一、我国跨境电子商务物流的现状
(一)国际物流发展速度不能满足我国跨境电子商务需求。目前,我国跨境电子商务发展速度非常快,从2011年到2015年,我国跨境电子商务交易额都在不断攀升,我国跨境电子商务发展规模与速度很快,但与之相对应的物流企业,从事跨境电子商务物流服务的企业却相对较少,我国的会计电子商务大多是通过国际快递公司完成物流配送的,但国际快递公司很难满足我国网购较大规模的跨境电子商务庞大物流量需要,尤其是在一些购物旺季,跨境电子商务物流很不给力,经常会出现快件积压,爆仓等现象。
(二)我国物流基础设施还不完善。目前,我国适合于跨境电子商务发展的物流体系还不是很完善,我国物流行业起步晚,物流基础设施还不是很完善,连接不同运输方式的交通枢纽比较少,与跨境电子商务相配套的物流服务还没有真正建立起来,而跨境电子商务对物流要求很高,涉及到跨境的仓储、配送、运送、报关、核税等多方面的内容,这对于我国物理服务的要求水准是很高的,目前,我国物流基础设施不是很完善,难以满足跨境电子商务的现实需要。
(三)缺乏跨境物流公司的专业化服务。目前,我国物流企业主要是针对国内市场提供电子商务服务,但针对国外市场的跨境物流公司却很少,这就制约了我国跨境电子商务的的发展。我国目前很缺乏大型的,专业化程度较高的能够提供跨境物流服务的企业,我国开展相关国际快递服务,没有专门的跨境电子商务企业为其提供专业对口的服务,其主要开展方式是以普通方式进行,所以,跨境电子商务提供专业化第三方物流服务企业的建立是十分必要的。
(四)我国跨境电子商务物流政策支持力度不够。虽然,跨境电子商务业务在我国还是比较重视的,也出台了相应的支持跨境电子商务的政策来扶持,以此来为我国零售企业对外出口提供便利,有效地促进我国零售出口企业的发展。但目前,我国还没有出台具体的扶持相关企业的政策,与国外国家相比,我国在支持跨境电子商务发展方面的政策支持力度还不够,这也在一定程度上制约了跨境物流企业与跨境电子商务企业的发展。
二、发展我国跨境电子商务物流的思考
有效发展我国跨境电子商务物流是促进跨境电子商务发展的重要举措,要发展我国跨境电子商务物流需要从以下几方面努力。第一,国家需要制定有针对性的跨境物流政策,为跨境物流发展提供支持。国家研究跨境电子商务物流事项,在操作规范,通过程序,税收,仓储管理,相关企业管理方面进行研究,制定有效的政策,使跨境物流发展走法治化的道路,通过政策有效推动跨境物流行业的发展。第二,跨境电子商务企业之间实现物流合作。对于跨境电子商务企业而言,如果独自营运物流,企业需要承担的物流成本是很高的。但跨境电子商务企业之间如果可以实现物流合作,建立物流联盟,就可以有效地将运营成本降到最低。并且通过联盟,货物可以经由电子商务企业顺利配送并储存在国内物流中心,然后综合国外买家的需求,将货物发到海外物流中心,物流配送中心再将货物发送到海外买家手中,反之亦然。第三,第三方物流企业提供专业化的物流服务。第三方物流企业要能够提供专业化的物流服务,通过不断提高自己的服务水平,拓展服务项目,为客户提供全方位,高品质的物流服务。目前,我国第三方物流企业在服务项目中具有很大的局限性,这些物流企业大多提供国内物流服务,提供专业化的跨境电子商务物流服务的物流企业几乎没有,因此,第三方物流企业要积极拓展自己的服务范围,针对跨境电子商务企业提供专业化的服务是很必要的。
三、跨境电子商务物流运作模式的构建
(一)“单一”跨境电子商务物流模式。单一跨境电子商务物流模式操作流程如下:海外供应商将货品送达到电子商务企业位于制造国的物流配送中心,由制造国的物流配送中心负责将商品进行实际备货,进行商品的仓储管理,当消费者通过网络方式下订单时,制造国的物流中心需要完成单笔订单的拣货、包装和出货任务,以“单一”订单模式完成单件包裹,并在制造国的物流中心,以单件包裹的形式将商品交给国际快递公司,由国际快递公司负责将单件包裹一对一地送达到客户手中。这种物流运行模式,对于跨境电子商务企业而言是相当省事的,跨境电子商务企业只需要选择品质服务质量较好的国际快递公司就可以了,其商品的运输由国际快递企业承担物流相关事宜,比如,包裹的通关、报税等等,都需要国际快递公司完成。并且,这种服务效率很高,单件包裹可以在较短的时间内到达客户手中。但这种物流配送模式的运费非常高,物流运送成本是相当大的。
(二)“两段中转”跨境电子商务物流模式。相对比而言,这种物流配送模式的流程就比较复杂了,但该物流配送模式的优点就是可以整合物流优势,不需要考虑与收件国的本土快递企业进行合作的问题,可以有效整合不同国家的单件包裹,通过整批方式运输能够节省国际运费。以下是两段中转跨境电子商务物流模式的简要操作模式:货品由海外供应商配送到电子商务企业对应国家的物流中心,并且商品由该物流中心负责配货与仓储管理的任务,当消费者通过网络方式下订单,货品的调货、打包、及发出全由这个物流中心完成,并且物流中心整合货品的收件国,根据国家不同完成相应的包裹任务,完成后把货品发到国际物流公司,并由国际物流公司把货品发到海外运转国,货品到达海外运转国后将被经行拆分成单件包裹,随后被送到国际快递公司,货物配送由国际快递公司完成。
(三)“两段收件”跨境电子商务物流模式。这种模式的主要进行方式就是:货品由海外供货商先配送到对应国家的物流中心,由这个物流中心进行调货、打包、发出,并由海外供应商物流中心对单件包裹进行整合,将接收地相同的货品整合到一起,整体打包,交由国际物流企业发往相应国家,再由该国家的国际物流中心拆包,以原单包裹的形式按照地方物流规程派送到客户手中,这种物流运送模式的主要优势就是可以整合运送成本,这样能够大大节约运送成本,此外,这种运送模式还享有收件国运输时由当地快递体系提供的国内优化政策,但这种运送方式所需要的时间不能保证,这种快递货物的配送速度受到各国当地快递体系运作效率的影响,在货物运送速度上不能保障满足客户的需求。
参考文献:
[1]孟祥铭,汤倩慧.中国跨境贸易电子商务发展现状与对策分析[J].沈阳工业大学学报(社会科学版),2014,2
[2]曹淑艳,李振欣.跨境电子商务第三方物流模式研究[J].电子商务,2013,3
第二篇:对我国b2c跨境电子商务物流模式的选择分析论文
一、前言
作为跨境电子商务诸多类型中的代表,跨境B2C电子商务在国际电子交易市场范围内,受到了一致的好评与追捧。在国民不断的推广和应用中,跨境B2C电子商务在我国的地位逐渐变得不可动摇,对我国整体经济以及对外贸易起到一定的推动作用。B2C电子商务业务拥有四个不可或缺的因素,分别为:信息流、资金流、物流和商流。随着我国电子商务信息技术的不断发展与完善,在大环境的整体影响下B2C电子商务发展空间得到了较大的改善。在科技不斷发展的背景下,我国对网络基础设施的建设程度不断扩大,网络也从原有完善度较差的情况逐渐被改良,传输速度明显提升的同时使得信息的流动变得更为顺畅。通过网络的不断建设,国际金融信息交流的加强,跨境B2C电子商务的信息流和资金流得到了强有力的保障。与此同时,物流行业的发展也成为了B2C电子商务发展道路上的主要制约因素。
二、B2C电子商务物流模式的基本论述
(一)B2C电子商务的基本理念
B2C中B是指企业商业活动中的供应方,2是英文to的谐音,C是指消费者。其主要利用信息网络和电子信息交换信息的方式,使企业或政府与消费者之间的综合服务能够顺利进行,是消费者在参与经济活动中直接利用互联网的一种形式,这就是B2C电子商务。
(二)电子商务物流基本概念
在交易电子商务中所进行的接收、储存、装卸以及运输等处理和流动实物的过程,被人们称为电子商务物流,这一过程的主要目的是使商流转移得以实现。其是在特定的空间和时间点上的系统结构,该结构的主要内容包括商品、包装的机械、用于装卸和搬运的设备、运输的设备、仓储的设施、配备的人员和网络的信息等各个要素。电子商务物流具有狭义和广义之分,从狭义上讲,电子商务物流只是一些物流的运作方式,如仓储、装卸和运输等;从广义上讲,是指在交易电子商务活动过程中所包含的全部流程,如收取订单、包装货物以及企业订购的商品等。
(三)典型的电子商务物流模式
自营物流、第三方物流、第四方物流、物流联盟以及共用物流这五种模式是我国当前B2C电子商务企业可以选择的物流模式。如下主要是对四种典型的物流模式相关概念进行介绍,即自营物流、共用物流、第三方物流和物流联盟模式。
(四)几种物流模式的比较
1.自营模式的物流。其成本在前期具有较大的投入,后期具有很低的运营成本。因为自营模式是企业自建的系统,所以具有较好的稳定性,而且方便控制,可以不断升级,为客户提供个性化的服务。企业对物流系统有着控制权,因此具有较高的信息共享水平,可以对运输路线自行规划,具有较低的燃料耗费。
2.共用物流。利用整合资源,具有较高的资源利用率和较低的成本。因为B2C和传统的商务共用,具有较差的稳定性,虽然共用模式方便控制,但是传统物流极易对其造成影响。物流系统分为两种,因此其信息共享水平相对而言较低。除此之外,小批量大批次是电子商务追求的目标,其与传统商务存在差异,具有较高的燃料耗费。
3.第三方物流。其分工专业化,因此物流成本极低。企业与第三方物流公司没有稳定的合作,具有较差的稳定性,不容易控制,难以提供个性化的服务,没有可控的时间。第三方承包企业的物流,具有较低的信息共享水平,能够对现有资源进行充分的利用,具有较低的燃料耗费。
4.物流联盟模式。此模式是通过对联盟进行建立,具有较低的成本。联盟关系的建立是为了利益,具有较差的稳定性,可以对服务的项目和要求进行协商。同时具有较低的信息共享水平,运输路线因为联盟之间存在不同意见而不能更好的规划,所以具有较高的燃料耗费。
三、B2C电子商务物流模式选择指标
根据前面的分析,挑选五个一级评价指标,并对一级指标进一步细化分析。同时挑选12个二级指标,具体如下:
1.经济指标。包括运输成本指标、库存成本指标以及管理成本指标;
2.风险防范指标。可划分为参与主体风险防范能力指标和参与人员风险防范能力指标;
3.服务质量。可以划分为配送精准指标、消费者满意指标以及响应时间指标;
4.物流能力指标。包括信息技术指标和信息共享指标;
5.环保指标。包括运输资源使用率指标和废弃物回收指标。
四、以A商城为例——探讨B2C电子商务物流模式选择
A商城于2008年宣布加入到跨境电子商务领域,一直保持持续稳定较高水平的发展趋势,已经连续8年将经济收益保持在200%以上。如今A商城现有注册用户高达5000万个,与8000多家供应商建立了良好的合作关系,其销售范围较广,而且包括国际电子商务贸易,主营项目有数码产品、家居日用商品、通讯产品等共计13个大类,含知名品牌超过7000个,每日交易额在8000万元以上,超过40万例订单。下面以A商城为例,探讨B2C电子商务物流模式选择情况,具体如表1。
本研究采用专家对A商城的具体运营过程中的各种指标进行打分,然后根据专家打分结果对指标之间的权重进行比较。该项研究利用模糊矩阵计算公式对各指标权重加以计算,结果如表2:
(一)选定最优物流模式
根据计算结果,我们可以得出结论,在本研究选择的物流模式中,对于A商城而言,自营物流模式具有最高的性价比,其次是第三方物流,再次是共用物流,而物流联盟的模式的可选价值最低。因此,A商城应当选择自营物流模式,才能适应其当前实际情况。虽然第三方物流模式对于A商城而言,也具有较高的可选价值,但是从当前我国的发展现状看,第三方物流模式并没有取得较为显著的发展成果,缺乏成熟的物流体系,因此并不具备足够的使用价值。而在实际运营过程中,A商城早在2009年就已经选择了自营式物流,这也与本研究结论一致。
(二)分析结果
在对数据进行分析研究发现,相比于其它物流模式而言,自营物流选择需要在发展前期做出更多的资金投入。不过在该物流模式逐渐成型后,一方面将能够大幅度提升响应时间,增强物流企业的服务水平,提高客户对于物流服务的满意度,营造良好的物流企业形象。另一方面物流企业打造自由的物流系统,不但能够更加自主的制定配送线路,提高企业资源的利用效率,从运输、仓储、管理各方面,均能为企业压缩物流成本并创造更高的经济收益,还能够实现物流企业的信息共享。
五、结论
随着我国社会经济水平的提高,所有电子商务必定更接近于民众生活和作用于民众生活。电子商务的主要类型B2C电子商务企业在选择物流模式时的影响因素主要分为经济性、稳定性、客户服务水平、物流信息水平等几个方面,B2C电子商务物流模式决定着在进行模式选择时要综合考虑这几方面因素。B2C电子商务模式也并非在所有地区都适用,我国不同地区的经济发展水平不同,所以各地区的人文水平和人民综合素质也不同。虽然前文所构建的所有指标体系还存在一定的局限性,但是对于大多数地区是比较实用和耐用的。
[参考文献]
[1]杜俊鹏.我国跨境电子商务物流现状与运作模式探讨[J].商场现代化,2016,30(9):45-46.
[2]钱慧敏,何江.B2C跨境电子商务物流模式选择实证研究[J].商业研究,2016,12(9):118-125.
[3]沈珂.B2C跨境電子商务物流管理模式创新及发展——以成都市为例[J].物流工程与管理,2016,2(9):65-66.
[4]曾周玉,叶雄英.我国跨境电子商务物流现状与运作模式的探讨[J].中外企业家,2016,11(9):121.