冷再生底基层试验段总结

20xx年x月x日我项目部GZX-II标合同段，在K106+400～K106+600左侧进行了冷再生的底基层的试验段的铺设工作，现对冷再生底基层的试验段总结汇总如下：

一、冷再生底基层的施工方案

冷再生底基层是在原沥青路面上再生提高路面高程，即原路面沥青表处层20cm破碎后和6%水泥土进行拌和，松铺系数为1.25，添加剂为6%水泥，水泥初凝时间为288分钟，终凝时间为358分钟，我标段采用的宝马冷再生机。

二、试验段施工工艺

1、 准备下承层及施工放样

检查老路面的材料是否符合底基层材料的技术要求，如果不符合要求，则翻开老路面并采取必要的措施进行处理，对老路面局部严重破损处，视情况确定处理方案：

（1）、下承层处理：如无湿软土基，则将场拌好的冷再生料进行填筑，然后正常施工。如有湿软土基，则用换填土的方式进行处理，处理完毕后再按上述方案施工。

（2）、施工放样：施工前首先在老路面上放出冷再生底基层的中线和边线，直线段15—25米设一桩，并在两侧设指示桩。

2、 计算水泥用量

根据冷再生的厚度来确定每平方米水泥用量，并确定每袋的摆放间距，半副施工在中线、拌和一侧的边线间分别撒设灰线，每平

方23.4千克水泥。

3、 摊料

（1）、根据计算确定的水泥摆放纵横间距，撒设灰格

（2）、将水泥直接送到摊铺路段，卸在划定的灰格内，并检查有无遗漏或多余，运送水泥的车辆均备有防雨设备。

（3）、每格摆放一袋水泥，用人工将水泥摊开，使水泥均匀地摊铺在方格内。

4、 拌和

对冷再生的施工我们采用宝马型冷再生机拌合，拌合速度控制在预定的每小时五米内，冷再生机尽可能匀速行走，拌合完后，用推土机稳压后，同测量人员进行现场测量后，再用平地机进行整平，在直线段或没有超高的路段，平地机由路两侧向路中心整平；在超高路段，平地机由路内侧向外侧进行整平，形成符合设计要求的路拱。

5、 碾压

根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制定不同的碾压方案，使各部分碾压的次数尽量相同，在直线段或没有超高的路段，压路机同路两侧向路中心进行碾压，在设有超高的路段，压路机由路内侧向外侧进行碾压。压路机一般碾压三遍，现场试验人员采用灌砂法做压实度试验，直到压实度合格，最后消除轮迹。

6、 质量检测

（1）、在组织现场施工以前及在施工过程中，冷再生发生变化时，必须对采用的材料进行规定的基本性质试验，评定材料质量和性

能是否符合要求。

（2）、含水量的检测，确定最佳含水量8.5%和最大干密度2.05kg/cm，以规定施工碾压时的合适含水量和应该达到的最小干密度，确定制备强度试验和耐久性试验的试件所应该用的含水量和干密度；确定制备承载比试件的材料含水量。

7、 养生

碾压完成并经过压实度检测合格后，立即进行养生，采用洒水车经常洒水进行养生。每天洒水遍数视天气条件而定，以整个养生期间始终保持底基层表面潮湿为度。养生前三天选择好水车，保证洒水车按需使用，不因喷头角度问题而对底基层产生冲突，造成局部坑槽。

省道S302葛嘴线内黄野庄至汤阴段大修工程

GZX-II标段项目经理部

第二篇：底基层试验路段总结

K523+400-K523+520天然砂砾

底基层试验路段总结

一．试验路段工程概述：

K523+400-K523+520段天然砂砾底基层试验路段，长度120m，顶宽10.2m，底宽10.7m，面积1254m2，厚度0.17m。

二．施工前准备工作：

1．技术准备：

（1）、该试验路段开工前，先对已交验的路基工程进行了整修、复测，在其各项指标满足规范要求后，方进行了该试验路段的铺筑工作。

（2）、该试验路段开工前，组织参与施工的技术人员已熟悉了设计图纸，并进行了水准点、导线等复测工作，准确无误后，方进行了该试验路段的铺筑工作。

（3）、该试验路段开工前，已根据路线中桩钉出了底基层铺筑的边脚线。

2．试验准备：

该试验路段开工前，工地试验室已对用于该段填筑的天然砂砾原材料进行了试验，并已得到报批。

三．施工方法及工艺流程：

1．铺筑方式：该底基层厚度为0.17m，采用一层铺筑的方法。

2．上料方式：根据天然砂砾底基层的宽度、厚度及长度，计算出每个断面的填土数量，由挖掘机挖装经监理工程师批准的天然砂砾材料，自卸车运至工作面。该试验路段采用K522+640料场的填料，根据工作量及料场至工作面的运距采用5辆自卸车配合挖掘机进行上料。

3．填料整平及碾压

（1）、填筑材料运至工作面后，由VOLVO平地机进行打料并进行粗平，人工配合机械整修局部不平整处，同时配合洒水车洒水，保证填料含水量均匀一致。

（2）、由VOLVO平地机将含水量均匀的底基层填料按规定的路拱进行精平。

（3）、整形后，当底基层填料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用12T

压路机进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。碾压一直进行到要求的密实度为止。碾压的速度，头两遍采用1.5km/h，以后采用2km/h。

（4）、在底基层的两侧比中间多碾压2遍。

4．天然砂砾底基层施工工艺流程：

见附件。

四．投入人员情况：

技术负责人：段孚 技术员：蔡林

质检负责人：孙淑琴 试验负责人：弟爱红 测工：2名 工人：15人

五．投入机械情况：

VOLVO平地机：1台 三一振动压路机：1台 CAT挖掘机：1台 洒水车：2辆

自卸车：5辆

六．自检结果：

1．纵断高程：实测8个点，合格7个点，合格率86%；

2．横坡：实测14个点，合格14个点，合格率100%；

3．宽度：实测7个断面，合格7个点，合格率100%；

4．平整度：实测15个点，合格15个点，合格率100%；

5．压实度：实测6个点，合格6个点，合格率100%。

七．试验经验总结：

1．铺筑松铺系数：通过碾压前后测量，确定天然砂砾底基层铺筑松铺系数为1.10。

2．压实效果：用于铺筑天然砂砾底基层试验路段的材料透水性好，压实机械较合适，在施工中，含水量控制在4.5%-5.5%较为合适，即节约了机械台班费用，又能使压实效果达到最佳。

3．施工段长度：由1台平地机、1台压路机、5辆自卸车、2辆洒水车和10个人工配合，以100m-300m作业段较为合适。

八．进度计划：

本试验段计划于20xx年x月x日开工，于20xx年x月x日完成，工期为6天。

九．质量保证体系：

1、建立健全质量管理体系：

建立以项目经理为第一责任人和以总工程师为负责的质检、试验、测量技术质量保证体系，建立质量责任制，完善技术管理，确保工程质量。

（1）、质检：项目经理部设立质检工程师，各班组作业队设质检员，实行三级管理制度，每道工序必须经过内部自检、互检、质检工程师检查，经监理工程师检查确认后方可进行下道工序的施工。

（2）、试验：项目经理部设立工地试验室，全面负责整个工程的试验与检测工作。各施工点设立常规试验室，确保每项工程开工前有标准试验，施工中有检查试验，完工后有完善的数据。

（3）、测量：项目经理部和施工队组成测量小组，负责全线工程的恢复定线和施工过程中的控制测量，做好施工控制测量管理，放样工作，保证施工全过程测量工作。测量数据按规范严格把关，认真整理，确保资料正确齐全。

（4）、抓好质量信息流转环节，建立质量反馈系统，注意和掌握数据的检测、收集、处理、传递和储存。

2、工程质量控制措施：

（1）、执行施工技术规范、技术标准和操作规程，各工程项目开工前认真进行详细的技术交底，做到操作有工艺，施工有图纸，并做好各项原始记录工作。

（2）、组织工程技术人员编制详细的实施性施工组织、设计，报监理工程师审批和指导工程施工。

（3）、认真复核设计图纸、吃透设计意图，复核工程数量，并做好逐级工程技术交底工作。

（4）、严格执行部颁的有关施工技术规范和工程操作规程，建立和健全各级质量检验、监督机构和互检互查制度。

（5）、分部工程开工前，内部质检工程师填写开工申请单，经监理工程师批准后方可开工。

（6）、加强试验管理制度，把好原材料、半成品材料质量关，不符合标准的材料不得进场。

（7）、及时填报各项工程验收报表，特别是隐蔽工程的验收签证、施工日志等工作。

（8）、项目经理部每月初定期召开生产会，检评上月的生产进度、质量、安全等情况。调整并安排当月的生产任务，解决生产中存在的各方面问题，安排下月生产计划，经常检查，严格按关键工序控制工程进度，做到长计划，短安排。

（9）、建立技术档案，不断完善技术资料管理制度。

（10）、工程质量是企业的生命线，要积极开展全面质量管理工作，增强全民质量意识，贯彻执行“质量第一”的思想，施工中开展技术攻关活动，争创优良工程。

（11）、施工良好季节，经监理工程师批准后，组织力量加班加点，倒班作业，结合工程实际情况积极推广应用新技术、新工艺。

（12）、深入内部机制改革，挖掘职工潜力，调动职工的创造性、积极性。

（13）、与设计部门和监理部门密切合作，对施工中出现的技术质量等难题，组织攻关，迅速解决技术难题，加快施工顺利进展。

十．文明施工措施：

1、项目经理部、队均成立文明施工领导小组，负责文明施工工作。

2、分部开工前，对全体施工人员进行文明施工教育，增强全员文明施工意识，创建文明工地。

3、充分发挥党团及工会组织的作用，切实做好施工队伍的思想政治工作，使队伍团结稳定，职工素质不断提高。

4、尊重当地风俗习惯，妥善处理好与当地各族群众的关系，建立良好的社会关系，搞好工地文明建设。

5、以施工生产为中心，强化标准化管理，严格日常管理，确保文明施工。 a、在施工现场设置醒目安全警示牌及各类提示标牌，注明合同包全称，施 工单位、施工负责人、技术负责人、监理负责人、工期、监督电话等。并出简报、黑板报，采取多种形式做好宣传工作。

b、统一布置，统一指挥，做到道路畅通，环境整洁，文明卫生。对于工程

机械停工后分类划区摆放，并对状况进行挂牌标识；对于工程中的材料，做到堆放整齐，有防污措施，挂牌标明产地、规格、检验状态等；对于项目

部驻地及工程队驻地的生活区适当美化、绿化。对于预制的构件，用红色油漆注明构件长度、使用部位、生产日期等。

c、坚持挂牌上岗制度，驻地管理、施工人员一律配戴上岗证，标明职务、 姓名、本人彩色像片，接受监督检查。

d、集中办公，做到职责上墙。并在生活区和工地现场设置足够的临时卫生设施，每天清扫处理。

e、施工期间，经常对道路进行检查维修，确保畅通，采用洒水车经常洒水，减少扬尘。

f、车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密且装料适当，严禁超载，车辆轮胎及车身用水冲洗干净，保证国道清洁。

g、积极开展多种形式的路地共建活动，搞好与驻地政府、群众的关系，虚心听取各方意见，及时制定并实施整改措施，创造良好的外部施工环境，为施工创造有利条件。

十一．安全保证措施

1、 安全目标

杜绝重大伤亡事故，消灭因工及交通伤亡事故，无等级火警事故，无行车安全事故，职工重伤率不大于0.05%。

2、 安全保证措施及体系

安全工作是搞好生产的重要因素，关系到国家、企业和职工切身利益。因此，在施工过程中，必须认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，广泛应用安全系统工程和事故分析方法，严格控制和防止各类伤亡事故。具体措施如下：

（1）、加强领导、健全组织。项目部成立安全领导小组，由经理助理负责， 各施工队设专职安全员，制定严格的安全措施，定期分析安全生产形势，充分发挥各级质检人员的监督作用，研究、解决施工中存在的问题，及时发现并消除安全隐患。

（2）、安全教育要经常化、制度化。开工前进行系统安全教育，开工后抓好 “三工”教育和定期培训。通过安全竞赛、现场安全标语、图片等宣传形式，增

强全员安全生产的自觉性，时时处处注意安全，把安全生产工作真正落到实处。

（3）、严格安全监督，完善安全检查制度。各级安全生产领导小组要定期组织检查。各级安全监督人员要经常检查，发现问题及时纠正，真正把事故消灭在萌芽状态。

（4）、按施工组织设计和工艺流程科学组织施工。严格工序衔接，严格操作规程，严禁控制各种违章指挥和违章作业行为的发生。

（5）、所有施工设备和机具在使用前必须由专职人员负责进行检查、维修、保养，确保状况良好。特殊工种必须经过培训并经考核取得合格证，方可持证上岗操作，杜绝违章作业。

（6）、夜间施工要有良好的照明设备，危险地段危险标志和缓行标志，配 备足够的交通值勤人员，组织好过往行人及车辆，确保人员车辆的安全。

（7）、加强安全防护，设置安全防护标志。桥涵作业要设立安全栏杆、安全网，施工人员要戴安全帽，系好安全带，脚步手架，脚步手板要搭设牢固。

（8）、抓好现场管理，坚持文明施工，保障人身、机械和器材的安全。尤其是上公路的机动车辆必须限速行驶，不占道、不抢行，做到文明礼让，弯道鸣笛，严防交通事故的发生。

（9）、要安全用电，严格按有关规定安装线路及设备，用电设备都要安装地线，不合格的电讯器材严禁使用。库房、油库严禁烟火，油库施工现场要安装避雷装置，爆破器材严格按规定存放，严格发放制度。严格按设计组织实施，切实采取防范措施。

（10）、认真做好防火、防盗工作，重点设备要重点防护，严防各类事故的发生。