我国淡水鱼流通组织模式评价与选择【1】

　　摘要：结合实地调查，按组织化程度高低把我国淡水鱼流通组织模式分成了企业产运销一体化型、市场交易型和联盟合作型三种类型，并从质量保障能力、数量保障能力、成本竞争优势、快速供应市场能力、节能减排优势五个方面对各模式进行了评价，最后提出了针对大宗淡水鱼、特优淡水鱼以及品牌化淡水鱼流通的组织模式选择策略。

　　关键词：淡水鱼流通：组织模式：评价与选择

　　我国淡水养殖面积和产量均居世界第一。

　　淡水鱼作为我国最重要的淡水养殖品种，养殖历史悠久。

　　种类繁多，为我国消费者提供了丰富而质优的蛋白源。

　　目前，我国居民淡水鱼消费具有鲜活性、连续性、规模性，且消费品种已从大宗的淡水鱼，如青鱼、草鱼、鲢鱼、鳙鱼、鲤鱼、鲫鱼、鳊鱼等，扩展到黑鱼、鲶鱼、鲈鱼、鲑鱼、罗非鱼、鲟鱼、鳗鱼、鲳鱼等。

　　而我国淡水鱼的养殖区域则主要分布在湖北、湖南、广东、广西、江苏、江西、安徽、四川、浙江、河南、辽宁、山东等省，生产具有季节性、小规模养殖的分散性以及区域性等特点，因此，我国淡水鱼产销间存在着南方北方、东部西部、城市乡村等区际的大量流通。

　　淡水鱼从生产领域向消费领域(主要是生活消费领域)的流通过程，一般包括淡水鱼的集货(出塘、暂养、装车)、运输、批发、零售等一系列功能环节。

　　淡水鱼流通组织就是参与淡水鱼流通过程，承担集货、运输、批发、零售等一系列功能活动的相关流通主体。

　　由于各相关流通主体之间存在不同的联结方式，因而形成了不同的淡水鱼流通组织模式。

　　淡水鱼流通组织模式不同，其运行的效率也不尽相同。

　　如何评价不同的淡水鱼流通组织模式的运行效率，并找出影响淡水鱼流通组织模式选择的关键因素，以此提出淡水鱼流通组织模式选择策略，对解决我国水产品季节性、区域性的供求平衡问题具有重要作用。

　　1　我国淡水鱼流通组织模式类型分析

　　根据笔者对北京、天津、山东、江苏以及湖北等销地及产地水产批发市场、超市、饭店以及水产养殖户、合作社等的调查，按淡水鱼流通过程中各功能主体之间的联结方式(包括资本、协议、合同)，可把我国淡水鱼流通组织模式分成市场交易型、联盟合作型和企业产运销一体化型三种。

　　市场交易型指淡水鱼流通过程的各功能环节由不同主体承担，各主体之间没有协议或合同，一般根据市场行情变化随机进行对手交易。

　　根据流通过程经过的渠道环节不同，我国淡水鱼市场交易型流通组织模式目前主要包括四种：水产生产者――销地批发商――水产零售商――消费者、水产生产者――水产贩运商――销地批发商――水产零售商――消费者、水产生产者――产地批发商――销地批发商――水产零售商――消费者、水产生产者――水产贩运商――产地批发商――销地批发商――水产零售商――消费者。

　　联盟合作型指淡水鱼流通过程的各功能环节由不同主体承担，各主体之间以某种协议或合同明确各自分工，形成长期交易联盟关系，实现了淡水鱼供应链风险和利益共担合作机制。

　　根据流通过程中占主导地位的主体属性，我国淡水鱼联盟合作型流通组织模式目前主要包括三种：以水产优势产区的名特优淡水鱼生产合作社为核心的合作社主导型：以产地批发商和销地批发商为核心，有效连接各自上游供货商(生产者、贩运商等)和下游零售餐饮企业的批发商主导型：以超市、餐饮企业或星级饭店等为核心，直接与产地养殖户建立订单农业或与水产贩运商、产地批发商或销地批发商等形成稳定的长期联盟合作关系的定点零售餐饮企业主导型。

　　企业产运销一体化型指淡水鱼从生产到消费的流通过程各功能环节均由企业同一个主体完成。

　　这种淡水鱼流通组织模式，生产环节实施一般实行集约化、规模化养殖，运输环节生产者自建流通配送中心，销售环节自建连锁专卖店或专卖区，甚至参股零售餐饮企业的经营，流通更快、更准、更优。

　　目前这种模式多见于品牌化经营的水产企业或合作社。

　　2　我国淡水鱼流通组织模式评价指标及作用机理

　　淡水鱼流通组织模式运行绩效的高低，应依据其满足相关主体的需求程度而定。

　　淡水鱼流通过程的相关主体主要包括市场流通主体(如水产品经销商、贩运商等)、消费者和政府管理部门。

　　流通主体追求的是经济效益，消费者追求的是质优价廉且安全充足的淡水鱼供给，政府追求的是保证淡水鱼食品安全和可持续发展的社会效益。

　　故淡水鱼流通组织模式评价可从流通组织的质量保障能力、数量保障能力、成本竞争优势、快速供应市场能力和节能减排优势五方面进行。

　　(1)质量保障能力及其作用机理

　　保障淡水鱼质量是消费者和政府对淡水鱼流通最基本的需求。

　　这包括保障淡水鱼流通过程中安全、卫生、鲜活、营养等。

　　淡水鱼质量越高，营养、鲜活度、安全、卫生状况越好，给消费者及政府带来的满足程度就越高。

　　由于淡水鱼质量受流通各环节主体行为的共同影响，只有各环节主体采用协调的行动，才能保证淡水鱼质量达到标准要求。

　　若淡水鱼流通过程参与主体越多，不可控因素就越多，淡水鱼质量受损可能性就越大，质量安全性就越低。

　　故淡水鱼流通组织模式质量保障能力可由模式中参与主体多少来衡量，参与主体越少，质量保障能力越高。

　　(2)数量保障能力及其作用机理

　　数量保障能力是淡水鱼流通组织模式产出和规模的体现，可反映其满足消费者数量需求的程度，这也是政府为保障生鲜农产品市场稳定供应的基本要求;另外，在满足消费者质量和数量需求前提下，充足的市场供应，也会提高流通主体获益水平;当然，过大的市场供应，则会降低流通主体的市场快速反应。

　　淡水鱼流通组织模式的数量保障能力主要依赖于淡水鱼生产主体的生产量，参与淡水鱼流通运输的主体数量以及消费者对淡水鱼市场需求量。

　　若淡水鱼消费者需求量大，生产供应量大，就会吸引较多的淡水鱼运输主体参与淡水鱼运输，流通组织的数量保障能力就会越强。

　　(3)成本竞争优势及其作用机理

　　淡水鱼流通过程中费用支出水平的高低，不仅可以反映消费者剩余的多少，也可反映淡水鱼流通过程的管理效率及各利益主体的盈利水平，当消费者对价格较敏感时，较高流通成本，会减少消费者剩余，进而会降低产品竞争优势和参与主体获利水平;而当消费者对产品质量敏感度高于价格敏时，则形成高质量的高成本以及高价格，会提升产品价值和各参与主体的获利水平。

　　淡水鱼流通过程的成本高低取决于淡水鱼运销主体的初始运销设施投资，以及运销过程中的交易费用。

　　若淡水鱼流通运销主体初始运销设施投资高，运销过程参与主体多，经过环节多，各主体为寻找适宜合作伙伴，需花费大量搜寻费用和甄别费用，则淡水鱼流通的成本高，成本竞争优势就低。

　　(4)快速供应市场能力及其作用机理

　　淡水鱼在流通中耗用时间越短，鲜活性越强，

　　周转速度越快，流通主体的获利能力就越高：同时，运输时间的缩短还可以保证跨区域运输的顺利进行，以及市场上淡水鱼稳定快速的供给，进而保证了居民日常生活中稳定的水产品供应。

　　淡水鱼流通过程从产地到销地的距离越近、经过环节越少，运输路线设置越合理、运输道路越通畅、运输设备效率越高，流通时间就会越短，快速供应市场能力就越强。

　　(5)节能减排优势及其作用机理

　　淡水鱼从起鱼到消费各环节的运输过程中，运输设备的能源消耗状况会对生态环境造成较大影响。

　　不同淡水鱼流通组织模式，采用的运输设备各不相同，消耗的能源和排放量也不相同，因而对环境的影响也不相同。

　　在淡水鱼流通中，产地到销地的距离越短、经过环节越短、使用运输设备越先进，产生的污染排放和使用的能源消耗就越少，节能减排优势就越明显。

　　3　我国淡水鱼流通组织模式评价

　　(1)质量保障能力评价

　　市场交易型模式下，淡水鱼流通渠道长，参与主体多，各运销主体以随机交易为主，关系极不稳定，组织化程度低，产品质量可追溯性差;联盟合作型模式虽然流通渠道可能较长，流通环节可能较多，但由于各主体形成了较为稳定的合作关系，稳定性较高，可形成一定的质量追溯体系：企业产运销一体化模式流通渠道最短，环节最少，只有一个运销主体直接面对消费者，可形成良好的质量追溯体系，且针对市场变化可及时调整生产规模和生产种类，对市场做出较快反应，且针对市场变化可及时调整生产规模和生产种类，对市场做出较快反应。

　　故从质量保障能力看，企业产运销一体化模式>联盟合作型模式>市场交易型模式。

　　(2)数量保障能力评价

　　市场交易型模式下，淡水鱼以广大养殖户生产大宗淡水鱼(如“四大家鱼”、鲫鱼、鲤鱼等)为主，面向中低收入家庭，运输则以庞大的个体贩运商为主，流通过程总体数量保障能力很强：联盟合作型模式下，以广大养殖户生产名特优淡水鱼为主，运输一般委托第三方物流公司，或自建流通配送中心，客户多为酒店、超市以及特色餐饮企业，最终面向中高端消费者。

　　由于各流通主体合作关系稳定，流通过程数量保障能力较强：企业产运销一体化模式下，企业主要生产大宗淡水鱼，终端客户多为超市以及特色餐饮企业，面向中端消费者，需求量相对较大。

　　但由于企业资金以及管理水平制约，产量扩张会受到一定限制。

　　故从数量保障能力看，市场交易型模式>联盟合作型模式>企业产运销一体化模式。

　　(3)成本竞争优势评价

　　市场交易型模式下，运销主体的初期设施固定投资一般不高，但由于产运销由不同主体控制，交易环节较多，各主体需要花费一定的成本搜寻、甄别合作伙伴以及进行价格谈判：联盟合作型模式下，运销主体设施固定投资一般较大，但由于运销规模较大，流通主体关系稳定，搜寻和甄别交易合作伙伴，价格谈判成本等费用较低;企业产运销一体化模式下，同一主体涉及生产、流通、销售等环节，期初设施投资很高，不过由于主体的单一性，搜寻、甄别合作伙伴以及谈判等交易费用很低。

　　故从成本竞争优势看，联盟合作型模式>市场交易型模式>企业产运销一体化模式。

　　(4)快速供应市场能力评价

　　市场交易型模式下，流通环节和参与主体较多，运输设备效率低，且各主体间没有形成稳定关系，随机交易，故流通时间相对较长;联盟合作型模式下，各流通主体之间有稳定的合作关系，谈判时间较少，运输路径明确，运输时间相对较少：企业产运销一体化模式下，流通环节最少，运输设施先进，组织化程度高，淡水鱼在途时间最短。

　　故从快速供应市场能力看，企业产运销一体化模式>联盟合作型模式>市场交易型模式。

　　(5)节能减排优势评价

　　市场交易型模式下，流通环节多，运输主体以个体贩运商为主，运输车装载量少，动力性能较差，加之车主对车况及运输路线较少进行科学设计，能耗水平相对较高;联盟合作型模式下，由于第三方物流公司的参与，运输车辆先进，动力性强，装载量大，加之统一调度，可形成规模效应，降低总体能耗水平;企业产销一体化模式下，运输距离一般不会太长，多采用先进环保装备，并进行运输路线优化，单位能耗水平会较低。

　　故从节能减排优势评价，企业产运销一体化模式>联盟合作型模式>市场交易型模式。

　　4　我国淡水鱼流通组织模式选择

　　(1)大宗淡水鱼流通组织模式选择

　　大宗淡水鱼主要包括四大家鱼(青鱼、草鱼、鲢鱼、鳙鱼)、鲤鱼、鲫鱼和鲂鱼等品种，是我国人民在食品结构中的重要组成部分，也是我国水产生产的主要品种构成。

　　从消费看，大宗淡水鱼价格低廉，消费群体以广大家庭为主;从生产看，大宗淡水鱼养殖面广，主要分布于我国的东南、华南和华中等区域，市场供应量大，持续性强;从流通距离看，大宗淡水鱼主产区一般也是主销区，少部分品种会在区域间流通，运输距离中短途为主;从运输设备看，大宗淡水鱼运输大多使用较为简陋的设施装备，比如低端三轮车、拖拉机、农用车等，稍长距离的运输则会采用中型活鱼运输车，而大型进口集装箱式活鱼运输车在大宗淡水鱼中很少见到。

　　作为我国城乡居民食品结构中重要组成部分的大宗淡水鱼，其流通组织模式满足各评价指标的次序依次为：消费者对数量需求、消费者和政府对质量要求、流通主体对运输成本和运输时间需求以及政府对流通能耗指标的需求。

　　因此，针对大宗淡水鱼流通，市场交易型模式是优选模式，企业产运销一体化与联盟合作型模式则是其未来发展的方向。

　　(2)特优淡水鱼流通组织模式选择

　　特优淡水鱼是指具有地方特色或养殖技术特点，或肉质细嫩、味道鲜美、营养丰富，优质优价的淡水鱼，例如鲈鱼、鳜鱼、罗非鱼、黄颡鱼、斑点叉尾鲴、鲟鱼、虹鳟鱼等。

　　这些品种是提高我国居民淡水鱼消费档次的重要品种。

　　从消费看，特优淡水鱼价格高，一般居民消费频率低，主要以饭店消费为主;从生产看，特优淡水鱼养殖对水温、水质等具有独特性，产量相对较少;从流通距离看，特优淡水鱼除自产自销外。

　　一般会运至全国各大中城市，流通运输距离属中长途;从运输设备看，由于消费群体对价格不敏感，以追求高质量为主，为保障长途运输鱼体的鲜活性，特优淡水鱼运输大多采用中型活鱼运输车或高端的大型进口集装箱式活鱼运输车，许多情况下会委托给专业物流公司进行。

　　由于特优淡水鱼单价高，消费层次高，消费量相对大宗淡水鱼低，其流通组织模式满足各评价指标的次序依次为：消费者和政府对质量要求、流通主体对运输时间需求、消费者对数量需求、流通主体对成本要求、政府对流通能耗指标的需求。

　　因此，针对特优淡水鱼流通，联盟合作型模式是优选模式，企业产运销一体化模式次之。

　　(3)品牌化淡水鱼流通组织模式选择

　　品牌化淡水鱼一般是指由企业规模化、标准化养殖的无公害、有机淡水鱼，并由企业打造品牌推向市场。

　　从消费看，品牌化淡水鱼的无公害、有机特性，其价格相对大宗淡水鱼高，一般以高级酒店或礼尚往来为主，或以经济收入较高、对质量很敏感的家庭为主;从生产看，品牌化淡水鱼养殖企业一般在不同水产养殖区，分别进行标准化、规模化养殖，以供应当地消费市场;从运输设备看，由于消费群体更多追求的是质量，对价格不敏感，为保障运输水产品的鲜活性，企业一般自建物流配送中心，利用专用运输设备进行运输。

　　品牌化淡水鱼企业为塑造品牌，其流通组织模式满足各评价指标的次序依次为：消费者和政府对质量要求、消费者对数量需求、流通主体对运输时间需求、流通主体对成本要求、政府对流通能耗指标的需求。

　　因此，针对品牌化淡水鱼流通，其组织模式选择中，企业产运销一体化模式是优选模式，其次是联盟合作型模式。

　　海水鱼与淡水鱼的差异【2】

　　众所周知，海水鱼终生生活在汪洋大海里，而淡水鱼则终生生活在江、河、湖泊和溪涧的淡水中。

　　在生物进化的几千万年间，鱼类生息繁衍，代代相传，造就了生活在不同水域的两大体系。

　　一般说来，地球上海水的含盐浓度为16～47(一般为35)，而淡水的含盐浓度只有0.01～0.5，两者相差悬殊。

　　按照鱼类耐盐变化适应能力的大小，可将鱼类分广盐性和狭盐性两类。

　　广盐性鱼类能耐受盐度较大的变化，观赏鱼类中的射水鱼、蝙蝠鲳、黄鳍鲳、金鼓鱼等就属于广盐性鱼类，既能在谈水中空运，也能在海水中生活，这是与众不同的特点。

　　至于狭盐性鱼类，则经不起盐度的轻微变化，盐度的突变，常常是导致狭盐性鱼类死亡的重要原因。

　　美丽的珊瑚鱼即属于狭盐性鱼类，它经受盐度不足1的变化，这也正是珊瑚鱼好看而不好养的原因。

　　海水鱼鱼体组织的含盐浓度比外界海水的含盐浓度要低得多，由于海水中有大量盐分，故比重高、密度大。

　　根据渗透压原理，海水鱼鱼体组织中的水力，将不断地从鳃和体表向外渗出。

　　为了保持体内水分平衡，海水鱼便不得不吞食大量海水，以弥补体内的失水。

　　然而，由于大口大口地吞食海水，进入鱼体内的盐分也大大增加了。

　　这样，海水鱼除了从肾脏排除掉一部分盐分外，主要还是依靠鳃组织中的“泌氯细胞”来完成排盐任务。

　　此外，也有一些海水鱼(主要是软骨鱼类)，如鲨鱼则将代谢后的氮化物以尿素形式贮存于血液中，使血液浓度增高，渗透压也变得与海水相当，这样也就不存在吞水和排盐问题了。

　　淡水鱼与海水鱼大不一样，淡水鱼鱼体组织的含盐浓度比外界谈水的含盐浓度要高，也就是说淡水的含盐浓度低、比重低、密度小，根据渗透压原理，外界淡水将不断地大量进入鱼体，为此。

　　淡水鱼只有通过肾脏，将过多的水分排出体外。

　　根据生存竞争规律，地球上任何种生物，为了其自身的生存和延绵不断地繁衍后代，必须设法使自身与周围环境相适应。

　　这是必然的自然法则和进化规律，但需经过漫长的岁目。

　　鱼类对水环境的盐度适应性很大，各种鱼类能在不同盐度的水域中正常生活，这与其具有完善的生理调节机制有关。

　　但调节作用只限于一定的盐度范围内，否则将影响其生存。

　　一、前言

　　作为跨境电子商务诸多类型中的代表，跨境B2C电子商务在国际电子交易市场范围内，受到了一致的好评与追捧。在国民不断的推广和应用中，跨境B2C电子商务在我国的地位逐渐变得不可动摇，对我国整体经济以及对外贸易起到一定的推动作用。B2C电子商务业务拥有四个不可或缺的因素，分别为：信息流、资金流、物流和商流。随着我国电子商务信息技术的不断发展与完善，在大环境的整体影响下B2C电子商务发展空间得到了较大的改善。在科技不斷发展的背景下，我国对网络基础设施的建设程度不断扩大，网络也从原有完善度较差的情况逐渐被改良，传输速度明显提升的同时使得信息的流动变得更为顺畅。通过网络的不断建设，国际金融信息交流的加强，跨境B2C电子商务的信息流和资金流得到了强有力的保障。与此同时，物流行业的发展也成为了B2C电子商务发展道路上的主要制约因素。

　　二、B2C电子商务物流模式的基本论述

　　（一）B2C电子商务的基本理念

　　B2C中B是指企业商业活动中的供应方，2是英文to的谐音，C是指消费者。其主要利用信息网络和电子信息交换信息的方式，使企业或政府与消费者之间的综合服务能够顺利进行，是消费者在参与经济活动中直接利用互联网的一种形式，这就是B2C电子商务。

　　（二）电子商务物流基本概念

　　在交易电子商务中所进行的接收、储存、装卸以及运输等处理和流动实物的过程，被人们称为电子商务物流，这一过程的主要目的是使商流转移得以实现。其是在特定的空间和时间点上的系统结构，该结构的主要内容包括商品、包装的机械、用于装卸和搬运的设备、运输的设备、仓储的设施、配备的人员和网络的信息等各个要素。电子商务物流具有狭义和广义之分，从狭义上讲，电子商务物流只是一些物流的运作方式，如仓储、装卸和运输等；从广义上讲，是指在交易电子商务活动过程中所包含的全部流程，如收取订单、包装货物以及企业订购的商品等。

　　（三）典型的电子商务物流模式

　　自营物流、第三方物流、第四方物流、物流联盟以及共用物流这五种模式是我国当前B2C电子商务企业可以选择的物流模式。如下主要是对四种典型的物流模式相关概念进行介绍，即自营物流、共用物流、第三方物流和物流联盟模式。

　　（四）几种物流模式的比较

　　1.自营模式的物流。其成本在前期具有较大的投入，后期具有很低的运营成本。因为自营模式是企业自建的系统，所以具有较好的稳定性，而且方便控制，可以不断升级，为客户提供个性化的服务。企业对物流系统有着控制权，因此具有较高的信息共享水平，可以对运输路线自行规划，具有较低的燃料耗费。

　　2.共用物流。利用整合资源，具有较高的资源利用率和较低的成本。因为B2C和传统的商务共用，具有较差的稳定性，虽然共用模式方便控制，但是传统物流极易对其造成影响。物流系统分为两种，因此其信息共享水平相对而言较低。除此之外，小批量大批次是电子商务追求的目标，其与传统商务存在差异，具有较高的燃料耗费。

　　3.第三方物流。其分工专业化，因此物流成本极低。企业与第三方物流公司没有稳定的合作，具有较差的稳定性，不容易控制，难以提供个性化的服务，没有可控的时间。第三方承包企业的物流，具有较低的信息共享水平，能够对现有资源进行充分的利用，具有较低的燃料耗费。

　　4.物流联盟模式。此模式是通过对联盟进行建立，具有较低的成本。联盟关系的建立是为了利益，具有较差的稳定性，可以对服务的项目和要求进行协商。同时具有较低的信息共享水平，运输路线因为联盟之间存在不同意见而不能更好的规划，所以具有较高的燃料耗费。

　　三、B2C电子商务物流模式选择指标

　　根据前面的分析，挑选五个一级评价指标，并对一级指标进一步细化分析。同时挑选12个二级指标，具体如下：

　　1.经济指标。包括运输成本指标、库存成本指标以及管理成本指标；

　　2.风险防范指标。可划分为参与主体风险防范能力指标和参与人员风险防范能力指标；

　　3.服务质量。可以划分为配送精准指标、消费者满意指标以及响应时间指标；

　　4.物流能力指标。包括信息技术指标和信息共享指标；

　　5.环保指标。包括运输资源使用率指标和废弃物回收指标。

　　四、以A商城为例——探讨B2C电子商务物流模式选择

　　A商城于2008年宣布加入到跨境电子商务领域，一直保持持续稳定较高水平的发展趋势，已经连续8年将经济收益保持在200%以上。如今A商城现有注册用户高达5000万个，与8000多家供应商建立了良好的合作关系，其销售范围较广，而且包括国际电子商务贸易，主营项目有数码产品、家居日用商品、通讯产品等共计13个大类，含知名品牌超过7000个，每日交易额在8000万元以上，超过40万例订单。下面以A商城为例，探讨B2C电子商务物流模式选择情况，具体如表1。

　　本研究采用专家对A商城的具体运营过程中的各种指标进行打分，然后根据专家打分结果对指标之间的权重进行比较。该项研究利用模糊矩阵计算公式对各指标权重加以计算，结果如表2：

　　（一）选定最优物流模式

　　根据计算结果，我们可以得出结论，在本研究选择的物流模式中，对于A商城而言，自营物流模式具有最高的性价比，其次是第三方物流，再次是共用物流，而物流联盟的模式的可选价值最低。因此，A商城应当选择自营物流模式，才能适应其当前实际情况。虽然第三方物流模式对于A商城而言，也具有较高的可选价值，但是从当前我国的发展现状看，第三方物流模式并没有取得较为显著的发展成果，缺乏成熟的物流体系，因此并不具备足够的使用价值。而在实际运营过程中，A商城早在2009年就已经选择了自营式物流，这也与本研究结论一致。

　　（二）分析结果

　　在对数据进行分析研究发现，相比于其它物流模式而言，自营物流选择需要在发展前期做出更多的资金投入。不过在该物流模式逐渐成型后，一方面将能够大幅度提升响应时间，增强物流企业的服务水平，提高客户对于物流服务的满意度，营造良好的物流企业形象。另一方面物流企业打造自由的物流系统，不但能够更加自主的制定配送线路，提高企业资源的利用效率，从运输、仓储、管理各方面，均能为企业压缩物流成本并创造更高的经济收益，还能够实现物流企业的信息共享。

　　五、结论

　　随着我国社会经济水平的提高，所有电子商务必定更接近于民众生活和作用于民众生活。电子商务的主要类型B2C电子商务企业在选择物流模式时的影响因素主要分为经济性、稳定性、客户服务水平、物流信息水平等几个方面，B2C电子商务物流模式决定着在进行模式选择时要综合考虑这几方面因素。B2C电子商务模式也并非在所有地区都适用，我国不同地区的经济发展水平不同，所以各地区的人文水平和人民综合素质也不同。虽然前文所构建的所有指标体系还存在一定的局限性，但是对于大多数地区是比较实用和耐用的。

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