东风汽车有限公司商用发动机厂
邓小平曾指出“实践是检验真理的唯一标准”，为有效避免理论与实践脱离和“高分低能”的现象，学校专门开设了各种实习，其中生产实习最贴近社会现实，使广大学生走出课堂，脱离课本，走进一线！我们国际经济与贸易专业于20xx年x月在东风汽车有限公司商用车发动机厂参加了生产实习。具体的实习报告如下：
一、 实习目的
生产实习作为专业教学计划中一个独立的项目，其目的在于通过实习使学生获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面；同时专业实习又是锻炼和培养学生动手能力及素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触基层、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理(QCD等)的基本方法和技能；体验企业工作的内容和方法。这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。
二、 公司简介
1、东风汽车有限公司简介
东风汽车有限公司始建于19xx年，是中国汽车行业骨干企业之一。公司主要业务分布在十堰、襄樊、武汉、广州四大基地，形成了“立足湖北，辐射全国，面向世界”的事业布局。公司总部设在“九省通衢”的武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。
公司现有总资产732.5亿元，员工12.4万人。20xx年销售汽车132.1万辆，实现销售收入1969亿元，综合市场占有率达到14.08%。在国内汽车细分市场，中重卡、SUV、中客排名第一位，轻卡、轻客排名第二位，轿车排名第三位。20xx年公司位居中国企业500强第20位，中国制造企业500强第5位。
经过xx年的发展，公司已经构建起行业领先的产品研发能力、生产制造能力与市场营销能力，东风品牌早已家喻户晓。近年以来，在科学发展观的指引下，公司的经营规模和经营质量快速提升，公司也相应确立了建设“永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”的发展愿景，提出了“打造国内最强、国际一流的汽车制造商，创造国际居前、中国领先的盈利率，实现可持续成长，为股东、客户、员工和社会长期创造价值”的事业梦想。如今，公司12万多员工正在为这一愿景和事业梦想而努力奋斗。展望未来，东风公司一定会在新的发展阶段，为广大用户提供更多的优质产品和服务，为社会、为国家、为中国汽车工业做出更大的贡献。
2、东风汽车有限公司商用发动机厂简介
东风汽车有限公司商用发动机厂是东风汽车有限公司下辖的中重型商用车事业部，位于中国湖北省十堰市武当山麓，汉水河畔，交通便利，环境优美。现有工业建筑面积28万平方米，各类设备2300多台(套)，固定资产4.69亿元，主要业务为“东风”品牌中重型载货汽车、专用车、客车、客车发动机，是一家汽油、柴油并举，中、轻、农配套的多品种汽车发动机生产企业，具有年产20余万台发动机的综合生产能力。
伴随着东风汽车公司的发展，发动机厂积累了四十年的发动机制造经验，累计生产了近300万台发动机，不仅有着坚实的管理基础、先进的硬件设施和高质量的产品，而且有着一支训练有素的员工队伍。
在新的世纪里，发动机厂已不仅仅是东风汽车公司的主机厂，而且还是面向国际和国内各类车型配套的首选厂家。为了满足市场和法规的需要，发动机厂注重新产品的开发和产品的市场适应性开发，是国内唯一一家汽、柴、天然气并举的生产单位。现已形成EQ6100、EQ6105、EQ491汽油机和EQD6102、EQ6105DD、EQ4105D柴油机等六大系列产品，包括二十余种变型品种，如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CNG两用燃料发动机及EQ491电喷发动机。产品功率涵盖90-412Ps，排放均达欧II，部分产品可持续达欧III、欧IV水平。发动机厂与东风汽车工程研究院联合成立的发动机开发与应用研 究所，具有快速的开发能力,发动机厂大力发展零部件产业为主机厂提供优质的零部件。发动机厂坚持质量兴厂的方针，拥有以引进的大型三坐标仪、发动机检测试验台架为代表的一整套高精计量检测设备。工厂先后通过了ISO-TSI6949、ISO18000、GB/T19022-20xx环境及质量体系认证。
“永远忠诚于用户”的经营思想正通过全员贯彻于全厂的产品开发、生产销售和售后服务的全过程。发动机厂正在开展第三次创业活动，实施四轮驱动战略，力争用3-5年时间建成具有国际竞争力的企业。发动机厂在东风—日产战略框架下，融入国际、发动科技的力量，打造中国商用发动机第一品牌，为用户提供持续满意的环保动力。
三、 企业现状分析
东风在自主车型方面包括商用车、轻型车、风神品牌乘用车和新能源车四种车型，相当于东风的四个孩子。位于十堰的东风商用车版块是东风的长子，这一板块的负责人是东风集团副总经理、东风商用车公司总经理童东城。
东风商用车的历史几乎和整个东风的历史相吻合，在商用车发展中诞生过两个名车——EQ140和EQ153。19xx年诞生的EQ140因对越自卫反击战成名，到xx年代还在国内市场占有率居同类车之首。EQ153是东风商用车从长头车为主转向平头车为主的先驱，由于特别适合高原地区的行使工况，使得东风在xx年代初期一举拿下了西南、西北等高原地区的卡车市场。东风成立40周年之际，也是东风商用车第500万辆下线的好日子。在十堰的商用车厂区内，立下过赫赫功绩的EQ140和EQ153的样车也再次亮相。
20xx年x月x日，东风商用车公司创立。据童东城介绍，通过合资东风商用车的自主之路更顺。首先，研发能力得以强化。先后自主研发东风的新一代商用车天龙、天锦，其混合动力技术、CNG（压缩天然气）技术、LNG（液化天然气）技术在行业领先。其次，强化了东风品牌在市场上的形象，多年来，东风中重卡保持行业第一。
不过去年和今年的商用车市场遭遇了几番较大波动，童东城说，去年x月x日开始实施国Ⅲ标准，使得去年上半年全国商用车市场突发性的增长，而造成下半年市场的陡降。去年下半年低迷的状态惯性影响着今年上半年的销量，不过国家刺激经济一系列政策效果逐渐显现。“从今年x月份开始，东风商用车相对于今年上半年和去年下半年，平均增长46%。”
东风汽车公司总经理徐平说：“十堰基地是东风的'延安'，东风商用车对集团的贡献非同一般，要实现东风商用车做强做大。”据童东城介绍，未来三年，东风商用车将实施“863振兴计划”，在20xx年产销汽车27.4万辆，其中卡车超过20万辆，规模和份额大幅提升，初步达成“中国第一，世界前三”第一阶段事业目标。
自20xx——20xx年，东风汽车有限公司商用发动机厂取得了如下研究成果：
1、20xx-20xx：重型柴油机排放达国Ⅳ SCR技术研究，20xx年通过东风公司科技成果鉴定，为东风商用车应对20xx年北京将要实施国Ⅳ提供了解决方案，移行商品化开发；
2、20xx-20xx：重型柴油机排放达国Ⅳ EGR技术研究，为东风商用车应对国Ⅳ/欧Ⅳ 标准提供了另一种解决方案，满足不同的用户要求，如海外俄罗斯等市场，20xx年通过东风公司科技成果鉴定，达国内领先水平；
3、20xx-20xx：重型商用车AMT技术研究，拥有执行机构设计、控制策略与软件等AMT关键技术的自主知识产权，AMT的应用将会提高了车辆舒适性、降低油耗，通过东风公司科技成果鉴定，达国内领先水平；
4、20xx-20xx：车道离线报警系统（LDWS)研究，提高车辆的主动安全，减少驾驶员无意识偏离车道造成的安全事故。
四、改善的对策和措施
1、正确选择战略伙伴
康明斯作业部是该厂的非常重要的的作业部，由中美双方各持50% 的股份。曹思德先生说“中国是康明斯全球第二大市场，20xx年我们在中国的销售业绩超过23亿，而排在第一位的是美国。”
对此，曹思德先生归功于合作伙伴选择的成功。“很少有公司在合作伙伴的选择上获得成功。我们与所有的合资伙伴都是平等的，康明斯与中方的所持股份比例都是50%。我们不存在谁领导谁的问题。虽然我的伙伴们不生产发动机，但是他们和我们的价值一样高。”曹思德先生表示，“康明思很重视战略伙伴的选择，我们会考虑的很细，考虑我们的长远发展。”
康明斯是最早在华进行发动机企业本地化生产的西方柴油机公司之一。19xx年，重庆发动机厂开始许可证生产康明斯发动机，19xx年康明斯第一件中国合资发动机工厂成立。到目前位置，康明斯在华总计有26家机构，包扩15家独资和合资企业。
这份大度和长远的战略眼光，也使得康明斯在中国获得了一批坚实而强大的盟友：东风汽车、陕汽集团及北汽福田等，每一个都是行业内的翘楚。如今，康明斯十八个发动机系列已经有十一个在中国本地生产，在发动机市场竞争激烈的中国，康明斯的地位牢不可破。
2、积极面对强劲的竞争对手
中国的发动机市场，尤其是卡车发动机市场的情况用英雄林立来形容一点也不为过。潍柴、玉柴、锡柴三“柴”鼎立，上柴、依维柯、朝柴等伺机而动。国内的厂家对消费的需求反应很快，比如潍柴，当消费者对产品有疑问或者需要改进服务的时候，能够很快的对消费者的要求做出回馈，时间间隔很小。竞争对手的优秀不仅仅表现在售后服务商，中国本土发动机企业产品的配件价格也是外资或者合资企业所不能比拟的。
要想取得长足进步，东风商用车公司必须非常尊重这些强劲的竞争对手，在面对他们时，才能迸发出更大的活力。正所谓“有压力才有动力”正是这个道理。
3、积极抓住“绿色”机遇
竞争的激烈，使得中国市场出现群雄割据的局面。随着中国排放标准的不断提高，国IV的不断临近，技术上的优势也让东风发动机厂看到了今后的发展方向，坚定了信心。
从20xx年开始，我国缩小了排放水平上和发达国家的差距，进步速度非常快。有这么一个经验，如果有更严格的规定，每一家公司都必须投入，在技术方面、在设备方面，还有我们的价格，不管是发动机、零件、整车，价格也提高了，这是非常大的一个挑战。可是挑战也可以说是一个机会，只要摆脱短期利益的束缚，把眼光放的更远一些，就能发现排放进步所能产生的各种机遇要远远大于短期损耗。
20xx年x月x日，我国对3.5吨以上载货车实施国三排放法规，20xx年x月x日，3.5吨以下载货车也实施了国三排放法规。至此，我国商用车全部实施了国三排放法规。排放法规的每一次升级，总是带给行业巨大的震动和技术的上升，去年国三重卡市场鏖战的EGR与高压共轨技术之争还未退出我们的视线，而国四排放法规又在前面不远的20xx年冷峻地迎接我们。国四排放法规的升级不仅会催高产品价格，对行业走势产生影响，还涉及到更为复杂的技术突破和更为广阔的配套设施建设，需要政府、汽车生产企业、配套产品企业、消费者等多方通力合作，共同促进。
排放标准严格的贯彻执行，就是推动整个行业百花齐放的春风。更高的排放标准也将增强我们本地企业在全球市场上的竞争力，我们都知道所有的地区都有不太一样的环保要求，有的更严格，可是如果我们能够满足更严格的压迫，我们在全球就更有有竞争力。绿色推动力还将带动新一轮的投资和经济增长，排放升级就要求产业的每一环都进一步加大技术投资，来降低排放，并优化从零件到整车的产品性能，从而提升产品的竞争力。绿色是健康颜色的代表，中国发动机市场面对呼之欲出的绿色革命，挑战和机遇并存。当美国、日本、俄罗斯等市场在金融危机下喘气的时候，中国市场却呈现出欣欣向荣的绿色。大千世界，唯有中国一方净土。抓住“绿色“，就抓住了中国发动机市场向前发展的脉搏。
五、实习体会
时间飞逝，在十堰为期半月的实习已经结束了，这段时间无论对于我们的经历还是学识都是一个突飞猛进的过程，使得课本中理论的东西实实在在展示在我们面前。怀着好奇以及渴望的心情，我们参观了东风商用车公司的动机厂、车身厂以及总装配厂。我们切身地体会到工人生产的特殊环境。实习时间虽短，实习内容却很丰富，我们学到了课本上所没有的知识，了解到曲轴、连杆、发动机的加工工艺、加工方法，卡车底盘装配，模具技术等专业知识，并作了尽可能详细的笔记记录。由于安全上和技术上的原因，这里的大多数工作我们不能动手参与，多数时候我们是站在旁边观察并寻找自己不懂的地方然后向老师、工人师傅们请教。在这个过程中学到了很多有关加工工艺和企业管理方面的知识。比如机械加工虽然有很多种不同的工艺，但其基本步骤都是粗加工、清洗、热处理、半精加工、精加工。概括起来有以下几方面：
1.了解了当代机械工业的发展概况，加深对现代企业改革的认识。“凡事不拒绝改善”这就是东风的不断追求进步的信念的生动写照。
2.了解了机械产品生产方法和技术路线的选择，学习企业员工那种“从小事做起，从我做起”的扎实态度。
3.了解了机械产品的质量标准、技术规格、包装和使用要求。
4.通过个各个车间宣传栏我们看到每个车间都有自己严格的管理和评价制度，这正是一个企业正常有序运转的有力保障。
5. “一个团队，一个目标”这是在发动机厂的入口一个很醒目的位置有一句标语，在这种企业文化的感染下，我的社会工作能力得到了相应的提高。在实习过程中，我们不仅从企业职工身上学到了知识和技能，更使我们学会了企业中科学的管理方式和他们的敬业精神。感到了生活的充实和学习的快乐，以及获得知识的满足。真正的接触了社会，使我们消除了走向社会的恐惧心里，使我们对未来充满了信心，以良好的心态去面对社会。同时，也使我们体验到了工作的艰辛，了解了当前社会大学生所面临的严峻问题，促使自己努力学习更多的知识，为自己今后的工作奠定良好的基础。
6.增进了我们的师生感情，从这次生产实习的全过程来看，自始至终我们都服从老师的安排，严格要求自己，按时报到，注重安全。其中我印象最深的就是和张国忠老师和田延庆师兄的一起参观的时候，很多同学都紧随其后，认真的记下他们说的每一句话，这在教室里是很难看见的，可见同学们对参加实践，投身一线的热情之高，我认为学校可以以此为契机，认真的教育广大同学，指导同学们把书本与实践结合起来。
虽然这次的实习时间比较短暂，但是我个人认为我们还是学到了许多从书本上学不到的东西的，我们对企业物流有了更深刻的了解，真正意义上的使理论与实际结合。在这里，我们应该感谢老师和二汽集团是他们为我们安排了这次实习，使我们充分认识到了光在书本上学习是远远不够的，理论只有跟生产实际联系起来才会发挥作用，产生效益，在以后的日子里，我们不仅要认真学习专业课，同时还要关注实际的生产过程。毫不掩饰的说，通过这次的实习它给了我一次宝贵的人生经历，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，也是对这几年大学里所学知识的巩固与运用。在实习中我的理论同实践进行真实地接触，思维和现实有了结合点。这些都对我的观念起着或潜移默化或震撼的作用。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步的再学习。只是作为工科的学生也许一周多的实习时间远远不能够对一个企业做深入地了解，只能是肤浅的、粗略的了解一下产品工艺的简单流程，和一些先进的与本专业相关的工业技术。
尽管此次实习和我们国际经济与贸易的专业有一定的差距，但是这正是对我们专业相对宽泛缺乏实践的一个很好的补充。要想做好贸易必须深入了解你所出售或购进的产品，而这种走进生产线的体验和见习则是最好的上课方式。本次实习使我第一次亲身感受了所学知识与社会实践的差距，理论与实际的相结合，让我们大开眼界，是对以前所学知识的一个初审！这次生产实习对于我们以后学习、找工作受益匪浅，让理性回到感性的重新认识，也让我们初步的认识了这个社会，对于以后做人所应把握的方向也有所启发！
在车间内我们见到了很多的励志的标语，这对我们今后的人生也是一个很的教育方式：“不说不行的理由，寻找可行的方法”，“With the team’s hard work, everything could be successful ”。
第二篇：东风公司商用发动机厂实习报告
东风汽车有限公司商用发动机厂
邓小平曾指出“实践是检验真理的唯一标准”，为有效避免理论与实践脱离和“高分低能”的现象，学校专门开设了各种实习，其中生产实习最贴近社会现实，使广大学生走出课堂，脱离课本，走进一线！我们国际经济与贸易专业于20xx年x月在东风汽车有限公司商用车发动机厂参加了生产实习。具体的实习报告如下：的1
一、 实习目的
生产实习作为专业教学计划中一个独立的项目，其目的在于通过实习使学生获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面；同时专业实习又是锻炼和培养学生动手能力及素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触基层、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理(QCD等)的基本方法和技能；体验企业工作的内容和方法。这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。
二、 公司简介
1、东风汽车有限公司简介
东风汽车有限公司始建于19xx年，是中国汽车行业骨干企业之一。公司主要业务分布在十堰、襄樊、武汉、广州四大基地，形成了“立足湖北，辐射全国，面向世界”的事业布局。公司总部设在“九省通衢”的武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。
公司现有总资产732.5亿元，员工12.4万人。20xx年销售汽车132.1万辆，实现销售收入1969亿元，综合市场占有率达到14.08%。在国内汽车细分市场，中重卡、SUV、中客排名第一位，轻卡、轻客排名第二位，轿车排名第三位。20xx年公司位居中国企业500强第20位，中国制造企业500强第5位。
经过xx年的发展，公司已经构建起行业领先的产品研发能力、生产制造能力与市场营销能力，东风品牌早已家喻户晓。近年以来，在科学发展观的指引下，公司的经营规模和经营质量快速提升，公司也相应确立了建设“永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”的发展愿景，提出了“打造国内最强、国际一流的汽车制造商，创造国际居前、中国领先的盈利率，实现可持续成长，为股东、客户、员工和社会长期创造价值”的事业梦想。如今，公司12万多员工正在为这一愿景和事业梦想而努力奋斗。展望未来，东风公司一定会在新的发展阶段，为广大用户提供更多的优质产品和服务，为社会、为国家、为中国汽车工业做出更大的贡献。
2、东风汽车有限公司商用发动机厂简介
东风汽车有限公司商用发动机厂是东风汽车有限公司下辖的中重型商用车事业部，位于中国湖北省十堰市武当山麓，汉水河畔，交通便利，环境优美。现有工业建筑面积28万平方米，各类设备2300多台(套)，固定资产4.69亿元，主要业务为“东风”品牌中重型载货汽车、专用车、客车、客车发动机，是一家汽油、柴油并举，中、轻、农配套的多品种汽车发动机生产企业，具有年产20余万台发动机的综合生产能力。
伴随着东风汽车公司的发展，发动机厂积累了四十年的发动机制造经验，累计生产了近300万台发动机，不仅有着坚实的管理基础、先进的硬件设施和高质量的产品，而且有着一支训练有素的员工队伍。
在新的世纪里，发动机厂已不仅仅是东风汽车公司的主机厂，而且还是面向国际和国内各类车型配套的首选厂家。为了满足市场和法规的需要，发动机厂注重新产品的开发和产品的市场适应性开发，是国内唯一一家汽、柴、天然气并举的生产单位。现已形成EQ6100、EQ6105、EQ491汽油机和EQD6102、EQ6105DD、EQ4105D柴油机等六大系列产品，包括二十余种变型品种，如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CNG两用燃料发动机及EQ491电喷发动机。产品功率涵盖90-412Ps，排放均达欧II，部分产品可持续达欧III、欧IV水平。发动机厂与东风汽车工程研究院联合成立的发动机开发与应用研 究所，具有快速的开发能力,发动机厂大力发展零部件产业为主机厂提供优质的零部件。发动机厂坚持质量兴厂的方针，拥有以引进的大型三坐标仪、发动机检测试验台架为代表的一整套高精计量检测设备。工厂先后通过了ISO-TSI6949、ISO18000、GB/T19022-20xx环境及质量体系认证。
“永远忠诚于用户”的经营思想正通过全员贯彻于全厂的产品开发、生产销售和售后服务的全过程。发动机厂正在开展第三次创业活动，实施四轮驱动战略，力争用3-5年时间建成具有国际竞争力的企业。发动机厂在东风—日产战略框架下，融入国际、发动科技的力量，打造中国商用发动机第一品牌，为用户提供持续满意的环保动力。
三、 企业现状分析
东风在自主车型方面包括商用车、轻型车、风神品牌乘用车和新能源车四种车型，相当于东风的四个孩子。位于十堰的东风商用车版块是东风的长子，这一板块的负责人是东风集团副总经理、东风商用车公司总经理童东城。
东风商用车的历史几乎和整个东风的历史相吻合，在商用车发展中诞生过两个名车——EQ140和EQ153。19xx年诞生的EQ140因对越自卫反击战成名，到xx年代还在国内市场占有率居同类车之首。EQ153是东风商用车从长头车为主转向平头车为主的先驱，由于特别适合高原地区的行使工况，使得东风在xx年代初期一举拿下了西南、西北等高原地区的卡车市场。东风成立40周年之际，也是东风商用车第500万辆下线的好日子。在十堰的商用车厂区内，立下过赫赫功绩的EQ140和EQ153的样车也再次亮相。
20xx年x月x日，东风商用车公司创立。据童东城介绍，通过合资东风商用车的自主之路更顺。首先，研发能力得以强化。先后自主研发东风的新一代商用车天龙、天锦，其混合动力技术、CNG（压缩天然气）技术、LNG（液化天然气）技术在行业领先。其次，强化了东风品牌在市场上的形象，多年来，东风中重卡保持行业第一。
不过去年和今年的商用车市场遭遇了几番较大波动，童东城说，去年x月x日开始实施国Ⅲ标准，使得去年上半年全国商用车市场突发性的增长，而造成下半年市场的陡降。去年下半年低迷的状态惯性影响着今年上半年的销量，不过国家刺激经济一系列政策效果逐渐显现。“从今年x月份开始，东风商用车相对于今年上半年和去年下半年，平均增长46%。”
东风汽车公司总经理徐平说：“十堰基地是东风的'延安'，东风商用车对集团的贡献非同一般，要实现东风商用车做强做大。”据童东城介绍，未来三年，东风商用车将实施“863振兴计划”，在20xx年产销汽车27.4万辆，其中卡车超过20万辆，规模和份额大幅提升，初步达成“中国第一，世界前三”第一阶段事业目标。
自20xx——20xx年，东风汽车有限公司商用发动机厂取得了如下研究成果：
1、20xx-20xx：重型柴油机排放达国Ⅳ SCR技术研究，20xx年通过东风公司科技成果鉴定，为东风商用车应对20xx年北京将要实施国Ⅳ提供了解决方案，移行商品化开发；
2、20xx-20xx：重型柴油机排放达国Ⅳ EGR技术研究，为东风商用车应对国Ⅳ/欧Ⅳ 标准提供了另一种解决方案，满足不同的用户要求，如海外俄罗斯等市场，20xx年通过东风公司科技成果鉴定，达国内领先水平；
3、20xx-20xx：重型商用车AMT技术研究，拥有执行机构设计、控制策略与软件等AMT关键技术的自主知识产权，AMT的应用将会提高了车辆舒适性、降低油耗，通过东风公司科技成果鉴定，达国内领先水平；
4、20xx-20xx：车道离线报警系统（LDWS)研究，提高车辆的主动安全，减少驾驶员无意识偏离车道造成的安全事故。
四、改善的对策和措施
1、正确选择战略伙伴
康明斯作业部是该厂的非常重要的的作业部，由中美双方各持50% 的股份。曹思德先生说“中国是康明斯全球第二大市场，20xx年我们在中国的销售业绩超过23亿，而排在第一位的是美国。”
对此，曹思德先生归功于合作伙伴选择的成功。“很少有公司在合作伙伴的选择上获得成功。我们与所有的合资伙伴都是平等的，康明斯与中方的所持股份比例都是50%。我们不存在谁领导谁的问题。虽然我的伙伴们不生产发动机，但是他们和我们的价值一样高。”曹思德先生表示，“康明思很重视战略伙伴的选择，我们会考虑的很细，考虑我们的长远发展。”
康明斯是最早在华进行发动机企业本地化生产的西方柴油机公司之一。19xx年，重庆发动机厂开始许可证生产康明斯发动机，19xx年康明斯第一件中国合资发动机工厂成立。到目前位置，康明斯在华总计有26家机构，包扩15家独资和合资企业。
这份大度和长远的战略眼光，也使得康明斯在中国获得了一批坚实而强大的盟友：东风汽车、陕汽集团及北汽福田等，每一个都是行业内的翘楚。如今，康明斯十八个发动机系列已经有十一个在中国本地生产，在发动机市场竞争激烈的中国，康明斯的地位牢不可破。
2、积极面对强劲的竞争对手
中国的发动机市场，尤其是卡车发动机市场的情况用英雄林立来形容一点也不为过。潍柴、玉柴、锡柴三“柴”鼎立，上柴、依维柯、朝柴等伺机而动。国内的厂家对消费的需求反应很快，比如潍柴，当消费者对产品有疑问或者需要改进服务的时候，能够很快的对消费者的要求做出回馈，时间间隔很小。竞争对手的优秀不仅仅表现在售后服务商，中国本土发动机企业产品的配件价格也是外资或者合资企业所不能比拟的。
要想取得长足进步，东风商用车公司必须非常尊重这些强劲的竞争对手，在面对他们时，才能迸发出更大的活力。正所谓“有压力才有动力”正是这个道理。
3、积极抓住“绿色”机遇
竞争的激烈，使得中国市场出现群雄割据的局面。随着中国排放标准的不断提高，国IV的不断临近，技术上的优势也让东风发动机厂看到了今后的发展方向，坚定了信心。
从20xx年开始，我国缩小了排放水平上和发达国家的差距，进步速度非常快。有这么一个经验，如果有更严格的规定，每一家公司都必须投入，在技术方面、在设备方面，还有我们的价格，不管是发动机、零件、整车，价格也提高了，这是非常大的一个挑战。可是挑战也可以说是一个机会，只要摆脱短期利益的束缚，把眼光放的更远一些，就能发现排放进步所能产生的各种机遇要远远大于短期损耗。
20xx年x月x日，我国对3.5吨以上载货车实施国三排放法规，20xx年x月x日，3.5吨以下载货车也实施了国三排放法规。至此，我国商用车全部实施了国三排放法规。排放法规的每一次升级，总是带给行业巨大的震动和技术的上升，去年国三重卡市场鏖战的EGR与高压共轨技术之争还未退出我们的视线，而国四排放法规又在前面不远的20xx年冷峻地迎接我们。国四排放法规的升级不仅会催高产品价格，对行业走势产生影响，还涉及到更为复杂的技术突破和更为广阔的配套设施建设，需要政府、汽车生产企业、配套产品企业、消费者等多方通力合作，共同促进。
排放标准严格的贯彻执行，就是推动整个行业百花齐放的春风。更高的排放标准也将增强我们本地企业在全球市场上的竞争力，我们都知道所有的地区都有不太一样的环保要求，有的更严格，可是如果我们能够满足更严格的压迫，我们在全球就更有有竞争力。绿色推动力还将带动新一轮的投资和经济增长，排放升级就要求产业的每一环都进一步加大技术投资，来降低排放，并优化从零件到整车的产品性能，从而提升产品的竞争力。绿色是健康颜色的代表，中国发动机市场面对呼之欲出的绿色革命，挑战和机遇并存。当美国、日本、俄罗斯等市场在金融危机下喘气的时候，中国市场却呈现出欣欣向荣的绿色。大千世界，唯有中国一方净土。抓住“绿色“，就抓住了中国发动机市场向前发展的脉搏。
五、实习体会
时间飞逝，在十堰为期半月的实习已经结束了，这段时间无论对于我们的经历还是学识都是一个突飞猛进的过程，使得课本中理论的东西实实在在展示在我们面前。怀着好奇以及渴望的心情，我们参观了东风商用车公司的动机厂、车身厂以及总装配厂。我们切身地体会到工人生产的特殊环境。实习时间虽短，实习内容却很丰富，我们学到了课本上所没有的知识，了解到曲轴、连杆、发动机的加工工艺、加工方法，卡车底盘装配，模具技术等专业知识，并作了尽可能详细的笔记记录。由于安全上和技术上的原因，这里的大多数工作我们不能动手参与，多数时候我们是站在旁边观察并寻找自己不懂的地方然后向老师、工人师傅们请教。在这个过程中学到了很多有关加工工艺和企业管理方面的知识。比如机械加工虽然有很多种不同的工艺，但其基本步骤都是粗加工、清洗、热处理、半精加工、精加工。概括起来有以下几方面：
1.了解了当代机械工业的发展概况，加深对现代企业改革的认识。“凡事不拒绝改善”这就是东风的不断追求进步的信念的生动写照。
2.了解了机械产品生产方法和技术路线的选择，学习企业员工那种“从小事做起，从我做起”的扎实态度。
3.了解了机械产品的质量标准、技术规格、包装和使用要求。
4.通过个各个车间宣传栏我们看到每个车间都有自己严格的管理和评价制度，这正是一个企业正常有序运转的有力保障。
5. “一个团队，一个目标”这是在发动机厂的入口一个很醒目的位置有一句标语，在这种企业文化的感染下，我的社会工作能力得到了相应的提高。在实习过程中，我们不仅从企业职工身上学到了知识和技能，更使我们学会了企业中科学的管理方式和他们的敬业精神。感到了生活的充实和学习的快乐，以及获得知识的满足。真正的接触了社会，使我们消除了走向社会的恐惧心里，使我们对未来充满了信心，以良好的心态去面对社会。同时，也使我们体验到了工作的艰辛，了解了当前社会大学生所面临的严峻问题，促使自己努力学习更多的知识，为自己今后的工作奠定良好的基础。
6.增进了我们的师生感情，从这次生产实习的全过程来看，自始至终我们都服从老师的安排，严格要求自己，按时报到，注重安全。其中我印象最深的就是和张国忠老师和田延庆师兄的一起参观的时候，很多同学都紧随其后，认真的记下他们说的每一句话，这在教室里是很难看见的，可见同学们对参加实践，投身一线的热情之高，我认为学校可以以此为契机，认真的教育广大同学，指导同学们把书本与实践结合起来。
虽然这次的实习时间比较短暂，但是我个人认为我们还是学到了许多从书本上学不到的东西的，我们对企业物流有了更深刻的了解，真正意义上的使理论与实际结合。在这里，我们应该感谢老师和二汽集团是他们为我们安排了这次实习，使我们充分认识到了光在书本上学习是远远不够的，理论只有跟生产实际联系起来才会发挥作用，产生效益，在以后的日子里，我们不仅要认真学习专业课，同时还要关注实际的生产过程。毫不掩饰的说，通过这次的实习它给了我一次宝贵的人生经历，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，也是对这几年大学里所学知识的巩固与运用。在实习中我的理论同实践进行真实地接触，思维和现实有了结合点。这些都对我的观念起着或潜移默化或震撼的作用。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步的再学习。只是作为工科的学生也许一周多的实习时间远远不能够对一个企业做深入地了解，只能是肤浅的、粗略的了解一下产品工艺的简单流程，和一些先进的与本专业相关的工业技术。
尽管此次实习和我们国际经济与贸易的专业有一定的差距，但是这正是对我们专业相对宽泛缺乏实践的一个很好的补充。要想做好贸易必须深入了解你所出售或购进的产品，而这种走进生产线的体验和见习则是最好的上课方式。本次实习使我第一次亲身感受了所学知识与社会实践的差距，理论与实际的相结合，让我们大开眼界，是对以前所学知识的一个初审！这次生产实习对于我们以后学习、找工作受益匪浅，让理性回到感性的重新认识，也让我们初步的认识了这个社会，对于以后做人所应把握的方向也有所启发！
在车间内我们见到了很多的励志的标语，这对我们今后的人生也是一个很的教育方式：“不说不行的理由，寻找可行的方法”，“With the team’s hard work, everything could be successful ”。