，上汽大众、一汽-大众、北京现代当之无愧的成为了排名前三的企业。而作为豪华车品牌的代表，一汽-大众奥迪、北京奔驰、华晨宝马则分别位列第九、第十五以及第十六名。

　　对比中国汽车厂商和进口汽车厂商品牌影响力指数排行榜可以发现，在消费者的眼中，中国汽车厂商的品牌影响力要远远高于进口汽车厂商的品牌影响力。所以对于进口汽车厂商来说，如何抓住中国消费者的心，仍将是个不小的挑战。论投其所好，我们只服众泰汽车(中国厂商品牌影响力指数排行榜第四名)。

　　★ 不同级别车型的厂商品牌影响力

　　在紧凑型车市场和中型车市场中，南北大众牢牢锁住了排行榜前两名的位置，其中一汽-大众一举获得了这两款车型的品牌影响力指数排行榜双料冠军，而在中型车市场中，豪华品牌的影响力开始显现，一汽-大众奥迪率先抢占了排行榜第二名，而华晨宝马和北京奔驰则分别位居第七名和第九名。

　　据统计，2016年，中国品牌SUV表现突出，共销售了526.8万辆，同比增长57.6%，占中国品牌总销量的50%。由于中国消费者对于SUV车型有着不可言说的偏爱，因此，中国品牌对于“自家人”的需求自然格外上心，作为连续14年蝉联中国SUV销量之首的长城汽车来说，取得小型SUV及紧凑型SUV的品牌影响力指数排行榜冠军并不意外，除长城汽车外，这两个排行榜内均有四家中国品牌冲进前十，而中国品牌在中型SUV市场上的影响力还有待提升，只有三家品牌进入了排行榜，这也与中国品牌在该类别车型的产品缺失有关，随着2016年国内SUV市场的持续火爆，SUV细分市场进入了新一轮的竞争阶段。而随着昂科威、奥迪Q5等合资品牌中型SUV的大卖，自主品牌纷纷开始发力。相信随着长城WEY VV7、传祺GS8、东风风光580等一系列国产中型SUV产品的推出，未来中型SUV市场的竞争将更加激烈。

　　看完了厂商品牌的影响力排行榜，我们再来关注一下消费者对于各个车型的偏好又是怎样的。在TOP5用户关注的级别中，SUV车型的排名较为靠前，主要集中在排行榜前五名的位置，其中，紧凑型SUV、中型SUV、小型SUV分别位居第二、第四和第五名。

　　★ 不同地域的厂商品牌影响力

　　汽车厂商的属地也是影响厂商品牌影响力的一大关键因素，在北方市场厂商品牌影响力排行榜中，北京现代在华北地区拥有较好的品牌认知度，而一汽丰田和一汽-大众奥迪则在东北地区拥有较高的品牌认知度，而这两个地区恰恰正是这三家企业的工厂所在地，因此，地域优势较为明显。正因为如此，中国品牌厂商长城汽车、吉利汽车以及长安汽车在北方地区的影响力也较为突出。

　　在华东、华中市场厂商品牌影响力排行榜中，上汽大众、上汽通用别克在华东、华中地区更受青睐，而中国品牌厂商吉利汽车、长安汽车在华东、华中的品牌影响力更深。

　　在华南、西南市场厂商品牌影响力排行榜中，选择把大本营驻扎在华南地区的日系车成为了其市场的“宠儿”，品牌影响力突出。而在西南地区，长安汽车和长安福特则更具有优势。

　　根据对中国汽车消费地域的分析，目前，沿海地区的消费人群较高，而内陆地区的消费人群较少，其中，经济较为发达的华东地区消费者购买量占到全国汽车消费总数的34.2%，华北、华中地区则均为13.7%。

　　通过对不同地域汽车消费者的国别爱好进行分析，我们发现中国品牌在经济相对欠发达的中西部地区优势较为突出，主要原因为目前中国品牌的部分产品定位较低，与进口及合资品牌相比更具价格优势，因此，在受众较为广泛的中西部地区拥有更多的消费人群。

　　★ 主要年龄段消费者的厂商品牌影响力

　　分析不同品牌所对应的不同年龄阶段的消费群体，对于汽车企业来说绝对是其品牌定位的重要的一环。根据对我国主要年龄段汽车消费者的品牌偏好的分析，南北大众的消费群体覆盖面最广，年龄跨度在23-48岁之间，而北京现代、吉利汽车、东风本田的消费人群主要集中在23-35岁之间。而中国厂商长安汽车和长城汽车则在成熟群体中获得了较高的认可。

　　随着消费群体结构的不断变化，越来越多的80、90后开始成为汽车消费的主力军，据分析，23-35岁之间的年轻消费群体已经占到了我国汽车消费群体的60%以上，这一变化已经被越来越多的汽车品牌所发觉，因此，“品牌年轻化”成为了最近几年出现在企业战略中频率最高的热词。

　　★ 汽车消费者的购买考虑因素

　　综合消费者购车考虑的诸多因素，我们可以发现，价格因素是中国购车用户在购买时考虑最多的问题，这也是大部分普通消费群体能否购买车辆的首要参考指数，除此之外，质量、外观、安全性、油耗等问题也是消费者关注的重点。

　　在这五项消费者购车主要考虑的因素当中，小型SUV、紧凑型SUV、紧凑型车的购车用户属于价格敏感性群体，其购车时受到价格因素的影响最大，因此，在这三个级别的市场上，汽车厂商们推出的车型价格战也最为激烈。而中型SUV以及中型车购买用户对于价格的敏感度相对较低，相比之下，这一购车群体更加关注外观、安全性以及质量问题。

　　从购车因素的地域性来分析，不同地域已购车用户的购买驱动因素差异并不明显，其中，我们调研的七个地域的消费群体对于价格的关注度较为统一，其次，质量问题也是推动消费者购买的主要因素之一。这样的消费需求，正好符合了消费者在购买时对于新车的期望——物美价廉。

　　最后，我们再从不同年龄段的消费群体来看一看他们的购车需求。据分析，23-26岁的年轻消费群体对于价格的敏感度较低，拥有年轻、时尚、追求个性标签的他们对于外观的要求高于其他购车因素，极具设计感的产品往往更能打动年轻的消费者。而对于27-40岁的消费人群来说则最为关注价格，其次才是外观和质量。相比之下，40岁以上的消费人群更加沉稳低调，因此，他们最为关注的因素是质量，对于外观的要求并不高。

　　★ 总结

　　通过这篇分析报告，我们可以较为全面的了解到目前我国汽车厂商的品牌影响力排名情况，以及不同年龄阶段、不同地域的消费者在选择购车时所考虑的各项因素，值得一提的是，随着消费群体的不断扩大，消费者对于汽车的需求也从简单的交通工具变得更加多样化。因此，对于汽车厂商而言，必须“快、准、狠”的找准自己的品牌定位，用诚意打动消费者，拿下属于自己的市场份额。

　　由国内最大的互联网代驾信息服务平台e代驾，在代驾大数据分析基础上结合市民问卷调查并制作的《2016中国城市应酬指数报告》日前发布。《2016中国城市应酬指数报告》(下称《应酬报告》)的主要内容涵盖全国35个主要城市里人们的应酬情况。《应酬报告》指出“中国式应酬”在2016年里呈现10多个有趣的现象，包括“应酬达人年收入不低于20万元”以及“国人2016年月均应酬时间8小时，比运动时间还长”等。

　　据了解，e代驾在去年首次发布了《2015中国城市应酬指数报告》，获得社会各界广泛关注，同时引发人们对城市应酬文化的讨论。今年，《应酬报告》在去年收集24个城市数据的基础上，进一步扩大收集数据的范围，基于全国35个主要城市的代驾大数据，并针对以上城市发放2万份调查问卷(收回有效问卷17953份)。

　　《应酬报告》显示，2016年受整体经济环境以及政府政策等因素影响，我国主要城市的应酬指数依然整体不高，平均应酬指数为68.3。2016应酬指数相比2014年仍低近4个百分点，不过，相比2015年却高出0.5个百分点。《应酬报告》认为当经济环境继续保持下行的时候，更多人希望通过应酬打开突破口。《应酬报告》调查揭示，37%人希望通过应酬争取机会，是人们参加应酬的最主要动机。

　　《应酬报告》发现，从应酬主要人群的收入情况来看，各城市的中产阶级是应酬的主要人群。总体上看，年收入20万以上的群体是应酬的主要人群，其中年收入在40万到100万的群体应酬最多。从性别来看，30至40岁的成熟男性和25至29岁的年轻女性是应酬的主要人群。此外，应酬主要人群多为私企老板或公司高管，以及来自银行、保险、房地产等行业。

　　同时，《应酬报告》也指出了2016年人们在应酬上的支出情况与时间成本，相比金钱支出，应酬的时间成本或是城市白领更大的负担。习惯“酒桌文化”的中国人，吃饭喝酒是人们应酬的第一选择，而组织一次应酬饭局，全国平均花费为372元，相比去年少了14元。在单次应酬饭局的支出中，北京以647元继续领跑全国。

　　在应酬的时间成本方面，上海以月均11.16个小时高于其他城市，而全国平均应酬时间为8.34个小时。以10分钟慢跑1公里计算的话，人们用于应酬的时间可以慢跑50公里。而根据相关数据显示，全国白领平均每月运动时长不足8个小时，这意味着应酬达人们应酬时间比运动时间更长。这一现象也导致有6成应酬达人认为自身健康受到不同程度的影响。

　　此外，《应酬报告》也揭示了人们在应酬过程中的一些行为特征，比如大多数人一天中安排1次应酬，但是一天中有两次应酬甚至两次以上的情况仍占比13%。相比第一次应酬时82%的人选择饭局不同，应酬达人们在二次应酬时有更多选择，KTV、夜总会、酒吧、茶馆、休闲场所等。这也反映出了，中国人在应酬过程中，一开始还是偏相对保守，但是在酒精放松下，人们的应酬方式则更加放松和有趣。

　　针对2016年《应酬报告》的发布，发布单位e代驾大数据中心负责人同时也接受了记者采访。该负责人表示，《2016中国城市应酬指数报告》旨在通过应酬指数，在一定程度上体现2016年中国餐饮行业发展趋势、经济环境走向，同时也希望让更多的人关注城市市民的工作、生活以及精神和身体健康状况。另外，该负责人也希望，更多的人关注、督促应酬人群，不管应酬结束回家还是换场二次应酬，切勿酒后驾车，如果应酬结束需要开车一定使用代驾。